Железнодорожная станция Wells-next-the-Sea обслуживала портовый город Wells-next-the-Sea в Северном Норфолке , Англия . Он был открыт в 1857 году железнодорожной компанией Wells & Fakenham , позже входящей в состав отделения Великой Восточной железной дороги от Уаймондхема до Уэллса , и стал узлом в 1866 году с появлением железной дороги West Norfolk Junction . Он закрылся в 1964 году.
Уэллс был впервые связан с железной дорогой в 1857 году, когда железная дорога Уэллс и Факенхем открыла линию на Факенхем , [2] в основном благодаря усилиям лорда Лестера и директоров железнодорожной компании. Первоначально планировалось, что она будет открыта 1 июня 1857 года, но переговоры с железной дорогой Восточных графств , которая будет эксплуатировать линию, отложили ее до 1 декабря 1857 года. [3] [4] Они надеялись, что железная дорога поможет обратить вспять снижение состояние города, чья неспособность принимать корабли все большего размера привела к тому, что его обогнали другие порты. Упадок продолжался, несмотря на строительство короткой ветки на Уэллс-Харбор в 1860 году.[5] В 1862 году железная дорога Уэллс и Факенхэм стала частью Великой Восточной железной дороги, [6] что сделало линию Уэллс более важной, обеспечив связь с севера на югс растущими продовольственными рынками Лондона . [7]
Железная дорога West Norfolk Junction была следующей , которая прибыла в Уэллс 17 августа 1866 года . береговой линии между Ханстентоном и Ярмутом . [10] [11] Эта линия входила в Уэллс на крутом повороте, поворачивая на полные 180 градусов, прежде чем слиться с ответвлением Уэллс и Факенхэм от Дерехэма для окончательного захода на посадку. Службы West Norfolk использовали внешнюю сторону защищенной деревянной островной платформы .к югу от станции, с внутренней стороны для обслуживания Dereham и Wymondham . Сторона Дерехема была необычна тем, что с обеих сторон поезда были платформы, что позволяло пассажирам выбирать, с какой стороны выходить, почти так же, как на станциях Вентнор и Улверстон . [12]
Основные двухэтажные здания вокзала в форме буквы «Г» из красного кирпича в георгианском стиле были построены под прямым углом к концам платформы и включали в себя резиденцию начальника станции.
У Уэллса был комбинированный навес для двигателя и склад для товаров , при этом локомотивы использовали весь навес, когда он не требовался для товаров. Он примыкал к главному зданию вокзала со стороны платформы Wells & Fakenham. В 1929 году оригинальный поворотный стол длиной 42 фута (13 м) был заменен подержанной версией длиной 45 футов (14 м). Он находился к северу от станции и мог вместить локомотивы бывшего Great Eastern «Клод Гамильтон» и другие классы 4-4-0 , но не B12 или другие большие двигатели. [13]Уэллс находился на окраине депо Норвич, и там базировалось до пяти локомотивов. Сарай официально закрылся в сентябре 1955 года и с тех пор снесен. [14]
Уэллс был загруженной конечной станцией почти 100 лет, куда каждый день прибывало около дюжины пассажирских поездов и товарных поездов из гавани. Несчастный случай произошел на станции Уэллс 29 мая 1879 года, когда поезд из Нориджа в 19:50 убежал по крутому уклону, приближаясь к конечной остановке, пробил буферы в конце линии и вошел в здание вокзала через комнату носильщика. и туалеты. Пассажиры не пострадали, но молодой человек по имени Джордж Кук был убит в туалете станции. [15] Ремонт еще можно увидеть в кирпичной кладке. Господа Дьюинг и Керсли открыли кукурузную мельницу .рядом со станцией в 1904 году, и запах кормов для животных часто доносился до станции, смешиваясь с запахами дыма, пара и горячего масла, исходящими от локомотивов, и рыбными запахами, исходящими от моллюсков Stiffkey Blues, загруженных в поезд. караульные вагоны поездов. [16]