Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о железной дороге в Йоркшире, Англия. Для железной дороги в Виктории, Австралия, между 1890 и 1948, см. Железнодорожную линию Венслидейл (Австралия) .

Координаты : 54.293 ° N 1.748 ° W54 ° 17′35 ″ с.ш., 1 ° 44′53 ″ з.д. /  / 54,293; -1,748

Венслидейл вокзал
LocaleСеверный Йоркшир
Коммерческие операции
ИмяВенслидейл вокзал
Оригинальный калибр4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
Сохранившиеся операции
УправляетсяWensleydale Railway plc
Станции7
Длина22 миль (35 км)
Сохранившийся калибр4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
Коммерческая история
Открытмежду 1848 и 1878 гг.
Закрыто для пассажиров1954 г.
Закрыто1992 г.
История сохранения
Штаб-квартираЛиминг Бар
Венслидейл вокзал
Легенда

Главная линия восточного побережья

Northallerton Национальная железная дорога
Northallerton West
Эйндерби
River Swale
Scruton
Лиминг Бар
A1 (М)
Bedale
Crakehall
Jervaulx
Finghall
Констебль Бертон
Спенниторн
Leyburn
Венсли
Redmire
Aysgarth
Аскригг
Hawes
Виадук Апперсетт
108 ярдов (99 м)
Туннель Моссдейл-Хед
245 ярдов (224 м)
Garsdale Национальная железная дорога

Линия Сеттл – Карлайл

Wensleydale железная дорога является исторической железной дорогой в Уэнслидэйле и Нижней Swaledale в Северном Йоркшире , Англия. Линия проходит в 22 милях (35 км) между западной станцией Нортхаллертон, примерно в пятнадцати минутах ходьбы от станции Нортхаллертон на главной линии Восточного побережья и Редмайром .

Регулярные пассажирские перевозки курсируют между Leeming Bar и Redmire , в то время как случайные грузовые перевозки и экскурсии проходят по всей длине линии.

Линия раньше проходила от Нортхаллертона до Гарсдейла по железной дороге Сеттл-Карлайл, но путь между Редмайром и Гарсдейлом был поднят, а несколько мостов снесены.

История [ править ]

26 июня 1846 года парламентский акт разрешил Великой северной английской железной дороге и ее преемнику Йоркской, Ньюкаслской и Бервикской железной дороге построить линию между Норталлертоном и Бедейлом. [1] 5 1 / +2  раздел -mile (8,9 км) между Northallerton и Leeming лейн открыт 6 марта 1848. [2] [3] Участок между Leeming Bar и Bedale , что было санкционировано Законом не был построен. [4]

Bedale и Leyburn железной дороги, финансируемой местными землевладельцами, было 11 1 / 2  -mile (18,5 км) расширение между Leeming Bar и Лейберн , что было разрешено 4 августа 1853 года ; участок между Лиминг Бар и станцией Бедейл открылся 1 февраля 1855 года, а оставшаяся часть - 28 ноября 1855 года для товаров и минералов и 19 мая 1856 года для пассажиров. [5] [3] [6] [7] Йорк, Ньюкасл и Бервик стали членом-учредителем Северо-Восточной железной дороги (NER) 31 июля 1854 года, [8] и Bedale and Leyburn были поглощены этой более крупной компанией. в 1859 г. [9]

Акция железнодорожной компании Ливерпуль, Манчестер и Ньюкасл-апон-Тайн Джанкшен, выпущенная 1 августа 1846 г.

Ливерпуль, Манчестер и Ньюкасл - апон - Тайн Junction железной дороги было предложено в середине 1840-х годов железнодорожной мании в связи Settle , Хос и Askrigg , [10] и в 1846 году Ливерпуль, Манчестер и Ньюкасл - апон - Тайн Junction железной дороги было дано разрешение на основной линия от Elslack , на Лидс и Брэдфорд железной дороге , в Scorton на ветке Ричмонда на Великом Севере Англии железной дороги , и ветка до Хоса, [11] [12] , но эта схема не удались. [13]

В конце 1860-х годов несколько конкурирующих железных дорог предложили обслуживать сельскохозяйственные угодья вокруг Хауза. [14] В конце концов, парламентский акт , поднятый Мидленд железной дороги , которые в основном связаны с осесть и Carlisle линии , но включал ответвление этой линии между Garsdale и Hawes был уполномочен на 16 июля 1866. [15] [16] Законом от Парламент, созданный Северо-Восточной железной дорогой для строительства железной дороги между Лейбурном и Хоузом, был утвержден 4 июля 1870 года. [17] Участок этой железной дороги между Лейбурном и Аскриггом.открыт 1 февраля 1877 г .; участок между Аскриггом и Хоузом был открыт для товаров 1 июня 1878 г .; ветвь Хавса линии Сеттл и Карлайл была открыта для товаров 1 августа 1878 года; участки между Аскриггом и Хоусом и между Хосом и Гарсдейлом оба были открыты для пассажиров 1 октября 1878 года. [3] [18] [19] [20]

В этот момент между Нортхаллертоном и Гарсдейлом существовал прямой путь.

Отклонить [ править ]

Линия оставалась однопутной веткой по транспортировке молока и камня; пассажирские перевозки по всей длине линии закончились 26 апреля 1954 года. [21] [22] Один пассажирский поезд в каждую сторону курсировал между Гарсдейлом и Хоузом до 14 марта 1959 года, после чего эта часть линии была закрыта для всего движения. [23] 27 апреля 1964 года линия между Редмайром и Хосом полностью закрылась. [23] Путь к западу от Редмайра был поднят, и многие мосты на этом участке линии были снесены в 1965 году. [24] За исключением товарных поездов, обслуживающих карьер возле Редмира до 1992 года, грузовое движение по линии прекратилось в 1982 году. [25]Некоторые экскурсионные туры проводились в Редмир в 1970-х, 1980-х и начале 1990-х [26], в частности, услуги DalesRail в 1977 году, что вызвало интерес к обновлению пассажирских перевозок на линии. [27]

Восстановление [ править ]

Дизель-моторный агрегат на железнодорожной станции Лейберн в 2005 г.

Ассоциация железных дорог Венслидейла (WRA) была основана в 1990 году с основной целью восстановления пассажирских перевозок. [28] Когда British Rail решила попытаться продать линию между Норталлертоном и Редмайром после прекращения движения карьерных поездов в Редмайр, WRA решила взять на себя более активную роль и нацелена на самостоятельное обслуживание пассажирских перевозок. Министерство обороны (МО) были заинтересованы в использовании линии между Northallerton и Redmire для перевозки бронетехники / из Catterick Гаррисона . Министерство обороны оплатило ремонт и восстановление линии, а также установку погрузочных сооружений в Редмире и не возражало против передачи линии WRC. Пробный поезд прошел в ноябре 1993 года, а полная эксплуатация МО началась в июле 1996 года.[29] Эти военно-транспортные поезда ходят и по сей день. [30]

В 2000 году WRA создала отдельную операционную компанию Wensleydale Railway plc (WRC) и выпустила предложение акций для сбора средств. С помощью этого метода было собрано 1,2 миллиона фунтов стерлингов. Railtrack согласился сдать в аренду линию между Нортхаллертоном и Редмайром компании WRC, и в 2003 году был подписан договор аренды на 99 лет. Пассажирские перевозки возобновились 4 июля 2003 года [31], а станции в Леминг-Бар и Лейберн снова открылись. В 2004 году были вновь открыты станции в Бедейле, Фингхолле и Редмайре. В 2010 году на месте бывшей станции Констебл Бертон был открыт объездной круг, что позволило железной дороге при необходимости ввести двухпоездное сообщение.

В 2014 году была вновь открыта станция Scruton и построена новая станция в Northallerton West , что позволило расширить пассажирские перевозки к востоку от Leeming Bar, [32] но этот участок снова был закрыт для пассажиров в августе 2016 года после столкновения между поездом и автомобилем. на железнодорожном переезде возле Яффорта . [33] Есть надежда возобновить обслуживание в будущем, когда будут завершены работы по модернизации оборудования переезда. [34]

В 2016 году сообщалось, что по железной дороге перевозится более 50 000 человек в год и что на каждый 1 фунт стерлингов, потраченный на железную дорогу, 4 фунта стерлингов тратятся в одном из городов или деревень на маршруте. [35]

Долгосрочная цель компании - открыть 29 км к западу от Редмайра через Касл-Болтон, Эйсгарт, Аскригг, Бейнбридж, Хоуз и Моссдейл, чтобы соединиться с железнодорожным маршрутом Сеттл-Карлайл в Гарсдейле. [32] Исследование, проведенное по заказу железной дороги, показало, что первоначальное продление до Айсгарта из Редмайра (3 мили (4,8 км)) принесет дополнительный доход в размере 3,1 миллиона фунтов стерлингов в местную экономику с дополнительными 500 000 фунтов стерлингов от продажи билетов для Железнодорожный. [36] Продажа станции Айсгарт частному лицу в 2017 году позволила высвободить средства, [37]и краткосрочный план состоит в том, чтобы продлить примерно 0,75 мили (1,21 км) до совершенно новой станции, обслуживающей замок Болтон. Это было оценено в 2 миллиона фунтов стерлингов и включено в пятилетний план. [38] Чтобы достичь этого, необходимо будет заменить недостающий мост, который раньше соединял Апедейл-Бек к западу от станции Редмир. Для этого планировалось использовать дублирующий мост от ветки Catterick, который был удален во время модернизации A1 до A1 (M) в 2015 году и хранился на автостоянке Redmire Station. [39] Однако впоследствии мост был признан непригодным, и он был разрезан и удален.

В январе 2019 года Campaign for Better Transport опубликовала отчет, в котором определена линия, которая была указана как Приоритет 2 для повторного открытия. Приоритет 2 предназначен для тех направлений, которые требуют дальнейшего развития или изменения обстоятельств (например, жилищное строительство). [40]

Железная дорога Верхнего Венслидейла [ править ]

В конце 2019 - начале 2020 года была сформирована отдельная компания для проведения кампании по восстановлению линии между Хосом и Гарсдейлом . Цель групп состоит в том, чтобы круглогодичное расписание движения осуществляла железнодорожная компания , а не служба наследия. [41] Эта схема была включена в шорт-лист для финансирования во втором раунде государственного Reverse Beeching Fund в июне 2020 года. [42]

Структура компании [ править ]

Бывшая сигнальная будка Great Eastern Railway в баре Leeming. Ранее это была сигнальная будка в Норт-Вуттон [43]

Wensleydale Railway plc отвечает за эксплуатацию, техническое обслуживание и развитие железнодорожной линии и пассажирских перевозок. В компании работают как штатные сотрудники, так и волонтеры.

Wensleydale Railway Association (Trust) Ltd - членская организация и зарегистрированная благотворительная организация [44], которая поддерживает развитие железной дороги посредством сбора средств, волонтерской работы, обеспечения обучения и поддержки работ на объектах наследия, таких как станция Scruton и сигнальная будка Bedale.

Локомотивы [ править ]

Паровозы
Номер и имяОписаниеИстория и текущий статусЛивреяВладелец (и)ДатаФотография
№ 69023 ДжоэмКласс J72Снята на капитальный ремонт.BR Яблочно-зеленыйСеверо-восточный локомотивный отряд консервации .1951 г.

Примечание: 9F, 92219 Left Leeming Bar на неделе, начинающейся 7 декабря 2020 г.

Другими паровозами, посетившими Венслидейлскую железную дорогу, были: Standard 4 Tank No. 80105, 56xx Class No. 5643, King Arthur Class No. 30777 Sir Lamiel , Class A4 No. 4464 Bittern , Class K4 No. 61994 The Great Marquess , Class K1 No. 62005, Hudswell Clarke No. 20 Jennifer , торговый флот, класс No. 35018 British India Line , класс J27 No. 65894, Class A1 No. 60163 Tornado , Class 8F No. 48151 и S160 class No. 5197. [ необходима цитата. ]

Тепловозы
Номер и имяОписаниеТекущее состояниеЛивреяВладелецДата постройкиФотография
№ 03144 (D2144)Класс 03ОперативныйBR Rail синийМинистерство обороны (Соединенное Королевство)1960 г.
№ 20166 (D8166)20 классОперативный.HNRC оранжевый.Железнодорожная компания Гарри Нидл1966 г.
№ 3145431 классПроходит капитальный ремонтМеждугороднийЧастный собственник [45]
№ 37250 (D6950)37 классОперативный [46]Голландские инженеры-строителиЧастный собственник.1964 г.
№ 37503 (D6717)

(Ранее 37017)

37 классПроходит капитальный ремонт [47]EWS Maroon / ЗолотоЧастный собственник.1961 г.
No. 47785 Замок Фиона47 классВ ожидании капитального ремонта.EWS Maroon / Gold.Частный собственник.1965 г.
№ 60086Класс 60В ожидании капитального ремонтаEWS Двухцветный серыйЧастный собственник [48]
№ 60050Класс 60В ожидании капитального ремонтаEW&S БордовыйЧастный собственник [48]

Примечание: 25313 класс ушел летом 2020 года. Сейчас он находится в Уорксопе. 20169 осталось на неделе, начинающейся 7 декабря 2020 года. 37674 осталось на 18 декабря 2020 года.

144004 и 144016 в Бедейле
  • Дизельные многоканальные агрегаты (DMU)
    • Блок BR Class 101 51210 + 53746, 101678 (ожидает восстановления)
    • БР Класс 101 блок 50256 + 56343 (в ремонте)
    • BR Class 108, блок 51572 + 56274 (ожидает ремонта)
    • Вагоны класса БР 117 51400 + 59509 (в строю) и 59500 (на хранении)
    • BR Class 121 блок 121032, 55032 (из эксплуатации, поврежденного дерева во время шторма Денис 21 февраля 2020) ( В настоящее время в Burton После Trent для ремонта)
    • BREL Experimental Railbus, LEV 1 RDB975874 (ожидает ремонта)
    • BR Class 117 DMBS 51353 принадлежит Ассоциации резидентов адвокатов Лиминга и был преобразован в статический общественный центр.
    • BR Class 142 No. 142028 [49]
    • BR Class 142 No. 142035 [49]
    • BR Class 142 No. 142041 [49]
    • BR Class 142 No. 142060 [49]
    • BR Class 144 № 144020 [50]
  • Электрические несколько единиц (EMU)
    • Автобус-буфет BR Class 422 69335, бывший блок 2209 (статический буфет / билетная касса)

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ↑ Jenkins 1993 , pp. 8–9.
  2. Перейти ↑ Tomlinson 1915 , pp. 492–493.
  3. ^ а б в Хул 1974 , стр. 110.
  4. ^ Дженкинс 1993 , стр. 9.
  5. ↑ Jenkins 1993 , pp. 22–23.
  6. Перейти ↑ Tomlinson 1915 , pp. 522, 555.
  7. Перейти ↑ Butt 1995 , pp. 30, 142.
  8. Перейти ↑ Tomlinson 1915 , pp. 525–526.
  9. ↑ Tomlinson 1915 , стр. 778.
  10. ↑ Tomlinson 1915 , стр. 468.
  11. ^ "Ливерпуль, Манчестер и Ньюкасл-апон-Тайн Junction Railway" (PDF) . Лондонская газета . 12 мая 1846 г.
  12. ↑ Tomlinson 1915 , стр. 480.
  13. ^ Сагитт, Гордон (2005). Затерянные железные дороги Северного и Восточного Йоркшира . Ньюбери: Сельские книги. п. 27. ISBN 978-1-85306-918-5.
  14. ↑ Tomlinson 1915 , стр. 616.
  15. ↑ Tomlinson 1915 , стр. 618.
  16. ↑ Jenkins 1993 , pp. 29–30.
  17. ^ Дженкинс 1993 , стр. 31.
  18. ↑ Butt 1995 , стр. 116.
  19. ↑ Tomlinson 1915 , стр. 682–683.
  20. ↑ Jenkins, 1993 , стр. 35–36.
  21. ^ Хул 1974 , стр. 110-111.
  22. ^ Дженкинс 1993 , стр. 171.
  23. ^ a b Дженкинс 1993 , стр. 174.
  24. ^ Халлас 2002 , стр. 83.
  25. ^ Дженкинс 1993 , стр. 179.
  26. ↑ Jenkins 1993 , pp. 177–179.
  27. ↑ Рыжий, Брайан (ноябрь 1978 г.). "Экскурсия по Дейлсрейлу". Железнодорожный журнал . Vol. 124 нет. 931. Лондон: IPC Transport Press. С. 527–529. ISSN 0033-8923 . 
  28. ^ "Железнодорожная ассоциация Венслидейла празднует знаменательную годовщину" . Вестморлендская газета . 21 мая 2015 . Дата обращения 17 июня 2017 .
  29. ^ Халлас 2002 , стр. 89.
  30. ^ Пикеринг 2019 , стр. 40.
  31. ^ Шарп, Брайан (2016). «Линии наследия ЛНЕР». ЛНЕР Steam Revival . Хорнкасл: Mortons Media. п. 11. ISBN 978-1-909128-63-7.
  32. ^ a b «Венслидейлская железная дорога» О нас » . Wensleydalerail.com . Проверено 20 января 2014 года .
  33. ^ Минтинг, Стюарт. «Расследование начато после того, как женщина серьезно пострадала в результате наезда поезда поездом недалеко от Норталлертона» . Северное эхо . Newsquest (North East) Ltd . Проверено 3 апреля 2018 .
  34. ^ «Текущие проекты» . Венслидейл железная дорога . Проверено 3 апреля 2018 .
  35. Рианна Глисон, Джанет (18 ноября 2016 г.). «Линия наследия представляет план восстановления станции». Дарлингтон и Стоктон Таймс (46–2016). п. 3. ISSN 2040-3933 . 
  36. Рианна Фланаган, Эмили (21 апреля 2017 г.). «Надежды на продление железнодорожной ветки». Дарлингтон и Стоктон Таймс (2017–16 гг.). п. 1. ISSN 2040-3933 . 
  37. ^ «Планы продажи станции вызывают опасения за будущее Венслидейлской железной дороги» . Северное эхо . 25 августа 2017.
  38. ↑ Седжвик, Филипп (17 января 2020 г.). «Разработки намечены на будущее железной дороги наследия». Дарлингтон и Стоктон Таймс (03–2020). п. 3. ISSN 2516-5348 . 
  39. ↑ Уиллис, Джо (19 октября 2015 г.). «Венслидейлская железная дорога купит мост, чтобы разрешить связь с Эйсгарт» . Северное эхо . Проверено 31 января 2020 года .
  40. ^ "Дело о расширении железнодорожной сети" (PDF) . Кампания за лучший транспорт. п. 42 . Проверено 22 апреля 2019 .
  41. ↑ Седжвик, Филипп (28 февраля 2020 г.). «Цель группы вновь открыть Hawes к Гарсайду [ так в оригинале ] железной дорогу». Дарлингтон и Стоктон Таймс (09–2020). п. 7. ISSN 2516-5348 . 
  42. ↑ Ньютон, Грейс (30 июня 2020 г.). «Правительство объявляет о железнодорожных схемах Йоркшира, которые могут получить финансирование« обратного Бичинга »» . Йоркширская почта . Дата обращения 1 июля 2020 .
  43. ↑ Джонс, Бен (апрель 2019 г.). «Новая надежда для сигнальных ящиков филиала Хертфорд Восток». Железнодорожный журнал . Vol. 165 нет. 1, 417. Horncastle: Mortons Media. п. 90. ISSN 0033-8923 . 
  44. ^ Комиссия по благотворительности .WENSLEYDALE RAILWAY ASSOCIATION (TRUST) LIMITED, зарегистрированная благотворительная организация № 1088324.
  45. ↑ Николсон, Питер (июнь 2020 г.). «Wensleydale добавляет к флоту Brush Type 2». Железнодорожный журнал . Vol. 166 нет. 1, 431. Хорнкасл: СМИ Мортона. п. 70. ISSN 0033-8923 . 
  46. ^ Чепмен, Ханна, изд. (14 июня 2019 г.). «Комментарий и мнение». Дарлингтон и Стоктон Таймс (24–2019). п. 21. ISSN 2516-5348 . 
  47. ↑ Данн, Пип (август 2020 г.). «Что происходит с ...». Иллюстрированные железные дороги . Vol. 18 нет. 8. Стэмфорд: Ключевое издательство. п. 25. ISSN 1479-2230 . 
  48. ^ a b Рассел, Дэвид (апрель 2020 г.). "Wensleydale принимает поставки Класса 60". Железнодорожный экспресс . № 287. Хорнкасл: СМИ Мортона. п. 76. ISSN 1362-234X . 
  49. ^ a b c d Николсон, Питер (июль 2020 г.). «Еще два« Пэйсерс »в Венслидейле». Железнодорожный журнал . Vol. 166 нет. 1, 432. Хорнкасл: Mortons Media. п. 70. ISSN 0033-8923 . 
  50. ^ Clinnick, Ричард (21 октября 2020). «Портербрук Пэйсерс направляется домой». Железнодорожный журнал . № 916. Питерборо: Bauer Media. п. 27. ISSN 0953-4563 . 

Источники [ править ]

  • Батт, RVJ (1995). Справочник вокзалов . Йовил: ISBN Patrick Stephens Ltd. 1-85260-508-1.
  • Халлас, Кристина (2002). Железная дорога Венслидейл . Amadeus Press Limited. ISBN 0-9539740-7-3.
  • Хул, К. (1974). Региональная история железных дорог Великобритании: Том IV Северо-Восток . Дэвид и Чарльз. ISBN 0715364391.
  • Дженкинс, Стэнли С. (1993). Филиал Венслидейл . ISBN Alpha Print (Oxon) Ltd. 0 85361 437 7.
  • Пикеринг, Грэм (июль 2019). «Уэнслидейлская железная дорога». Железнодорожный журнал . Vol. 165 нет. 1, 420. Horncastle: Mortons Media. ISSN  0033-8923 .
  • Томлинсон, Уильям Уивер (1915). Северо-Восточная железная дорога: ее становление и развитие . Эндрю Рид и компания. OCLC  504251788 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Веб-сайт Wensleydale Railway
  • Видео и комментарии о железнодорожной станции Northallerton West
  • Видео на YouTube о железнодорожном вокзале Скратона
  • Видео и комментарии - железнодорожная станция Гарсдейл, когда-то перекресток с веткой Венслидейл.
  • Видео YouTube о железнодорожном вокзале Редмайра.