 Восточный Coach Работа приданного форму Bristols в Йорке | |
| Родитель | Национальная автобусная компания |
|---|---|
| Основан | 1906 г. |
| Прекращена работа | 1989 г. |
| Штаб-квартира | Харрогейт |
| Зона обслуживания | Северный Йоркшир Западный Йоркшир |
| Тип Обслуживания | Автобусный оператор |
| Флот | 400 (август 1987 г.) |
Компания West Yorkshire Road Car [1] была крупным автобусным оператором, работавшим в Северном и Западном Йоркшире с 1906 по 1987 год.
История [ править ]
Западный Йоркшир [ править ]
Компания Harrogate Road Car Company была образована в 1906 году и сначала использовала паровые автобусы в Харрогейте , а затем бензиновые автобусы, которые были представлены в 1911 году. В 1924 году компания была присоединена к группе Tilling & British Automobile Traction , и ее название было изменено на Harrogate & Районное автомобильное предприятие. В связи с расширением компании в последующие годы ее название было изменено на West Yorkshire Road Car Company в 1927 году, чтобы отразить ее более широкий географический охват.
В 1930-х годах совместные договоренности с Keighley Corporation и Йоркским городским советом привели к образованию Кейли-Западный Йоркшир и Йорк-Западный Йоркшир .
В 1948 году Tilling Group продала свои автобусные доли правительству. Таким образом, Западный Йоркшир стал государственной компанией под контролем Британской транспортной комиссии . [2]
1 января 1963 года Западный Йоркшир был включен в список транспортных активов Британской транспортной комиссии, переданные государственной транспортной холдинговой компании . В 1967 г. была приобретена автобусная компания Samuel Ledgard . [3] 1 января 1969 года Западный Йоркшир был включен в передачу Транспортной холдинговой компании Национальной автобусной компании .
3 мая 1970 года службы, которые находились в ведении Hebble Motor Services из гаража на Парк-лейн, были переданы Западному Йоркширу. Персоналу Hebble от этого поглощения также были предложены должности в Западном Йоркшире в Брэдфорде.
В рамках приватизации Национальной автобусной компании Западный Йоркшир был продан менеджментом компании AJS Group в 1987 году. [4] В декабре 1988 года Западный Йоркшир был разделен на более мелкие компании: York City & District , Harrogate & District , Keighley & District и Yorkshire Coastliner . [5] York City & District были проданы Yorkshire Rider в июле 1990 года, а оставшаяся часть AJS была продана Blazefield Holdings в июле 1991 года. [6] [7] Blazefield были впоследствии куплены Transdev в январе 2006 года.
Кейли-Западный Йоркшир [ править ]
В 1932 году переговоры между Keighley Corporation и Западным Йоркширом привели к созданию совместной компании под названием Keighley-West Yorkshire Services. Эта новая компания поглотила все местные службы в Кейли и его окрестностях, но West Yorkshire Road Car Co сохранила свои маршруты на большие расстояния.
1974 реорганизации местного самоуправления привело к интерес Кейли корпорации в совместной компании , проходящей в Западный Йоркшир дорожного автомобиля Co, с «Кейли» исчезает , как часть имени флота на местных автобусах в первый раз.
Йорк-Западный Йоркшир [ править ]
В 1934 году был сформирован совместный комитет Йорка и Западного Йоркшира как совместное предприятие с Городским советом Йорка . Когда в январе 1969 года была образована Национальная автобусная компания, у нее было три службы в Йорке: National Bus, West Yorkshire Road Car Co (сельские районы, Лидс и восточное побережье) и совместная служба Йорк-Западный Йоркшир.
Закон о транспорте 1980 , 1981 и 1985 годов постепенно отменил регулирование автобусных компаний. Совместная служба с Йорком и городским советом больше не могла работать, и доля Йоркского городского совета была продана в Западный Йоркшир. [8]
Услуги [ править ]
Расписание на 1966 год можно посмотреть в Интернете по адресу https://timetableworld.com/ttw-viewer?token=b28f6373-a8ce-4d9b-9064-d30eaec23244
Нумерация флота [ править ]
До 1954 года идентификация флота была чисто цифровой. В апреле 1954 года флот был перенумерован с использованием букв для обозначения типа в дополнение к порядковой нумерации. [9]
Первая буква обозначала тип кузова: D ( двухэтажный ), S ( одноэтажный ), E (экспресс или двойное назначение), C ( тренер ).
Вторая буква обычно обозначает тип двигателя: B ( Bristol ), G ( Gardner ), A, ( AEC или Albion ), F ( Ford ), P ( бензин ).
Третья буква (если есть) была L (30 футов (9,1 м) в длину) или W (8 футов (2,4 м) в ширину).
Так, например, Bristol KSW6B рег. KWU 361 был присвоен номер парка DBW5 .
В дополнение к приведенным выше правилам, номера автобусных парков Кейли и Йорк-Западный Йоркшир имели префиксы K или Y в зависимости от ситуации, например, Keighley-West Yorkshire Bristol K6B reg No. GWX 125 получил флотский номер KDB30 .
С годами появилось несколько исключений из этих правил, в том числе DX (двухэтажный экспериментальный), используемый для обозначения автобусов Bristol Lodekka , SUG / EUG / CUG (одноэтажный / экспресс / автобусный автобус Gardner с подпольным двигателем), SMA / SMG (одноместный -decker со средним расположением двигателя Albion / Gardner), SRG (однопалубный задний двигатель Gardner), VR (вертикальный задний двигатель - тип Bristol VR)
В октябре 1971 года флот был снова перенумерован, и идентификационные буквы класса исчезли, поскольку идентификаторы флота снова вернулись к чисто цифровой системе.
Гаражи [ править ]
В Западном Йоркшире за время своего существования было несколько гаражей. В апреле 1958 года автомобили были снабжены небольшими цветными дисками рядом с их автомобильным номером, чтобы идентифицировать их главный гараж. [9] Суб-гаражи унаследовали цвет своего родительского гаража, однако автомобили Кейли и Йорк-Западный Йоркшир не были оснащены дисками, поскольку они уже были идентифицированы по префиксу K- или Y. Гаражи и цветовая кодировка были следующими:
- Брэдфорд (синий)
- Харрогейт (зеленый)
- Отлей (зеленый)
- Pateley Bridge (зеленый)
- Кейли (серый)
- Грассингтон (серый)
- Илкли (серый)
- Скиптон (серый)
- Лидс (бордовый)
- Уэтерби (бордовый)
- Йорк (желтый)
- Мальтон (желтый)
- Скарборо (желтый)
Ссылки [ править ]
- ^ Регистрационная палата извлекает компанию № 91413 Welwyn & Hatfield Line Bus Company Limited, ранее AJS Developments Limited, ранее West Yorkshire Road Car Company Limited
- ^ Соглашения Tilling-BTC, подписанные коммерческим двигателем 12 ноября 1948 г., стр. 28
- ↑ Западный Йоркшир приобретает 100 автомобилей Ledgard Firms Commercial Motor 11 августа 1967, стр.25
- ↑ West Yorks становится частной компанией Commercial Motor 3 сентября 1987 г., стр. 24
- ^ Краткая история Transdev в Харрогейте
- ^ AJS продает оставшиеся шины фирмы Commercial Motor 8 августа 1991 страница 16
- ↑ Впервые для Fearnley в Великобритании. Переезд автобусов. Архивировано 29 октября 2013 года на сайте Wayback Machine Bus & Coach Professional, 26 января 2011 года.
- ^ История Первый Йорк
- ^ а б Дженкинсон KA (1987). Северная роза - история West Yorkshire Road Car Co Ltd. Брэдфорд: обзор Autobus Publications ISBN 0-907834-13-2
Внешние ссылки [ править ]
- СМИ, связанные с West Yorkshire Road Car Company на Викискладе?
- Галерея Flickr
- Информационная служба Западного Йоркшира
- Веб-сайт онлайн-воссоединения West Yorkshire Road Car
