Westerleigh Junction - это железнодорожный узел в Глостершире , Англия , где Cross Country Route (XCR) от Йорка до Бристоля Temple Meads пересекает главную линию Южного Уэльса (SWML) от Лондона Паддингтон до Суонси , недалеко от деревни Вестерли .
Узел расположен между станциями Bristol Parkway , Swindon и Yate .
Описание [ править ]
Узел обеспечивает доступ от SWML на запад и от XCR на севере. Линии пересекают Вестерли-роуд отдельными мостами с мостом через старую Бристоль-Глостерскую железную дорогу , которая теперь является единственной линией, ведущей к депо Мурко , к западу от перекрестка.
Раздел Южный Уэльс Главное направление перехода должен быть электрифицирован с 25 кВ переменного тока ВЛ как части 21 - го века реконструкции Великой Западной Главной Линии .
История [ править ]
Узел возник в 1903 году, когда Великая Западная железная дорога открыла линию бадминтона, прямой маршрут главной линии Южного Уэльса. Узел соединил SWML, идущий на восток, с северной железной дорогой Мидленд (ныне частью XCR), которая открылась в 1844 году как Бристоль-Глостерская железная дорога. Узел обеспечивал маршрут от Бристоля до Мидлендской железной дороги через Филтон-Джанкшен , альтернативу прямому маршруту Мидлендской железной дороги через Мэнготсфилд .
В 1908 году к перекрестку была добавлена кривая, чтобы соединить западный SWML с северной железной дорогой Мидленд. [1] Это обеспечило соединение из Бристоля в Шарпнесс через Беркли . Он также предоставил альтернативный маршрут между Бристолем и Южным Уэльсом через железнодорожный мост Северн , который использовался, когда туннель Северн был закрыт. Более спорным было то, что теперь он предоставил GWR с его полномочиями по управлению Мидлендом до Беркли и собственной новой линией 1906 года от Челтнема до Бирмингема, новым прямым маршрутом из Бристоля в Бирмингем. [2] 1 июля 1908 года была открыта новая экспресс-служба между Вулверхэмптоном и Бристолем, буксируемая классом 4101 « Цветок ».Aurricula . Мидленд сопротивлялся этой новой услуге и утверждал, что петля была согласована только на основе услуг Беркли и Северн, а не на север. Для нарушения работы конкурирующих служб использовались различные тактики, в том числе медленные поезда, запланированные перед экспрессами GWR. Дело дошло до суда, но в ноябре Апелляционный суд окончательно постановил, что GWR действительно имеет полномочия на север. Несмотря на это, Мидленд оставался разрушительным. В частности, они отказались пропустить более тяжелые локомотивы, такие как новые 4-6-0, над Виадуком Стоунхаус [3], и поэтому это оставалось прерогативой округов 4-4-0 . [2]
Кривая была удалена после того, как Севернский железнодорожный мост был непоправимо поврежден в 1960 году.
В 1970 году первоначальный маршрут Бристольско-Глостерской железной дороги был закрыт между Бристолем и Вестерли-Джанкшен, за исключением короткого участка, который сейчас обслуживает депо Мурко.
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Вестерли Джанкшен . |
- ^ Хронология, Дуг Эдвардс
- ^ a b Мэггс, Колин Г. (1992). Железная дорога Бристоля и Глостера и Железная дорога Эйвона и Глостершира (2-е изд.). Oakwood Press. п. 35. ISBN 0-85361-435-0.
- ^ Виадук Stonehouse
Координаты : 51.5207 ° N 2.4355 ° W51 ° 31′15 ″ с.ш., 2 ° 26′08 ″ з.д. / / 51,5207; -2,4355
