Морской король Вестленда
Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из Westland Sea King Mk.42 )
Перейти к навигации Перейти к поиску

WS-61 Морской король
коммандос
Westland WS-61 Sea King HAR3, Великобритания - ВВС AN0769355.jpg
Морской король Королевских ВВС HAR3
РольПротиволодочный , транспортно - служебный вертолет средней грузоподъемности .
ПроизводительВестленд Вертолеты
Первый полетМорской король: 7 мая 1969
г. Коммандос: 26 сентября 1979 г.
СтатусАктивная служба
Основные пользователиКоролевский флот (в отставке)
Произведено1969–1995 гг.
Количество построено344 (Westland Sea King) / 13 (вариант Westland Sea King AEW Mk.2 / ASac MK.7) [1]
Разработано изСикорский SH-3 Морской король

Westland WS - 61 Sea King — британская версия одноименного американского вертолета Sikorsky S-61 производства Westland Helicopters . Самолет значительно отличается от американской версии двигателями Rolls-Royce Gnome (производными от американского General Electric T58 ), противолодочными системами британского производства и полностью компьютеризированной системой управления полетом. Sea King был в первую очередь разработан для выполнения противолодочных задач (ASW). Вариант Sea King, известный как Commando , был разработан Westland для использования в качестве военного транспорта.

На британской службе Westland Sea King оказывал широкий спектр услуг как в Королевском флоте , так и в Королевских военно-воздушных силах . Помимо боевых действий в Фолклендской войне , войне в Персидском заливе , боснийской войне , войне в Ираке и войне в Афганистане , Sea King, пожалуй, наиболее известен как поисково-спасательный отряд Королевского флота (красно-серая ливрея). и вертолет поисково-спасательных сил Королевских ВВС (желтая окраска). Sea King также был адаптирован для удовлетворения потребностей Королевского флота в корабельной платформе дальнего радиолокационного обнаружения .

26 сентября 2018 года последний оставшийся вариант Sea King на службе Королевского флота был списан. Большинство операторов заменили или планируют заменить Sea King более современными вертолетами, такими как NHIndustries NH90 и AgustaWestland AW101 . HeliOperations продолжает эксплуатировать два Mk 5 Sea Kings, базирующихся в RNAS Portland , для обучения пилотов ВМС Германии. [2]

Дизайн и развитие

Истоки

Westland Helicopters, у которой было давнее лицензионное соглашение с Sikorsky Aircraft , позволяющее ей производить вертолеты Sikorsky, расширила соглашение на Sikorsky SH-3 Sea King вскоре после первого полета Sea King в 1959 году. [3] [4] Westland приступила к независимой разработке Sea King, интегрировав значительную часть компонентов от британских поставщиков; ключевые изменения включают использование пары турбовальных двигателей Rolls-Royce Gnome и внедрение автоматической системы управления полетом . [5]По этому поводу авторы Джим Торн и Джеральд Фроули заявили, что: «Несмотря на внешний вид, Sea King от Westland [является] очень отличным самолетом от самолета Сикорского». [6] Многие из различий между Sea King, построенным в Westland, и оригинальным вертолетом были результатом различий в оперативной доктрине. В то время как «Морские короли» ВМС США должны были находиться под тактическим контролем авианосца, с которого они действовали, Королевский флот предполагал, что его вертолеты будут гораздо более автономными, способными действовать в одиночку или координировать свои действия с другими самолетами или надводными кораблями. Это привело к другому расположению экипажа, когда операции контролировались наблюдателем, а не пилотом, а также к установке поискового радара. [7]

Westland Sea King HAS.1 поднимает по воздуху Westland Whirlwind HAS.7 возле RNAS Culdrose , 1971 г.

Королевский флот выбрал Sea King, чтобы удовлетворить потребность в противолодочном вертолете (ASW) для замены Westland Wessex , разместив заказ у Westland на 60 SH-3D Sea Kings в июне 1966 года. [8] Прототип и три Предсерийные самолеты были построены Сикорским в Стратфорде, штат Коннектикут, и отправлены в Соединенное Королевство для испытаний и образцов. [9] Первый из SH-3D первоначально был оснащен General Electric T58 и после доставки из США в октябре 1966 года был доставлен из дока в Эйвонмуте на аэродром Йовил .. Остальные три были доставлены из доков по дороге в Йовил для комплектации британскими системами и двигателями Rolls-Royce Gnome. [9] Первый вертолет Westland, получивший обозначение Sea King HAS1 , поднялся в воздух 7 мая 1969 года в Йовиле. [9] Первые два вертолета использовались для испытаний и оценки компанией Westland и Экспериментальным центром самолетов и вооружений ; Последующие серийные Sea Kings были доставлены в 700-ю военно-морскую авиационную эскадрилью Королевского флота с августа 1969 года. [5]

К 1979 году Королевский флот заказал 56 HAS1 и 21 HAS2 для удовлетворения требований противолодочной обороны, они также были сконфигурированы для выполнения второстепенной противокорабельной роли. [10] Westland Sea King был обновлен и адаптирован для многочисленных ролей, последующие варианты включают HAS2 , HAS5 и HAS6 . Изменения по сравнению с самолетом первоначального производства включали расширение кабины и модернизацию двигателей. [11]

Коммандос и дальнейшие разработки

Одним из наиболее широко модифицированных вариантов был Westland Commando , эксплуатируемый Королевским флотом как HC4. [12] [13] Коммандос вмещал до 28 полностью экипированных военнослужащих и изначально разрабатывался для удовлетворения требований египетских ВВС . [14] В связи с удалением амфибиивозможности, не требующиеся в египетской пустыне, наиболее заметным отличием от Sea King было удаление боковых поплавков, а основная ходовая часть устанавливалась на коротких спонсонах. Улучшенный вариант египетского Commando с изменениями, включая установку складных лопастей, общих для вариантов противолодочной обороны, был обозначен Королевским флотом как Sea King HC4, и все самолеты были новой постройки. Совершив первый полет 26 сентября 1979 года, благодаря дальности полета до 600 морских миль без дозаправки, HC4 «Commando» стал важным активом для десантных операций и, в частности, для перевозки войск. [14] [15] Несколько Королевских военно-морских авиационных эскадрилий эксплуатировали вариант Commando, например, 845-я военно-морская авиационная эскадрилья ,846-я морская авиационная эскадрилья и 848-я морская авиационная эскадрилья . На вооружении Великобритании Sea King HC4 участвовал в операциях на Фолклендах, Балканах, в обеих войнах в Персидском заливе, в Сьерра-Леоне , Ливане и Афганистане. Ближе к концу срока службы Sea King несколько HAS6 были перепрофилированы путем удаления противолодочного оборудования в транспортные средства для войск. В 2010 году последний из британских противолодочных кораблей Sea Kings, переоборудованных в военные транспортные средства, был списан. [16]

Группа из четырех морских королей, парящих над землей, Прествик, 1972 год.

В 1970-х годах опыт Westland с Sea King привел к тому, что компания провела Британскую экспериментальную программу роторов (BERP) в сотрудничестве с Королевским авиастроительным учреждением , в рамках которой к ротору вертолета были применены инновации в композитных материалах и новые принципы проектирования . Первоначальные испытания, проведенные с активными Sea Kings, выявили несколько преимуществ ротора BERP, в том числе более длительный усталостный срок службы и улучшенные аэродинамические характеристики. Последующие вертолеты Westland, такие как рекордный Lynx и AgustaWestland AW101 Merlin, использовали преимущества роторов BERP для повышения производительности. [17] Компания Westland также оборудовала более поздние модели Sea Kings новыми композитными роторами.[18]

Westland произвела в общей сложности 330 Sea Kings; [19] экспортные клиенты включают ВМС Индии , ВМС Германии , Королевский флот Австралии и Королевские ВВС Норвегии . [12] Последний из морских королей Королевского флота в роли противолодочного корабля был отправлен в отставку в 2003 году, и его заменил AgustaWestland Merlin HM1 . Ожидается, что вариант Sea King Airborne Surveillance and Control (ASaC) будет заменен в связи с появлением двух авианосцев класса Queen Elizabeth . [20] В марте 2016 года Великобритания также планирует вывести из эксплуатации HC4 и поисково-спасательные варианты.[21]

Поиск и спасение

Немецкий SAR Sea King во время операции, 2005 г.

Специальная поисково-спасательная (SAR) версия, HAR3 , была разработана для поисково-спасательных сил Королевских ВВС . Этот тип поступил на вооружение в 1978 году для замены Westland Whirlwind HAR.10 . [22] Вскоре после этого был заказан 16-й вертолет, а после войны за Фолклендские острова в 1982 году были закуплены еще три экземпляра, чтобы обеспечить выполнение поисково-спасательных операций на островах, сначала из Нэви-Пойнт на северной стороне гавани Стэнли , а затем из Королевские ВВС Маунт-Плезант. В 1992 г. было заказано еще шесть вертолетов для замены последних оставшихся вертолетов Westland Wessex в роли SAR, которые поступили на вооружение в 1996 г. [22]Шесть Sea King HAR3A были оснащены обновленными системами, включая цифровую навигационную систему и более современную авионику. [22] [23]

Westland также производила SAR версии Sea King для Королевских ВВС Норвегии, ВМС Германии и ВВС Бельгии . [24] На вариантах SAR кабина была увеличена за счет участка фюзеляжа за дверью; Еще одна ключевая особенность, используемая для дополнительной плавучести в необычном случае приземления на воду, - надувные мешки плавучести были размещены внутри спонсонов самолета . [25] Модернизация и изменения, внесенные в SAR Sea Kings, включают добавление приемников радиолокационных предупреждений , грузового крюка для перевозки грузов на подвеске и изменение дизайна кабины для совместимости с очками ночного видения . [26]

По состоянию на 2006 год по Великобритании было рассредоточено до 12 HAR3 / 3A, еще два HAR3 были прикреплены к Фолклендским островам, обеспечивая круглосуточное спасательное прикрытие. [22] Некоторые противолодочные варианты HAS5 Королевского флота были адаптированы для поисково-спасательных операций и служили в 771-й морской эскадрилье , Culdrose и HMS Gannet SAR Flight в аэропорту Прествик в Шотландии. Ожидается, что с 2009 года они останутся в эксплуатации до 2016 года, заменив их гражданскими винтокрылыми машинами SAR. [21] И принц Эндрю, герцог Йоркский, и принц Уильям, герцог Кембриджский летали на SAR Sea Kings в первых ролях. [27]

Раннее предупреждение с воздуха

Королевский флот Sea King AEW2A в 1998 г.

Возможности дальнего радиолокационного обнаружения (AEW) Королевского флота были потеряны, когда самолет Fairey Gannet был отозван после вывода из эксплуатации последнего из авианосцев RN в 1978 году. отсутствие платформы AEW. [28] Предлагаемое прикрытие флота RAF Shackleton AEW.2 было слишком неотзывчивым и находилось на слишком большом расстоянии, чтобы быть практичным. Следовательно, два Sea King HAS2 были модифицированы в 1982 году с добавлением радара Thorn-EMI ARI 5980/3 Searchwater LAST, прикрепленного к фюзеляжу на поворотном кронштейне и защищенного надувным куполом. [28]Это позволяло опускать радар ниже фюзеляжа во время полета и поднимать его при посадке. Эти прототипы, получившие обозначение HAS2(AEW) , оба летали в течение 11 недель и были развернуты в составе 824-го рейса «D» на HMS Illustrious , служившем на Фолклендах после прекращения боевых действий. [29] Еще восемь HAS2 были модифицированы в соответствии с производственным стандартом, известным как AEW2 . Двое остались «подходящими для, но не с». Они поступили на вооружение в 1985 году в составе 849-й морской эскадрильи . Три Sea King HAS5 / 6 были позже переоборудованы в рамках программы ASaC Mk7, в результате чего парк Mk7 достиг 13; все еще 3 ниже требования.

В результате программы модернизации флот Sea King AEW был модернизирован новой системой миссии, Comms, NavAids, JTIDS , активным шумоподавлением и видеографической записью. Компонент Mission System Upgrade (MSU) (радар и частичная интеграция JTIDS) был основан на улучшенном радаре Searchwater 2000AEW с совершенно новым человеко-машинным интерфейсом. Этот компонент MSU позже был назван Thales «Проектом Цербер» после успешной интеграции, проведенной Westland и GEC-Marconi. Первоначально этот вариант назывался Sea King AEW7 , но был переименован в ASaC7.непосредственно перед датой ввода в эксплуатацию. (бортовое наблюдение и управление Mk.7). Основная роль Sea King ASaC7 — обнаружение низколетящих штурмовиков; он также обеспечивает управление перехватом/атакой и загоризонтное наведение для систем вооружения наземного базирования. По сравнению со старыми версиями, новый радар позволяет ASaC7 одновременно отслеживать до 400 целей вместо прежнего ограничения в 250 целей. [30] Эффективность AEW7 была значительно повышена за счет добавления канала передачи данных Link 16 , позволяющего анализировать собранную радиолокационную информацию и быстро использовать ее на нескольких союзных платформах в пределах досягаемости. [31]

ASaC7 останутся в эксплуатации до тех пор, пока не будут заменены в рамках программы «Crowsnest»; предназначен для использования в гондолах на борту Merlins. Ранее предложенные программы замены Future Organic Airborne Early Warning (FOAEW) и MASC (морское воздушное наблюдение и управление) были инициированы, а затем отменены, в основном из-за ошибочного предположения, что всю систему ASaC Mk7 можно просто поднять и подключить к другому типу самолета. . Однако из-за разрыва во времени между запланированным выводом из эксплуатации Sea King в 2016 году и вводом в эксплуатацию Crowsnest семь вертолетов Sea King ASaC.7 оставались на вооружении RN до второй половины 2018 года. [ 32]

Операционная история

Соединенное Королевство

Фолклендский конфликт

Несколько «Морских королей» были задействованы во время Фолклендского конфликта. Они перевозились в зону боевых действий и эксплуатировались с палуб различных кораблей Королевского флота, таких как десантная платформа-док HMS  Fearless . [33] На театре военных действий они выполняли широкий спектр задач, от противолодочного патрулирования и разведывательных полетов до операций пополнения запасов и ввода спецназа . [34] Поддержка, оказываемая «Морскими королями» в виде транспорта для людей и припасов, считалась жизненно важной для успеха британской операции. [35] «Морские короли» также защищали флот, выступая в качестве приманки против приближающихся ракет «Экзосет» ., а некоторые миссии выполнял принц Эндрю, герцог Йоркский . [36]

Противолодочные корабли Sea Kings из 820-й эскадрильи морской авиации погрузились на борт HMS  Invincible . Имея 11 HAS.5, эскадрилья выполняла противолодочные и поисково-спасательные вылеты, при этом один вертолет всегда находился в воздухе для поиска надводных целей. [37] 14 июня самолет 820 NAS Sea King HAS.5 использовался для перевозки генерал-майора Джереми Мура в Порт-Стэнли для принятия капитуляции аргентинских войск на острове. [37] За время войны эскадрилья совершила 1650 боевых вылетов. [37] Рейс 824-й морской эскадрильи поднял на борт два Sea King HAS.2A на борту RFA  Olmeda .и использовались для доставки припасов другим кораблям на пути на юг, а затем и для противолодочного патрулирования. [38] C Flight имел три Sea King HAS.2A на борту RFA  Fort Grange , которые использовались для пополнения запасов, поставляя более 2000 тонн припасов. [38]

825-я военно-морская авиационная эскадрилья была сформирована для войны с 10 Sea King HAS.2, модифицированными как служебные варианты для поддержки наземных войск. [39] Противолодочное оборудование было снято, а вертолеты оборудованы десантными сиденьями. [38] Два самолета погрузились на Queen Elizabeth 2 и позже использовались для перемещения войск с QE2 на другие корабли, остальные погрузились на Атлантический мост и использовались для передвижения войск вокруг островов. [40] На корабле HMS  Hermes находилась 826-я военно-морская авиационная эскадрилья с девятью HAS.5 , которые выполняли непрерывные противолодочные боевые вылеты. [40] От ухода Гермесас момента Вознесения в апреле до капитуляции Аргентины эскадрилья постоянно эксплуатировала не менее трех вертолетов в воздухе для защиты флота. [40]

23 апреля 1982 года Sea King HC4 был брошен во время рискованной переброски припасов на корабль ночью, действовавший с флагмана HMS Hermes . [41] 12 мая Sea King, работавший с Hermes , потерпел крушение в море из-за проблемы с альтиметром ; весь экипаж был спасен. [42] 19 мая 1982 года Sea King, в процессе перевозки войск SAS на HMS  Intrepid из Hermes , потерпел крушение в море при попытке приземлиться на Intrepid . Двадцать два человека были убиты, девять выжили. В обломках были обнаружены птичьи перья , что свидетельствует о столкновении с птицей ., хотя расследование причин аварии оказалось безрезультатным. [43] SAS потеряла 18 человек в авиакатастрофе, это самое большое количество жертв за один день со времен Второй мировой войны . Royal Signals потеряли одного человека, а RAF - одного человека . [44]

Война в Персидском заливе

Во время войны в Персидском заливе 1991 года морские короли из нескольких стран, включая Канаду, Великобританию и США, присутствовали в коалиционных силах против иракского режима Саддама Хусейна . [45] Из-за угрозы потенциального применения любого иракского оружия массового уничтожения экипажи Sea King обычно носили полностью закрытые защитные костюмы NBC (ядерного, биологического, химического) . [46] Британские «Морские короли» в основном выполняли межкорабельные перевозки, в том числе переправляли войска между флотом и сушей. [47] Шесть вертолетов Sea King Mk4 из 845-й морской эскадрильи и шесть из 848-й эскадрильи ., который был реформирован, чтобы удовлетворить этот оперативный спрос, работал в поддержку наземного наступления. [48] ​​Американские самолеты дальнего радиолокационного обнаружения и управления (АВАКС) обеспечивали полное радиолокационное покрытие ; Британские AEW Sea Kings не были развернуты. [49]

После окончания боевых действий имеющиеся «Морские короли» остались в регионе для выполнения транспортных миссий по перемещению людей, перемещенных в результате конфликта, в лагеря беженцев и репатриации граждан в свои страны. [50]

Балканы

«Морской король» участвовал в интервенции ООН и НАТО в Боснии и Герцеговине . 845-я военно-морская авиационная эскадрилья и их «морские короли» были отправлены в регион в конце 1992 года в ответ на эскалацию напряженности в регионе. [51] Они выполняли различные логистические и транспортные задачи, такие как перемещение легких орудий Королевской артиллерии L118 в регионе и эвакуация раненых. В одном инциденте 24 марта 1993 г. во время попытки проложить маршрут эвакуации по воздуху в объявленную ООН безопасную зону самолет французской авиакомпании Aérospatiale Pumasи вертолеты Sea King HC4 были обстреляны при взлете с импровизированной зоны приземления. Еще два морских короля прибыли, чтобы эвакуировать несколько раненых из ООН, сумев доставить раненых в боснийский город Тузла , где они попали под дальнейший огонь противника при разгрузке. [52]

Во время интервенции НАТО в Косово , Sea Kings из 814-й эскадрильи морской авиации , действовавшей с многочисленных кораблей Королевского флота в Адриатике, включая авианосец HMS Invincible , осуществляли патрулирование побережья Балкан. [53] «Морские короли» также активно использовались в роли транспорта во время подготовки к наземному вторжению в Косово. [54]

2000-е

В 2000 году Sea King HC.4 из 846 NAS участвовали в операции Palliser в Сьерра-Леоне. [55]

Во время вторжения в Ирак в 2003 году несколько самолетов Sea King ASaC7 из 849 NAS эксплуатировались с авианосца HMS Ark Royal . 22 марта 2003 года два корабля AEW Sea Kings из 849 NAS, выполнявшие рейсы из Ark Royal , столкнулись над Персидским заливом , в результате чего семь человек погибли. В отчете о столкновении содержится призыв к тому, чтобы Sea Kings был оснащен очками ночного видения, а также улучшенным бортовым оборудованием для обеспечения безопасности, и рекомендовались изменения в процедурах, касающихся использования радара в ночное время. [56] [57]Однако позже выяснилось, что Комиссии по расследованию не сообщили, что три основных сопутствующих фактора, о которых она сообщила, совпадают с тремя основными областями деградации между Mk2 и Mk7. (ПНВ, освещение для предотвращения столкновений и совместимость с кораблями). Они были выявлены, и два контракта, позволившие снизить риски, были аннулированы административным должностным лицом. Более того, в 1994 году RN отклонила рекомендацию руководителя программы сохранить NVG. [58]

В июле 2006 года вертолеты Sea King HC.4, базирующиеся в RNAS Yeovilton , были временно переброшены на Кипр для оказания помощи в операции Highbrow — эвакуации британских граждан из Ливана . [59]

В октябре 2011 года, после нескольких лет службы в Афганистане в качестве транспортных войск для дислоцированных там сил Международных сил содействия безопасности (ИСАФ), Sea King HC.4 вернулись в Великобританию; их замена - AgustaWestland AW101 Merlin. [60] В период с апреля 2009 г. по июль 2011 г. «Морские короли» Королевского флота, дислоцированные в Кэмп-Бастион , выполнили более 1000 боевых вылетов. [61]

Австралия

Австралийский морской король приземляется на кабину экипажа авианосца  Тортуга , 2007 г.

В 1974 году Австралия закупила 12 самолетов Westland Sea King Mk 50 в качестве нового противолодочного вертолета Королевского флота Австралии; В следующем году Sea Kings заменили авианосец HMAS  Melbourne в составе Westland Wessex HAS31. [62] Ранние операции были нарушены серией несчастных случаев. С октября 1975 г. по май 1979 г. четыре самолета погибли в авариях, основной причиной которых была утечка масла из главного редуктора. [63] [64]

Австралийские Sea Kings имели авионику, аналогичную авионике Sea King HAS.1, с тем же поисковым радаром ARI 5995 в спинном обтекателе, но имели американский наклонный гидролокатор Bendix AN / AQS-13A вместо гидролокатора Plessey Королевского военно-морского флота. Короли. У них также были более мощные двигатели, обеспечивающие улучшенные характеристики зависания при высоких температурах. [65] Австралийские Sea Kings летали 817-й эскадрильей RAN из HMAS в Мельбурне до тех пор, пока авианосец не был выведен из эксплуатации без замены. Поскольку Sea King был слишком большим, чтобы действовать с фрегатов класса Adelaide , 817-я эскадрилья была вынуждена действовать с наземных баз как в противолодочных, так и в вспомогательных целях, а Sea King отказался от противолодочной миссии в 1990 году.[66]

Во время войны в Ираке 2003 года «Морские короли» активно использовались в логистике, например, для первой доставки гуманитарной помощи в иракскую столицу Багдад . [67] После землетрясения и цунами в Индийском океане в 2004 году компания Australian Sea Kings сыграла важную роль в оказании помощи при стихийных бедствиях в индонезийской провинции Ачех, доставив медицинские бригады и припасы с кораблей ВМС Австралии. Перед выходом на пенсию последние крупные миссии были выполнены во время наводнения в Квинсленде в 2010–2011 годах , когда Sea Kings обеспечивали поисково-спасательную операцию в регионе и доставляли помощь гражданам в затопленных районах. [68]

Замена флота Sea King флота Air Arm началась быстрее, чем первоначально планировалось, после потери Sea King во время миссии по оказанию гуманитарной помощи в Индонезии в апреле 2005 года, в результате чего девять человек погибли. Следователи обнаружили серьезные неисправности в состоянии механической системы управления полетом Sea King, возникшие в результате некачественного обслуживания. [69] В мае 2007 года шесть оставшихся «Морских королей» были остановлены на два месяца после обнаружения ряда недостающих частей. [70]

1 сентября 2011 года министр обороны Австралии Джейсон Клэр объявил, что «Морские короли» будут выведены из эксплуатации в декабре 2011 года; за это время он налетал более 60 000 часов в Австралии и за рубежом. [71] Прощальный полет был проведен 15 декабря 2011 года, три Sea Kings пролетели над Сиднейской гаванью и через Канберру , минуя озеро Берли-Гриффин и Австралийский военный мемориал, прежде чем приземлиться в Новре. 16 декабря 2011 г. главнокомандующий ВМФ председательствовал на церемонии вывода из эксплуатации 817-й эскадрильи РАН в NAS Nowra.. Пять из изъятых вертолетов выставлены на продажу. [68] [72] Заменой Sea King является MRH 90 . [70]

Индия

Морской король ВМС Индии запускает противокорабельную ракету NASM-SR .

После индо-пакистанской войны 1965 года Пакистан вложил значительные средства в современные подводные лодки и торпеды большой дальности. В ответ Индия решила закупить в 1969 году в Великобритании шесть самолетов Westland Sea Kings для противолодочных операций, получивших обозначение Mk42 . Закупка также включала поставку сбрасываемых с воздуха самонаводящихся торпед для использования против подводных лодок. Поставка самолетов началась за несколько месяцев до индо-пакистанской войны 1971 года . [73] Из-за нехватки обучения работе с новыми вертолетами операции Sea King были значительно ограничены во время войны 1971 года; к ноябрю 1971 г. возросший опыт экипажей позволил проводить наступательные противолодочные операции. [74 ] ВеличественныйАвианосец класса INS  Vikrant также был переоборудован в 1972–1974 годах для обеспечения обширных операций Sea King, став основным противолодочным самолетом авианосца. [75]

В начале 1960-х годов Индия и Великобритания договорились о внутреннем производстве фрегатов класса « Леандер » . Первым вертолетом, развернутым на борту индийского лайнера Leander , известного как класс Nilgiri , был Aérospatiale Alouette III , однако он обладал гораздо меньшими противолодочными возможностями по сравнению с Sea King, и была осознана необходимость внесения изменений в конструкцию, чтобы позволить Sea King будет развернут на летной палубе класса Nilgiri - практика, впервые примененная Королевским флотом Канады с использованием своих Sikorsky CH-124 Sea Kings на фрегатах аналогичного размера. [76] [77]Эксплуатировать Sea King из немодифицированного класса Nilgiri оказалось невозможным , поскольку последние два корабля этого класса были оснащены увеличенной полетной палубой и ангаром. Это потребовало демонтажа корабельного противолодочного миномета Limbo . [77] [78] [79] Помимо первоначальных закупок 1971 года, Индия решила приобрести еще шесть Mk42 в 1974 году и еще три в 1980 году; эти три были специально модифицированы для работы из кабины экипажа двух последних Nilgiri и обозначены как Mk42A . [80] Вслед за « Нильгири » Индия приступила к разработке нового фрегата на базе « Леандра »./ Нилгири , но крупнее. Получившийся в результате класс Godavari , также известный как Project 16, мог одновременно управлять двумя Sea Kings. [77] [81]

В 1982 году Индия подписала контракт на покупку нескольких Mk42B Sea Kings, модернизированного варианта для выполнения задач двойного назначения: противокорабельных и противолодочных, после конкурса на заказ против Aérospatiale Super Puma . [82] Эти вертолеты будут работать с фрегатов типа « Годавари », а также заменят существующие «Морские короли». [77] Группа индийских инженеров была отправлена ​​в Великобританию для помощи в разработке авионики Mk42B, особенно бортового программного обеспечения. Изменения по сравнению с предыдущими Sea Kings включали совершенно новый комплект авионики, использование композитных материалов во всем фюзеляже и лопастях несущего винта, а также интеграцию ракеты Sea Eagle ., который был закуплен в Великобритании в 1983 году. [82] [83] В период с 1988 по 1992 год ВМС Индии было поставлено в общей сложности 20 Mk42B Sea Kings. [84]

В 1987 году также были закуплены шесть кораблей Sea Kings вместимости, получивших обозначение Mk42C . вместо него был закуплен российский Камов Ка-31 . [86] Местный HAL Dhruv был предполагаемой заменой Sea King в роли противолодочного корабля, однако в 2000 году он был признан неподходящим, поскольку ВМС Индии были недовольны механизмом складного лезвия конструкции и данными об обслуживании Dhruv. [87] [88]

В мае 1998 года Соединенные Штаты ввели санкции против Индии в рамках международного ответа на серию испытаний ядерного оружия, проведенных Индией . С 1999 года эти санкции фактически остановили деятельность индийской компании Sea Kings, поскольку Индия не могла закупать запасные части для флота, поставляемые США. Westland также выполнила санкции, отказавшись обслуживать какие-либо компоненты американского производства. [89] Ограниченное количество «Си Кинг» сохранилось в рабочем состоянии за счет разборки других самолетов и производства некоторых компонентов компанией Hindustan Aeronautics Limited (HAL). В декабре 2000 года президент Билл Клинтон разрешил ослабить санкции. [90] В конце 2000-х HAL и AgustaWestlandподписали соглашение о совместном обслуживании и модернизации индийского флота Sea Kings. [91]

Норвегия

Королевские ВВС Норвегии Sea King Mk43B

Норвежское министерство юстиции владеет 12 Mk43B Sea Kings [92] , которые эксплуатируются 330 -й эскадрильей Королевских ВВС Норвегии . Самолеты используются для поисково-спасательных операций и санитарной авиации и находятся под командованием Объединенного спасательно-координационного центра Южной и Северной Норвегии . Представленные в мае 1973 года, они первоначально базировались на главном аэродроме Будё, главном аэродроме Эрланд , аэродроме Сола и группе станций Банак . В 1997 году эскадрилья выполнила 237 поисково-спасательных и 747 санитарных вылетов. С 1995 по 1998 год один вертолет находился в аэропорту Олесунн, Вигра., а с 1999 года один находится на аэродроме Ригге . [93] Аэропорт Флорё стал базой для одного вертолета с 2009 года. [94]

Вертолеты должны быть заменены на AgustaWestland AW101 в рамках Норвежской программы всепогодных поисково-спасательных вертолетов ( NAWSARH) постепенно, начиная с сентября 2020 года . 90, Eurocopter EC225 и Sikorsky S-92 . [96] В июле 2013 г. AgustaWestland AW101 и Eurocopter (EC225) были включены в шорт-лист для проведения дальнейших обсуждений программы NAWSARH до 16 вертолетов.

Германия

20 июня 1969 года ВМС Германии разместили заказ на 22 самолета Sea King Mk.41 в качестве замены летающей лодки Grumman Albatross для поисково-спасательных операций. Это была первая экспортная продажа Westland Sea King и первый специализированный вариант Search and Rescue Sea King с увеличенной кабиной и большим количеством топлива. Немецкие Sea Kings имели радар и навигационное оборудование, аналогичное HAS.1, но не были оснащены гидролокатором. [97] 22 Sea Kings были доставлены в период с апреля 1973 г. по сентябрь 1974 г. для оснащения Marinefliegergeschwader 5 (MFG 5) (Naval Air Wing 5). Дополнительный Sea King был доставлен в апреле 1975 года взамен разрушенного во время шторма. [98] [99]Уцелевшие Sea Kings были модернизированы в период с 1986 по 1988 год, добавив возможность нести противокорабельные ракеты Sea Skua , что потребовало установки радара Ferranti Seaspray в носовом обтекателе. [98]

Оставшемуся 21 морскому королю поручено выполнять различные функции, включая поисково-спасательные операции, транспорт, помощь при стихийных бедствиях, тактический наземно-морской транспорт, эвакуацию, наблюдение, разведку и военно-морскую поддержку. Основной базой является Нордхольц , хотя подразделения всегда размещаются в аэропорту Гельголанд и Варнемюнде , а иногда и на аэродроме Боркум . Вертолеты планируется заменить на NH-90. [99]

Другие

Египетский коммандос Mk 1, июнь 1980 г.

Египет является плодовитым оператором Sea King, использующим множество различных вариантов для самых разных целей. В дополнение к использованию противолодочных кораблей Sea Kings для прибрежного патрулирования, [100] Египет закупил наземный транспорт, адаптированный из базового Sea King, продаваемый Westland как Commando, включая подвариант VIP. [101] [102] Версия радиоэлектронной борьбы была также развернута египетскими ВВС, показывая сложные бортовые системы подавления. [103] По состоянию на 2011 г. на вооружении Египта остаются 23 корабля Sea Kings/Commandos. [104]

ВВС Qatar Emiri Air Force также используют вариант Westland Commando в качестве стандартного служебного транспорта для сухопутных войск, один из которых также был оборудован специально для выполнения VIP-перевозок. [105] Несколько катарских кораблей Sea King служат в качестве противокорабельных кораблей и могут нести и при необходимости развертывать две противокорабельные ракеты Exocet. [103]

ВМС Пакистана получили шесть Mk.45 Sea Kings, вариант, основанный на Sea King HAS.1 Королевского флота 1975 года. нормальная противолодочная боевая нагрузка - четыре торпеды Mark 44 или Mark 46 . Один из пакистанских Sea Kings был потерян в результате аварии в феврале 1986 года, и в январе 1989 года его заменил HAS.5 бывшего Королевского флота, переименованный в Mk.45C.

Бельгийские ВВС заказали пять самолетов Sea King Mk.48 для выполнения поисково-спасательных миссий в 1974 году, которые поступили на вооружение в 1976 году . новый радар и предоставление башни FLIR под носом с 1995 года. [65] В 2007 году Бельгия заказала восемь вертолетов NH90 , четыре из которых были морскими вертолетами NFH, предназначенными для замены Sea Kings в роли SAR. Задержки с поставкой бельгийских NH90, а также повышенный спрос на NH90 для эксплуатации в ВМС Бельгии .фрегатов, в результате чего срок списания Sea Kings был перенесен на 2018 год. Три Sea Kings оставались в строю в 2017 году . спасенные жизни. [108] 21 марта 2019 года Бельгия отправила в отставку свой последний Sea King, совершив прощальный полет над бельгийским побережьем. Их роль SAR взяли на себя четыре фрегатных вертолета NHIndustries NH90 NATO (NFH), вылетевших с авиабазы ​​Коксейде недалеко от побережья Фландрии . [109] RS05 был передан в дар Het Vlaams Luchtvaartopleidingscentrum (VLOC) и совершил перегонный рейс 26.03.2019. [110]Два из трех бельгийских Sea Kings были куплены компанией Historic Helicopters из Chard Equestrian, Somerset, которая уже владела пятью вертолетами Westland, которые служили в Королевском флоте или RAF . [111] Оба Sea Kings покинули авиабазу Коксейде 20.10.2021 под позывными OO-SEE (RS02) и OO-KNG (RS04) в Великобританию. [112]

Варианты

Вертолет Sea King AEW 2 из 849-й эскадрильи
Морской король HAS.1
Первая противолодочная версия для Королевского флота с двигателями Gnome H.1400, пятилопастным рулевым винтом, наклонным гидролокатором Plessey Type 195 и поисковым радаром MEL ARI 5995 в спинном обтекателе. [113] Westland Sea King HAS.1 впервые поднялся в воздух 7 мая 1969 года. [114] Было построено 56 самолетов, многие из которых были переоборудованы в HAS.2. [113]
Морской король HAS.2
Модернизированная противолодочная версия для Королевского флота на базе австралийского Mk 50. Более мощные двигатели Gnome H.1400-1, шестилопастный рулевой винт и модернизированная авионика (включая новый гидролокатор погружения Type 2069), а также улучшенное навигационное и связное оборудование; 21 самолет новой постройки плюс переоборудование из HAS.1. [115] Некоторые из них позже были переоборудованы для выполнения задач AEW (бортового раннего предупреждения).
Морской король AEW.2
Преобразование Sea King HAS.1 или HAS.2 в самолеты AEW после того, как во время Фолклендской войны было обнаружено отсутствие прикрытия AEW . Оснащен радаром Thorn EMI Searchwater в надувном обтекателе, со снятым гидролокатором. Обычно летает с экипажем из трех человек (пилот и два наблюдателя) по сравнению с экипажем из четырех человек для противолодочной обороны Sea Kings. Девять преобразованы. [116]
Морской король HAR.3
Поисково-спасательная версия для Королевских ВВС. Оснащен перемещенной задней переборкой кабины, что увеличивает длину кабины, дополнительный запас топлива и дополнительные смотровые окна; 19 построено. [117]
Морской король HAR.3A
Улучшенная поисково-спасательная версия Sea King HAR.3 для Королевских ВВС. Оснащен модернизированной авионикой; шесть построено. [117]
Морской король HC.4 / Westland Commando
Штурмовая и грузовая версия коммандос для Королевского флота с упрощенной ходовой частью и удлиненной кабиной. Способен перевозить 28 полностью экипированных военнослужащих; 42 построено. [118]
Морской король HC.4X
Один самолет впервые поднялся в воздух 10 апреля 1989 года для Имперской школы летчиков-испытателей . [119]
Морской король Mk.4X
Два вертолета на базе HC.4 для испытаний/испытательных стендов в Королевском авиастроительном заводе в Фарнборо. Оснащен различными носовыми и/или спинными датчиками. [118]
Морской король HAS.5
RAN Sea King Mk50, Shark 09, запуск с HMAS в Мельбурне , 1980 г.
Модернизированная противолодочная версия для Королевского флота, с радаром MEL Super Searcher большей дальности в увеличенном заднем обтекателе, новой системой акустической обработки AQS902 с возможностью использования гидроакустических буев. Вступил в строй в июне 1981 г .; 30 самолетов новой постройки плюс около 55 переоборудованных из более ранних версий. [120] Некоторые позже были преобразованы в HAR.5 для поисково-спасательных операций.
Морской король HAR.5
Преобразование HAS.5 в поисково-спасательную функцию для Королевского флота с удалением противолодочного оборудования, но с сохранением радара Sea Searcher. [121]
Морской король AEW.5
Четыре Sea King HAS.5 были переоборудованы в вертолеты ДРЛО для Королевского флота. [122]
Морской король HU.5
Излишки противолодочных вертолетов HAS.5 переоборудовали в вспомогательные для Королевского флота.
Морской король HAS.6
Модернизированная противолодочная версия для Королевского флота. оснащен улучшенной авионикой, новым гидроакустическим процессором, улучшенными тактическими дисплеями и улучшенным оборудованием связи; пять самолетов новой постройки плюс переоборудование. [123]
Морской король HAS.6(CR)
Пять излишних противолодочных вертолетов HAS.6 переоборудованы в вспомогательные для Королевского флота. Последний из вертолетов HAS.6 (CR) Королевского флота был выведен из эксплуатации в составе 846 NAS 31 марта 2010 г. [16]
Морской король ASaC7
Модернизированный AEW2 / 5 для Королевского флота с Searchwater 2000AEW, заменяющим оригинальный радар Searchwater. [31]
Морской король Mk.41
Поисково-спасательная версия Sea King HAS.1 для ВМС Германии с более длинной кабиной; 23 построены, поставлены в период с 1973 по 1975 год. В общей сложности 20 были модернизированы с 1986 года с дополнительным радаром Ferranti Seaspray в носовой части и возможностью нести четыре противокорабельных ракеты Sea Skua . [98]
Морской король Mk.42
Противолодочная версия Sea King HAS.1 для ВМС Индии; 12 построено. [124]
Морской король Mk.42A
Противолодочная версия Sea King HAS.2 для ВМС Индии, оснащенная системой спуска для работы с малых кораблей; три построено. [125]
Морской король Mk.42B
Многоцелевая версия для ВМС Индии, оснащенная для противолодочной борьбы, с наклонным гидролокатором и усовершенствованной авионикой, и противокорабельных операций, с двумя ракетами Sea Eagle; 21 построен (один разбился перед доставкой). [125]
Морской король Mk.42C
Спасательный вертолет Королевских ВВС Sea King HAR.3 на выставке RIAT 2010
Египетский коммандос Mk.1, 1985 г.
Морской король индийского флота
Немецкий военно-морской флот Sea King Mark 41 покидает USS  Oak Hill .
HeliOperations Sea King HU5 в 2018 году
Поисково-спасательная / транспортная версия для ВМС Индии с поисковым радаром Bendix, установленным в носовой части; шесть построено. [125]
Морской король Mk.43
Поисково-спасательная версия Sea King HAS.1 для Королевских ВВС Норвегии с удлиненной кабиной; 10 построено. [92]
Морской король Mk.43A
Модернизированная версия Sea King Mk.43 для Королевских ВВС Норвегии с планером Mk.2, но двигателями Mk.1; построен единственный пример. [92]
Морской король Mk.43B
Модернизированная версия Sea King Mk.43 для Королевских ВВС Норвегии. Модернизированная авионика, в том числе радар MEL Sea Searcher в большом заднем обтекателе, метеорологический радар в носу и турель FLIR под носом. Три новых вертолета плюс модернизация оставшихся вертолетов Mk.43 и Mk.43A. [92]
Морской король Mk.45
Противолодочная и противокорабельная версия Sea King HAS.1 для ВМС Пакистана. Предусмотрена возможность размещения противокорабельной ракеты Exocet ; шесть построено. [92]
Морской король Mk.45A
Один вертолет Sea King HAS.5 бывшего Королевского флота был продан Пакистану в качестве замены изношенных. [100]
Морской король Mk.47
Противолодочная версия Sea King HAS.2 для ВМС Египта; шесть построено. [100]
Морской король Mk.48
Поисково-спасательная версия для ВВС Бельгии. Планер аналогичен HAS.2, но с удлиненной кабиной; пять построено, сдано в 1976 г. [65] Списано в 2018 г.
Морской король Mk.50
Многоцелевая версия для ВМС Австралии, эквивалентная (но предшествующая) HAS.2; 10 построено. [65]
Морской король Mk.50A
Два улучшенных Sea Kings были проданы Королевскому флоту Австралии в рамках последующего заказа в 1981 году .
Морской король Mk.50B
Модернизированная многоцелевая версия для ВМС Австралии.
Коммандос Мк.1
Версия штурмового и вспомогательного транспорта с минимальными изменениями для ВВС Египта, с удлиненной кабиной, но с сохранением спонсонов с плавсредствами; [126] пять построено. [102]
Коммандос Мк.2
Усовершенствованная штурмовая и вспомогательная транспортная версия для ВВС Египта, оснащенная более мощными двигателями, нескладывающимися несущими винтами и без спонсонов ходовой части и плавсредств; 17 построено. [101]
Коммандос Мк.2А
Штурмовая и служебная транспортная версия для ВВС Qatar Emiri, почти идентичная египетской Mk.2; три построено. [105]
Коммандос Mk.2B
VIP транспортная версия Commando Mk.2 для ВВС Египта; два построено. [105]
Коммандос Мк.2С
VIP-транспортная версия Commando Mk.2A для ВВС Катара; один построил. [105]
Коммандос Mk.2E
Версия РЭБ для ВВС Египта, оснащенная интегрированной системой РЭБ и помех, с обтекателями сбоку фюзеляжа; построено четыре. [103]
Коммандос Мк.3
Противокорабельная версия для ВВС Эмиратов Катара , оснащенная спинным обтекателем и способная нести две ракеты Exocet. Построено восемь. [103]

Операторы

 Египет
  • ВВС Египта [127]
 Германия
  • ВМС Германии [128]
 Индия
  • Военно-морская авиация Индии [128]
 Норвегия
  • Королевские ВВС Норвегии [128]
 Пакистан
  • ВМС Пакистана [128]
 Соединенное Королевство
  • HeliOperations - две операции по обучению экипажей ВМС Германии [2] [129]

Бывшие операторы

 Австралия
  • Королевский флот Австралии [130]
 Бельгия
  • Бельгийский авиационный компонент - снят с производства в марте 2019 г. [127] [109]
 Катар
  • Qatar Emiri Air Force [128] переданы в дар Пакистану в июле 2021 г. [ нужна ссылка ]
 Соединенное Королевство
  • Королевские ВВС - на пенсии в 2015 г. [128]
  • Королевский флот - в отставке в сентябре 2018 г. [131]

Самолет на выставке

Австралия
  • N16-118 - Sea King Mk 50 на статической выставке в Музее авиации флота недалеко от Новры, Новый Южный Уэльс . [132] [133]
«Акула 07» в Музее авиации австралийского флота.
Бельгия
  • RS01 - Sea King Mk 48 на статической выставке в Королевском музее вооруженных сил и военной истории в Брюсселе . [134]
  • RS03 - хранится в Коксейде
  • RS05 - хранится в авиационном колледже Остенде, используется как учебный планер.
  • RS02 и RS04 - сохранены в летном состоянии компанией Historic Helicopter Group, Сомерсет.
Индия
  • IN504 - Sea King Mk 42 на статической выставке в Аэрокосмическом музее HAL в Бангалоре, штат Карнатака . [135]
  • IN505 - Sea King Mk 42 на статической выставке в Музее морской авиации в Даболиме, Гоа . [136] [137]
Соединенное Королевство
  • XV677 - Sea King HAS.6 на статической выставке в Музее авиации Южного Йоркшира в Донкастере, Южный Йоркшир . [138]
  • XV712 - Sea King HAS.6 на статической выставке в Имперском военном музее Даксфорда в Даксфорде, Кембриджшир . [139] [140]
  • XZ574 - Sea King HAS.5 на статической выставке в Музее авиации флота в Йовилтоне, Сомерсет . Самолет был доставлен Королевскому флоту в 1976 году и эксплуатировался с HMS Invincible во время операции Corporate . Во время спасения экипажа брошенного Sea King HC.4 ZA311 23 апреля 1982 года вертолетом управлял Его Королевское Высочество принц Эндрю . [141] [142]
  • XZ585 - Sea King HAR.3 на статической выставке в Музее Королевских ВВС в Лондоне.
  • XZ592 - Sea King HAR.3 выставлен на статической выставке в Морайвиа в Кинлоссе , Морей . [143] [144] [145]
  • XZ593 - Sea King HAR.3 на хранении в Музее Фолклендских островов и Национальном фонде в Стэнли, Фолклендские острова . Самолет был подарен жителям островов в 2016 году после выхода на пенсию. В конечном итоге он будет выставлен в новой пристройке к музею. [146]
  • XZ597 - Sea King HAR.3, восстановленный до летного состояния компанией Historic Helicopter Group, Сомерсет [147]
  • ZA298 - Sea King HC.4 на статической выставке в Музее авиации флота в Йовилтоне, Сомерсет. [148] По прозвищу «Король джунглей», он печально известен тем, что неоднократно выдерживал тяжелые боевые повреждения без каких-либо смертельных исходов. Сначала во время Фолклендской войны , где он был поражен артиллерийским огнем аргентинского A-4 Skyhawk , затем во время боснийской войны , где он был обстрелян из стрелкового оружия, и, наконец, во время войны в Афганистане , где он получил прямое попадание из противотанкового оружия. танк РПГ . [149]
  • ZD477 - Sea King HC.4 на статической выставке в аэропарке Ист-Мидлендс.
  • ZF122 - Sea King HC.4 - Группа исторических вертолетов [147]
  • ZG822 Sea King HC.4 Commando на статической выставке в Музее авиации Южного Уэльса (SWAM), бывший RAF St Athan , недалеко от Кардиффа

Технические характеристики (Sea King HAS.5)

Данные Всемогущего Морского Короля [150]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2-4
  • Длина: 55 футов 10 дюймов (17,02 м) [151]
  • Высота: 16 футов 10 дюймов (5,13 м)
  • Вес пустого: 14 051 фунт (6 373 кг)
  • Полная масса: 21 000 фунтов (9 525 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 21 400 фунтов (9 707 кг)
  • Силовая установка: 2 турбовальных двигателя Rolls-Royce H.1400-2 Gnome мощностью 1660 л.с. (1240 кВт) каждый
  • Диаметр несущего винта: 62 фута 0 дюймов (18,90 м)
  • Площадь несущего винта: 3020 кв. футов (281 м 2 )
  • Секция лезвия: NACA 0012 [152]

Производительность

  • Крейсерская скорость: 112 узлов (129 миль/ч, 207 км/ч) (максимальная крейсерская скорость на уровне моря)
  • Дальность: 664 миль (764 мили, 1230 км)
  • Скороподъемность: 2020 футов/мин (10,3 м/с)

Вооружение

  • 4 торпеды Mark 44 , Mark 46 или Sting Ray или 4 глубинные бомбы
  • Предусмотрена возможность установки пулемета в двери - возможна установка различных калибров.

Смотрите также

Связанное развитие

  • Sikorsky CH-124 Морской король
  • Сикорский SH-3 Морской король

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • AgustaWestland EH101
  • Миль Ми-14
  • Сикорский UH-60 Блэк Хок

Связанные списки

  • Список действующих военных самолетов Соединенного Королевства
  • Список аварий и происшествий с участием Westland Sea King

использованная литература

Заметки

  1. ^ "Вариант ASAC Sea King" .
  2. ^ a b «Бывший Королевский флот Sea King Mk5 сдан в аренду HeliOperations UK» . 27 июля 2017 г.
  3. ↑ Джеймс 1991, стр. 377–378.
  4. ^ Аттли 2001, с. 206.
  5. ^ а б Макгоуэн 2005, с. 119.
  6. ^ Торн и Фроули 1998, с. 164.
  7. ↑ Озеро 1996, стр. 114–115.
  8. ↑ Air International , май 1981 г., с. 215.
  9. ^ a b c Howard et al. 2011, стр. 229–230.
  10. ^ Хьюиш 1979, с. 76.
  11. ↑ Макгоуэн, 2005, стр. 119–120.
  12. ^ а б Макгоуэн 2005, с. 120.
  13. ↑ Air Forces , май 2012 г., стр. 6, Key Publishing, ISSN 0955-7091. 
  14. ^ a b McGowen 2005, стр. 120, 126.
  15. Викискладе есть медиафайлы по теме Вестленда. Flight International , 3 августа 1985 г., с. 42.
  16. ^ б Аллен , Питер. «UK RN списывает последний Commando Sea King Mk 6CR». Jane's Defense Weekly, том 47, выпуск 2, 2 июня 2010 г., с. 33.
  17. ↑ Бад и Гаммет , 2002, стр. 75–79.
  18. ^ "Вестленд - Морской король". Архивировано 22 мая 2013 г. на сайте Wayback Machine Flight International , 1 августа 1987 г., с. 34. Проверено 19 апреля 2012 г.
  19. ^ Макгоуэн 2005, с. 126.
  20. ^ Бидолл, Ричард. «Морское бортовое наблюдение и управление (MASC) (МО Великобритании)». Архивировано 27 сентября 2011 г. в Wayback Machine Navy Matters , 18 мая 2011 г. Проверено 19 апреля 2012 г.
  21. ^ a b Каррара 2009, стр. 78–82.
  22. ^ а б в г Министерство обороны 2006, с. 120.
  23. ↑ Шено, 1985, стр. 2–3.
  24. ^ Шено 1985, с. 2.
  25. ↑ Шено, 1985, стр. 2–4.
  26. ^ Шено 1985, с. 5.
  27. ^ Хардинг, Томас. «Гарри получает свое желание увидеть боевые действия в Ираке». Архивировано 25 сентября 2015 года в Wayback Machine The Telegraph , 23 февраля 2007 года. Проверено 19 апреля 2012 года.
  28. ^ a b Армистед и Армистед 2002, с. 131.
  29. ↑ Мгновенный бортовой радар направляется на юг. «Новый ученый», 12 августа 1982 г., 95 (1318), с. 428.
  30. ^ «Цербер настроен на обслуживание на борту виски Sea King, обновление обновления». Архивировано 8 июля 2011 г. в Wikiwix Jane's International Defense Review , 24 сентября 2002 г. Проверено 19 апреля 2012 г.
  31. ^ a b Армистед и Армистед 2002, стр. 132–134.
  32. ^ «Джейнс | Последние новости обороны и безопасности» . Архивировано из оригинала 29 мая 2014 года . Проверено 17 июня 2014 г.
  33. ↑ Chant 2001, стр. 15–16.
  34. ^ Фридман 2005, стр. 298, 728.
  35. ^ Макгоуэн 2005, с. 15.
  36. ^ «Принц Эндрю рассказывает, что был приманкой для Exocet». Glasgow Herald , 19 июня 1982 г., с. 1.
  37. ^ a b c Burden et al. 1986, стр. 237–240.
  38. ^ a b c Burden et al. 1986, стр. 241–243.
  39. ^ Берден и др. 1986, стр. 244–247.
  40. ^ a b c Burden et al. 1986, стр. 247–250.
  41. ↑ Chant 2001, с. 34.
  42. ^ Берден и др. 1986, стр. 248–249.
  43. ^ Берден и др. 1986, с. 253.
  44. ^ Фридман 2005, стр. 461–462.
  45. ^ Дональд и Чант 2001, стр. 15, 41, 54.
  46. ^ Дональд и Чант 2001, с. 15.
  47. ^ Дональд и Чант 2001, с. 33.
  48. ^ Гетин, Ховард. «RN собирается реорганизовать Sea Kings». Международный рейс , 9 августа 1994 г.
  49. ^ Армистед и Армистед 2002, стр. 179–180.
  50. ^ «Курдские беженцы возвращаются в Ирак». Ассошиэйтед Пресс, 2 мая 1991
  51. ^ Рипли 2001, с. 92.
  52. ↑ Рипли 2001, стр. 16–17.
  53. ^ Холл, Мейсер. «Борьба с непобедимым, чтобы быть законсервированным». Телеграф , 17 декабря 2000 г.
  54. ^ «Войска ждут своего часа». Сандей Геральд , 30 мая 1999 г.
  55. ^ Ховард и др. 2011, с. 274.
  56. ^ «Военная катастрофа в Ираке: выявлены« критические »недостатки в Sea Kings. В официальном отчете Министерству обороны рекомендуется модернизировать вертолеты ВМС и пересмотреть правила полетов, чтобы избежать дальнейших столкновений». The Independent , 25 января 2004 г.
  57. ^ «Депутаты« ввели в заблуждение »по причине столкновения с Морским Королем». The Independent , 1 февраля 2004 г.
  58. ^ «Нарушение военного соглашения» (Дэвид Хилл, 2018 г.)
  59. ^ «Вертолеты идут на помощь эвакуации». BBC News , 18 июля 2006 г. Проверено 19 апреля 2012 г.
  60. ^ «Морские короли возвращаются домой после успешных афганских миссий». Western Gazette Йовил , 20 октября 2011 г.
  61. ^ «Морские короли военно-морского флота завершили 1000-ю миссию в Афганистане». Служба новостей Штатов , 21 июля 2011 г.
  62. ^ Хьюиш 1984, с. 231.
  63. ^ Джиллетт 1986, с. 70.
  64. ^ Матерелл, Марк и Синтия Бэнхэм. «Покататься по ухабам, но «Морской король» справится». Архивировано 24 сентября 2015 года в Wayback Machine The Sydney Morning Herald , 4 апреля 2005 года. Проверено 19 апреля 2012 года.
  65. ^ a b c d e Озеро 1996, с. 132.
  66. ↑ Озеро 1996, стр. 132–133.
  67. ^ «Самолет RAAF доставляет припасы в Багдад». Архивировано 25 мая 2013 г. в Wayback Machine ABC News , 13 апреля 2003 г. Проверено 19 апреля 2012 г.
  68. ^ б Уолдон , Грег. «Австралия выставляет на продажу пять морских королей». Архивировано 29 сентября 2013 г. на Wayback Machine Flight International , 1 сентября 2011 г. Проверено 19 апреля 2012 г.
  69. ^ Керин, Джон. «Виноват сервис Sea King». Австралазийская бизнес-аналитика , 21 июня 2007 г.
  70. ^ б Додд , Марк. «Морские короли застряли из-за опасений по поводу безопасности». Архивировано 11 июня 2013 года в Wayback Machine The Australian , 17 мая 2007 года. Проверено 19 апреля 2012 года.
  71. ^ Фланаган, Корена. «Министр материальных средств обороны - продаются вертолеты Navy Sea King». Архивировано 19 января 2012 г. на сайте Wayback Machine Ministry.defence.gov.au, 1 сентября 2011 г. Проверено 19 апреля 2012 г.
  72. ^ «Морские короли и 817-я эскадрилья совершают свой последний полет». Служба новостей Штатов , 16 декабря 2011 г.
  73. ^ Хиранандани 2005, с. 21.
  74. ^ Хиранандани 2005, стр. 87–88.
  75. ^ Хиранандани 2005, стр. 88–89.
  76. ^ Хиранандани 2005, стр. 57–58.
  77. ^ a b c d Singh Air International , январь 1991 г., с. 37.
  78. ^ Хиранандани 2005, стр. 58–59, 62.
  79. ^ Бейкер 1998, с. 325.
  80. ^ Хиранандани 2005, с. 96.
  81. ^ Хиранандани 2005, с. 64.
  82. ^ a b Хиранандани 2005, стр. 97–98.
  83. ^ Байерс 1986, с. 232.
  84. ^ Хиранандани 2012, с. 157.
  85. ^ Хиранандани 2005, с. 99.
  86. ^ Хиранандани 2005, с. 107.
  87. ^ Говиндасами, Сив. «Индийский флот открывает потребность в вертолетах общего назначения». Архивировано 29 июня 2008 г. на Wayback Machine Flight International , 13 ноября 2007 г. Проверено 19 апреля 2012 г.
  88. ^ «ВМС не отвергли Дхрува: министра обороны». Архивировано 27 сентября 2012 г. на Wayback Machine Zeenews.com , 22 октября 2008 г. Дата обращения: 21 августа 2011 г.
  89. ^ Билграми 2004, стр. 186–187.
  90. ^ Билграми 2004, стр. 187, 199.
  91. ^ Хиранандани 2012, с. 158.
  92. ^ a b c d e Озеро 1996, с. 130.
  93. ^ "Норвежская поисково-спасательная служба" (PDF) . Министерство юстиции и полиции (Норвегия) . 1999. с. 9. Архивировано (PDF) из оригинала 22 мая 2013 г .. Проверено 20 апреля 2012 г.
  94. ^ "Ее слитер реднингшеликотрен" . Бергенс Тиденде (на норвежском языке). 29 сентября 2009 г. Архивировано из оригинала 24 мая 2013 г .. Проверено 20 апреля 2012 г.
  95. ^ «Вертолеты SAR Queen теперь работают в Норвегии» .
  96. ^ «Кандидаты, прошедшие предварительный квалификационный отбор на поставку будущих вертолетов SAR для Исландии и Норвегии». Королевское министерство юстиции и полиции Норвегии . Проверено: 26 февраля 2012 г.
  97. ^ Джеймс 1991, с. 389.
  98. ^ а б в Озеро 1996, с. 128.
  99. ^ a b "Sea King Mk 41" (на немецком языке). ВМС Германии . 23 ноября 2011 года Архивировано из оригинала 1 апреля 2012 года . Проверено 20 апреля 2012 г.
  100. ^ а б в Озеро 1996, с. 131.
  101. ^ a b Lake 1996, стр. 133–134.
  102. ^ а б Джеймс 1991, с. 392.
  103. ^ а б в г Лейк 1996, с. 135.
  104. ↑ Hoyle Flight International , 13–19 декабря 2011 г., с. 38.
  105. ^ а б в г Лейк 1996, с. 134.
  106. ^ Джеймс 1991, с. 394.
  107. ↑ Harding Air International , март 2017 г., с. 85.
  108. ↑ Harding Air International , март 2017 г., с. 87.
  109. ↑ a b Дженнингс, Гарет (19 декабря 2018 г.). «Бельгия отказывается от Sea King helos» . IHS Джейн 360 . Лондон. Архивировано из оригинала 20 декабря 2018 года . Проверено 20 декабря 2018 г.
  110. ^ "SeaKing RS-05 как lesmateriaal naar VLOC te Oostende - Vlaams Luchtvaartopleidingscentrum" .
  111. ↑ Deux des anciens Sea King militaires sauvés et rachetés par une Association Britannique (fr), опубликовано 6 июля 2020 г.
  112. ^ «Эмоциональное прощание двух восстановленных Seaking RS01 и RS02, покидающих свою базу в Koksijde 4K UHD» . Ютуб .
  113. ^ a b Lake 1996, стр. 122–123.
  114. ^ Озеро 1996, с. 122.
  115. ^ Озеро 1996, с. 123.
  116. ↑ Озеро 1996, стр. 123–124.
  117. ^ а б Озеро 1996, с. 124.
  118. ^ а б Озеро 1996, с. 125.
  119. ^ Ховард и др. 2011, с. 278.
  120. ^ Озеро 1996, с. 126.
  121. ^ Озеро 1996, с. 127.
  122. ^ Армистед и Армистед 2002, стр. 131–133.
  123. ↑ Озеро 1996, стр. 127–128.
  124. ↑ Озеро 1996, стр. 128–129.
  125. ^ а б в Озеро 1996, с. 129.
  126. ^ а б Озеро 1996, с. 133.
  127. ^ a b "FG. World Air Forces 2018" . Информация о рейсах Global Insight. 2018 . Проверено 27 сентября 2018 г.
  128. ^ a b c d e f "ВВС мира 2018" . Информация о рейсах Global Insight. 2018 . Проверено 25 августа 2018 г.
  129. ^ Дэниелс, Лиам. «Морской король Великобритании летит» . Эйр Интернэшнл . Том. 93, нет. 4. с. 15. ISSN 0306-5634 . 
  130. ^ "Fleet Air Arm (RAN) Westland Sea King" . Архивировано из оригинала 6 марта 2013 года . Проверено 23 марта 2013 г.
  131. ^ «Королевский флот прощается с Sea Kings» . www.flightglobal.com . Проверено 27 сентября 2018 г.
  132. ^ "Музей авиации флота" . флот . Содружество Австралии. Архивировано из оригинала 12 февраля 2013 года . Проверено 30 мая 2017 г.
  133. ^ "RAN N16 Westland Sea King Mk.50A" . ADF-сериалы . 2 апреля 2014 года. Архивировано из оригинала 14 августа 2017 года . Проверено 31 мая 2017 г.
  134. ↑ Бракс, Дэниел (31 декабря 2011 г.). «Sea King RS01 отправлен на пенсию в Музей Королевской армии в Брюсселе» . Бельгийские крылья . Архивировано из оригинала 4 июля 2014 года . Проверено 31 мая 2017 г.
  135. ↑ Пилларисетти , Джаган (25 ноября 2008 г.). "Westland Seaking Mk 42 [IN504]" . Боевые птицы Индии . Боевые птицы Индии. Архивировано из оригинала 3 августа 2016 года . Проверено 31 мая 2017 г.
  136. ↑ Пилларисетти , Джаган (17 ноября 2008 г.). "Морской король Вестленда [IN505]" . Боевые птицы Индии . Боевые птицы Индии. Архивировано из оригинала 21 сентября 2016 года . Проверено 31 мая 2017 г.
  137. ^ "Досье планера - Sikorsky-Westland Sea King 42, серийный номер IN505 BNS, серийный номер WA737" . Воздушные визуалы . AerialVisuals.ca . Проверено 31 мая 2017 г.
  138. ^ "Список самолетов" . Аэровенчер . Музей авиации Южного Йоркшира. Архивировано из оригинала 30 марта 2018 года . Проверено 31 мая 2017 г.
  139. Викискладе есть медиафайлы по теме Westland Sea King HAS Mk.6 . Имперские военные музеи . ИВМ . Проверено 31 мая 2017 г.
  140. ^ "Досье планера - Sikorsky-Westland Sea King HAS.6, серийный номер XV712 RN, серийный номер WA683" . Воздушные визуалы . AerialVisuals.ca. Архивировано из оригинала 20 марта 2016 года . Проверено 31 мая 2017 г.
  141. ^ "Морской король HAS.5 (XZ574)" . Музей авиации Королевского военно-морского флота . Музей авиации флота. Архивировано из оригинала 12 мая 2014 года . Проверено 31 мая 2017 г.
  142. ^ Ховард и др. 2011, с. 354.
  143. ^ "МОРСКОЙ КОРОЛЬ HAR.3 XZ592 17-10-15 #2" . Моравия . Моравия . Проверено 31 мая 2017 г.
  144. ^ «Комментарий: Битва за XZ592 была битвой, которую Морей просто не хотела проигрывать» . внутриMoray . внутриMoray.news. 5 июня 2015 г. . Проверено 31 мая 2017 г.
  145. ^ «Заявка на дом ушедшего на пенсию Морского короля в Морей прошла успешно» . Би-би-си. 4 июня 2015 года. Архивировано из оригинала 13 января 2017 года . Проверено 31 мая 2017 г.
  146. Викискладе есть медиафайлы по теме Sea King HAR Mk3 XZ593 . Музей Фолклендских островов и Национальный фонд . Музей Фолклендских островов и Национальный фонд. Архивировано из оригинала 15 сентября 2017 года . Проверено 31 мая 2017 г.
  147. ^ а б "Морской король" . Исторические вертолеты .
  148. ^ "Морской король ZA298: "Король джунглей"" . Музей авиации флота Королевского флота . Музей авиации флота. Архивировано из оригинала 21 октября 2017 года. Проверено 31 мая 2017 года .
  149. ^ Ид.
  150. ↑ Air International , май 1981 г., с. 218.
  151. ↑ Джеймс 1991, стр. 396–398.
  152. ^ Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г. .

Библиография

  • Аллен, Патрик. Морской король . Лондон: Airlife, 1993. ISBN 1-85310-324-1 . 
  • Армистед, Ли и Эдвин Армистед. Awacs и Hawkeyes: Полная история самолетов дальнего радиолокационного обнаружения . Сент-Пол, Миннесота: Zenith Imprint, 2002. ISBN 0-7603-1140-4 . 
  • Бейкер, А. Д. Руководство Военно-морского института по боевому флоту мира, 1998–1999 гг . Аннаполис, Мэриленд, США: Издательство военно-морского института, 1998. ISBN 1-55750-111-4 . 
  • Билграми, С.Дж.Р. Динамика санкций в мировых делах . Борн, Линкольншир, Великобритания: Atlantic Publishers, 2004. ISBN 81-269-0313-9 . 
  • Бад, Роберт и Филип Гаммет. Холодная война, горячая наука: прикладные исследования в британских оборонных лабораториях, 1945–1990 гг . Лондон: NMSI Trading, 2002. ISBN 1-900747-47-2 . 
  • Берден, Родни А., Майкл А. Дрейпер, Дуглас А. Раф, Колин А. Смит и Дэвид Уилтон. Фолкленды: Воздушная война . Туикенем, Великобритания: Британская группа авиационных исследований, 1986. ISBN 0-906339-05-7 . 
  • Байерс Р.Б. Денуклеаризация океанов . Лондон: Тейлор и Фрэнсис, 1986. ISBN 0-7099-3936-1 . 
  • Каррара, Дино. «Морские короли спешат на помощь». Эйр Интернэшнл , Том. 77, № 6, декабрь 2009 г., стр. 78–82. ISSN 0306-5634 . 
  • Чант, Кристофер. Воздушная война на Фолклендах 1982 года . Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing, 2001. ISBN 1-84176-293-8 . 
  • Чант, Кристофер. Сборник вооружений и военной техники. Лондон: Рутледж, 1988. ISBN 0-7102-0720-4 . 
  • Шартр, Джон. Westland Sea King: современные боевые самолеты 18 . Суррей, Великобритания: Ян Аллан, 1984. ISBN 0-7110-1394-2 . 
  • Шено, Роджер. Аэрогид 10: Westland Sea King HAR Mk 3 . Эссекс, Великобритания: Linewrights, 1985. ISBN 0-946958-09-2 . 
  • Дональд, Дэвид., Кристофер Чант. Воздушная война в Персидском заливе 1991 . Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing, 2001. ISBN 1-84176-295-4 . 
  • Иден, Пол (ред.). Энциклопедия современной военной авиации . Лондон: Янтарные книги, 2004. ISBN . 1-904687-84-9.
  • Эллис, Кен. Обломки и реликвии 22-е издание. Манчестер, Великобритания: Crecy Publishing, 2010. ISBN 978-0-85979-150-2 . 
  • Фридман, Лоуренс. Официальная история Фолклендской кампании: война и дипломатия . Лондон: Рутледж, 2005. ISBN 0-7146-5207-5 . 
  • Фрикер, Джон. «Военно-морская авиация Пакистана». Эйр Интернэшнл , Том. 40 № 6. Июнь 1991 г. С. 297–301. ISSN 0306-5634 . 
  • Гиббингс, Дэвид. Морской король: 21 год службы в Королевском флоте . Йовилтон, Сомерсет, Великобритания: Музей авиации Общества друзей флота, 1990. ISBN 0-9513139-1-6 . 
  • Джиллетт, Росс. Вооруженные силы Австралии восьмидесятых годов . Бруквейл, Новый Южный Уэльс, Австралия: Чайлд и Генри, 1986. ISBN 0-86777-081-3 . 
  • Хардинг, Ян. «Стать сильным в 40». Эйр Интернэшнл , Том. 92, № 3, март 2017 г. С. 84–87. ISSN 0306-5634 . 
  • Хьюиш, Марк. Военно-воздушные силы мира: иллюстрированный справочник всех военно-воздушных сил мира . Нью-Йорк: Саймон и Шустер, 1979. ISBN 0-671-25086-8 . 
  • Хиранандани, GM Переход к возвышению: ВМС Индии, 1976–1990 гг . Нью-Дели, Индия: Lancer Publishers, 2005. ISBN 81-7062-266-2 . 
  • Хиранандани, GM Переход под опеку: ВМС Индии, 1991–2000 гг . Нью-Дели, Индия: Lancer Publishers, 2012. ISBN 1-935501-26-7 . 
  • Хойл, Крейг. «Справочник ВВС мира» . Flight International , Том 180 нет. 5321, 13–19 декабря 2011 г. стр. 26–52. ISSN 0015-3710 . 
  • Ховард, Ли, Мик Берроу и Эрик Майалл. Вертолеты авиации флота с 1943 года . Стейплфилд, Сассекс, Великобритания: Air-Britain , 2011. ISBN 978-0-85130-304-8 . 
  • Джеймс, Дерек Н. Westland Aircraft с 1915 года . Лондон: Патнэм, 1991. ISBN 0-85177-847-X . 
  • Лейк, Джон. «Морской король Вестленда: брифинг вариантов». Журнал World Airpower , том 25, лето 1996 г., стр. 110–135. Лондон: Aerospace Publishing. ISBN 978-1-87402-380-7 . ISSN 0959-7050 .  
  • Макгоуэн, Стэнли С. Вертолеты: иллюстрированная история их влияния . Санта-Барбара, Калифорния: ABC-CLIO, 2005. ISBN 1-85109-468-7 . 
  • Рипли, Тим. Конфликт на Балканах, 1991–2000 гг . Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing, 2001. ISBN 1-84176-290-3 . 
  • Справочник Королевских ВВС: Полное руководство MoD. Лондон: Конвей, 2006. ISBN 1-85753-384-4 . 
  • Сингх, Пушпиндар. «От Силенда до Медвежьего фокстрота ... История военно-морской авиации Индии: Часть вторая». Эйр Интернэшнл , Том. 40 № 1, январь 1991 г. С. 34–44. ISSN 0306-5634 . 
  • Торн, Джим и Джерард Фроули. Международный справочник военных самолетов 1996–1997 гг. Фишвик, Австралийская столичная территория, Австралия: Aerospace Publications, 1996. ISBN 1-875671-20-X . 
  • Атли, Мэтью. Westland и британская вертолетная промышленность, 1945–1960: лицензионное производство против местных инноваций . Лондон: Рутледж, 2001. ISBN 0-7146-5194-X . 
  • «Семейство многоцелевых вертолетов Westland: вездесущий морской король». Эйр Интернэшнл , Том. 20, № 5, май 1981 г., стр. 215–221, 251–252. ISSN 0306-5634 . 

внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Westland Sea King .
  • helis.com Раздел, посвященный Westland Sea King
  • Морской король Королевского флота Австралии
  • Бортовое наблюдение и управление Sea King Mk7
  • Морские короли Королевских ВВС
Получено с https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Westland_Sea_King&oldid=1091945267 "
Contribute a better translation