Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о железной дороге Мичигана. Чтобы узнать о других железных дорогах, см. Белая Речная железная дорога .
Белая речная железная дорога
Обзор
Главное управлениеМаскегон , Гранд-Рапидс и Бостон [№ 1]
LocaleОкруг Ньюайго, штат Мичиган, и округ Лейк, штат Мичиган
Сроки работы1879–1884
ПреемникЧикаго и Западный Мичиган
Технический
Ширина колеи4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
Длина29,86 миль (48,06 км)

Белая река Железная дорога была стопроцентная дочерняя Чикаго и Западного Мичигана железной дороги включены 13 ноября 1879 г., с целью строительства железнодорожной линии на север от линии C & WM по адресу Белого Облака на Флинта и Pere Маркетт железной дороги основной линии «s ( Лудингтон - Монро ) в Болдуине , а также для разработки обширных лесных ресурсов района Уайт-Ривер . С 1 апреля 1880 г. Уайт - Ривер открыл линию 13 миль (21 км) от Белого Облака севера на Мерриллы Городок , в Ньюэем . [nb 2]В 1881 году линия была продлена еще на 4 мили (6,4 км) до того места, которое в 1889 году стало Бити. [Nb 3] Либо в конце 1883 года, либо не позднее 7 февраля 1884 года Уайт-Ривер завершила линию на всем пути до Болдуина. , общей длиной 29,86 миль (48,06 км). [№ 4]

По завершении строительства первого участка линии в 1880 году компания C&WM арендовала реку Уайт-Ривер на срок 999 лет (фактически бессрочно). Когда в 1881 году C&WM была реорганизована в Железную дорогу Чикаго и Западного Мичигана, эта договоренность продолжилась. Годовые отчеты, поданные в Комиссию по железной дороге Мичигана, указывали путь Уайт-Ривер с C&WM; под собственным отчетом «Уайт Ривер» появилась надпись «Контролируется и управляется железнодорожной компанией Чикаго и Западного Мичигана». Наконец, 7 февраля 1884 года C&WM купила White River, и она перестала существовать как независимая компания. За свою недолгую историю деятельности White River приносила прибыль, во многом благодаря доходам от продажи пиломатериалов;компания выпустила дивиденды в 1882 году и никогда не размещалаоблигация , что было необычно для строительной железной дороги. [2] [3] [5]

Линия Белого Облака-Baldwin пережила сокращения 20 - го века и в 2011 управляется Маркетты Rail , с короткой линией железной дорогой , которая арендуемой Транспортировка CSX «S Ludington и Manistee Подразделение 12 ноября 2005 г. Среди других товаров, в Маркетте Железная дорога возит картон , продолжая давнее назначение Белой реки как дороги для лесоматериалов. [6]

Заметки [ править ]

  1. ^ Уайт Ривер, находящаяся в полной собственности C&WM, не имела независимого корпоративного управления. [1]
  2. ^ Неясно, где именно остановилась линия. Источники предлагают следующих кандидатов: Троя, Грязевое озеро и Кривое озеро. По состоянию на 2008 год остается железнодорожная линия между Белым Облаком и Болдуином, которая на карте Пере-Маркетта от 1921 года явно проходит через Рамону и Бители . Должно быть, это линия, построенная вдоль Белой реки, но единственное названное место на расстоянии от Белого Облака - это Вудленд-Парк, который находится на берегу двух небольших озер: Вудленд-Лейк и Ист-Лейк. [2] [3]
  3. ↑ В отчете Мичиганской железнодорожной комиссии от 1883 года указано, что это Новая Троя , но в округе Ньюейго нет Новой Трои. В отчете за 1885 год это называется «Западная Троя». Бити - правильное расстояние от Белого Облака. Мейнтс молчит о расширении, в то время как Айви повторяет утверждение «Новой Трои». Наиболее вероятное объяснение - переименование «Новой Трои». [1] [4] [2] [3]
  4. ^ Айви утверждает, что это 1883 год, но в годовом отчете за этот год указано, что расстояние по Уайт-ривер составляет 17 миль, как и годом ранее. В 1884 году компания C&WM полностью выкупила Уайт-Ривер, и ее годовой отчет за этот год отражает общий пробег в 29,86 миль. [3] [5] [4]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Железнодорожная комиссия штата Мичиган (1883 г.). Годовой отчет . С. 116–118.
  2. ^ a b c Мейнтс, Грейдон М. (1992). Мичиганские железные дороги и железнодорожные компании . Ист-Лансинг, Мичиган: Michigan State University Press . С. 30, 152. ISBN 978-0-87013-318-3.
  3. ^ а б в г Айви, Пол (1919). Железнодорожная компания Пере Маркетт . Лансинг, Мичиган: Историческая комиссия штата Мичиган. С. 244–245. OCLC 66109442 . 
  4. ^ a b Железнодорожная комиссия штата Мичиган (1885 г.). Годовой отчет . п. 394.
  5. ^ a b Железнодорожная комиссия штата Мичиган (1884 г.). Годовой отчет . С. 90–92.
  6. ^ "О Маркетт-Рейл" . Маркетт Рейл . Архивировано из оригинала на 2008-05-11 . Проверено 6 января 2008 .