Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Транспортный мост Уиднес-Ранкорн
Транспортный мост Ранкорн (Книга чудес инженерной мысли, 1931) .jpg
Координаты53 ° 20′48 ″ с.ш., 2 ° 44′11 ″ з.д. / 53.3466 ° N 2.7363 ° W / 53.3466; -2.7363 Координаты : 53.3466 ° N 2.7363 ° W53°20′48″N 2°44′11″W /  / 53.3466; -2.7363
НесетТранспортные средства
Пешеходы
КрестыРека Мерси
LocaleWidnes / Runcorn
Характеристики
ДизайнТранспортный мост
Самый длинный промежуток300 м (1000 футов)
Оформление ниже25 м (82 футов)
История
ДизайнерДжон Вебстер
Начало строительства1901 г.
Открыт1905 ; 116 лет назад (1905)
Закрыто1961 ; 60 лет назад (1961)
Место расположения

Уиднес-Ранкорна Transporter мост пересек реку Мерси и Манчестер судоходный канал , связывающий городов Ранкорна и Уиднес . Построенный в 1905 году, это был первый в Великобритании транспортный мост и самый большой мост такого типа, когда-либо построенный в мире. [1] Он продолжал использоваться до 22 июля 1961 года, когда он был заменен мостом через арку , [2] теперь известным как мост Серебряного юбилея . Затем был снесен транспортный мост. [3]

История [ править ]

Вид вдоль моста изнутри

В начале 20-го века единственным средством пересечения реки Мерси в Ранкорн-Гэп было по железной дороге по железнодорожному мосту Ранкорн (у которого также была пешеходная дорожка) или с помощью древнего парома (весельная лодка). В 1890-х годах был построен Манчестерский судоходный канал , и это означало, что путешествие на пароме нужно было совершать в два этапа, с подъемом через стену канала между этапами. Очевидно, нужен был автомобильный мост, но он должен был проходить над каналом достаточно высоко, чтобы пропустить океанские корабли. Стоимость этого была непомерно высокой. [4]

В 1899 году была создана компания Widnes & Runcorn Bridge под председательством сэра Джона Бруннера для изучения возможных вариантов. Они решили построить транспортный мост. Это было бы дешевле, чем мост ортодоксального типа, и проезд вагона-транспортера можно было бы приурочить к проходу судов. Первый в мире транспортный мост был открыт в 1893 году в Бильбао , Испания . [5] За этим последовали в 1898 году транспортные мосты в Руане ( Франция ) и Бизерте (ныне Тунис ). [6] Парламент уже получил одобрение на строительство транспортного моста черезРека Уск в Ньюпорте , Монмутшир . [7] Затем последовало строительство транспортного моста в Мидлсбро через реку Тис в 1911 году.

В 1900 году был получен парламентский акт об одобрении строительства моста, и этот закон также разрешил формальное прекращение движения парома. [8] Он был разработан Джоном Вебстером и Джоном Вудом. [9] Строительство началось в декабре 1901 года и было завершено в 1905 году. Стоимость составила 130 000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 14 060 000 фунтов стерлингов в 2019 году). [10] Транспортный мост был открыт (в отсутствие короля Эдуарда VII, который был нездоров) сэром Джоном Бруннером 29 мая 1905 года. [11]

В последующие годы возникли проблемы как с функционированием моста, так и с его финансированием. Компания не смогла заплатить, и в 1911 году она была продана Widnes Corporation. [12] За прошедшие годы в мост был внесен ряд улучшений. [13] В последующие годы он совершал 49 000 поездок ежегодно, перевозя 280 000 автомобилей, 145 000 коммерческих автомобилей и более 2 миллионов пассажиров. [14] Однако он не соответствовал растущим потребностям региона, и его физическое состояние ухудшалось. Требовался фиксированный мост высокого уровня, который в конечном итоге был открыт 21 июля 1961 года. Транспортный мост закрылся на следующий день [2] и позже был снесен. [3] [15]

Структура [ править ]

Чертеж моста с указанием пролета и вагона-транспортера

Две башни были высотой 180 футов (55 м), а расстояние между ними, переброшенное фермой, составляло 1000 футов (300 м). Вес кабелейподвешивание балки составляло 250 тонн. Нижняя часть балки находилась на высоте 82 футов (25 м) над уровнем воды. Вагон-транспортер имел длину 55 футов (17 м) и ширину 24 фута 6 дюймов (7,5 м) и был рассчитан на перевозку 4 сельскохозяйственных фургонов с двумя лошадьми и 300 пассажиров. Пассажирам было предоставлено укрытие. Дно автомобиля находилось на высоте 12 футов (3,7 м) над уровнем воды и пересекало стену судового канала на 4,5 фута (1,4 м). Он был подвешен на движущейся тележке длиной 77 футов (23 м). В условиях хорошей погоды и загруженности дорога заняла 2,5 минуты. Водитель сидел в кабине на крыше автомобиля, откуда ему был обеспечен непрерывный обзор во всех направлениях. Бесконечный трос, тянущийся лебедкой в ​​здании электростанции, позволял перемещать тележку через реку Мерси.Лебедка со стороны Уиднеса по очереди тянула тележку к Уиднесу и Ранкорну. Были построены подъездные дороги длиной 320 футов (98 м) со стороны Уиднеса и 470 футов (140 м) со стороны Ранкорна.[11] [16]

Бывшая электростанция, за которой видны автомобильные и железнодорожные мосты.

Настоящий день [ править ]

Бывшие подходы к транспортному мосту в нижней части Ватерлоо-роуд, Ранкорн и Мерси-роуд, Уиднес, все еще можно увидеть. Со стороны Уиднеса сохранилось здание электростанции, которое было внесено в список памятников архитектуры категории II * организацией English Heritage . [17] Transporter Building, бывшее офисное здание, также остается неподалеку на Мерси-роуд. [18]

Ссылки [ править ]

  1. Перейти ↑ Thompson 2000 , p. 27.
  2. ^ a b Херст, Лорен (29 октября 2011 г.). «Воспоминания: празднование 50-летия Ранкорнского моста» . Ливерпульское Эхо . Проверено 21 января 2018 .
  3. ^ a b Тэнсли, Джанет (17 февраля 2016 г.). «Удивительные фотографии Мостов Ранкорна показывают, как строились достопримечательности Мерси» . ливерпоолехо . Проверено 5 июля 2018 .
  4. Перейти ↑ Thompson 2000 , p. 3.
  5. Перейти ↑ Thompson 2000 , p. 6.
  6. Перейти ↑ Thompson 2000 , pp. 25–27.
  7. Перейти ↑ Starkey 1990 , p. 213.
  8. Перейти ↑ Thompson 2000 , p. 5.
  9. Перейти ↑ Thompson 2000 , pp. 4, 16.
  10. ^ Показатели инфляции Индекса розничных цен Великобританииоснованы на данных Кларка, Грегори (2017). «Годовой RPI и средний доход для Великобритании с 1209 г. по настоящее время (новая серия)» . Измерительная ценность . Дата обращения 2 февраля 2020 .
  11. ↑ a b Старки 1990 , стр. 213–214.
  12. Перейти ↑ Thompson 2000 , p. 22.
  13. Перейти ↑ Thompson 2000 , pp. 23–24.
  14. Перейти ↑ Thompson 2000 , p. 36.
  15. Перейти ↑ Starkey 1990 , pp. 221–222.
  16. Перейти ↑ Thompson 2000 , pp. 12–15.
  17. ^ Историческая Англия (2011), «Бывшая электростанция на транспортном мосту (класс II *) (1130419)» , Список национального наследия Англии , получено 10 мая 2011 г.
  18. ^ "Halton YMCA присоединяется к сообществу Западного берега" . Runcorn and Widnes World . Newsquest (Северный Уэльс). 9 июля 2008 . Проверено 21 января 2018 .

Библиография

  • Старки, HF (1990), Старый Ранкорн , Совет округа Халтон
  • Томпсон, Дэйв (2000), Преодолевая годы: История транспортного моста Ранкорна-Уиднеса , Уиднес: Дэйв Томпсон

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Преодоление разрыва Ранкорна , городской совет Хэлтона, 1978 г.
  • Томпсон, Дэйв (2000), Мосты через Мерси: Иллюстрированная история , Zaltbommel: Европейская библиотека