Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Wien Air Alaska Boeing 737-200 N493WC Marmet.jpg
Boeing 737-200 Combi в 1983 году
ИАТАИКАОПозывной
ТуалетWAA
Начатые операцииИюнь 1927 г.
Прекращенные операции23 ноября 1984 г. ( 1984, 23 ноября )
Операционные базыАнкоридж: аэропорт
Ключевые людиНоэль Вин
Вена, стюардесса, одетая для Арктики, Пойнт-Барроу, 1950 г.

Wien Air Alaska (IATA: WC ) - американская авиакомпания, созданная из компаний Northern Consolidated Airlines (NCA) и Wien Alaska Airways . Компания была известна как первая авиакомпания на Аляске и одна из первых в Соединенных Штатах ; она прекратила свою деятельность 37 лет назад, 23 ноября 1984 г., когда она работала как Вена . [1]

История [ править ]

Ноэль Вин пилотировал биплан с открытой кабиной, Hisso Standard J1, из Анкориджа , «Парк Стрип» на Аляске, в Фэрбенкс , Аляска, 6 июля 1924 года для компании Alaska Aerial Transportation Company . [2]

В 1925 году Вин приобрел моноплан Fokker F.III с кабиной, построенный в 1921 году в Амстердаме для авиакомпании Fairbanks Airplane Company, и он был отправлен в Сьюард, Аляска, на лодке, а затем отправлен по частям через железную дорогу Аляски в Фэрбенкс. Ральф Вин, брат Ноэля, поехал с ним работать механиком. Они собрали моноплан Fokker F.III в Фэрбенксе. Тем не менее, Ноэль и Ральф покинули компанию в ноябре 1925 года. [2] : 123–126

Ноэль и Ральф Вин вступили в партнерство с Джином Миллером и в 1927 году приобрели очень старый Hisso Standard у Fairbanks Airplane Co. В июне они открыли свой бизнес в Номе, обслуживая Candle , Deering , Kotzebue и Point Hope . В конце лета 1927 года Ноэль занялся собственным бизнесом, купив у Хуберта Уилкинса « Стинсон Детройтер», на котором он мог летать круглый год . Ноэль и его авиакомпания Wien Alaska Airways начали регулярный еженедельный рейс туда и обратно между Фэрбенксом и Номом. Ноэль также обеспечивал специальные рейсы авиапочтой во время весеннего и осеннего распада. [2] : 183,194,199,212–216 [3]

20 октября 1928 года была зарегистрирована компания Wien Alaska Airways, Inc., президентом которой стал Ноэль, вице-президентом Ральф, а секретарем - президент Miners and Merchants Bank Гранвиль (Грант) Р. Джексон. Новая компания построила ангар в Уикс Филд и сразу же заказала Hamilton Metalplane . [2] : 255–256 [3] : 55–58

Ноэль научил Ральфа летать в 1924 году. Ральф погиб 12 октября 1930 года во время полета на дизельном самолете Bellanca Bush с о. Филип Долен, генерал-настоятель католических миссий Аляски , и о. Уильям Уолш, епархиальный священник из Окленда, штат Калифорния , на борту. [4] [5]

В 1929 году Ноэль, Ральф и Грант Джексон продали Wien Alaska Airways компании Avco . Компания Ноэля плюс Anchorage Air Transport и Bennett-Rodebaugh Company были объединены в новую компанию под названием Alaskan Airways Inc. Ноэль летал на Alaskan Airways с февраля 1931 года по январь 1932 года. В августе 1932 года, когда закончился срок действия его статьи об отказе от конкуренции, Ноэль перезапустил Wien Airways of Alaska, Inc. Северный воздушный транспорт Нома объединился с Веной в 1936 году. В 1936 году у Вены была первая радиосвязь воздух-земля на Аляске, а к 1937 году у Ноэля было еще 3 пилота, управлявшие 8 самолетами Вены. и еще 3 механика работали с его братом Сигурдом Вином, а 3 человека управляли их офисами в Фэрбенксе и Номе. [2] :288–291,294,303–305 [3] : 128–129,244–245

Бывший ангар Wien Air Alaska
в Фэрбенксе, Аляска , в 2006 году.

Сиг получил свой коммерческий рейтинг в 1937 году. [2] : 334 Сиг управлял Номенским офисом и летал рейсами в зарослях северного склона. Сиг Вин, как пилот куста, выполнял контракты на геологоразведочные работы Геологической службы США, включая геолога Марвина Мангуса .

Ноэль Вин был вынужден продать свои акции компании Sig в 1940 году, чтобы Ноэль мог оплатить медицинское обслуживание своей жены. Он вернулся в качестве вице-президента и продолжал летать в авиакомпании до 1950-х годов. Затем Ноэль работал в компании по связям с общественностью в 1970-е годы. [2] : 336 340

Northern Consolidated Airlines (NCA) была образована 8 мая 1947 года во главе с Рэем Петерсеном в качестве президента. Компания представляла собой объединение Ray Petersen Flying Service , Northern Airways , Walatka Air Service и Northern Air Service . Рэй Петерсен основал компанию Ray Petersen Flying Service в 1937 году в Бетеле, Аляска , для поддержки операций по добыче платины в Platinum, Аляска . В 1941 году Рэй перенес свою штаб-квартиру в Анкоридж, а в 1943 году приобрел Bristol Bay Air Service и Jim Dodson Air Service . После Второй мировой войны NCA приобрела несколько излишков Douglas DC3 .[6]

На обложке системного расписания Вены от 16 сентября 1968 г. было написано: «Первая авиакомпания Аляски с новейшим самолетом Америки - 737». [7] В этом расписании указано, что авиалайнер Боинг 737-200 обслуживается по следующим маршрутам: Анкоридж-Фэрбенкс, Анкоридж-Кинг-Сэлмон, Фэрбенкс-Барроу и Фэрбенкс-Галена-Ном-Фэрбенкс, причем последний является маршрутом "треугольник". 6 декабря того же года он получил первый сертифицированный Boeing 737 с гравийным комплектом .

Также в 1968 году Wien объединилась с Northern Consolidated Airlines (NCA). Зиг был назначен председателем, Рэй Петерсен - президентом, а Ноэль и Фриц - членами совета директоров. Новая компания называлась Wien Consolidated Airlines до 1973 года, когда название компании стало Wien Air Alaska. Сиг ушел на пенсию, и Рэй взял на себя роли председателя, президента и генерального директора . К тому времени у авиакомпании было более 800 сотрудников и пять самолетов Boeing 737-200, а также различные турбовинтовые и винтовые самолеты, включая Fairchild F-27 , Fairchild Hiller FH-227 , de Havilland Canada DHC-6 Twin Otters , Grumman Mallards , Pilatus Porters. , и короткие Skyvans . Рэй ушел с поста президента в 1976 году. [2]: 319 [2] : 341 [6] : 188–189 [8]

Расширение пришлось заплатить, поскольку Вена оказалась на грани банкротства. Household Finance , контролирующие владельцы с 1979 года, [9] затем бросили свои инвестиции в авиакомпанию и продали компанию президенту Вены Джиму Дж. Флуду в 1983 году. [10] [11] Он закрыл авиакомпанию, [12] и 23 ноября 1984 г. Wien была ликвидирована с целью получения прибыли. Сын Ноэля, Меррилл, сказал, что конец его семейной авиакомпании наступил, когда она «была куплена рейдером путем выкупа с использованием заемных средств и была ликвидирована примерно в два раза дороже, чем продавались акции. Закон о дерегулировании авиакомпаний 1978 года сделал это возможным». в интервью Avweb. [2]

Перед закрытием Wien Air в 1985 году они были известны как вторая по возрасту авиакомпания в Соединенных Штатах.

Компания первой использовала реактивные самолеты для гравийных взлетно-посадочных полос [ необходима цитата ] и помогла разработать конфигурацию самолета Boeing 737-200 Combi, которая позволяла смешивать грузовые и пассажирские перевозки на главной палубе самолета. К весне 1984 года сеть маршрутов Вены простиралась от мыса Барроу на севере до десятков населенных пунктов Аляски, а также до городов в 48 нижних штатах на западе США, включая Альбукерке (ABQ), Бойсе (BOI), Денвер (DEN). ), Феникс (PHX), Окленд (OAK), Рино (RNO) и Солт-Лейк-Сити (SLC). [13] Их основные базы располагались в Анкоридже и Сиэтле .

Согласно официальному справочнику авиакомпаний (OAG), осенью 1981 года Вена выполняла взаимообменные пассажирские перевозки совместно с Pan American World Airways (Pan Am) на лайнерах Boeing 727-100 между Аляской и пунктами назначения в нижних 48 штатах. [14] В OAG списков эти без изменений самолета через полеты в Аляску , работающих в маршрутизацию Майами (MIA) - Новый Орлеан (МПЗ) - Хьюстон(IAH) - Сиэтл (SEA) - Анкоридж (ANC) и из Аляски по маршруту Анкоридж - Сиэтл - Хьюстон - Новый Орлеан с летными экипажами Вены, выполняющими рейсы между Анкориджем и Сиэтлом, и экипажами Pan Am, выполняющими рейсы Хьюстон, Новый Орлеан и обслуживание в Майами, где Сиэтл является точкой пересадки (также известной как « транспортный узел ») между двумя авиакомпаниями.

Сыновья Ноэля Вина совершили перелет на биплане с открытой кабиной из «Парк Стрип» Анкориджа в Фэрбенкс в 75-ю годовщину полета своего отца. Муниципалитет Анкориджа и Федеральное управление гражданской авиации разрешили самолету взлететь из травяного парка, который в 1924 году использовался в качестве взлетно-посадочной полосы [15].

Хронология [ править ]

  • 1924 - 1926 гг. Северный воздушный транспорт [16]
  • 1926 - 1935 Wien Airways, Аляска [17]
  • 1935 - 1968 Wien Alaska Airlines [18]
  • 1968 - 1973 Wien Consolidated Airlines [19]
  • 1973 - 1982 Wien Air Alaska [20]
  • 1982 - 1984 Вена [21]

Флот [ править ]

1920-е [ править ]

  • Стандарт J-1
  • Fokker F.III (эксплуатируется Ноэлем Вином в авиакомпании Fairbanks Airplane Company)
  • Stearman C3
  • Stinson SB-1 "Detroiter" (бипланная версия Detroiter 1926 г.)
  • Hamilton Metalplane H-45

1930-е годы [ править ]

  • Кардиостимулятор Bellanca CH-300
  • Стинсон СМ-2 Юниор
  • Ford Trimotor
  • Фоккер Универсал

1940-е [ править ]

Два Wien авиалайнера на Аляске, гр. 1955 г. Слева бывший C-47B. Справа: Curtis C-46A
  • Fairchild Pilgrim
  • Bellanca CH-400
  • Путешествие Air 6000
  • Нордуин Норсман
  • Республика Сиби
  • Стинсон СР-9 "Крыло чайки"
  • Боинг 247
  • Дуглас DC-3
  • Кертисс С-46
  • Cessna 165 Airmaster

1950-е [ править ]

Самолет Cessna 170 авиакомпании Wien Alaska Airlines, встреченный лаской M29C в районе Оликток-Пойнт, Аляска (Северный склон), лето 1951 года.
  • Дуглас DC-3
  • Кертисс С-46
  • Нордуин Норсман
  • Цессна 170 , 180, 195
  • Бук 18

1960-е и 1970-е: Винт и турбовинтовой двигатель [ править ]

Инупиаты в аэропорту Барроу, напротив Wien Alaska Airlines Constellation N7777G, около 1966 года.
  • Бук 18
  • Cessna 185
  • Кертисс С-46
  • de Havilland Canada DHC-2 Бивер
  • de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter - получили некоторые бывшие Northern Consolidated Airlines (NCA)
  • Дуглас DC-3
  • Дуглас DC-4
  • Fairchild C-82
  • Fairchild F-27 B - вариант смешанного пассажирского / грузового комбинированного самолета с большой грузовой дверью, заказанный Веной, некоторые бывшие авиакомпании Northern Consolidated Airlines (NCA) получили
  • Фэйрчайлд-Хиллер FH-227
  • Грумман Маллард - некоторые бывшие Northern Consolidated Airlines (NCA) получили
  • Локхид L-749 Созвездие
  • Пилатус Портер
  • Шорты Skyvan

1960-е и 1970-е: Jet [ править ]

Вена была первым заказчиком пассажирского / грузового самолета Boeing 737-200 Combi и одним из первых американских эксплуатантов, начавших эксплуатацию в мае 1968 года с самолетом N461GB. Эти самолеты были оборудованы большой грузовой дверью на бортах фюзеляжа сразу за кабиной экипажа у носа 737-го.

Вена Эйр Аляска Боинг 727-100

Один из бывших самолетов Wien был позже приобретен канадской авиакомпанией First Air , которая затем разбилась, выполняя рейс 6560 First Air в аэропорту Resolute в арктическом регионе Канады. Другими основными пользователями версии Boeing 737-200 Combi на Аляске были Alaska Airlines и MarkAir .

1980-е: Самолеты [ править ]

  • Боинг 737-200
  • Боинг 727-100
  • Боинг 727-200
  • Douglas DC-8-63 Freighter (контрактные грузовые перевозки для UPS )

Направления в 1984 г. [ править ]

К марту 1984 года Wien Air Alaska расширила свои регулярные пассажирские рейсы на запад США в дополнение к продолжению обслуживания многих пунктов назначения на Аляске. В то время все города в 48 нижних штатах обслуживались самолетами Boeing 727-200 и / или Boeing 737-200 . Некоторые небольшие пункты назначения на Аляске обслуживались пригородными турбовинтовыми самолетами. Следующая информация о пункте назначения взята из карты маршрутов системы Wien Air Alaska от 2 марта 1984 года. [22]

Вена ранее обслуживала Джуно (JNU) и Кетчикан (KTN) на Аляске, а также Уайтхорс (YXY) на территории Юкон в Канаде на реактивных самолетах Boeing 737-200 .

Инциденты и аварии [ править ]

  • 2 декабря 1968 г. - рейс 55 : Fairchild F-27 B врезался в озеро Спотси, залив Педро, Аляска ; все находившиеся на борту 39 человек погибли. [23]
  • 30 августа 1975 г. - рейс 99 : Fairchild F-27B разбился при подлете к Гамбеллу, Аляска ; 10 из 32 пассажиров и членов экипажа на борту погибли. [24] [25]

См. Также [ править ]

  • Рассел Меррилл
  • Список несуществующих авиакомпаний США

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Wien Air Alaska" . StanWing . Проверено 25 апреля 2020 года .
  2. ^ Б с д е е г ч я Harkey, Ira (1991). Пионер Буш Пилот . Bantam Books. С. 89–95. ISBN 0553289195.
  3. ^ a b c Риарден, Джим (2009). Первые пилоты Буша на Аляске, 1923-30 гг . Миссула: издательская компания «Живописные истории», Inc., стр. 39–43. ISBN 9781575101477.
  4. ^ Диксон младший, Рой; Макларен, Дороти Д. "Биографии (WY) пилотов Буша Аляски эпохи 1920-1930-х годов" . Рой Диксон Пилот Аляски Буш 1930-х годов . Проверено 27 августа 2014 года .
  5. Перейти ↑ Llorente, Segundo (1990) [1988]. Мемуары аляскинского священника (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Издательство «Новые направления» и издательство Джорджтаунского университета. п. 60. ISBN  0-87840-494-5. Проверено 27 августа 2014 года .
  6. ^ а б Беннет, Бо (2000). Жезлы и крылья . Анкоридж: Консультанты по публикациям. С. 70–72, 81. ISBN 9781888125627.
  7. ^ http://www.timetableimages.com , 16 сентября 1968 г. Системное расписание Wien Consolidated Airlines
  8. ^ Ringsmuth, Кэтрин (2013). В сердце Катмая: административная история района реки Брукс, с особым акцентом на управление медведями в национальном парке и заповеднике Катмай, 1912-2006 гг. (PDF) . Типография правительства США. п. 45. ISBN  9780979643279. Проверено 27 августа 2018 .
  9. ↑ Хантли, Брайан А. (21 июля 1979 г.). «Объявлена ​​распродажа Вены» . Анкоридж Daily News . п. А-1.
  10. ^ Kleeschulte, Чак (2 июля 1983). «Новый владелец Вены планирует разбогатеть» . Анкоридж Daily News . п. С-8.
  11. ^ "Венская хронология" . Анкоридж Daily News . 29 октября 1985 г. с. A16.
  12. ^ "Вена не будет летать в течение 25 дней, поскольку она реструктурирует операции" . Deseret News . Ассошиэйтед Пресс. 7 ноября 1984 г. с. 6Б.
  13. ^ http://www.departedflights.com , 2 марта 1984 г. Системное расписание и карта маршрутов Wien Airlines
  14. ^ 15 октября 1981 Official Airline Guide (OAG)
  15. ^ Вена, Ноэль Меррилл (2016). Ноэль Меррилл Вин, рожденный летать . Портленд: Книги Северо-Запада Аляски. С. 201–202. ISBN 9781943328758.
  16. ^ "Северный воздушный транспорт" . История авиакомпании . Проверено 25 апреля 2020 года .
  17. ^ "Wien Airways Аляски" . История авиакомпании . Проверено 25 апреля 2020 года .
  18. ^ "Wien Alaska Airlines" . История авиакомпании . Проверено 25 апреля 2020 года .
  19. ^ "Wien Consolidated Airlines" . История авиакомпании . Проверено 25 апреля 2020 года .
  20. ^ "Wien Air Alaska" . История авиакомпании . Проверено 25 апреля 2020 года .
  21. ^ "Вена" . История авиакомпании . Проверено 25 апреля 2020 года .
  22. ^ departedflights.com, 2 марта 1984 г. Карта маршрутов системы Wien Air Alaska.
  23. ^ "39 погибают в аварии на Аляске" . Пресс-секретарь-обозреватель . (Спокан, Вашингтон). Ассошиэйтед Пресс. 3 декабря 1968 г. с. 1.
  24. ^ "Propjet терпит крушение на Аляске" . Льюистон Морнинг Трибьюн . (Айдахо). Ассошиэйтед Пресс. 31 августа 1975 г. с. 2А.
  25. ^ "Эскимосские сельские жители спасают выживших после аварии" . Льюистон Морнинг Трибьюн . (Айдахо). Ассошиэйтед Пресс. 1 сентября 1975 г. с. 2А.
  • Ира Б. Харки-младший , Ноэль Вин - пионер Аляски Буш-пилот , и дискуссии в 2005 году с Мерриллом и Ричардом Вин, сыновьями основателя.
  • [1] Интервью с Merrill Wien, Джо Годфри Аввеб, 2002 г.
  • [2] Wien Airlines, хороший пример того, как обанкротить компанию , Чарли Декстер, штат Аляска, Фэрбенкс.
  • ГЛАВА ЧЕТВЕРТАЯ - Братья Вены . Последний из пилотов Буша (массовый рынок в мягкой обложке - серия Bantam Air and Space)

Хармон Хелмерикс, авторское право 1969, страницы 43-58 ISBN 0-553-28556-4 

Внешние ссылки [ править ]

  • Рекламные ролики Венского телевидения
  • KentWien.com - на сайте внука основателя есть несколько кусочков ностальгии по Вене.
  • Списки флотов N-номеров Вены по периоду времени
  • Расписание Images.com - Wien Air Alaska
  • Air Times.com - Вена Эйр Аляска