Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

КапитанУильям Гилл
Капитан Уильям Гилл, первый капитан линии ..jpg
Капитан Уильям Гилл, первый капитан линии
Родившийся1795
Рэмси, остров Мэн
Умер25 января 1858 г. (62–63 года)
Дуглас, остров Мэн
НациональностьБританский
ЗанятиеКапитан корабля
РаботодательКомпания Steam Packet на острове Мэн
ИзвестенУспешное нанесение на карту пролива Виктория, подход к реке Мерси . Также в качестве капитана RMS Mona's Isle в начале деятельности Steam Packet Company на острове Мэн.
Супруг (а)Элизабет Гилл
ДетиМаргарет Сюзанна Гилл

Уильям Гилл (1795 - 25 января 1858) был Манкс торгового флота офицером , который служил командиру многочисленного острова Мэна Парового Packet Company суда. Гилл был первым признанным линейным капитаном , уйдя в отставку в звании коммодора .

Он также известен как капитан, который первым нанес подход к (тогда) коварной реке Мерси , которая впоследствии стала известна как канал Виктория. [1]

Ранняя жизнь [ править ]

Уильям Гилл родился в Рэмси, остров Мэн, в 1795 году. По окончании образования он поступил в ученики к корабельному плотнику [1], но его мечтой было отправиться в море.

Карьера [ править ]

С 1814 года капитан Гилл командовал судами, торговавшими между островом Мэн , Шотландией , Англией и Ирландией. [1] Перед введение пары , он был мастером из машинки пакетов , которые плавали между Douglas и Ливерпулем . [1] Среди таких судов, которыми он командовал в то время, были « Граф Сент-Винсент», « Дуглас», « Замок Мона» и герцогиня Атолл. [2]Обычно считалось, что капитан Гилл обладал добродушным характером, откровенными и услужливыми манерами. Это сделало его чрезвычайно популярным офицером, который пользовался большим успехом у членов экипажа и пассажиров. [1] Он был известен поэту Т. Е. Брауну, который сказал о Гилле: «Он имел репутацию прекрасного полководца, настоящего скромного джентльмена и моряка». [3]

Компания Steam Packet на острове Мэн [ править ]

Основные статьи: Остров Моны (1830 г.) и Остров Мэн Steam Packet Company

Репутация капитана Гилл привела к его назначению в качестве Мастера на острове Мэн Паровой Packet компания нового парохода «s Моны Isle , когда служба начала в августе 1830 года [1] В то время Георгиевские Паровой Packet компании являются основными операторами на маршруте с их судно Sophia Jane под командованием лейтенанта Тюдора, RN , но судно было очень непопулярным с точки зрения комфорта и надежности. [1] Таким образом, ответственность за обеспечение эффективного и надежного обслуживания легла на капитана Джилла и острова Мона , при котором комфорт пассажиров также имеет первостепенное значение. в отличие отСофия Джейн на острове Мона была разработана в первую очередь для пассажиров убежищ и имели просторные и комфортабельные каюты. [1]

Эскизное изображение острова Моны

В понедельник, 16 августа 1830 года, «Остров Моны» отплыл в Ливерпуль. София Джейн плавала в то же время и достигла Ливерпуль один с половиной минуты вперед. [4] В среду, 18 августа, аналогичная гонка прошла обратно в Дуглас с аналогичным результатом. [4] Но в пятницу, 20 августа, вернувшись из Ливерпуля, Мона Айлс опередила на 40 минут. [4] Схема была установлена, и Софию Джейн регулярно избивали, один раз во время шторма , более чем на три часа. [4]

Реклама перехода между островом Мэн и Ливерпулем на борту лайнера Queen of the Isle

Ранние поражения, вероятно, были вызваны тем, что новому двигателю Mona's Isle требовалось время для обкатки и поначалу невозможно было достичь полной скорости. Однако остров Моны доказал, что может путешествовать между Ливерпулем и Дугласом за восемь часов со скоростью 8,5 узлов (15,7 км / ч; 9,8 миль в час). [5]

Компания « Сент-Джордж» начала войну по удешевлению и в сентябре отозвала « Софию Джейн» и заменила ее своим самым большим и быстрым пароходом « Сент-Джордж». Однако остров Моны выиграл первую гонку во многом благодаря проницательности капитана Гилла. Увидев, что надвигается юго-западный шторм , он переместил уголь и груз на наветренную сторону судна, чтобы наветренная лопасть не поднималась из воды.

К октябрю 1830 года остров Моны зарекомендовал себя как главный пароход между Ливерпулем и Дугласом .

В пятницу, 19 ноября 1830 года, под командованием лейтенанта Джона Тюдора Р.Н. , « Сент-Джордж» прибыл в Дуглас из Ливерпуля с почтой и пассажирами. [6] После того, как пассажиры и почта были выгружены, « Сент-Джордж» встал на якорную стоянку в районе Конистер-Рок, используя фиксированный цепной трос, который был закреплен для этой задачи. [6] Ночь была штормовой, с сильными порывами ветра с юго-запада, которые усилились, когда ветер повернул на юго-восток утром 20 ноября. В 05:00 цепной трос, удерживающий Святой Георгий,начала уступать дорогу, и она начала въезжать между скалами Поллока и Конистера. [6] Благодаря усилиям сэра Уильяма Хиллари , основателя Королевского национального института спасательных шлюпок , команда « Сент-Джордж» была спасена. Капитан Гилл, увидев затруднительное положение « Святого Георгия», смог оторваться от стоянки и выйти в море, тем самым избежав подобной участи. [7]

К 1832 году директора Steam Packet Company острова Мэн все больше беспокоились об использовании острова Мона в зимнюю погоду. [1] Второму судну, Mona, было приказано выполнить эту задачу, и он поступил на вооружение, первоначально обслуживая Уайтхейвен, прежде чем заменить остров Мона на главном судне Ливерпуля в октябре того же года. [1]

К этому времени, после того, как компания St.George провела соревнование, компания Steam Packet на острове Мэн достигла первого надежного пароходного сообщения между островом Мэн и Ливерпулем, и, следовательно, для обслуживания этой линии были заказаны новые суда. Капитан Джилл повышается до звания коммодора и принимает начальное командование каждым новым судном по очереди. [1]

За Мона последовала гораздо более крупная и могущественная Королева острова в 1834 году, Король Орри в 1842 году, Бен-май-Кри в 1845 году и Тинвальд в 1846 году, который должен был стать последним командованием капитана Гилла. [1]

Понимание капитаном Гиллом ветров, течений и приливов между островом Мэн и Ливерпулем было особенно известно, и он приобрел репутацию бесстрашного и отважного полководца и, в конечном счете, одного из самых успешных, редко встречающихся в плохой погоде. [1] Говорили, что он несколько раз покидал порт Ливерпуля, когда ни один другой командир этого не сделал , и что за время его пребывания в море ни одна жизнь не погибла ни на одном судне, находящемся под его контролем. [1]

Однако в 1835 году он был уволен директорами Steam Packet Company острова Мэн за отказ выйти в море, когда его брат умирал. Однако акционеры Компании не согласились с его увольнением, и после проведения собрания для расследования этого вопроса он был восстановлен в качестве Мастера в Компании. [3] Акционеры пошли еще дальше и уволили директоров, которых они обвинили в «необдуманном управлении делами компании». [3]

Уволенные директора стремились создать конкурирующую судоходную компанию на острове Мэн Steam Packet и приобрели 300-тонный пароход, который они назвали Monarch. Итак, против Королевы острова началась новая серия гонок по маршруту Дуглас - Ливерпуль. Как и в случае с компанией St George Company, конкуренцию провела компания Steam Packet на острове Мэн, в 1847 году компания Monarch Company была ликвидирована, и их судно было продано. [3]

В пятницу, 31 января 1840 года, Ливерпульское общество кораблекрушений и гуманизма Ливерпульское общество кораблекрушений и защиты животных наградило капитана Гилла наградой в размере пяти гиней вместе с благодарственным голосованием (с дополнительными пятью гиней, распределенными среди экипажа острова Мона ). спасение экипажа барка " Корсар" . « Корсар» сел на мель на равнине Джордан в устье Мерси, тем самым подвергнув свою команду серьезной опасности. Увидев сигнал бедствия из форта Рок в Нью-Брайтоне, капитан Гилл смог взять на буксир спасательную шлюпку Magazine , поместив ее с наветренной стороны от « Корсара», что позволило экипажу спасательной шлюпки выполнить спасательную операцию.

Карта канала Виктория [ править ]

Основная статья: Река Мерси

Капитан Гилл, открывший канал Виктория, оказал существенные услуги порту Ливерпуля и имеет претензии к нашим торговцам и судовладельцам.

-  Ливерпуль Меркьюри. 17 апреля. 1852 г.

[8]

В то время как канал существовал для навигации судов в порт Ливерпуля , этот канал, Рок-канал, был доступен только для использования во время прилива, и поэтому суда могли ждать много часов на якоре, прежде чем они смогут войти в порт . [9]

Иллюстрация с изображением Ливерпульского залива и подходов к реке Мерси .

С ростом коммерческой торговли в Ливерпуль и из Ливерпуля с появлением пароходов были предприняты различные попытки нанести на карту безопасный судоходный канал через юго-восточную часть Ливерпульского залива и в реку Мерси во всех штатах прилива. По словам члена экипажа капитана Гилла, Джона Белла, который начал свою службу в качестве палубного мальчика на Королеве острова в 1836 году, капитан Гилл тщательно выполнил эту задачу. [9] Белл сказал, что капитан Гилл всегда будет ориентироваться со своих позиций в места на берегу, такие как Замок Лисоу и Маяк на Бидстон-Хилл .[9] Запись глубины воды в различных состояниях прилива была обнаружена двумя моряками, одним по левому и одним правым борту, с использованием ведущей веревки, и это будет регистрироваться капитаном Гиллом. [9] Другая часть трудной задачи потребовала бы, чтобы капитан Джилл опустил якорь примерно на два или три фута ниже осадки своего парохода и, волоча его за собой, отпустил его, когда он почти сел на берег на песчаном берегу. Таким образом, он смог открыть канал, который должен был сделать современные судоходные состояния Ливерпуля. [9]

Презентация [ править ]

По случаю выхода капитана Гилла на пенсию полный твердый серебряный завтрак и чайный сервиз; производства Джозефа Майер из Ливерпуля , [10] и который состоял из полноразмерного кофейника, чайника, сахарницы и сливочного кувшине; серебряная подставка для тостов, четыре очень богато украшенных подсвечника, серебряный охладитель масла с крышкой и подставкой, 12 серебряных чайных ложек, щипцы для сахара и два очень элегантных ножа для масла [9] были подарены капитану Джиллу на ужине в честь его чести. в замке Мона , Дуглас, остров Мэн, в среду, 16 июня 1852 г. [11] Кроме того, капитан Гилл также получил кошелек в 100 соверенов. [12] На вершине кофейника и чайника были две эмблемы, одна из которых представляла собой парусное судно, состоящее из руля, паруса и блока, сгруппированных вместе, а другая состояла из большого гребного колеса, воронки и штурвала. [9] На кофейнике были начертаны под изображением яхты названия парусных судов под командованием капитана Гилла, а под пароходом - названия острова Мона , королевы острова , короля Орри , Бен- my-Chree и Tynwald , пароходы, которыми он руководил. [9]Вдобавок к серебряным изделиям были три красивых официанта из папье-маше и полный сервиз фарфора из белого и богатого золота. На серебряном изделии были инициалы WG с основной надписью «Капитану Уильяму Гиллу, первооткрывателю пролива Виктория в Ливерпуль». Таким образом, Ливерпуль выразил благодарность за новый канал. [9]

Выход на пенсию [ править ]

Капитан Гилл ушел в отставку из компании Steam Packet на острове Мэн в 1852 году. По публичной подписке он получил серебряную табличку с надписью, ознаменовавшую его составление карты канала Виктория, и кошелек в 100 гиней. [1] Тем не менее, он понес потерю значительной части своего состояния после банкротства Акционерного банка и Банка господ Холмса , но записано, что он все еще благополучно вышел на пенсию. [1]

Только недавно вышедший на пенсию, он был соблазнен вернуться в море в следующем году, чтобы помочь в создании небольшой судоходной линии в его родном Рэмси . [3] Компания построила пароход, который они назвали Manx Fairy, и капитан Гилл, по особому запросу акционеров, взял на себя управление ею в ее первом путешествии, «чтобы ее квалификация в пароходстве и плавании могла быть справедливо проверена под у командира такой большой опыт каботажного плавания ». [3] Это должен был быть последний триумф капитана Гилла: фея острова Манкс вышла из Ливерпуля одновременно с новым флагманским кораблем Steam Packet Mona's Queen., который она опередила Дугласа на 8 минут за 5 часов 30 минут. [3]

Смерть [ править ]

Могила капитана Джилла, кладбище Кирка Брэддана, остров Мэн .

Говорили, что последние два года своей жизни капитан Гилл постоянно находился в помещении, и, хотя говорят, что он продолжал наслаждаться компанией близких друзей, он избегал местного общества. [1] Говорят, что на него также сильно повлияла потеря жены Элизабет, за которой последовала потеря его единственного ребенка, дочери Маргарет. [1]

Капитан Уильям Гилл умер в возрасте 63 лет в своем доме на Харрис-Террас, Дуглас , 25 января 1858 года. Его тело было похоронено вместе с телами его жены и дочери на Брэдданском приходском кладбище. [1] В 1930 году, когда компания Steam Packet на острове Мэн праздновала свой столетний юбилей, компания восстановила его могилу. [3]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s Вестник Моны. Среда, 5 февраля 1858 г.
  2. ↑ Manx Sun Суббота, 19.06.1852 Страница: 9
  3. ^ a b c d e f g h Экзаменатор с острова Мэн, пятница, 22 января 1954 г .; Страницы: 7
  4. ^ a b c d Корабли острова Мэн Steam Packet Company (Фред Генри, 1977) стр.7
  5. ^ Мур, AW (1904). «ГЛАВА III. Пароходы компании» . Остров Мэн Steam Packet Co. Limited. 1830 - 1904 гг . Р. ДЖОНСОН И СЫНЫ ЛТД., МАНЧЕСТЕР . Проверено 5 ноября 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  6. ^ a b c Рекламодатель Manks. Вторник, 30 ноября 1830 г.
  7. ^ Вестник Моны, вторник, 12 января 1932; Страницы: 10
  8. ^ Остров Мэн Steam Packet Co. Limited. 1830–1904 гг.
  9. ^ a b c d e f g h i "Открытие канала" . Человек с острова Мэн . 1911 . Проверено 5 ноября 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  10. ↑ Manx Sun, суббота, 19.06.1852 Страница: 9
  11. ^ Манкс Солнце . Суббота, 19.06.1852 Страница: 9
  12. ^ Manx Sun. Суббота, 19.06.1852 Страница: 9