Уильям Лесли Комин (родился 30 октября 1877 года) был калифорнийским бизнесменом, кораблестроителем и строителем одного из первых крупных бетонных кораблей . [1]
Жизнь
Комин был вторым сыном Чарльза Комин английского государственной служащим и родился в Буше Пастуха , Лондон . Его двоюродный дед Стивен Джордж Комин был военно-морским капелланом английского адмирала лорда Нельсона . Он получил образование в школе Merchant Taylor's School и Dulwich College, а затем основал свою собственную судоходную компанию - Comyn Singleton and Dunn of Gracechurch Street London EC1. Благодаря этому бизнесу он уехал в Калифорнию, где поселился и стал бизнесменом в Сан-Франциско . Его тесть Уильям Эмиль Гербер из Сакраменто, Калифорниябыл купцом и финансистом и, возможно, поддерживал его предприятия. [2] Одним из построенных им кораблей было парусное судно с пятью капитанами, названное Энн Комин в честь его жены.
Во время Первой мировой войны Лесли Комин пытался убедить Управление судоходства США (USSB) в том, что они должны строить бетонные корабли. Они не были убеждены, поэтому в 1917 году он основал Судостроительную компанию Сан-Франциско в Окленде, штат Калифорния . В январе 1918 года он начал строить, основываясь на предположениях, первый корабль, получивший соответствующее название «ВЕРА», спроектированный Аланом Макдональдом и Виктором Поссом. Это было 8000-тонное грузовое судно, и в то время это было самое большое бетонное судно, способное ходить по морю в мире. Корабль был успешно спущен на воду в марте 1918 года. [3] [4] Вслед за этим, 12 апреля 1918 года, президент Вудро Вильсон утвердил программу Emergency Fleet Corporation, которая курировала постройку 24 ферроцементных кораблей для войны.
В мае 1918 года судно SS Faith покинуло Сан-Франциско в свое первое плавание с 4300 тоннами соли и медной руды, направлявшееся в Ванкувер, после чего последовали другие рейсы в Гонолулу, Бальбоа, Кальяо, Вальпараисо и Нью-Йорк. В 1919 году судостроительная компания Комина продала корабль французско-американской компании SS Lines.
Комин был основателем и президентом судоходной компании "WL Comyn & Co" [5] и интересовался другими компаниями (например, Snow's Import Export). Компания широко цитируется в судоходном праве из дела "Dampskibsselskabet Dannebrog V. Signal Oil & Gas Co. of, 310 US 268 (1940)". [6] Речь идет о том, имела ли Standard Oil право на морские залоги за мазут, доставляемый на суда Даннеброга. Компания Dannebrog зафрахтовала два судна - Stjerneborg и Brand - компании WL Comyn & Sons в мае 1933 года. Standard Oil ранее изменила контракт с Anglo Canadian Shipping, включив в него требования к топливу для судов, принадлежащих, зафрахтованных или эксплуатируемых компанией. WL Comyn & Sons.
Семья
Комин женился на Энн Гербер, дочери Уильяма Гербера, и имел троих детей. Его брат Хью Комин был участником Уимблдона в одиночном разряде в 1906 и 1907 годах, а также чемпионом Scottish Open (бадминтон) в 1908 и 1909 годах. Его сестра Сисели Воан Уилкс со своим мужем основали и руководили влиятельной школой Святого Киприана в Истборне , Англия. .
Рекомендации
- ↑ Thomas, David Sea Classics , июнь 2004 г.
- ^ Биографии округа Сакраменто Уильям Эмиль Гербер
- ^ New York Times 15 марта 1918 БИГ БЕТОН КОРАБЛЬ плывущего в PACIFIC
- ↑ Times, понедельник, 18 марта 1918 г. Военные действия США - поворотный момент
- ↑ Путеводитель по деловой документации Калифорнии, 1918-1932 гг.
- ^ FindLaw для юристов - прецедентное право, федеральные и государственные ресурсы, формы и кодекс
- Дарем Билл, Каменные корабли, чтобы победить закон о пароходах для подводных лодок (фактов) 19 (1962)
- Уиллис, Уильям Л., История округа Сакраменто, Калифорния , Historic Record Company, Лос-Анджелес, Калифорния. 1913 г.
- Роберт Форс, А. Н. Яннопулос , Мартин Дэвис Адмиралтейство и морское право Сокращенное издание 2006 г. ISBN книг о бороде 1-58798-290-0