 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( декабрь 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Вильям Макферсон Аллен | |
|---|---|
.jpg/440px-William_McPherson_Allen_(4727306783).jpg) | |
| Родившийся | 1 сентября 1900 г. Лоло, Монтана , США |
| Умер | 28 октября 1985 г. (85 лет) Сиэтл, Вашингтон , США |
| Альма-матер | Университет Монтаны |
.jpg){kind=link}
Уильям Макферсон «Билл» Аллен (1 сентября 1900 - 28 октября 1985) был американским бизнесменом, работавшим в авиационной промышленности, который занимал пост президента Boeing с 1945 по 1968 год.
Жизнь и карьера [ править ]
Он родился в Лоло, штат Монтана , [1] учился в Университете Монтаны, где стал членом братства Сигма Чи . В 1925 году он окончил Гарвардскую школу права и в 1930 году вошел в совет директоров Boeing Air Transport , оставаясь сотрудником своей сиэтлской юридической фирмы Donworth, Todd & Higgins. Годом позже он вошел в совет директоров Boeing Airplane Company в качестве корпоративного советника.
После смерти президента Boeing Филипа Джонсона в 1944 году председателю Клэр Эгтведт было поручено назначить его замену. Чувствуя, что ни один из старших инженеров компании не имеет достаточно обширного опыта для управления компанией, он обратился к Биллу Аллену. Считая себя неспособным управлять инжиниринговой компанией, Аллен сначала отклонил предложение, прежде чем окончательно принять его. Аллен был президентом компании Boeing с 1 сентября 1945 года по 29 апреля 1968 года. Он также был председателем компании Boeing Company с 1968 по 1972 год. Будучи президентом компании Boeing, он принял знаменитое решение в 1952 году. "Ставка на компанию", когда он санкционировал строительство Боинга 367-80и снова, когда он санкционировал начало разработки Boeing 707 . [2] Он также участвовал в запуске других известных самолетов, среди которых Boeing 727 , Boeing 737 и Boeing 747 .
В 1965 году Аллен получил медаль Вермили от Института Франклина .
В 1966 году Аллен попросил Малкольма Т. Стэмпера возглавить производство нового самолета 747, на котором основывалось будущее компании. Это была грандиозная инженерная и управленческая задача, которая включала строительство крупнейшего в мире завода по производству Боинг 747 в Эверетте, штат Вашингтон , завода размером с 40 футбольных полей.
В 1971 году Аллен получил премию Тони Яннуса за выдающийся вклад в коммерческую авиацию.
В 1975 году Аллен был занесен в Международный зал славы авиации и космонавтики . [3]
В 1975 году Аллен был одним из первых четырех живых членов, занесенных в Национальный зал деловой славы журнала Fortune . В 2003 году статья в фортуны от Джима Коллинза занимает Аллену # 2 из «10 величайших руководителей всех времен.»
В последние годы жизни Аллен страдал болезнью Альцгеймера . Он умер в Сиэтле 28 октября 1985 года в возрасте 85 лет.
Аллен описан в книге сенаторов Джона Маккейна и Марка Солтера 2007 года « Трудный вызов: великие решения и выдающиеся люди, которые их приняли» .
Ссылки [ править ]
- ^ "Исполнительная биография Уильяма М. Аллена" . Боинг . Проверено 17 октября 2020 .
- ↑ Boeing Model 367-80 - The Dash 80, проверено 3 августа 2011 г.
- ^ Sprekelmeyer, Линда, редактор. Мы чтим: Международный зал аэрокосмической славы . Издатели Доннинг Ко, 2006. ISBN 978-1-57864-397-4 .
| Деловые позиции | ||
|---|---|---|
| Предшественник Клэр Эгтведт | Генеральный директор Boeing 1945-1968 гг. | Преемник Торнтон Уилсон |
