Филип Густав Джонсон (5 ноября 1894 - 14 сентября 1944) был пионером в производстве самолетов, а также в создании и эксплуатации коммерческих авиакомпаний в Соединенных Штатах и Канаде . Имея опыт инженера и бизнесмена, Джонсон занимал пост президента компаний Boeing , United Airlines и Kenworth .
Биография [ править ]
Филип Густав Джонсон родился в Сиэтле, штат Вашингтон, в семье шведских иммигрантов Чарльза и Ханны Джонсон . Он окончил Вашингтонский университет в 1917 году по специальности инженер-механик . На последнем курсе Джонсона Уильям Боинг нанял его на должность в молодой компании Boeing, которая возникла в июле 1916 года. Джонсон начал работать в Boeing чертежником в инженерном отделе. Он был назначен президентом в 1926 году.
В 1929 году Boeing объединился с Pratt & Whitney и другими компаниями, чтобы сформировать большой конгломерат, известный как United Aircraft and Transport Corporation . Джонсон возглавлял эту холдинговую компанию, которая была распущена законодательными актами после скандала с авиапочтой 1934 года. Джонсон стал президентом United Airlines., которая возникла в результате этой реструктуризации, но была официально исключена из авиационной отрасли на несколько лет, наряду со многими другими руководителями авиаперевозчиков, которые участвовали в так называемой «конференции трофеев» 1930 года, когда впервые были заключены контракты на коммерческую авиапочту. Последующая оценка подтвердила Джонсона и его коллег-капитанов авиационной отрасли, которых несправедливо заклеймили в прессе, потому что на этой встрече фактически не было сговора, противоречащего общественному благу. [1] [2]
Не имея в то время возможности участвовать в авиационной индустрии США, Джонсон в 1937 году уехал из Соединенных Штатов в Канаду, где он помог сформировать Trans-Canada Airlines в качестве вице-президента по операциям. Превосходный бизнесмен, он также был президентом производителя грузовиков Kenworth Truck Company с 1937 года до своей смерти. [3] В 1939 году федеральное законодательство, которое вытеснило Джонсона из Boeing, было отменено. Он вернулся в Boeing в качестве президента, сосредоточившись на военном производстве, необходимом для Второй мировой войны . [4]
Джонсон также входил в совет директоров Pacific National Bank, Puget Sound Power and Light и Puget Sound Navigation Company . За свои многочисленные достижения он был также назван «первым гражданином» Сиэтла в 1943 году. Наблюдая за производством на заводе Boeing в Уичито, штат Канзас, он умер в следующем году в возрасте 49 лет от кровоизлияния в мозг . В 1990 году Филип Дж. Джонсон был удостоен чести, когда компания Boeing открыла на его имя кафедру инженеров в Вашингтонском университете . [5] [6] [7]
Ссылки [ править ]
- ^ Федеральные антимонопольные действия приводят к распаду United Aircraft and Transport, конгломерата Boeing (Интернет-энциклопедия истории штата Вашингтон HistoryLink.org) [1]
- ^ Boeing и United Air Lines от рождения до распада, 1919–1934 (Интернет-энциклопедия HistoryLink.org истории штата Вашингтон) [2]
- ↑ Kenworth Motor Truck Corporation включается в Сиэтл в январе 1923 г. (Интернет-энциклопедия истории штата Вашингтон HistoryLink.org) [3]
- ↑ Boeing Boy Wonder (выпускник из Вашингтона)
- ↑ Филип Дж. Джонсон назван «первым гражданином» 1943 года («Сиэтл Таймс», 12 декабря 1943 года).
- ↑ Джонсон из Boeing умирает от инсульта (The Seattle Times, 14 сентября 1944 г.)
- ^ Boeing Co. жертвует UW Engineering Председатель (The Seattle Times, 2 июня 1990)
Другие источники [ править ]
- История компании Boeing: Филип Дж. Джонсон
- Сайт истории United Airlines
- История Kenworth - 1936-1944 гг.
- HistoryLink.org: Джонсон, Филип Г. (1894–1944)
- PG Johnson Estate Woodway
Дальнейшее чтение [ править ]
- Бэгли, История Кларенса округа Кинг Вашингтон, Vol. III (Чикаго-Сиэтл: издательство SJ Clarke Publishing Co., 1929)
- Хэнфорд, Швейцария, Сиэтл и окрестности: 1852–1924, Vol. II (Чикаго-Сиэтл: Pioneer Historical Publishing Co., 1924)
- Миллс, Альберт Дж., Хелмс Миллс, Джин и Гранди, Джина. Полет вопреки реальности: гендерные правила в Trans-Canada Air Lines и British Overseas Airways Corporation, 1937–1947 , 19-й Международный коллоквиум Постоянной конференции по организационному символизму (2001)
Внешние ссылки [ править ]
- Путеводитель по альбомам Филипа Джонсона и другим материалам в Музее истории и промышленности, Сиэтл
