Уильям П. Маккракен мл.

Уильям П. Маккракен, около 1934 г.

Уильям Паттерсон Маккракен-младший (17 сентября 1888 - 20 сентября 1969) был первым помощником министра торговли США по аэронавтике . Его отдел был награжден Collier Trophy 1928 года за вклад в «развитие авиалиний и средств аэронавигации». Позже он был осужден за неуважение к конгрессу в скандале с авиапочтой в 1934 году.

Биография [ править ]

Уильям родился в Чикаго, штат Иллинойс , 17 сентября 1888 года. Его матерью была Мэри Элизабет Эйвери до того, как она вышла замуж за Уильяма П. Маккракена. Молодой Уильям изучал право в Чикагском университете и в 1911 году получил степень доктора юридических наук. Его практика в Чикаго была прервана его службой летным инструктором в Воздушной службе во время Первой мировой войны. Он женился на Салли Люсиль Льюис 14 сентября 1918 года. . ^[1] с 1922 по 26 лет он был членом совета управляющих Национальной ассоциации аэронавтики , ^[2] и с 1920 по 1938 год он был членом Национального консультативного комитета по аэронавтике . ^[3]

MacCracken поступил на государственную службу в качестве помощника генерального прокурора в штате Иллинойс в 1923 году, а в следующем году помощника прокурора государства для округа Кук . ^[1] Маккракен стал первым федеральным регулирующим органом коммерческой авиации, когда тогдашний министр торговли Герберт Гувер назначил его первым помощником министра торговли по аэронавтике в 1926 году. Он назначил Луи Х. Бауэра первым медицинским директором отделения аэронавтики. ^[2]

В 1929 году он помог разработать ключевые стандарты и правила безопасности, которые стали частью Закона о воздушной почте 1930 года. Затем Маккракен вернулся к своей частной юридической практике, где продолжал участвовать в развитии коммерческой авиации , представляя многие крупные авиакомпании . По этой причине генеральный почтмейстер Уолтер Ф. Браун попросил его возглавить то, что позже было скандализовано как Конференция по трофеям , для разработки соглашения между перевозчиками и почтовым отделением об объединении маршрутов авиапочты в трансконтинентальные сети, управляемые наиболее оснащенными и финансово устойчивые компании. Эти отношения привели к обвинениям в фаворитизме.

Фултон Льюис собрал материалы, указывающие на сговор авиакомпаний, а сенатор Хьюго Блэк использовал исследования Льюиса, когда начал расследование нарушений. ^{[4] : 430}

Маккракен имел большой опыт в юридических аспектах полетов и создал успешную юридическую практику, представляющую интересы клиентов из авиации. У него также были тесные связи с Гувером и Брауном, и он председательствовал на конференции о трофеях 1930 года. Неудивительно, что комитет черных вызвал в суд его документы. Маккракен отказался подчиниться, сославшись на конфиденциальность взаимоотношений адвоката и клиента ... Маккракен, возможно, руководствовался этическими принципами, но его собственные действия и действия его соратников глубоко скомпрометировали его. Поскольку файлы все еще находятся в повестке, Маккракен и Гилберт Гиввин, секретарь президента Transcontinental и Western Air Харриса Ханшью, забрали несколько вещей и отправили их по почте в Hanshue. Другой клиент MacCracken, Л. Х. Бриттин из Northwest Airways., получил разрешение от юриста Маккракена удалить примерно полдюжины писем, которые Бриттин считал личными. Затем он вернулся в свой кабинет, разорвал письма на куски и бросил обломки в мусорную корзину ... адвоката и его соратников вызвали в сенат по обвинению в неуважении к суду ... Остальные трое обвиняемых предстали перед сенатом в качестве приказал, Маккракен ушел в подполье ... После недолгого обсуждения камера оправдала Ханшью и Гиввена, но приговорила Бриттина и Маккракена к десяти дням тюремного заключения округа Колумбия . В то время как Бриттин быстро отбывал наказание, Маккракен продолжал сопротивляться авторитету Сената. В конечном итоге Верховный суд США единогласно отклонил ходатайство Маккракена и заставил его отбыть наказание.^{[4] : 436}

Маккракен подал ходатайство habeas corpus в федеральные суды об отмене его ареста, но после судебного разбирательства Верховный суд США постановил, что Конгресс действовал в соответствии с конституцией, и отклонил ходатайство по делу Джурни против Маккракена . ^[5] Согласно The Washington Post , «Чесли Джерни, сержант Сената , не имел места, чтобы держать Маккракена, который после вынесения приговора появился в доме Джурни и остался ночевать. На следующий день он был заперт в комнате. в отеле " Уиллард " ». ^[6]

С 1942 по 1968 год Маккракен был поверенным Американской оптометрической ассоциации . ^[2] «Его влияние на признание оптометрии федеральным правительством было огромным». ^[7]

Биография Уильяма П. Маккракена была собрана и опубликована Южным колледжем оптометрии .

Он умер 20 сентября 1969 года в Вашингтоне, округ Колумбия .

Почести [ править ]

• Секретарь Американской ассоциации юристов с 1925 по 36 год ^[3]
• 6 апреля 1927 г. получен первый пилотный сертификат, выданный Отделением воздухоплавания Министерства торговли.
• Collier Trophy 1928 (отделение аэронавтики Министерства торговли США) ^[8]
• LL.D. Норвичский университет , Нортфилд, Вермонт, 1936 ^[1]
• Мемориальный трофей братьев Райт 1959

Ссылки [ править ]

Дальнейшее чтение [ править ]

• Майкл Осборн и Джозеф Риггс (1970) Мистер Мак: Уильям П. Маккракен, биография по авиации, праву и оптометрии , введение Чарльза Линдберга и Хьюго Блэка , Южный колледж оптометрии , 228 страниц.
• У.П. Маккракен-младший и У. Б. Кортни (21 декабря 1929 г.) «Трудно заставить вас подняться; продажа авиации в Америке», Collier's
• У.П. Маккракен-младший и У. Б. Кортни (29 марта 1930 г.) «Спасатели полетов: безопасность прежде всего в воздухе», Collier's
• У. П. Маккракен-младший и У. Б. Кортни (10 мая 1930 г.) «Сокращение морей, левиафаны воздуха», Collier's