 Оригинальный маршрут главной линии Wilmington and Weldon Railroad (красный) и ответвления (темно-красный). Нажмите, чтобы увеличить. | |
| Обзор | |
|---|---|
| Сроки работы | 1 855 -1 900 |
| Предшественник | Уилмингтон и Рейли железная дорога |
| Преемник | Атлантическая береговая линия железной дороги |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 фута 8 дюймов ( 1422 мм ) |
| Длина | 161,5 миль (259,9 км) |
Название Wilmington and Weldon Railroad (W&W) начало использоваться в 1855 году, первоначально она была зафрахтована как Wilmington and Raleigh Railroad в 1834 году. [1] На момент завершения строительства в 1840 году линия была самой длинной железной дорогой в мире протяженностью 161,5 мили. (259,9 км) пути. [2] Он был построен с колеей 4 фута 8 дюймов ( 1422 мм ) . [3] На своей конечной остановке в Велдоне, Северная Каролина , он соединялся с Приморской железной дорогой и железной дорогой Роанок (в Портсмут, Вирджиния ) и Петербургской железной дорогой (в Петербург, Вирджиния).). Железная дорога также дала начало городу Голдсборо, Северная Каролина , средней точке W&W RR и пересечению железной дороги с железной дорогой Северной Каролины . [4]
История [ править ]
Среди первых сотрудников W&W RR был помощник инженера Уильям Г. Льюис . Будущий генерал гражданской войны начал свою железнодорожную карьеру в 1858 году. С 1854 по 1871 год С.Л. Фремонт был главным инженером и суперинтендантом. Фремонт, Северная Каролина , назван в его честь.
Во время Гражданской войны в США железная дорога активно использовалась Конфедерацией для перевозки войск и припасов. Железная дорога также сыграла ключевую роль в блокаде Петербурга . Города Уилмингтон и Голдсборо пали в 1865 году в конце войны, и железная дорога была сильно повреждена. [5]
Железную дорогу удалось восстановить после войны. К 1866 году был перестроен мост через реку Кейп-Фир , который снова соединил линию с Уилмингтоном. [5] К 1869 году W&W и другие железные дороги в Каролине были куплены группой капиталистов Балтимора, включая Уильяма Т. Уолтерса . Эта группа линий рекламировалась как линия Атлантического побережья, но по-прежнему эксплуатировалась независимо. [6]
В 1872 году W&W был арендован компанией Wilmington, Columbia and Augusta Railroad , но этот договор аренды закончился в 1878 году, когда WC&A обанкротилась.
21 апреля 1900 года компания W&W была официально объединена с компанией Atlantic Coast Line Railroad (ACL). Штаб-квартира ACL была основана в Уилмингтоне. [6] Уилмингтон и Велдонская железная дорога от Велдона до Конентнеа станет частью основной линии ACL, а оставшаяся линия на юг до Уилмингтона станет линией ACL Contentnea-Wilmington (линия C). [7]
В 1909 году ACL перестроила трассу в Голдсборо, чтобы обойти центр города в связи с открытием Goldsboro Union Station . Первоначальное выравнивание линии вдоль Центральной улицы было удалено в 1925 году. [8]
Линия Атлантического побережья стала Железной дорогой Приморской береговой линии в 1967 году после слияния со своим бывшим конкурентом, Железной дорогой Приморской воздушной линии . В 1980 году материнская компания Seaboard Coast Line объединилась с Chessie System , создав CSX Corporation . CSX Corporation первоначально управляла Chessie и Seaboard Systems отдельно до 1986 года, когда они были объединены в CSX Transportation . Основная линия бывшего ACL все еще используется как линия A. CSX. Бывший W&W с юга Contentnea теперь является W&W Subdivision CSX (названный в честь Wilmington and Weldon Railroad). [9]
Филиалы [ править ]
В дополнение к главной линии между одноименными городами, Уилмингтон и Велдонская железная дорога также управляла рядом ветвей.
Scotland Neck Branch [ править ]
Филиал Scotland Neck был построен в 1882 году компанией Scotland Neck Railroad . Он соединялся с главной линией в Пендере (к югу от Галифакса ) и шел на юго-восток к Шотланд-Нек. В 1883 году он был приобретен W&W, а к 1890 году он был расширен на юг до Кинстона . [10] После того, как W&W была объединена с Атлантическим побережьем, ветвь была известна как Kinston Branch (A Branch). Сегодня ветка все еще работает от Пармели до севернее Кинстона. Оставшаяся линия - это подразделение CSX Parmele .
Нашвилл Бранч [ править ]
Филиал в Нэшвилле был построен в 1887 году и проходил от главной линии на западе Роки-Маунт до Нэшвилла и Спринг-Хоуп . CSX продала филиал компании Nash County Railroad в 1985 году. В 2011 году она была снова продана компании Carolina Coastal Railway , которая управляет ею сегодня.
Бранч Тарборо [ править ]
Филиал Тарборо был построен в 1850 году и проходил от главной линии у Роки-Маунт на восток до Тарборо . В 1882 году была построена железная дорога Олбемарл и Роли, которая расширила ответвление на восток до Уильямстона на реке Роанок . Он был снова расширен в 1890 году до Плимута . W&W приобрела Albemarle and Raleigh Railroad в 1885 году.
После того, как W&W была объединена с линией побережья Атлантического океана, ветвь стала частью линии ACL Норфолк – Роки-Маунт (линия B) к западу от Тарборо (которая продолжалась в Норфолк через бывшую железную дорогу Норфолка и Каролины). К востоку от Тарборо он был известен как Плимутский филиал (Британская Колумбия). Филиал работает до сих пор и является подразделением CSX в Тарборо .
Мидленд Бранч [ править ]
Мидлендское отделение шло от главной линии в Голдсборо на запад до Смитфилда. Первоначально он был зафрахтован как Smithfield & Goldsboro Railroad и был построен его материнской компанией Midland North Carolina Railway. Он был приобретен W&W в 1885 году. Он был назван Midland Branch в честь железной дороги Midland North Carolina. Ветвь проходила параллельно железной дороге Северной Каролины (которая находилась в ведении Южной железной дороги ). Атлантическая береговая линия покинула филиал Мидленд в 1930 году. [11]
Клинтон Бранч [ править ]
Филиал Клинтона был построен в 1887 году и проходил от главной магистрали на западе от Варшавы до Клинтона . Филиал Клинтона (известный сегодня просто как Клинтонская шпора) все еще работает и частично находится в ведении Клинтонской железной дороги.
Станции [ править ]
Основная линия
| Веха [12] | Город / Расположение | Станция [13] [14] | Связи и заметки |
|---|---|---|---|
| А 82,6 | Велдон | Велдон | соединение с:
|
| А 89,9 | Галифакс | Галифакс | |
| А 91,7 | Pender | соединение с шотландской шейной ветвью | |
| А 92,6 | Ruggles | ||
| А 100,9 | Энфилд | Энфилд | |
| А 107,0 | Уитакерс | Уитакерс | |
| А 111.2 | Battleboro | ||
| А 114,7 | Schrader | ||
| А 119,6 | Скалистая гора | Скалистая гора | Станции Amtrak Carolinian , Palmetto , Silver Meteor и Silver Star были перестроены в 1911, 1916 и в 1960-х годах на стыке с Нашвиллским филиалом. |
| А 121,2 | Южная Скалистая гора | соединение с отделением Tarboro | |
| А 125,6 | Sharpsburg | Sharpsburg | |
| А 128,6 | Джойнер | ||
| A 129,4 | Elm City | Elm City | |
| А 135,7 | Уилсон | Уилсон | Амтрак Каролиниан , Пальметто, перестроенный в 1924 году на стыке с Норфолкской Южной железной дорогой ( SOU ) |
| А 138,9 | Contentnea | пересечение с Fayetteville Cutoff ( ACL ) | |
| AC 141.9 | Black Creek | Black Creek | |
| AC 148.6 | Fremont | Fremont | также известный как Нахунта |
| AC 152.1 | Pikeville | Pikeville | |
| AC 159.8 | Голдсборо | Голдсборо | заменен станцией Goldsboro Union в 1909 году на стыке с:
|
| AC 164.3 | Генуя | ||
| AC 165.9 | Everettsville | район, известный сегодня как Брогден | |
| AC 168,5 | Дадли | назван в честь губернатора Эдварда Бишопа Дадли , основателя железной дороги | |
| AC 173,5 | Mount Olive | ||
| AC 177.2 | Калипсо | Калипсо | |
| AC 180.4 | Faison | Faison | |
| AC 184.6 | Bowden | ||
| AC 188.8 | Варшава | Варшава | соединение с отделением Клинтона |
| AC 196,5 | Магнолия | Магнолия | |
| AC 201.7 | Роуз Хилл | Роуз Хилл | |
| AC 205.8 | Тичи | Тичи | |
| AC 208.1 | Уоллес | Уоллес | первоначально известный как Duplin Roads [15] |
| AC 211.5 | Уиллард | первоначально известный как Лисбург [16] | |
| AC 214.7 | Вата | Вата | |
| AC 221.4 | Burgaw | Burgaw | |
| AC 226,5 | Эштон | ||
| AC 229,5 | Rocky Point | ||
| AC 233.2 | Мальборо | ||
| AC 235.4 | Замок Хейн | ||
| AC 239.7 | Wrightsboro | ||
| AC 241.1 | Гордон | ||
| AC 243.1 | Уилмингтон | New Bern Junction | перекресток с Уилмингтон, Нью-Берн и Норфолк железной дороги ( ACL ) |
| AC 243.6 | Уилмингтон | перекресток с Уилмингтон-и Манчестерской железной дорогой ( ACL ) |
Шотландское отделение шеи
| Milepost | Город / Расположение | Станция | Связи и заметки |
|---|---|---|---|
| AA 91,7 | Pender | пересечение с главной линией | |
| AA 99,5 | Tillery | ||
| AA 103,5 | Spring Hill | ||
| AA 109,9 | Шотландия шеи | Шотландия шеи | |
| AA 116,7 | Hobgood | Hobgood | |
| AA 123,7 | Oak City | Oak City | первоначально гусиное гнездо |
| AA 128,2 | Hassell | Hassell | |
| AA 134,8 | Пармеле | Пармеле | перекресток с Albemarle и Raleigh Railroad (W & W / ACL ) |
| AA 138,3 | Уайтхерст | ||
| AA 144,0 | Staton | ||
| AA 146,3 | жилой дом | ||
| AA 149,7 | Гринвилл | Гринвилл | |
| AA 155.2 | Winterville | Winterville | |
| AA 159.2 | Айден | ||
| Littlefield | |||
| Ханрахан | |||
| AA 166,3 | Грифтон | Грифтон | |
| AA 171,9 | Грейнджер | ||
| AA 177,6 | Кинстон | Кинстон |
Нашвилл Филиал
| Milepost | Город / Расположение | Станция | Связи и заметки |
|---|---|---|---|
| ABA 119.9 | Скалистая гора | Скалистая гора | пересечение с главной линией |
| ABA 125.9 | Вестри | ||
| ABA 130.2 | Нашвилл | Нашвилл | |
| ABA 136.1 | Номейер | ||
| ABA 138,6 | Весенняя надежда | Весенняя надежда |
Тарборо Филиал
| Milepost | Город / Расположение | Станция | Связи и заметки |
|---|---|---|---|
| AB 121.2 | Скалистая гора | Южная Скалистая гора | пересечение с главной линией |
| AB 128.6 | Кингсборо | ||
| AB 135.6 | Tarboro | Tarboro | пересечение с железной дорогой Норфолк и Каролина ( ACL ) |
| ABC 140,7 | Милдред | ||
| ABC 143.7 | Конето | Конето | |
| ABC 148.7 | Вефиль | Вефиль | |
| ABC 152.2 | Пармеле | Пармеле | перекресток с Кинстонским отделением |
| ABC 155,8 | Robersonville | Robersonville | |
| ABC 160,5 | Эвереттс | Эвереттс | |
| ABC 166.3 | Уильямстон | Уильямстон | |
| ABC 177.1 | Jamesville | Jamesville | |
| ABC 183,4 | Дарденс | ||
| ABC 188.6 | Плимут | Плимут |
Midland Branch
| Майлз из Голдсборо | Город / Расположение | Станция | Связи и заметки |
|---|---|---|---|
| 0,0 | Голдсборо | Голдсборо | расположен на главной линии |
| 1.0 | Midland Junction | соединение с:
| |
| 4.6 | Уолтер | ||
| 10.0 | Принстон | Принстон | |
| 10,7 | Джойнер | ||
| 12.0 | Holt's Mill | ||
| 17,3 | Peeden | ||
| 18.0 | Оливер | ||
| 22,8 | Smithfield | Smithfield | пересечение с Fayetteville Cutoff ( ACL ) |
Клинтон Бранч
| Milepost | Город / Расположение | Станция | Связи и заметки |
|---|---|---|---|
| ACA 188.8 | Варшава | Варшава | пересечение с главной линией |
| ACA 194.4 | Турция | ||
| ACA 195,8 | Эллиотт | ||
| ACA 202,5 | Клинтон | Клинтон |
Ссылки [ править ]
- ^ "Железные дороги Северной Каролины - Уилмингтон и Рейли железная дорога" . Carolana.com . Проверено 16 января 2021 .
- ^ Библиотеки университета UNC: этот месяц в истории Северной Каролины - март 1840 г.
- ^ Конфедеративные железные дороги - Уилмингтон и Велдон
- ^ О Голдсборо
- ^ а б «Железные дороги Северной Каролины - Уилмингтон и Велдонская железная дорога» . Carolana.com . Проверено 18 декабря 2020 .
- ^ a b «Отчеты компании Atlantic Coast Line Railroad, 1892-1963» . Университет Северной Каролины в Чапел-Хилл . Проверено 18 декабря 2020 года .
- ^ Расписание Северного отдела железной дороги Атлантического побережья (1949)
- ↑ «Ночь, в которую пришли следы (после двух десятилетий борьбы)» . Пышный манифест . Проверено 18 декабря 2020 года .
- ^ Расписание CSX Florence Sub
- ^ "Железная дорога Атлантического побережья" (PDF) . Лабель . Проверено 10 декабря 2020 .
- ^ "Железные дороги Северной Каролины - железная дорога Атлантического побережья" . Carolana.com . Проверено 18 декабря 2020 года .
- ^ Seaboard побережье линия железной дороги Rocky Mount & Raleigh Отделрасписанию (1975)
- ^ «Железные дороги Северной Каролины: пассажирские станции и остановки» (PDF) . Списки железнодорожных и трамвайных остановок Джима Фергюссона (Северная Каролина) . Проверено 4 ноября 2020 года .
- ^ "Wilmington and Weldon Rail Road. Wilmington & Weldon RR Company. Таблица времени № 5, с и после понедельника, 31 октября 1859 г." . docsouth.unc.edu . Проверено 24 апреля 2018 .
- ^ "Дороги Duplin до Уоллеса: История" . Исторический институт мыса Страха . Проверено 8 декабря 2020 .
- ^ Turburg, Ed. «Исторические и архитектурные ресурсы округа Пендер» (PDF) . Северная Каролина (официальный сайт) . Проверено 8 декабря 2020 .
