Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о Грейт-Восточной железнодорожной станции в Висбеке. Чтобы узнать о железнодорожных станциях Мидленда и Грейт- Норт , см. Северный вокзал Уисбека .

Wisbech East
Восточный вокзал Уисбека (открытка) .jpg
Место расположенияУисбеч , Фенланд,
Англия
Координаты52 ° 39′31 ″ с.ш., 0 ° 09′32 ″ в.д. / 52.6585 ° N 0.1590 ° E / 52,6585; 0,1590 Координаты : 52.6585 ° N 0.1590 ° E52 ° 39′31 ″ с.ш., 0 ° 09′32 ″ в.д. /  / 52,6585; 0,1590
Ссылка на сеткуTF462088
Платформы3
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияВосточные графства железная дорога
Предварительная группировкаВеликая Восточная железная дорога
Пост-группировкаЛондон и Северо-Восточная железная дорога
Восточный регион Британских железных дорог
Ключевые даты
1 марта 1848 г.Открыт как Wisbeach
4 мая 1877 г.Переименован в Wisbech
27 сентября 1948 г.Переименован в Wisbech East
9 сентября 1968 г.Закрыто [1]

Wisbech East был железнодорожной станцией в Wisbech , Кембриджшир . Он был открыт в 1848 году и стал частью сети Великой Восточной железной дороги , обеспечивающей соединение с Маршем , Уотлингтоном и Сент-Айвсом , а также с Апвеллом через трамвайные пути Wisbech и Upwell . Станция закрылась в 1968 году, и сегодня от нее не осталось никаких следов. Линия только для грузовых перевозок сохранилась до фабрики, расположенной на бывшей товарной базе станции, а историческая железная дорога, основанная в марте, стремится восстановить услуги до Уисбека и построить новую станцию ​​как можно ближе к пересечению Ньюбридж-лейн.

В июне 2009 года Ассоциация компаний по эксплуатации поездов опубликовала отчет, в котором указывалось, что открытие линии до Висбека и строительство новой станции может быть жизнеспособным, поскольку соотношение коммерческих, экономических и социальных выгод к затратам составит чуть более 1 миллиона фунтов стерлингов. . [2] [3]

История [ править ]

Открытие [ править ]

Это была железная дорога Восточных графств, которая впервые достигла Висбека с юга в мае 1847 года, когда открылась линия от Сент-Айвса через Марч; временная деревянная станция под названием Wisbeach была построена на месте будущего товарного двора Wisbech (по координатной сетке TF458093). В следующем году Восточно-английские железные дороги проложили свой путь с востока до Висбека, отходя от станции Magdalen Road ; их станция - на месте будущей станции Wisbech East - также была временным сооружением под названием Wisbeach. Две линии соединяла короткая кривая. [4]

Две станции оставались в эксплуатации, по крайней мере, до 1851 года, когда между двумя компаниями был заключен договор об аренде, передавая Восточно-английские железные дороги Восточным графствам, соглашение вступило в силу в начале 1852 года. [5] В 1862 году Великий Великий. Восточная железная дорога (GER) приобрела линию и впоследствии закрыла станцию ​​Висбич в Восточных графствах для пассажирских перевозок в следующем году. Линия от вокзала до гавани была проложена в 1863 году. [6]

Wisbech and Upwell Tramway [ править ]

Не думается, что Восточно-английские железные дороги предоставляли какое-либо жилье на своей примитивной деревянной станции [7], но это должно было измениться в августе 1883 года с открытием первого участка трамвая Wisbech и Upwell . Для трамваев, которые должны были работать по новому маршруту от станции Wisbeach (переименованной в Wisbech в 1877 году), были построены новые подъездные пути и кирпичный навес для двигателей, в результате чего деревянная пассажирская станция выглядела явно неуместно. После давления со стороны городского совета Висбека на строительство новых объектов железнодорожная компания наконец объявила тендеры в 1887 году и приняла предложение Гарольда Арнольда и сына Донкастера построить станцию ​​за 4367 фунтов стерлингов. [8]

Также был предоставлен новый кирпичный навес для двигателя с поворотной платформой на 42 фута на грузовой подъезде; Первоначально у нее была только одна дорога для размещения трех двигателей, но в 1893 году была добавлена ​​вторая, чтобы справиться с растущим трафиком станции со скоропортящимися товарами. Она вышла из употребления в 1910-х годах, и только поворотная платформа осталась к 1925 году, когда Лондонская и Северо-Восточная железные дороги взяли на себя ответственность за линию. В то время деятельность Wisbech в основном была связана с трамваем. [9] Трамваи отходят от особо низкой платформы в Висбехе. [10]

Отклонение и закрытие [ править ]

В путеводителе ABC Railway Guide за апрель 1956 года показано, как с понедельника по пятницу курсирует шесть поездов в день с лондонской Ливерпуль-стрит с дополнительным поездом по средам; семь поездов ходят по субботам и три по воскресеньям. Время в пути составляло около 4 часов, а стоимость проезда составляла 1–9 шиллингов - 6 пенсов в оба конца для путешествия 3-м классом. [11]

Трамвай до Апвелла был закрыт в 1966 году (пассажирские перевозки были прекращены в 1927 году), а в сентябре 1968 года следовала линия от Марша до Магдален-роуд через Висбеч. Участок к востоку от Висбека был впоследствии демонтирован, но остальная часть маршрута оставалась открытой. для грузовых перевозок (от Марш- Уайтмур-Джанкшн) до Висбека для обслуживания близлежащего завода по производству кормов для домашних животных Spillers (позже Nestle Purina ), может быть завод Metal Box (позже Carnaud Metal Box) и угольный склад. [12] Линия была выделена в 1972 году с поднятием нижней линии.


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Линия Coldham
и станция закрыты		 British Rail Eastern Region
Bramley Line		 Линия Walsoken
и станция закрыты
Терминус Трамвай Wisbech & Upwell Линия Элмбридж
и станция закрыты

Настоящий день [ править ]

Ничего не осталось от Wisbech East, территория станции была полностью перестроена и заменена центром Octavia Hill для инвалидов. [13] Центр был впоследствии снесен и заменен жилым домом. [14]

Старый товарный двор Wisbech East был приобретен Spillers у Railtrack в 1995 году и последний раз использовался в 2000 году; большая часть двора теперь является частью завода и его автостоянки. Последний поезд с кормом для домашних животных прибыл летом 2000 года, хотя грузовая ветка остается на месте и идет до Уизенхем-лейн в Висбеке, где в 2005 году был замурован бывший железнодорожный переезд .

Возможное восстановление [ править ]

Основная статья: Bramley Line

В 2003 году была сформирована группа Bramley Line для изучения возможности восстановления линии от Висбека до новой временной станции под названием «Марч Элм Роуд». Группа предлагает построить новую станцию ​​Wisbech East. Альтернативные предложения были также выдвинуты местным советом и Ассоциацией компаний по эксплуатации поездов . В феврале 2017 года были предложены планы по восстановлению маршрута с использованием «сверхдешевых» поездов без излишеств путем строительства ветки на Висбеч. [15]

См. Также [ править ]

  • Wisbech North железнодорожная станция

Ссылки [ править ]

  1. ^ Butt, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций: подробные сведения о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Спаркфорд: Патрик Стивенс Лтд., Стр. 252. ISBN. 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199 .
  2. ^ «BBC NEWS - Англия - Операторы требуют новых железнодорожных линий» . BBC News . 15 июня 2009 . Проверено 15 июня 2009 года .
  3. ^ «Соединение сообществ - Расширение доступа к железнодорожной сети» (PDF) . Лондон: Ассоциация компаний по эксплуатации поездов . Июнь 2009. с. 20 . Проверено 7 сентября 2018 года .
  4. ^ 'Wisbech: Введение', История графства Кембридж и острова Эли: Том 4: Город Эли; Эли, Н. и С. Витчфорд и Уисбеч Сотни (2002), стр. 238-243.
  5. ^ Хокинс, Крис; Рив, Джордж (1986). Паровозные депо Великой Восточной железной дороги: Часть первая . Didcot, Oxon: Wild Swan Publications Ltd. стр. 148. ISBN 0-906867-40-1.
  6. ^ Кобб, полковник Майкл Х. (2006). Железные дороги Великобритании: исторический атлас (том 1) . Шеппертон, Суррей: Ian Allan Publishing Ltd. стр. 274. ISBN 0-7110-3236-X.
  7. ^ Хокинс, К. и Рив, Г., стр. 150.
  8. ^ Хокинс, Крис; Рив, Джордж (1982). Трамвай Wisbech & Upwell . Аппер Баклбери, Berks: Wild Swan Publications Ltd., стр. 17. ISBN 0-906867-09-6.
  9. Перейти ↑ Hawkins, C. and Reeve, G. (1986), p. 148-150.
  10. ^ Джоби, RS (1985). Забытые железные дороги: Том. 7 Восточная Англия . Ньютон Эбботт, Девон: Дэвид и Чарльз. п. 60. ISBN 0-946537-25-9.
  11. ^ Брэмли Line, «Прогресс до сих пор».
  12. ^ Оппиц, Лесли (1999). Затерянные железные дороги Восточной Англии (Lost Railways) . Ньюбери, Беркшир: Сельские книги. С. 19–20. ISBN 1-85306-595-1.
  13. ^ Saunders, Des G .; Аддерсон, Ричард (1992). Восточная Англия (Британские железные дороги в прошлом и настоящем, № 12) . Издательство «Прошлое и Настоящее» с. 21. ISBN 1-85895-056-2.
  14. ↑ Совет графства Кембриджшир, «Исторические города Кембриджшира, обширное городское обследование», 10 мая 2002 г., стр. 25.
  15. ^ [1]