Wrexham and District Electric Tramways была компанией, которая управляла услугами электрического трамвая в Рексхэме , Уэльс, между 1903 и 1914 годами, когда она была переименована в Wrexham and District Transport Company Limited. Трамваи ходили до 1927 года. [1]
Рексхэм и районные электрические трамваи | |
---|---|
Операция | |
Locale | Wrexham |
Открыть | 4 апреля 1903 г. |
Закрывать | 31 марта 1927 г. |
Статус | Закрыто |
Инфраструктура | |
Ширина колеи | 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) |
Двигательная установка (и) | Электрический |
Депо (а) | Maelor Road, Джонстаун |
Склад | 10 машин |
Статистика | |
Длина трека (общая) | 6,16 миль (9,91 км) |
Длина маршрута | 4,44 миль (7,15 км) |
История
Трамваи в Рексхэме начались в октябре 1876 года с трамваев, буксируемых лошадьми, когда действовала единственная линия между Нью-Инном, Джонстауном, и платой за проезд на окраине Рексхэма. 1 ноября 1876 года эта плата за проезд была снята, и линия была продлена до центра города.
Компания была приобретена в 1900 году компанией Wrexham and District Electric Tramways, созданной британской группой Electric Traction . Они переоборудовали линию на 3'6-дюймовую колею и электрифицировали ее. Работы были выполнены Dick, Kerr & Co. [2]. После инспекции подполковником сэром Горацио Артуром Йорком из Министерства торговли начались работы по обслуживанию. 4 апреля 1903 г. [3]
Новое депо было построено в Джонстауне, на углу Оффа-стрит и Мейлор-роуд, и построено компанией Jenkins & Jones из Johnstown of Ruabon brick . Депо просуществовало еще долго после закрытия трамвайного пути, одно из последующих использований - гараж для автобусов компании Crosville . Окончательно его снесли где-то между 2005 и 2010 годами.
Электроэнергия на 550 В была получена от электростанции Wrexham Corporation на Уиллоу-роуд. При открытии трамвая было заключено 21-летнее соглашение о тарифах, по которым компания будет взимать плату за использование электроэнергии. Водителям предлагалось использовать экономичные методы вождения, чтобы минимизировать расходы компании. Когда это соглашение истекло, компания была вынуждена заключить годовой контракт с перспективой ежегодного увеличения удельной платы.
Услуга была продлена 26 мая 1903 года мимо железнодорожной станции Wrexham GWR до отеля Turf . От Джонстауна линия была введена в новую застройку к западу от дороги Рексхэм-Руабон, достигнув к концу 1904 года Дюк-стрит, Рослланнерчругог . Продление до Руабона было разрешено, но так и не было построено.
В 1912 году компания начала экспериментировать с автобусами и вскоре поняла, что именно здесь будет приносить большую часть прибыли. В знак признания этого в 1914 году компания сменила название на Wrexham and District Transport Company Limited. Однако любые планы по расширению автобусных перевозок были приостановлены с началом Первой мировой войны в том же году, и автобусы, приобретенные компанией, были реквизированы вооруженными силами.
После войны компания пострадала от конкуренции, так как военные власти избавились от большого количества избыточного оборудования, включая автобусы, а Совет Рексхэма бесплатно выдавал лицензии на хакни всем, кто их запрашивал.
Флот
Компания Brush Electrical Engineering из Лафборо построила 10 трамвайных вагонов . Ливрея была красно-кремовой. Транспортные средства вмещали 26 человек на верхней палубе и 20 пассажиров на нижней палубе.
Два тела трамвая были спасены, с момента закрытия они использовались в качестве садовых навесов и остаются на хранении на складе Wrexham Council в Bersham Colliery , [4]
Закрытие
Система закрылась 31 марта 1927 года.
Рекомендации
- ^ Золотой век трамваев. Опубликовано Тейлором и Фрэнсисом.
- ^ Трамваи Рексхэма и округа, HG Dibdin, Tramway Review, Vol. 15, № 117, 1984 г.
- ^ "Wrexham & Rhos Electric Tramway" . Чеширский наблюдатель . Англия. 11 апреля 1903 . Проверено 6 ноября 2016 г. - через Welsh Newspapers Online.
- ^ Политика приобретения и утилизации услуг музея Рексхэма