Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с Як-28 )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Як-28
ЯК 28 "Брюэр С" .jpg
Як-28 в полете
РольСредний бомбардировщик
Reconnaissance
Electronic War
Interceptor
национальное происхождениеСоветский союз
ПроизводительЯковлев
Первый полет5 марта 1958 года
Вступление1960 г.
На пенсии1992 (Беларусь)
Основные пользователиСоветские ВВС Советские Силы
ПВО ВВС
России ВВС
Украины
Количество построенных1,180 [1]

Яковлев Як-28 ( русский : Яковлев Як-28 ) является стреловидным крылом , турбореактивный Приведено боевых самолетов используется СССР . Первоначально производившийся как тактический бомбардировщик , он также производился в версиях для разведки , радиоэлектронной борьбы , перехватчика и учебно-тренировочного самолета , известных под именами в отчетах НАТО Брюэр , Firebar и Maestro соответственно. Основанный на прототипе Як-129, первый полет которого состоялся 5 марта 1958 года, он начал поступать на вооружение в 1960 году.

Дизайн и разработка [ править ]

Як-28 был впервые [2] замечен Западом на авиасалоне в Тушино в 1961 году . Западные аналитики первоначально полагали, что это истребитель, а не штурмовик - и продолжение Як-25М - и получил обозначение «Фонарик». После того, как его реальная роль была реализована, серия бомбардировщиков Як-28 была переименована в «Брюэр».

Як-28 имел большое центральное крыло со стреловидностью 45 градусов. Хвостовое оперение установлено посередине вертикального киля (с вырезами, позволяющими перемещать руль направления). На передних кромках крыльев были установлены предкрылки, а на задних кромках крыльев - щелевые закрылки. Два турбореактивных двигателя Туманский Р-11 , изначально с тягой 57 кН (12795 фунт-сила) каждый, были установлены в гондолах, как и предыдущий Як-25 . Установленные на крыле двигатели и основные стойки шасси велосипедного типа (дополненные опорными колесами в обтекателях возле законцовок крыла) были широко разнесены, что позволяло использовать большую часть фюзеляжа для топлива и оборудования. Он был в основном дозвуковым, хотя 1 Мах мог быть превышен на большой высоте.

Всего выпущено 1180 экземпляров Як-28.

История операций [ править ]

Самолет, пожалуй, наиболее известен героическими действиями капитана Бориса Капустина и лейтенанта Юрия Янова после того, как у пилотируемого ими Як-28 6 апреля 1966 года произошла катастрофическая неисправность двигателя. Им было приказано отклониться, чтобы попытаться приземлиться в советской зоне Германии. , но потерял управление самолетом и попал в воздушное пространство Западного Берлина . Экипажу удалось избежать жилого массива, но он врезался в озеро Штессензее, не катапультировавшись. Их тела вместе с обломками были подняты из озера водолазами Королевского флота (прилетевшими из Портсмута) и специалистами по спасению, которые также извлекли из самолета важные совершенно секретные материалы. Это включало двигатели, которые были доставлены на RAF Gatow.для проверки RAF и американскими инженерами. Тела двух летчиков были возвращены в СССР с полными воинскими почестями как советскими, так и британскими военнослужащими, и оба они были посмертно награждены орденом Красного Знамени . Первый двигатель был восстановлен 18 апреля 1966 года, а второй - через неделю; оба двигателя были возвращены Советскому Союзу 2 мая 1966 г. [3]

Як-28П был снят в начале 1980 - х лет, но тренер и другие версии не оставались на службе , пока после падения Советского Союза , не летать по крайней мере до 1992 года разведывательный и ЕСМ самолетов в конечном итоге были заменены вариантами Сухого Су-24 .

Варианты [ править ]

Як-129

Опытный образец Як-28. [4]
Тактический бомбардировщик Як-28Л с остекленной носовой частью.

Як-28 ( Изделие Б )

Тактический бомбардировщик. Начальная производственная версия; построен в небольшом количестве без радара. [4]

Як-28Б ( Изделие 28Б ; по классификации НАТО: «Брюэр-А» )

Производство Як-28 с установленной РЛС прицеливания и различными улучшениями, такими как фитинги для баллонов JATO . Заводской номер неизвестен. [5]

Як- 28Л ( Изделие 28Л ; по классификации НАТО: «Брюэр-Б» )

Тактический бомбардировщик с наземной системой целеуказания с использованием триангуляции с наземных передатчиков. Всего построено 111 штук. [5]

Як-28И ( Изделие 28И ; по классификации НАТО: "Брюэр-С" )

Яковлев Як-28И
Тактический бомбардировщик с системой внутреннего наведения "Инициатива-2" с 360-градусной РЛС наземного картографирования. Всего построено 223 объекта. [5]

Опытный образец Як-28УВП ( оокороченный взлет и посадка - укороченный взлет и посадка )

Яковлев Як-28У
Одноместный Як-28 переоборудован для отработки техники взлета и посадки на короткие дистанции с использованием баллонов JATO и тормозных парашютов. [4]

Як-28У ( Изделие 28У ) ( оочебный - учебный) (по НАТО - «Маэстро» )

Это был тренажер с двойным управлением со второй кабиной в носовой части для пилотов-студентов; изготовлен в качестве прототипа в 1962 году. [5] Всего было построено 183 экземпляра . [5]
Як-28Р

Як-28Р ( Изделие 28Р ; по классификации НАТО: «Брюэр-Д» )

Специальная версия Як-28И для тактической разведки , с увеличенной высотой под навесом пилота, увеличенным остеклением носа с наклонной задней переборкой, радаром «Инициатива-2» и пятью сменными поддонами с различным оборудованием для полетов. Опытный образец в 1963 году. [5] Всего построено 183 экземпляра. [5]

Опытный образец Як-28СР ( самолёт распылитель) Первое применение SR. [4]

Самолет с химическим оружием для распыления пыли или жидких агентов из подкрыльевых баков / аппликаторов. Хотя и рекомендованные к производству, на ВВС они не были доставлены .

Як-28СР ( Изделие 28СР ) вторичного использования SR. [4]

Тактический разведывательный самолет, оснащенный активным радиолокационным подавителем (СПС-141 или СПС-143). Производство было очень маленьким.

Як-28ТАРК ( телевизионный авиационный разведывательный комплекс ) [4]

Система телевизионной разведки для отправки изображений в реальном времени на наземную базу. Резервная копия обеспечивается фотоаппаратом с фокусным расстоянием 190 мм.

Як-28РР ( Изделие 28РР )

Самолет радиационной разведки с блоками отбора проб воздуха РР8311-100 для сбора образцов ядерных испытаний. Эти контейнеры были специально разработаны для Як-28РР, но стали стандартными для всех последующих самолетов радиационной разведки. Модификация ряда существующих самолетов Як-28Р. [5]

Як-28РЛ

Самолет компании Radiation Intelligence разработан с использованием контейнеров для отбора проб воздуха RR8311-100 без какого-либо другого специального оборудования. Модификация ряда существующих самолетов Як-28Л. [5]
Яковлев Як-28Р и Як-28ПП

Як-28ПП ( Изелие 28ПП ) (по классификации НАТО - «Брюэр-Э» )

Развернутый в 1970 году, он известен как первый [2] советский самолет радиоэлектронного противодействия (РЭБ). Он не был вооружен, имел обширный комплект средств радиоэлектронной борьбы (РЭБ) в бомбоотсеке [2], а также различные антенны и диэлектрические панели для передачи сигналов помех. Избыточное тепло, выделяемое оборудованием для создания помех, отводилось теплообменниками под центральной частью фюзеляжа; в нем не было обтекателя. [2] Выпускался в 1970-х годах в неизвестном количестве. [5]

Предложение Як-28ВВ ( вертикальный взлет с вертикальным взлетом)

Проект вертикального взлета и посадки с двумя подъемно-маршевыми двигателями Р-27АФ-300 и четырьмя подъемными двигателями Р39П-300 в носовой части фюзеляжа.

Як-28ЛШ предложение

Проект лёгкого штурмовика, конкурирующий с Ильюшин Ил-102 и Сухой Т-8 , ликвидирован на ранней стадии.
Яковлев Як-28П

Як-28П ( Изделие 40 ) (по классификации НАТО - «Firebar» )

Специальная версия перехватчика большой дальности , Як-28П, разрабатывался с 1960 года и был развернут в эксплуатации с 1964 года. [5] В нем не было внутреннего оружейного отсека в пользу дополнительных баков в фюзеляже (его запас топлива был значительным, ограничивался скорее массой, чем объемом. ) и добавлена ​​новая РЛС перехвата « Ориол-Д», совместимая с ракетой «воздух-воздух» Р-98 (АА-3 «Анаб») . Поздние выпускаемые «модернизированные» Як-28П имели удлиненный обтекатель чисто конической формы и усиленное вооружение. Выпускался до 1967 года, всего построено 435 машин. [5]

Опытный образец Як-28ПМ

Як-28-64, прототип, который так и не поступил на вооружение
Модернизированный Як-28П с двигателями R11AF3-300, летные испытания начались в 1963 году, но разработка была прекращена, когда R11AF3-300 не поступил в производство. Модернизированная модификация «ПМ» установила рекорд скорости в 2400 км / ч в 1963 году.

Опытный образец Як-28УРП

Прототип высотного перехватчика с ракетным двигателем для повышения производительности на этапе перехвата.

Як-28-64 опытный образец

Сильно модернизированный Як-28П с Туманскими двигателями Р-11 Ф2-300, перенесенными в хвостовую часть фюзеляжа с выходящими на кабину воздухозаборниками, призван составить конкуренцию Су-15 . Характеристики были очень неутешительными, поскольку он был медленнее, чем у Як-28П, а серьезные проблемы с реверсированием элеронов вызвали отказ от Як-28-64.

Операторы [ править ]

 Россия
  • ВВС России
 Советский союз
  • Советские ВВС
  • Советская противовоздушная оборона
 Туркменистан
  • Военные Туркменистана
 Украина
  • В ВВС Украины эксплуатируется 35 самолетов.

Технические характеристики (Як-28П) [ править ]

Яковлев Як-28П страж ворот в Иркутске .

Данные из [ необходима ссылка ]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 21,6 м (70 футов 10 дюймов)
  • Размах крыла: 12,5 м (41 футов 0 дюймов)
  • Высота: 3,95 м (13 футов 0 дюймов)
  • Площадь крыла: 37,6 м 2 (405 кв. Футов)
  • Пустой вес: 9 970 кг (21 980 фунтов) [6]
  • Полная масса: 15000 кг (33069 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 20000 кг (44 092 фунта)
  • Силовая установка: 2 турбореактивных двигателя с форсажным дожиганием Туманский Р-11, тяга 46 кН (10 000 фунт-сила) каждый сухой, 62 кН (14 000 фунт-сила) с форсажной камерой

Представление

  • Максимальная скорость: 1840 км / ч (1140 миль / ч, 990 узлов)
  • Дальность: 2500 км (1600 миль, 1300 миль)
  • Практический потолок: 16750 м (54950 футов)
  • Нагрузка на крыло: 531 кг / м 2 (109 фунтов / кв. Фут)
  • Тяга / масса : 0,62

Вооружение

  • 2 × R-98m (АА-3 'Анаф') ракеты воздух-воздух , как правило , один R-98TM инфракрасный и один R-98RM полуактивной радиолокационной самонаведения
  • 2 ракеты малой дальности К-13А (АА-2 «Атолл») (иногда устанавливались)

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Яковлев Як-25
  • Яковлев Як-27

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Блэкберн Буканьер
  • Дуглас A3D Skywarrior
  • Дуглас B-66 Разрушитель
  • McDonnell F-101 Вуду
  • Sud Aviation Vautour

Ссылки [ править ]

Заметки
  1. ^ Самолет РЭБ Як-28ПП
  2. ^ а б в г Тейлор 1976, стр. 520–521.
  3. ^ Британские документы FO были понижены и опубликованы в 2017 году.
  4. ^ a b c d e f Гордон, Ефим. ОКБ Яковлева . Лондон: Ян Аллан, 2005. ISBN  1-85780-203-9 .
  5. ^ Б с д е е г ч я J K L Гебель, Грег. «Яковлев Як-25 и Як-28». AirVectors. Дата обращения: 17 июля 2012.
  6. ^ "Deutsche Suchoj Homepage [zitierte Typen]" . www.suchoj.com . Проверено 26 сентября 2019 года .
Библиография
  • Дьюри, В. Британский гарнизон в Берлине 1945–1994: некуда идти. Берлин: Vergangenheits, 2012. ISBN 978-3-86408-068-5 . 
  • Тейлор, Джон WR , изд. Самолеты всего мира Джейн 1976–77 . Лондон: Macdonald and Jane's, 1976. ISBN 978-0-53103-260-2 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Яковлев Як-25 и Як-28 Воздушные векторы
  • (на немецком)
  • Аэро-концепт