Yamaha TDM850

Ямаха TDM 850

Производитель	Yamaha Motor Company
Также называемый	TDM
Производство	1991-2001 гг.
Предшественник	XTZ 750 Super Tenere
Преемник	Ямаха TDM 900
Учебный класс	Спортивный туризм
Двигатель	Mk I, 850 куб.см, многоклапанный, параллельный, сдвоенный, с жидкостным охлаждением, кривошип на 360 градусов / Mk II, 850 куб.
Максимальная скорость	130 миль / ч (210 км / ч) [1]
Мощность	57 кВт (77 л.с.) [1]
Крутящий момент	80 Нм (59 lb⋅ft) [1]
Передача инфекции	5-ступенчатая механика
Высота сиденья	795 мм (31,3 дюйма)
Вместимость топливных баков	20 л (4,4 галлона имп; 5,3 галлона США)

Yamaha TDM850 Mk II с двигателем 270 °

Yamaha TDM является 849 куб.смом DOHC параллельно-близнеца мотоцикл , который возвестил современные « Спорт гастрольных категорий». TDM , впервые был изготовлен в Yamaha Motor Company в Японии в 1991 году МВР имеет запрессованной стальной каркас и сухим картером двигателя с пятью клапанами на цилиндр , (три впускных и два выпускных).

История [ править ]

TDM был, возможно, первым ориентированным на дорогу мотоциклом Adventure Sports. Он задумывался не как внедорожник, а как удобный, но маневренный универсал, как Ducati Multistrada более поздних лет. TDM слишком громоздкий и тяжелый для серьезной работы по бездорожью, но его длинноходная подвеска может справиться с гравийными гусеницами.

Двигатель TDM был заимствован из победившего в Парижском Дакаре Yamaha XTZ 750 Super Tenere . Yamaha намеревалась создать мотоцикл, способный справляться с горными дорогами Европы и более неровным дорожным покрытием. В то время прямая посадка TDM казалась радикальной.

TDM импортировался в Соединенные Штаты всего два года, в 1992 и 1993 годах. Он никогда не пользовался большим спросом ни в Великобритании, ни вначале в Нидерландах, но продажи были высокими в других европейских странах, особенно во Франции, Германии и Греции. . ^{[ необходима цитата ]} .

В 1996 году вместо предыдущего двигателя 360 Yamaha выпустила Mk II TDM с обновленным кузовом и двигателем с углом поворота 270 °, который использовался совместно с TRX850 , они также имели ту же трансмиссию. ^{[2] [3]} Этот новый двигатель впервые был замечен в 1995 году, когда Yamaha представила свой TRX850 в Японии.

Хотя ранние модели поставлялись без указателя уровня топлива и крана запасного топлива, начиная с 1999 г., Yamaha заменила указатель температуры на приборной панели указателем уровня топлива.

Преемник [ править ]

Ямаха TDM 900

В 2001 году появился преемник, TDM 900 , с новым кузовом, ромбовидной рамой из сплава, 6-ступенчатой ​​коробкой передач, впрыском топлива, тормозами на основе R1 , уменьшенной сухой массой 190 кг, двигателем большей емкости 900 куб. и чуть более широкие шины (160 сзади, 120 спереди). Он оснащен двухпозиционным счетчиком пройденного пути, цифровыми часами и цифровым счетчиком топлива. АБС была доступна в качестве опции. Двигатель имеет максимальную мощность 84,8 л.с. (63,2 кВт) при 7500 об / мин и крутящий момент 65,49 фунт-фут (88,79 Нм) при 7500 об / мин) (заявлено). ^[4] Было изготовлено второе поколение для серии TDM .

Прием [ править ]

MCN сказал о TDM850 Mk II: «Ямаха TDM850, довольно революционная на момент запуска и определенно опередившая свое время, была чем-то вроде Multistrada за 12 лет до того, как Ducati подумала о ней. Как серьезный« уличный универсал »она также довольно эффективна. Более поздний 900 лучше, но Yamaha TDM850 по-прежнему приличный, недорогой, другой и в значительной степени упускаемый из виду ». ^[1]

Позднее MCN сказал о TDM900: «Yamaha TDM900 - это чудак для стритбайкеров, который так же блестяще преодолевает пробки, как и покачивается в поворотах. Параллельный сдвоенный двигатель достаточно крут для развлечения, в то время как широкие рули действительно позволяют вам брать на себя ответственность и двигаться. легкий мотоцикл, на котором можно ездить с закрытыми глазами ». ^[5]

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Yamaha TDM .