Тюо Синкансэн
Тюо Синкансэн (中央新幹線, Центральный Синкансэн ) — строящаяся японская линия на магнитной подвеске между Токио и Нагоей с планами расширения до Осаки . Его начальный участок находится между станцией Синагава в Токио и станцией Нагоя в Нагое со станциями в Сагамихара , Кофу , Иида и Накацугава .. Ожидается, что линия соединит Токио и Нагою за 40 минут и, в конечном итоге, Токио и Осаку за 67 минут, развивая максимальную скорость 505 км/ч (314 миль в час). Около 90% 286-километровой (178 миль) линии до Нагои будут туннелями.
Тюо Синкансэн является кульминацией развития японских магнитолевитаторов с 1970-х годов, финансируемого государством проекта, инициированного Japan Airlines и бывшей Японской национальной железной дорогой (JNR). Центральная японская железнодорожная компания (JR Central) в настоящее время управляет объектами и исследованиями. Предполагается, что линия будет построена путем расширения и включения существующей испытательной трассы Яманаси ( см. Ниже ). Сами поезда широко известны в Японии как линейный автомобиль (リニアモーターカー, rinia mōtā kā ) , хотя существует множество технических вариаций.
Разрешение правительства на строительство было предоставлено 27 мая 2011 года. Строительство линии, стоимость которой, как ожидается, превысит 9 триллионов иен , началось в 2014 году. Дата начала коммерческой эксплуатации в настоящее время неизвестна после того, как префектура Сидзуока отказала в разрешении на строительные работы . на участке маршрута в июне 2020 года. [1] Первоначально JR Central планировала начать коммерческое сообщение между Токио и Нагоей в 2027 году, а участок Нагоя-Осака планировалось завершить уже в 2037 году. Первоначально участок Нагоя-Осака планировалось завершить не позднее 2045 года, но дата была перенесена из-за займа от правительства Японии. [3]
После открытия Tokaido Shinkansen между Токио и Осакой в 1964 году Японские национальные железные дороги (JNR) сосредоточились на разработке более быстрой технологии Maglev. В 1970-х годах в префектуре Миядзаки был построен 7-километровый испытательный полигон для исследований и разработок Maglev . [4] Поскольку желаемые результаты были получены на (теперь уже бывшем) испытательном треке Миядзаки, в префектуре Яманаси , между Оцуки и Цуру ( 35°34′58″) был построен тестовый трек протяженностью 18,4 км с туннелями, мостами и склонами . N 138 ° 55'37 "E / 35,5827 ° N 138,927 ° E). Жители префектуры Яманаси и правительственные чиновники имели право на бесплатный проезд по испытательному треку Яманаси, в нем приняли участие более 200 000 человек. Поезда на этом испытательном треке обычно достигают рабочей скорости более 500 км/ч (310 миль в час), что делает его зачаточной частью будущего Тюо Синкансэн.
Трасса была продлена еще на 25 км (16 миль) вдоль будущего маршрута Тюо Синкансэн, чтобы довести общую длину трассы до 42,8 км (26,6 миль). Работы по расширению и модернизации были завершены к июню 2013 года, что позволило исследователям проверить устойчивую максимальную скорость в течение более длительных периодов времени. [5] [6] Первые испытания этой более длинной трассы состоялись в августе 2013 года. [7] [8] Компания JR Central начала предлагать поездки на общественном поезде со скоростью 500 км/ч по испытательной трассе Яманаси по результатам лотереи в 2014 году. [ 9] Этот поезд является мировым рекордсменом по скорости поезда с экипажем на этом пути.
Маршрут линии проходит через многие малонаселенные районы Японских Альп (горы Акаиси), но является более прямым, чем текущий маршрут Токайдо Синкансэн , и экономия времени за счет более прямого маршрута была более важным критерием для JR Central, чем наличие станций в промежуточных точках. населенные пункты. Кроме того, более густонаселенный маршрут Токайдо перегружен, и также рассматривался вопрос о предоставлении альтернативного маршрута на случай, если Токайдо Синкансэн будет заблокирован из-за землетрясения. Маршрут будет иметь минимальный радиус кривой 8000 м (26000 футов) и максимальный уклон 4%. Это значительно больше, чем на традиционных линиях Синкансэн, максимальная доля которых составляет 3%.
.jpg/440px-Construction_of_Chūō_Shinkansen_Jinryō_Exit_(2019-10-6).jpg)
.jpg){kind=link}