Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с Ybbstalbahn )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Ybbstalbahn 01.jpg

Ybbs Valley Railway ( немецкий : Ybbstalbahn ) была узкоколейка из австрийских федеральных железных дорог с шириной колеи от 760 мм ( 2 фута  5 15 / 16  в), расположенные внижней австрийской Mostviertel.

Первоначальный маршрут пролегал по долине реки Ибс от Вайдхофена-ан-дер-Ибс до Кинберг- Гейминга с ответвлением до города Иббсиц . Небольшой участок от Вайдхофена-ан-дер-Ибс до Гштадта по- прежнему работает как городская железная дорога Вайдхофена ( нем . Citybahn Waidhofen ), а маршрут от Лунц-ам-Зее до Кинберг-Гейминг в настоящее время используется как историческая железная дорога под названием Иббстальбан-Бергстрек (горная линия). ). Планируется расширить участок наследия до города Гёстлинг , где до сих пор сохранились пути старой железной дороги.

Маршрут [ править ]

Вайдхофен-ан-дер-Ибс - Лунц-ам-Зее [ править ]

Железная дорога Иббс-Вэлли начинается с узкоколейной железнодорожной платформы напротив главной станции стандартной колеи в Вайдхофене-ам-дер-Иббс, где расположены мастерские. До окончания грузовых перевозок на этой станции производилась перегрузка с нормальной колеи на узкую. Сначала железная дорога обслуживает несколько остановок в городе Вайдхофен, пересекая впечатляющий виадук над городом, пока не доходит до станции Гштадт на отметке 6 км, которая является концом линии с 12 декабря 2010 года. развязка ветки на Иббзиц.

Großhollenstein

Основной маршрут, закрытый с декабря 2010 года, шел по реке Ибс, которую пересек три раза. Следующей крупной станцией была Оппониц , где находился единственный туннель железной дороги Иббс-Вэлли, а затем, через 25 км, Холленштайн-ан-дер-Ибс (станция Гросхолленштайн). Отсюда этот участок набирал высоту, так как он шел по долине верхнего Иббса.

На этом участке в основном обслуживались небольшие остановки, которые летом использовались в основном туристами, и только Санкт-Георген-ам-Райт обеспечивает значительный местный пассажиропоток. На 44 километре находится туристический городок Гёстлинг в районе Шайббс . С июля 2012 года линия за этой точкой до Лунца-ам-Зее должна была быть вновь открыта как историческая железная дорога, присоединившись к существующей линии от Лунца через перевал Пфаффеншлаг до Kienberg-Gaming. Однако повторное открытие этого расширения было отложено. Секция Lunz - Keinberg Gaming была закрыта в мае 1988 года и с 1990 года использовалась как историческая железная дорога.

В Kienberg-Gaming он соединен со стандартной колеей железной дороги Эрлауф-Вэлли , которая сейчас закрыта до столицы округа Шайббса. 700 мм ( 2 фута  3 9 / 16  в) Манометр лесоводство железнодорожного вверх по долине реки OIS прекращается в ЛунцамЗее станциипока она не закрыта в 1970х годах.

Гштадт - Иббзиц [ править ]

До декабря 2010 года станция Гштадт была узловой веткой, которая отходила от основного маршрута и пересекала Ибс по стальному балочному мосту. Линия, которая шла по долине Кляйне-Ибс (Литл-Ибс), обслуживала несколько небольших остановок и заканчивалась через шесть километров в торговом городке Иббсиц. Линия пересекла несколько железнодорожных переездов , что привело к конфликту с автомобильным движением. Удаление следов на этой линии началось в июле 2013 года.

Игры - Лунц-ам-Зее (сохранившаяся железная дорога) [ править ]

Отправной точкой музейной железной дороги сегодня является станция Kienberg-Gaming, первоначальный терминал железной дороги долины Иббс и ранее последняя остановка железной дороги долины Эрлауф со стандартной шириной колеи ÖBB. Эта линия теперь закрыта за Шейббсом. В Kienberg-Gaming есть объекты железной дороги: локомотивный депо с мастерской, размер которого был увеличен за счет ÖGLB, поворотный круг и недавно построенный вагонный депо.

Вскоре после отъезда со станции Kienberg-Gaming железная дорога пересекает главную дорогу, а чуть позже - мост из стального каркаса, Pockaubach и дорогу на Gresten . Трасса следует за крутым лесистым горным седлом, поднимающимся к вершине Пфаффеншлага, где и находится первая остановка Gaming. Пейзажи открываются здесь, предлагая прекрасный панорамный вид на регион и Kartause Gaming , после чего железная дорога входит в крутой скалистый участок в густом лесу и проходит через множество глубоких врезок. В этом разделе представлены два ориентира «горной линии», две стальные эстакады, мосты, которые обычно используются только в Австрии на Stubaitalbahn.. Максимальный уклон на этом участке железной дороги Иббс-Вэлли составляет 3,44% (1:29), что является самым крутым уклоном среди всех узкоколейных железных дорог Австрии с шириной колеи 760 мм ( 2 фута 5 дюймов).  15 ⁄ 16  дюйма).

Самая высокая точка железной дороги, 699 м, достигается в Пфаффеншлаге, который также является самой высокой точкой параллельного перевала. На этой станции паровые машины пополняют запасы воды, затем железная дорога идет по долине Бодингбаха . Следы проходят через несколько глубоких вырубов горных пород, и на особенно крутых участках используются сплошные подпорные стены. Железная дорога скоро достигнет первых домов летнего курорта Лунц - ам - Зее и проходит через лес древесных яблок . Затем железная дорога проходит частично на закрытом участке между крышами домов и обрывом. После пересечения Бодингбаха железная дорога достигает станции Лунц-ам-Зее, которую она использовала вместе с участком железной дороги Иббс-Вэлли, ранее управляемой ÖBB, но теперь закрытой до Гштадта, хотя путь все еще цел.

История [ править ]

В 1870 году планировалось построить железную дорогу вверх по долине реки Ибс до Кинберг-Гейминга. Обвал венского фондового рынка в 1873 году внезапно положил конец этому проекту. В 1880-х годах представители Иббсталь снова рассмотрели вопрос о строительстве второй линии, однако только в 1893 году начались переговоры с правительственными министерствами. 26 декабря того же года был принят закон о строительстве железной дороги долины Ибс. Следовательно, 11 сентября 1895 г. было издано постановление Министерства внутренних дел об учреждении корпорации с капитальными вложениями в 1 612 000 гульденов.

Поворот первого участка для начального участка от Вайдхофена до Гросс-Холленштайн произошел в Вайдхофене 1 июня 1895 г. Открытие этого участка состоялось 15 июля 1896 г. Три года спустя, 15 мая 1898 г., второй участок от Гросса Холленштайн в Лунц-ам-Зее был открыт. Участок от Лунца-ам-Зее - так называемого «Bergstrecke» - до Kienberg-Gaming, наиболее сложного для строительства участка, был открыт позже в том же году, 12 ноября. Таким образом, весь маршрут протяженностью 71 км был построен всего за 3 года.

Со строительством железной дороги практика сплавляемых лесов по реке прекратилась, поскольку они не выдерживали конкуренции. Однако промышленность по переработке чугуна и стали была лучше связана с рудниками на горе Эрцберг, и эта отрасль процветала.

В 2010 году администрация Нижней Австрии закрыла железнодорожную линию из Гштадта в Иббзиц и Лунц-ам-Зее. Сегодня поезда ходят всего в 5,5 км от главной станции Waidhofen an der Ybbs (ÖBB) до Гштадта, называемого «городской железной дорогой».

Закрытие горной линии и открытие под музей железной дороги [ править ]

Участок железной дороги долины Иббс, известный как «Бергстрек», протяженностью 17,5 км со значительным уклоном, соединял верхний Иббсталь вокруг Лунц-ам-Зее и Гёстлинг-ан-дер-Иббс с Эрлауфталем, где он соединялся со стандартной колеей, ведущей в город. Шейбса. Перемещение пассажиров к автобусам и частным автомобилям по более быстрому соединению через перевал Грубберг, а также транзит почти всех грузовых перевозок через Вайдхофен привели к постоянному снижению доходов. Эти события привели к тому, что в мае 1988 года этот участок железной дороги был закрыт.

Австрийское общество для местных железных дорог (ÖGLB) уже успешно оперировал Höllental железной дороги в качестве музея железной дороги в это время, операционную компанию , являющейся NÖLB (местные железные дороги Niederosterreich). NÖLB арендовал этот участок у ÖBB и начал работу в качестве музейной железной дороги в 1990 году под названием «Ötscherland Express». Позже железная дорога была переименована в «Иббстальбан-Бергстрек» (горная линия железной дороги долины Ибс).

Экономическое значение [ править ]

Экономическое значение железной дороги долины Иббс было особенно велико с момента ее завершения в 1898 году примерно до 1960 года. Сегодня такие важные компании, как Welser или компания Böhler Uddeholm, имеют свои головные заводы в Иббзитце и Белерверке и на протяжении многих лет являются основными работодателями в этом регионе . Работая с этими отраслями и удовлетворяя их потребности в эффективном транспорте, железная дорога также стала важным работодателем.

Ссылки [ править ]

  • Günter Kettler ua: Ybbstalbahn - eine Fotozeitreise описывает историю железной дороги в компактной форме на 15 страницах и показывает 126 фотографий на всю страницу, Verlag www.bahnmedien.at, 2020, ISBN  978-3-903177-24-6 .
  • Вернер Шиндль - Die Bergstrecke der Ybbstalbahn, Verlag Kenning, 2005, ISBN 3-933613-52-3 
  • Вернер Шиндль - Die Österreichische Gesellschaft für Lokalbahnen, Verlag Kenning, 2005, ISBN 3-933613-53-1 
  • Walter Kroboth, JOSlezak, H.Sternhart - Schmalspurig durch Österreich, Verlag Slezak, Wien 41991, ISBN 3-85416-095-X 
  • JO Slezak, Hans Sternhart - Renaissance der Schmalspurbahn in Österreich, Verlag Slezak, Wien 1986, ISBN 3-85416-097-6 
  • Маркус Штрессле - Schmalspurbahn-Aktivitäten в Österreich, Verlag Slezak, 1997, ISBN 3-85416-184-0 

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с железной дорогой долины Ибс на Викискладе?

Координаты : 47.9682 ° N 14.7660 ° E47 ° 58′06 ″ с.ш., 14 ° 45′58 ″ в.д. /  / 47.9682; 14,7660