Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
K5Y
K5Y-93-2.jpg
K5Y1
РольСредний тренер
ПроизводительРазные, см. Текст
Первый полет1933 г.
Вступление1934 г.
Основной пользовательИмператорский военно-морской флот Японии
Произведено1 934 - +1945
Количество построенных5770

Йокосука K5Y (九三式中間練習機, Kyūsanshikichūkanrenshūki , Тип 93 Intermediate Training Aircraft, ОВС имя отчетности : « Willow ») был двухместный unequal- пяди биплан тренера , который служил в Императорских ВМС Японии во время Второй мировой войны . Из-за своей ярко-оранжевой окраски (применяемой ко всем японским военным тренерам для наглядности) он получил прозвище «ака-томбо» , или « красная стрекоза », в честь вида насекомых, распространенных по всей Японии .

K5Y из 3-й эскадрильи Камикадзе специального нападения 3-й эскадрильи Рюко потопил эсминец USS Callaghan 29 июля 1945 года, последний военный корабль США, потерянный в результате атаки камикадзе во время войны. [1]

Дизайн и разработка [ править ]

Самолет был основан на учебно-тренировочном самолете Yokosuka Navy Type 91 Intermediate Trainer, но проблемы с остойчивостью привели к модернизированной конструкции Kawanishi в 1933 году. Он поступил на вооружение в 1934 году как Navy Type 93 Intermediate Trainer K5Y1 с фиксированным бортовым шасси и оставался в эксплуатации на протяжении всего времени. война. Гидросамолет типа K5Y2 и K5Y3 были также произведены. После первых 60 экземпляров Kawanishi производство было продолжено Watanabe (построено 556 самолетов), Mitsubishi (60), Hitachi (1393), First Naval Air Technical Arsenal (75), Nakajima (24), Nippon(2733) и Fuji (896), всего 5770. Эти самолеты были оплотом Imperial службы ВМС Японии Air «s полета подготовки , а также в качестве промежуточных тренеров, они были способны к выполнению требовательных пилотажных маневров. Еще две наземные версии, K5Y4 с двигателем Amakaze 21A мощностью 358 кВт (480 л.с.) и K5Y5 с двигателем Amakaze 15 мощностью 384 кВт (515 л.с.), были спроектированы, но так и не построены. [2]

Варианты [ править ]

K5Y2
K5Y1
K5Y2
  • Версия гидроплана с двигателем Amakaze 11.
K5Y3
  • Гидросамолет Amakaze 21 мощностью 384 кВт (515 л.с.).
K5Y4
  • Проектируемая наземная версия Amakaze 21A мощностью 358 кВт (480 л.с.). Никогда не строил.
K5Y5
  • Запроектированная наземная версия Amakaze 15 мощностью 384 кВт (515 л.с.). Не строилась.

Операторы [ править ]

 Япония
  • Императорский флот Японии

Послевоенное [ править ]

Yokosuka K5Y, названный "Chureng", в музее мандалы Диргантара , Индонезия.
 Индонезия
  • Народные силы безопасности Индонезии (предшественник ВВС Индонезии ) использовали брошенные самолеты против голландского колониального господства. 29 июля 1947 года индонезийцы использовали 2 единицы Yokosuka K5Y (названные индонезийскими истребителями «Cureng / Churen») с одним «бомбардировщиком Guntei» ( Mitsubishi Ki-51 ) с базы ВВС Магуво , Джокьякарта, для бомбардировки голландских стратегических позиций в Амбараве. , Салатига и Семаранг . По первоначальному плану Накадзима Ки-43 «Хаябуса» также планировал участвовать в этой операции, но был отменен, поскольку самолет испытывал технические трудности. В настоящее время он выставлен в Джокьякарте (Музей мандалы Диргантара ).

Технические характеристики (гидроплан K5Y2) [ править ]

Данные японских самолетов времен Тихоокеанской войны [3]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 8,78 м (28 футов 10 дюймов)
K5Y1: 8,05 м (26 футов)
  • Размах крыла: 11 м (36 футов 1 дюйм)
  • Высота: 3,68 м (12 футов 1 дюйм)
K5Y1: 3,2 м (10 футов)
  • Площадь крыла: 27,7 м 2 (298 кв. Футов)
  • Пустой вес: 1130 кг (2491 фунтов)
K5Y1: 1000 кг (2205 фунтов)
  • Полная масса: 1650 кг (3638 фунтов)
K5Y1: 1500 кг (3307 фунтов)
  • Силовая установка: 1 × Hitachi Amakaze 11 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, взлетная мощность 250 кВт (340 л.с.)
300 л.с. (224 кВт) в норме на уровне моря
  • Гребные винты: 2-лопастной деревянный гребной винт фиксированного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 200 км / ч (120 миль / ч, 110 узлов) на уровне моря
K5Y1: 213 км / ч (132 миль / ч; 115 узлов)
  • Крейсерская скорость: 139 км / ч (86 миль / ч, 75 узлов) на высоте 1000 м (3281 фут)
  • Дальность: 702 км (436 миль, 379 миль)
K5Y1: 1018 км (633 миль; 550 миль)
  • Практический потолок: 4330 м (14210 футов)
K5Y1: 5700 м (18701 фут) в
  • Время набора высоты: 3000 м (9843 фута) за 19 минут 35 секунд
K5Y1: 3000 м (9843 фута) за 13 минут 32 секунды
  • Нагрузка на крыло: 59,6 кг / м 2 (12,2 фунта / кв. Фут)
  • Мощность / масса : 0,1537 кВт / кг (0,0935 л.с. / фунт)

Вооружение

  • Орудия: 1 фиксированный 7,7-мм (0,303 дюйма) авиационный пулемет Тип 97 и 1 гибкий 7,7-мм (0,303 дюйма) пулемет Тип 92, стреляющий назад
  • Бомбы: до 100 кг (220 фунтов) бомб на внешних стойках

См. Также [ править ]

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Арадо Ар 66
  • Авро 626
  • Бреда Ба.25

Заметки [ править ]

  1. ^ Миранда, Хусто (2017). Отряды самоубийц оси: немецкие и японские секретные проекты Второй мировой войны . Англия: Fonthill Media. п. 158. ISBN. 9781781555651.
  2. ^ Франсильон 1970 , стр. 446.
  3. ^ Франсильон 1970 , стр. 448.

Библиография [ править ]

  • Кольер, Бэзил. Японские самолеты времен Второй мировой войны . Лондон: Сиджвик и Джексон, 1979. ISBN 0-283-98399-X . 
  • Дуглас, AD (1977). "Отвечать". Энтузиаст воздуха . № 3. п. 84. ISSN  0143-5450 .
  • Франсильон, Рене Дж. (1970). Японские самолеты времен Тихоокеанской войны . Лондон: ISBN Putnam & Company Ltd. 0-370-00033-1.
  • Мондей, Дэвид. Краткое руководство по самолетам Оси Второй мировой войны . Лондон: Chancellor Press, 1996. ISBN 1-85152-966-7 . 
  • Тагая, Осаму. Императорский военно-морской авиатор Японии, 1937-45 гг . Ботли, Оксфордшир, Великобритания: Osprey Publishing, 2003. ISBN 1-84176-385-3 . 
  • Виктор, PC (1977). "Отвечать". Энтузиаст воздуха . № 3. п. 84. ISSN  0143-5450 .

Внешние ссылки [ править ]

  • http://www.combinedfleet.com/ijna/k5y.htm