| York Corporation Tramways | |
|---|---|
 Карта трамвайных путей York Corporation | |
| Операция | |
| Locale | Йорк |
| Открытым | 20 января 1910 г. |
| Закрывать | 16 ноября 1935 г. |
| Статус | Закрыто |
| Маршруты | 6 |
| Владелец (и) | Йорк-Западный Йоркшир |
| Инфраструктура | |
| Ширина колеи | 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) |
| Двигательная установка (ы) | Электрический |
| Депо (а) | Фулфорд Кросс |
| Статистика | |
| Длина маршрута | 8,49 миль (13,66 км) |
Йорк Корпорация Трамваи (YCT) при условии , электрической трамвайной и троллейбусной службы в Йорке между 1910 и 1935 [1]
Трамваи [ править ]
История [ править ]
В 1909 году корпорация Йорка приобрела активы Йоркской трамвайной компании . [2] Первоначально он взял на себя управление конкой, но в ближайшее время осуществил планы по ее электрификации и расширению. Система в конечном итоге расширилась до шести основных маршрутов из центра города в Acomb , Dringhouses , Fulford , Haxby Road, Hull Road и South Bank . В отличие от большинства других систем в Англии, он был построен с колеей 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ). [3] [4]
1 апреля 1934 года сеть стала частью Йорк-Западный Йоркшир, когда YCT объединил свои операции с операциями West Yorkshire Road Car Company . После решения отказаться от электрической тяги, дорога к Дринхаузу закрылась 5 января 1935 года, а остальные пять - 16 ноября 1935 года. [4] [5] [6]
Флот [ править ]
YCT эксплуатировал парк из 45 трамваев.
- 1–18 Восемнадцать автомобилей 1910 г. из британского Томсон-Хьюстон
- 19 Водный автомобиль 1910 года из британского Томсон-Хьюстон
- 20–23 Четыре дополнительных автомобиля 1912 г. из британского Томсон-Хьюстон
- 24–27 Четыре дополнительных автомобиля 1912 г. из британского Томсон-Хьюстон
- 28–31 Четыре дополнительных автомобиля 1913 г. от Brush Traction
- 32–35 Четыре прицепных вагона 1914 г. от Brush Traction
- 36–41 Шесть дополнительных автомобилей 1915 г. от Brush Traction
До 1925 года парк был перенумерован и поставлены новые машины:
- 1–26 (Оригиналы 1–18 и 20–27)
- 27–30 (Оригинал 28–31)
- 31–36 (Исходный 36–41)
- 37 English Electric Company, 1925 г., один человек управлял (поврежден при столкновении в 1925 г.), преобразован в перевозчик песка и соли
- 37–38 Две машины, построенные YCT в 1929 году, с использованием грузовиков с водовоза, набора запасных грузовиков и двух кузовов прицепов.
- 39–41 Три подержанных вагона трамвайных путей Wolverhampton Corporation (номера Вулверхэмптона 46, 50 и 56)
- 42–45 Четыре подержанных вагона трамвайных путей корпорации Бертон-апон-Трент (номер Бертона 21-24)
Троллейбусы [ править ]
В 1915 году YCT приобрела четыре 24-местных троллейбуса у компании Edison & Swan Electric Light Company для обслуживания Клифтона и Хьюорта . Они работали из небольшого депо на Фосс-Айлендс-роуд. Пункты зарядки были расположены на каждой конечной станции. Когда срок их службы истек, в декабре 1920 года четыре безрельсовых троллейбуса начали курсировать на маршруте 4 от подножия Парламент-стрит до Хьюорта. В 1921 году все они были переведены в новое депо YCT на Пикадилли . Так как жизнь тоже подошла к концу, в 1929 году все были заменены моторными автобусами . [4] [7]
С целью возобновления работы троллейбуса, в январе 1931 двойной палубы Charles H Роу приданный форму Karrier был заимствован из Донкастер Corporation для оценки, но это было сочтено , что двухэтажные не были пригодны и , таким образом , три 32-местный одноэтажное Charles H Роу Были приобретены машины Karrier-Clough с кузовом, которые возобновили работу троллейбуса на 4-м маршруте в октябре 1931 года [4].
1 апреля 1934 года все перешло в Йорк-Западный Йоркшир, когда YCT объединила свои операции с операциями West Yorkshire Road Car Company . После решения отказаться от электрической тяги, троллейбусы были отозваны 5 января 1935 года. [4] [5] [6]
Ссылки [ править ]
- ^ Золотой век трамваев . Опубликовано Тейлор и Фрэнсис
- Перейти ↑ Tramway Review , выпуск 18, 1955.
- ^ Важные выгоды от координации в York Commercial Motor 8 февраля 1935 г.
- ^ а б в г д Дженкинсон, Кейт (1984). Автобусы Йорка . Брэдфорд: публикации обзора автобуса. ISBN 0-907834-06-X.
- ^ a b York Services будет реорганизована Коммерческий мотор 11 января 1935 г.
- ^ a b Транспорт движется по истории Йорка
- ^ Взгляд назад на оригинальный электрический общественный транспорт Йорка The Press 12 июня 2014 г.
