Йорк лодка была типом внутренней лодки используется в Bay Company Хадсона носить меха и торговые грузы по внутренним водным путям в земле Руперта , водораздел простирающихся от Гудзонова залива до восточных склонов Скалистых гор . [1] [2] Он был назван в честь Йоркского завода , в штаб - квартире ЖСК, и по образцу Оркни Yole (сам по себе потомка викингов longship ). [3] Двумя вариациями Йоркской лодки были шалуньи и «осетровые головы». [4]
История и экономика
Лодки Йорка в качестве грузовых перевозчиков предпочитались берестяным каноэ, используемым Северо-Западной Компанией , потому что они были крупнее, перевозили больше грузов и были более безопасными в бурной воде. Тяжелая деревянная конструкция лодки была значительным преимуществом при путешествии по водным путям, где днище или борта корпуса могли удариться о камни или лед. В то время каноэ обычно строили с мягким корпусом из бересты или шкуры животных и были уязвимы для разрывов и проколов. Твердый, цельнодеревянный корпус лодки York мог просто отскочить от препятствий или преодолеть их, что могло легко нанести фатальный ущерб судну с мягким корпусом. Однако это преимущество стало недостатком, когда возникла необходимость в переносе . Лодка была слишком тяжелой, чтобы ее нести, и экипажу пришлось проложить путь сквозь кусты, положить катки из тополя и тащить лодку по суше.
По словам сэра Джона Франклина, создание яхты Йорка было трудной задачей, и те, кто выбрал эту жизнь, столкнулись с «непрекращающимся трудом, прерываемым только ужасом штормов» .
Лодка York имела длину около 14 метров (46 футов), а самая большая из них могла перевозить более 6 тонн (13000 фунтов ) груза. У него был заостренный нос, плоское дно и корма, наклоненная вверх под углом 45 °, что облегчало выход на берег и спуск на воду. Лодка приводилась в движение веслами и квадратным парусиновым парусом. Он управлялся длинной рулевой стойкой или, когда он был под парусом, рулем. У него был экипаж от шести до восьми человек. Первая лодка была построена в 1749 году, а к концу 18 века от залива Джеймса до форта Чипевян были лодочные станции . Появление парохода в 19 веке ознаменовало конец йоркской лодки.
Очень узкая река Эчимамиш протекает от реки Нельсон до реки Хейс , которая, таким образом, соединяет Норвегию Хаус в Манитобе с фабрикой Йорка в Гудзоновом заливе в устье реки Хейс. В некоторых местах Эхимамиш настолько узок, что весла йоркских лодок касались земли с обеих сторон. Маршрут включал в себя переправы вокруг порогов на реке Хейс протяженностью до 3 км (1,9 мили). Экипажи вытащили лодку York длиной 15 метров (49 футов) и грузоподъемностью до 12 тонн (26 000 фунтов). [5]
Лодки, похожие на лодку York, но меньшую и более легкую, называемую лодкой Columbia, были созданы специально для использования в округе Колумбия и построены на реке Колумбия и ее притоках, где водопады и пороги вызвали необходимость в переноске. В 1811 году Американская тихоокеанская меховая компания начала использовать лодочки на реке Колумбия, сделанные из колотого или пиленого кедра. После того, как NWC взял на себя PFC, они быстро начали использовать бато, потому что береста, подходящая для каноэ, не была доступна на Тихоокеанском Северо-Западе. В 1830-х годах Джон Данн из HBC описал лодочные лодки округа Колумбия как «сделанные из сосновой доски толщиной четверть дюйма, длиной тридцать два фута и шириной шесть с половиной футов в миделе, с обоими острыми концами и без киля. - работал, в зависимости от обстоятельств плавания, веслами или веслами ». [6]
Лейтенант ВМС США Чарльз Уилкс , посетивший Тихоокеанский Северо-Запад в 1841 году, описал лодки Колумбии как «обладающие большой силой и плавучестью, они несут три тонны и имеют команду из восьми человек, не считая падруна. Их длина составляет тридцать футов, а длина - пять. полуторафутовая балка, острая с обоих концов, изготовлена из клинкера и не имеет колен. При строительстве плоские бруски дуба сгибаются до необходимой формы путем пропаривания; они прикручиваются к плоскому килю на расстоянии одного фута. друг от друга.Доски из кедра и обычно простираются по всей длине лодки. Планшир из того же дерева, но уключины из березы. Особенность конструкции этих лодок в том, что они только заклепанные с обоих концов прочной заклепкой и хорошо склеенные, они не имеют повода для гвоздей. Они отвечают и действительно превосходно приспособлены для всех целей, для которых они предназначены; настолько легкие, что их легко переносить. перевозки их экипажами, и в случае аварии легко ily отремонтирован ". [7]
Текущее использование
Лодка York была показана в программе Hayes River сериала « Великие канадские реки » на TVO в 2001 году. [5] Документальный фильм показывает реконструированную лодку Maryann Muminawatum, которую гребут из Дома Норвегии восемь гребцов, рулевой и рулевой. В отличие от реконструкции Гудзонова залива, на реплике лодки York на этом видео показаны грубо вырезанные весла, которые излишне тяжелые, но не сильнее обычного весла, поскольку средняя часть остается балкой, а конец гребцов сужается к тонкой штанге. [ оригинальное исследование? ]
В документальном фильме канадского телевидения «В поисках залива» в 2002 году описывается путешествие на лодке York от озера Виннипег до Гудзонова залива.
Лодочные гонки Йорка все еще можно увидеть в Norway House, Манитоба . Гонщики соревнуются за главный приз в размере 25 000 долларов на праздновании под названием « Дни договора и йоркской лодки» .
В июне 2011 года GeoTourism Canada и Flow North Paddling Company воссоздали историческую экспедицию по реке Пис на гребной лодке York длиной 10 метров (33 фута) на расстояние 538 километров (334 мили) от форта Данвеган до форта Вермилион . [8] [9] [10] [11]
В 2014 году три нью-йоркских лодки были установлены в Нижнем Форт-Гарри, Национальном историческом месте (Манитоба). Это было частью Парков Канады, Национального примирения с народом метисов. [12]
Смотрите также
- Каноэ - аналог / конкурент лодки York в канадской пушной торговле.
- Тележка Red River
- Бато
- Йорк Фабрика Экспресс
- Portage La Loche Brigade
- Путешественники
- Торговля мехом в Северной Америке
Рекомендации
- ^ «Наша история: транспорт и технологии: Йоркская лодка» . HBC Heritage .
- ^ "Йоркские лодки" . Герои, героини и история . 2015-06-05.
- ^ Рассел, Фрэнсис (2004). Мистехай Сакахеган, Великое озеро (2-е изд.). Хартленд. п. 88. ISBN 978-1-896150-08-6.
- ^ Барквелл, Лоуренс. https://www.scribd.com/document/99580756/York-Boats-Scows-and-Sturgeon-Heads
- ^ а б «Великие канадские реки: Хейс» . Великие канадские реки. ТВ Онтарио. 2001-10-29. Архивировано из оригинального 21 декабря 2013 года . Проверено 14 декабря 2013 .
- ^ Маки, Ричард Сомерсет (1997). Торговля за горами: британская меховая торговля на Тихом океане 1793-1843 гг . Ванкувер : Университет Британской Колумбии Press . С. 16–17, 61. ISBN 0-7748-0613-3. OCLC 82135549 .
- ^ Уилкс, Чарльз (1856). Рассказ об исследовательской экспедиции Соединенных Штатов в 1838, 1839, 1840, 1841, 1842 годах, т. 4 . Нью-Йорк: GP Putnam & Co., стр. 378 .
Рассказ Уилкса.
- ^ «Йоркская лодка спустится на воду по реке Мира» . Солнце страны мира . Проверено 3 февраля 2012 .
- ^ «Йоркские лодки плыли по реке Мира» . Газета Рекорд Ривер Пис . Проверено 3 февраля 2012 .
- ^ «Йоркская лодка 2011» . GeoTourism Canada . Проверено 3 февраля 2012 .
- ^ "Йоркская лодочная экспедиция" . Компания Flow North Paddling . Проверено 3 февраля 2012 .
- ^ Барквелл, Лоуренс. https://www.scribd.com/document/234768610/York-Boats-Launched-at-Lower-Fort-Garry-Historic-Site
Внешние ссылки
- Фото лодки форта Эдмонтон Йорк
- Компания Гудзонова залива: наша история
- «Великие канадские реки: Хейс» . Великие канадские реки. ТВ Онтарио. 2001-10-29. Архивировано из оригинального 21 декабря 2013 года . Проверено 14 декабря 2013 . Старые фотографии и копия лодки Йорка на видео.