Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Белград
Bundesarchiv Bild 101I-185-0116-22A, Bucht von Kotor (-), jugoslawische Schiffe.jpg
Белоград (справа) и Дубровник (слева) в Которском заливе после захвата Италией в апреле 1941 года.
История
Королевство Югославия
Имя:Белград
Тезка:Белград
Введен в эксплуатацию:28 апреля 1939 г.
Не работает:17 апреля 1941 г.
Судьба:В плену Италии
Италия
Имя:Себенико
Тезка:Шибеник
Приобретенный:17 апреля 1941 г.
В сервисе:Август 1941 г.
Не работает:9 сентября 1943 г.
Судьба:Захвачен Германией в Венеции
нацистская Германия
Имя:TA43
Приобретенный:9 сентября 1943 г.
Судьба:Затоплен или затоплен в Триесте 30 апреля или 1 мая 1945 года.
Заметки:Вырос в июне 1946 г., затоплен в июле 1946 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Эсминец класса Белград
Смещение:
Длина:98 м (321 футов 6 дюймов)
Луч:9,45 м (31 фут)
Черновой вариант:3,18 м (10 футов 5 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:35 узлов (65 км / ч; 40 миль / ч)
Дополнение:145
Вооружение:

Белград был головной кораблем из ее класса из эсминцев , построенный для Королевского Югославского флота ( сербо-хорватского латинского : Kraljevska mornarica , сербско-хорватская кириллица : Краљевск морнарица , КМ) в конце 1930х лет, и предназначен для развертываниякачестве части дивизия во главе с командиром флотилии Дубровник . Он поступил на вооружение в апреле 1939 года, был вооружен главной батареей из четырех 120-мм (4,7 дюйма) орудий в одиночных установках и имел максимальную скорость 35 узлов (65 км / ч; 40 миль в час).

Когда Югославия вступила во Вторую мировую войну из - за немецкой -LED оси вторжения в эту страну в апреле 1941 года, она была повреждена почти промаха во время воздушной атаки, а затем был захвачен итальянцами . После установки, она увидела обширное обслуживание с Королевским ВМС Италии с августа 1941 года по сентябрь 1943 года, завершив более 100 конвой сопровождения миссии в Средиземном море под названием Sebenico , в основном на маршрутах между Италией и Эгейским и в Северной Африке. После итальянского перемирия в сентябре 1943 года она была захваченаВМС Германии и переименованный в TA43 . Они усилили ее зенитное вооружение, и она служила в составе 9-й флотилии торпедных катеров при сопровождении и минных постановках в северной Адриатике . TA43 был потоплен или затоплен в Триесте 30 апреля или 1 мая 1945 года. Поднятый в июне 1946 года, вероятно, чтобы устранить его как навигационную опасность, он снова был затоплен либо в июле 1946 года, либо в 1947 году.

Фон [ править ]

В начале 1930-х годов Королевский югославский флот ( сербо-хорватская латынь : Kraljevska mornarica ; сербо-хорватская кириллица : Краљевска морнарица ; КМ) преследовал концепцию лидера флотилии , которая предусматривала создание больших эсминцев, подобных британскому Королевскому флоту V и Первой мировой войне W-класса эсминцев . [1] В межвоенный флот Франции.Эти корабли предназначались для работы в составе полуфлотилии из трех кораблей или с одним командиром флотилии, действующим вместе с несколькими меньшими эсминцами. КМ решила построить три таких корабля флотилии, корабли, которые могли бы развивать высокие скорости и иметь большую выносливость. Требования к выносливости отражали планы Югославии по развертыванию кораблей в центральной части Средиземного моря , где они могли бы сотрудничать с французскими и британскими военными кораблями. В результате в 1930–1931 годах был построен эсминец « Дубровник» . Вскоре после того, как он получил приказ, начало Великой депрессии означало, что только один корабль запланированной полфлотилии был построен. [2] Хотя три больших эсминца строиться не собирались, намерениеДубровник мог действовать с несколькими меньшими эсминцами. В 1934 году КМ решила приобрести три эсминца меньшего размера для работы в дивизии под командованием Дубровника . [3]

Описание и конструкция [ править ]

Beograd класс был разработан с французским дизайном, и название судно класса, Белград , было построено Ateliers и др Chantiers Луары в Нанте , Франция. [4] Судно имело общую длину 98 м (321 фут 6 дюймов), ширину 9,45 м (31 фут) и нормальную осадку 3,18 м (10 футов 5 дюймов). Его стандартное водоизмещение составляло 1210 тонн (1190 длинных тонн ), увеличиваясь до 1655 тонн (1629 длинных тонн) при полной нагрузке . [5]Экипаж состоял из 145 офицеров и рядовых. Корабль приводился в движение паровыми турбинами Кертиса, приводившими в движение два гребных винта , с использованием пара, вырабатываемого тремя водотрубными котлами Ярроу . Ее турбины имели мощность 40 000–44 000 лошадиных сил на валу (30 000–33 000  кВт ), и она была разработана для достижения максимальной скорости 38–39 узлов (70–72 км / ч; 44–45 миль в час), хотя она могла только достигать практической максимальной скорости 35 узлов (65 км / ч; 40 миль / ч) в эксплуатации. [5] [6] [7] Она перевозила 120 тонн (120 длинных тонн) мазута , [5] что давало ей дальность полета в 1000 морских миль.(1900 км; 1200 миль). [7]

Ее основное вооружение состояло из четырех 120-мм (4,7 дюйма) L / 46 [a] сверхстрочных орудий Škoda в одиночных установках, две в носовой части надстройки и две в кормовой части , защищенные орудийными щитами . [5] [9] [10] Ее вторичное вооружение состояло из четырех 40-мм (1,6 дюйма) зенитных орудий « Шкода» [11] в двух сдвоенных установках, расположенных по обе стороны от кормовой палубы укрытия. [12] Она также была оснащена двумя тройными установками 550-мм (22 дюйма ) торпедных аппаратов и двумя пулеметами . [5] Ее система управления огнем. был предоставлен голландской фирмой Hazemayer. [9] В собранном виде она также могла нести 30 морских мин . [5] Она была заложена в 1936 году, [9] [13] спущена на воду 23 декабря 1937 года [5] и была введена в строй КМ 28 апреля 1939 года. [12]

История обслуживания [ править ]

Югославия [ править ]

Менее чем через месяц после ввода в эксплуатацию Белград был отправлен в Соединенное Королевство с большой частью золотого резерва Югославии , 7 344 слитка , для хранения в Банке Англии . [14] В то время Югославия вступила во Вторую мировую войну в результате немецкого -LED оси вторжения в Югославию в апреле 1941 года, Белград и ее однотипные суда были переданы в 1 - й дивизии Torpedo в Которской бухте . [15] Чтобы предотвратить создание плацдарма у Зары , итальянскойАнклав на побережье Далмации , Белград , четыре торпедных катера класса 250T и шесть моторных торпедных катеров были отправлены в порт Шибеник , расположенный в 80 км к югу от Зары, для подготовки к атаке. Наступление должно было быть согласовано с 12 - й стрелковой дивизии Jadranska и два комбинированных полков в Королевской югославской армии наступающих из Бенковаца области, при поддержке Royal Югославская ВВС «с восемьдесят первой бомбардировочной группы. Югославы начали атаку своей 9 -го апреля, а военно - морской зубец нападения дрог когда Белград "S правый двигатель был выведен из строя после серии промахов от итальянского воздушного судна с Шибеник. Затем эсминец хромал в Которский залив для ремонта в сопровождении остальных сил. [12] 17 апреля она была захвачена итальянскими войсками. [16]

Италия [ править ]

На итальянской службе Белград был переоборудован и отремонтирован. [17] Новый директор был установлен на ее мосту [18] и 20-мм (0,79 дюйма) орудия L / 65 Breda Model 35 были добавлены к ее вооружению. Она была введена в состав Королевского итальянского флота (итал. Regia Marina ) под именем Sebenico в августе 1941 года и служила в качестве эскорта конвоя на маршрутах между Италией и Эгейским морем и Северной Африкой, выполнив более 100 миссий за двухлетний период. . [19] 18 октября 1941 года у итальянского острова Лампедуза британская подводная лодка HMSУрсула потопила пароход, который сопровождал отряд, в состав которого входил Себенико . [20] 29 марта 1942 года « Себенико» и три торпедных катера сопровождали конвой у Бриндизи, когда британская подводная лодка HMS Proteus потопила один из сопровождаемых грузовых судов. [21] Она сохранила прожектор на миделе и кормовую косу по крайней мере до середины 1942 года. По мнению военно-морского историка М. Дж. Уитли, вполне вероятно, что ее кормовые торпедные аппараты были удалены к концу ее пребывания в итальянских руках, чтобы освободить место для дополнительного зенитного вооружения, но подробности того, какое оружие могло быть установлено, неизвестны. [18]

Германия [ править ]

Когда итальянцы капитулировали в сентябре 1943 года, немецкий флот (нем. Kriegsmarine ) 9 сентября захватил Sebenico в порту Венеции и переименовал его в TA43 (нем. Torpedoboot Ausland 43 ). [22] [23] Термин Ausland и префикс TA использовались для обозначения того, что это было захваченное судно, переданное на вооружение Германии. [24] Во время захвата она была либо повреждена, либо выведена из строя своей командой. [25]Находясь на службе в Германии, ее зенитное вооружение было усовершенствовано за счет удаления одной из тройных торпедных установок. Она была оснащена семью 37-мм (1,5 дюйма) орудиями в одной двойной и пятью одиночными орудиями, а также двумя одиночными 20-мм (0,79 дюйма) пушками. [7] В феврале 1945 года он был выделен в 9-ю флотилию торпедных катеров, которая полностью состояла из захваченных эсминцев и торпедных катеров. [24] Она использовалась для сопровождения и минных постановок в северной части Адриатики. [26] К 1 апреля 1945 года TA43 все еще находился в боевом составе и был готов к бою, хотя мало что видел. [27]

Источники военно-морской истории расходятся относительно ее окончательной судьбы. По словам Роджера Шено, она была погружена в порту Триеста по Югославской народной армии артиллерийским огнем 30 апреля 1945 года и был поднят в июне 1946 года, вероятно , чтобы удалить ее в качестве навигационного опасности, и она была сорвана через месяц. [22] Дэвид Браун записывает, что она была затоплена в Триесте 1 мая 1945 года. [28] Маурицио Брешиа заявляет, что она была затоплена немцами в Триесте 1 мая 1945 года и разбита в 1947 году. [19]

Заметки [ править ]

  1. ^ L / 46 обозначает длину пистолета. В данном случае орудие L / 46 имеет калибр 46, а это означает, что длина орудия в 46 раз больше диаметра канала ствола. [8]

Сноски [ править ]

  1. ^ Freivogel 2014 , стр. 83.
  2. ^ Freivogel 2014 , стр. 84.
  3. Перейти ↑ Jarman 1997 , p. 543.
  4. ^ Шено 1980 , стр. 357-358.
  5. ↑ a b c d e f g Chesneau 1980 , p. 357.
  6. Перейти ↑ Preston, Jordan & Dent 2005 , p. 99.
  7. ^ а б в Лентон 1975 , стр. 106.
  8. Перейти ↑ Friedman 2011 , p. 294.
  9. ^ a b c Джарман 1997 , стр. 738.
  10. ^ Кэмпбелл 1985 , стр. 394.
  11. ^ Freivogel & Grobmeier 2006 , стр. 362.
  12. ^ a b c Уитли 1988 , стр. 312.
  13. ^ Сернуши & О'Хара 2005 , стр. 99.
  14. ^ Hoptner тысячи девятьсот шестьдесят три , р. 156.
  15. ^ Niehorster 2016 .
  16. Перейти ↑ Brown 1995 , p. 44.
  17. ^ Шено 1980 , стр. 301.
  18. ^ а б Уитли 1988 , стр. 186.
  19. ^ а б Брешия 2012 , стр. 134.
  20. ^ Ровер & Hümmelchen 1992 , стр. 93.
  21. ^ Ровер & Hümmelchen 1992 , стр. 133.
  22. ↑ a b Chesneau 1980 , p. 358.
  23. Перейти ↑ Brown 1995 , p. 94.
  24. ^ a b Маллманн Шоуэлл 1979 , стр. 93.
  25. ^ Ровер & Hümmelchen 1992 , стр. 231.
  26. Перейти ↑ Whitley 1988 , p. 80.
  27. Перейти ↑ O'Hara 2013 , p. 181.
  28. Перейти ↑ Brown 1995 , p. 149.

Ссылки [ править ]

  • Брешиа, Маурицио (2012). Флот Муссолини . Барнсли, Южный Йоркшир: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-59114-544-8.
  • Браун, Дэвид (1995). Потери военных кораблей во Второй мировой войне . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-914-7.
  • Кэмпбелл, Джон (1985). Военно-морское оружие Второй мировой войны . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-329-2.
  • Чернуски, Энрико и О'Хара, Винсент О. (2005). «Звездный раскол ». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2005 года . Лондон: Conway Maritime Press. С. 97–110. ISBN 978-1-84486-003-6.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-146-5.
  • Фрейвогель, Звонимир (2014). «От Глазго до Генуи под тремя флагами - командир югославской флотилии Дубровник» (PDF) . Военный сборник . 4 (2): 83–88. DOI : 10.13187 / issn.2309-6322 . ISSN  2309-6322 .
  • Freivogel, Zvonimir & Grobmeier, AH (2006). «Вопрос 36/05: Вооружение югославского лидера эсминцев Сплит ». Военный корабль Интернэшнл . XLIII (4): 362. ISSN  0043-0374 .
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Хоптнер, Джейкоб Б. (1963). Югославия в кризисе, 1934–1941 гг . Нью-Йорк: издательство Колумбийского университета. OCLC  310483760 .
  • Джарман, Роберт Л., изд. (1997). Политические дневники Югославии 1918–1965 . 2 . Слау, Беркшир: Архивное издание. ISBN 978-1-85207-950-5.
  • Лентон, HT (1975). Немецкие военные корабли Второй мировой войны . Лондон: Макдональд и Джейн. ISBN 978-0-356-04661-7.
  • Маллманн Шоуэлл, Як П. (1979). Немецкий флот во Второй мировой войне: Справочник по Кригсмарине, 1935–1945 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-933-7.
  • Нихорстер, Лео (2016). «Боевой приказ Балканских операций Королевского флота Югославии от 6 апреля 1941 года» . Лео Нихорстер . Проверено 4 ноября +2016 .
  • О'Хара, Винсент (2013). Немецкий флот в состоянии войны, 1939–1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-61251-397-3.
  • Престон, Энтони; Джордан, Джон и Дент, Стивен (2005). Военный корабль . Лондон, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 978-1-84486-003-6.
  • Ровер, Юрген и Хюммельхен, Герхард (1992). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-105-9.
  • Уитли, MJ (1988). Разрушители Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-326-7.