Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Югославский эсминец Дубровник
черно-белая фотография двух кораблей, пришвартованных бок о бок
Дубровник (слева) и Белоград (справа), сфотографированные в Которском заливе в 1941 году после захвата итальянскими войсками.
История
Королевство Югославия
Имя:Дубровник
Тезка:Город Дубровник
Упорядоченный:1929 г.
Строитель:Тысячелистник судостроителей
Положил:10 июня 1930 г.
Запущено:11 октября 1931 г.
При поддержке:Княгиня ольга
Введен в эксплуатацию:Май 1932 г.
Судьба:Захвачен итальянскими войсками 17 апреля 1941 г.
Королевство Италия
Имя:Премуда
Тезка:Остров Премуда
Приобретенный:17 апреля 1941 г.
Введен в эксплуатацию:Февраль 1942 г.
Судьба:Захвачен немецкими войсками 9 сентября 1943 г.
нацистская Германия
Имя:TA32
Приобретенный:9 сентября 1943 г.
Введен в эксплуатацию:18 августа 1944 г.
Судьба:Затоплен 24 апреля 1945 г.
Общие характеристики
Тип:Лидер флотилии
Смещение:
Длина:113,2  м (371 футов 5 дюймов)
Луч:10,67 м (35 футов 0 дюймов)
Проект:3,58–4,1 м (11 футов 9 дюймов - 13 футов 5 дюймов)
Движение:
Скорость:
  • Максимум: 37 узлов (69 км / ч; 43 миль / ч)
  • Крейсерская: 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч)
Классифицировать:7000  морских миль (13000 км; 8100 миль) при 15 узлах (28 км / ч; 17 миль / ч)
Дополнение:20 офицеров и 220 зачислены
Вооружение:

Дубровник был лидером флотилии , построенный для королевского югославского военно - морского флота по тысячелистнику судостроителям в Глазго в 1930 и 1931. Она была одна из самых больших разрушителей своего времени. Похожий на современные британские образцы, Дубровник был быстрым кораблем с основным вооружением из четырех140-мм (5,5дюйма) орудий Škoda в одинарных установках чехословацкого производства. Он должен был стать первым из трех командиров флотилии, построенных для Югославии, но был единственным завершенным. Во время службы в Королевском флоте Югославии Дубровник совершил несколько круизов в мирное время по Средиземному морю ,Турецкие проливы и Черное море . В октябре 1934 года она доставила короля Александра во Францию ​​с государственным визитом , а его тело вернула в Югославию после его убийства в Марселе .

Во время немецкой -LED оси вторжения в Югославию в апреле 1941 года, Дубровник был захвачен итальянцами. После переоборудования, которое включало замену части ее оружия и укорачивание грот-мачты и воронок , она была введена в Королевский флот Италии под именем Премуда . На итальянской службе она в основном использовалась как эскорт и военный транспорт. В июне 1942 года он был частью итальянских сил, которые атаковали конвой союзной операции «Гарпун», пытаясь освободить остров Мальта . В июле 1943 года она сломалась и была доставлена ​​в Геную.на ремонт и переоборудование. Premuda был самым важным и эффективным итальянский военный приз корабль Второй мировой войны .

На момент капитуляции Италии перед союзниками в сентябре 1943 года Премуда все еще находился в доке Генуи и был захвачен Германией. Планирует преобразовать ее в радиолокационного дозора для ночных истребителей были прекращены. В августе 1944 года, после замены вооружения, он был принят на вооружение ВМС Германии в качестве торпедного катера Ausland (иностранный торпедный катер) с обозначением TA32 . Корабль видел боевые действия по обстрелу позиций союзников на итальянском побережье и постановке морских мин . В марте 1945 года он принял участие в битве в Лигурийском море против двух Королевских ВМС.эсминцы, в ходе которых она получила незначительные повреждения. В следующем месяце она была затоплена, когда немцы отступили из Генуи.

Развитие [ править ]

После распада Австро-Венгерской империи и последующего создания Королевства сербов, хорватов и словенцев (KSCS) Австро-Венгрия передала корабли бывшего австро-венгерского флота новому государству. Королевство Италии был недоволен этим, и убедил союзников разделить австро-венгерские корабли среди держав - победительниц. В результате, только современный морской суд , оставленный на КСКЙ были 12 торпедных катера , [1] , и они должны были строить свои военно - морские силы , практически с нуля. [2]

В течение 1920-х годов многие военно-морские силы следовали концепции лидера флотилии , создавая большие эсминцы, похожие на эсминцы Royal Navy V и W времен Первой мировой войны . [3] В межвоенном французском флоте эти корабли были известны как contre-torpilleurs и предназначались для работы с меньшими эсминцами или как полфлотилии из трех кораблей. Идея заключалась в том , что такая половине флотилии победить итальянский легкий крейсер из Condottieri класса . [4] Военно- морской флот KSCS решил построить три таких флотилии, корабли, которые будут иметь возможность развивать высокие скорости и с большой выносливостью. Требования к длительной выносливости отражали планы Югославии по развертыванию кораблей в центральной части Средиземного моря , где они могли бы действовать вместе с французскими и британскими военными кораблями. [5]

В то время, когда было принято решение, французские верфи уделяли большое внимание производству судов для французского военно-морского флота. Таким образом, несмотря на свое намерение разработать французскую концепцию, KSCS привлекла Yarrow Shipbuilders в Глазго , Шотландия, для строительства кораблей. В отличие от французов, предпочитавших устанавливать ружья собственного производства, Ярроу был счастлив заказать ружья у чехословацкой фирмы Škoda . Первоначальный дизайн Ярроу был основан на увеличенной версии британского класса Шекспира с пятью военно-морскими орудиями Skoda 14 см / 56 . Избыточный верхний вес привел к тому, что одно из орудий было удалено, и его заменили гидросамолетом.монтаж. В окончательной версии подвеска гидросамолета была заменена на улучшенное зенитное вооружение. [5]

Намерение построить трех флотилий было продемонстрировано тем фактом, что Ярроу заказал в общей сложности 12 140-мм орудий Škoda (5,5 дюйма), по четыре на корабль. [5] В июле или августе 1929 года KSCS (которое 3 октября стало Королевством Югославия) подписало контракт с Yarrow на эсминец Dubrovnik . [6] Это был единственный построенный корабль; Великая Депрессия предотвратила строительство остальной части планируемой половины флотилии. [5]

Описание и конструкция [ править ]

Дубровник во многих отношениях был похож на британские эсминцы, которые производились в то же время, имея квадратный коробчатый мост , длинный бак и остроконечный форштевень, аналогичный более позднему классу British Tribal . Ее закругленная корма была приспособлена для постановки мин . [5] Она имела общую длину 113,2 метра (371 фут 5 дюймов), ширину 10,67 м (35 футов) , среднюю осадку 3,58 м (11 футов 9 дюймов) и максимальную осадку 4,1 м (13 футов). футов 5 дюймов). Ее стандартное водоизмещение было 1,880 длинных тонн (+1910 т),[7] и 2400 длинных тонн (2439 т) при полной нагрузке. [8]

Дубровник имел два Парсонса отвечают паровая турбина , каждый за рулем одного карданного вал. Пар для турбин был представлен три котлов водотрубных тысячелистника , расположенный в отдельных котельных , [9] и турбина была рассчитана на 48000  л.с. (36000 кВт). Согласно проекту, максимальная скорость корабля составляла 37 узлов (69 км / ч; 43 мили в час). [7] В 1934 году в идеальных условиях он развил максимальную скорость 40,3 узла (74,6 км / ч; 46,4 миль в час). [9] Отдельная турбина Curtis мощностью 900 л.с. (670 кВт) была установлена ​​для крейсерского полета, с которой она могла достичь диапазона 7000 л.с.морских миль (13000 км; 8100 миль) при скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч). [9] Она перевезла 470 тонн (460 длинных тонн) мазута . [7]

Основное вооружение корабля состояло из четырех сверхмощных орудий Škoda 140 мм (5,5 дюйма) L / 56 [a] в одиночных установках, двух в носовой части надстройки и двух в корме . Она также была оснащена двумя 533-мм (21 дюйм ) торпедными аппаратами тройного Братства на ее центральной линии. [10] Для ПВО Дубровник имел спаренные орудия Škoda 83,5 мм (3,29 дюйма) L / 35, расположенные на средней линии между двумя комплектами торпедных аппаратов, [10] и шесть Škoda 40 мм (1,6 дюйма) L / 67. зенитные орудия, размещенные в двух сдвоенных и двух одинарных установках. [11]Сдвоенные крепления были расположены между двумя воронками, при этом одиночные крепления на главной палубе поравнялись с кормовой станцией управления. Для противолодочной работы она была оснащена двумя глубины заряда метателей и двумя рельсами глубины заряда и осуществляется зарядами десять глубины. [10] Она также несла два 15-мм пулемета « Шкода» (0,59 дюйма) и 40 мин . Ее экипаж состоял из 20 офицеров и 220 рядовых . [11] Она была заложена 10 июня 1930 года и спущена на воду 11 октября 1931 года принцессой Ольгой , супругой принца-регента Югославии, принца Павла.. Она была названа в честь бывшего города-государства и югославского порта Дубровник . [11] [12]

История обслуживания [ править ]

Дубровник [ править ]

Король Александр на борту Дубровника в октябре 1934 года перед путешествием во Францию.

Дубровник был завершен на верфях Ярроу в Глазго в 1932 году, к тому времени были установлены его главные орудия и легкие зенитные орудия. После плавания в Которском заливе на юге Адриатики он был оснащен тяжелыми зенитными орудиями. [9] В мае 1932 года она поступила в Королевский флот Югославии. [10] Ее капитаном был Армин Павич. [9]

В конце сентября 1933 года корабль покинул Которский залив и прошел через Турецкие проливы в Констанцу на черноморском побережье Болгарии , где погрузился на борт короля Югославии Александра и королевы Марии . Затем она посетила Балчич в Румынии и Варну в Болгарии, после чего вернулась через Стамбул и греческий остров Корфу в Ионическом море и 8 октября вернулась в Которский залив. [13] 6 октября 1934 года король Александр покинул Которский залив на борту Дубровника.с государственным визитом во Францию, прибытие в Марсель 9 октября. В тот же день он был убит болгарским наемным убийцей, и Дубровник перевез его тело обратно в Югославию в сопровождении французских, итальянских [14] и британских кораблей. [15] Вскоре после этого Владимир Шашкиевич заменил Павича на посту капитана. [14] В августе 1935 года Дубровник посетил Корфу и Бизерту во французском протекторате Туниса . [16] В августе 1937 года Дубровник посетил Стамбул и греческие порты Мудрос на севере Эгейского моря и Пирей околоАфины . [17]

Несмотря пытаюсь оставаться нейтральными на ранних этапах Второй мировой войны Югославия была втянута в конфликт в апреле 1941 года, когда она была захвачена самым немецкая -LED держав Оси . В то время, Дубровник был все еще под командой Šaškijević и был назначен в качестве флагмана 1 - й дивизии Torpedo, наряду с тремя меньшими BeoGRAD -класса эсминцев , Белград , Любляна и Загреб . [14]

Премуда [ править ]

17 апреля 1941 года итальянцы захватили Дубровник в Которском заливе; до захвата она была повреждена югославскими гражданскими лицами. Дубровник был отправлен в Таранто на юге Италии 21 мая, где он прошел ремонт и переоборудование. Она была переименована в Премуда в честь далматинского острова, возле которого итальянский моторный торпедный катер в июне 1918 года потопил австро-венгерский дредноут Szent István . Ее кормовая рубка и запасной мостик были сняты и заменены зенитной платформой, грот-мачтой и мачтой. воронкибыли сокращены. Четыре одинарных орудия Škoda 140 мм (5,5 дюйма) L / 56 были заменены четырьмя одинарными орудиями 135 мм L / 45, а сдвоенные зенитные орудия Škoda 83,5 мм (3,29 дюйма) L / 55 были заменены на 120-мм. (4,7 дюйма) гаубица L / 15 стреляет звездообразными снарядами для освещения, в то время как шесть зенитных орудий Škoda 40 мм (1,6 дюйма ) L / 67 были заменены четырьмя 20-мм пулеметами Breda Model 35 (0,79 дюйма) L / 65 в одиночные крепления, [14] место для последнего становится доступным после удаления прожекторов. К ее мосту также прикрепили нового директора . [18] Позже на ее итальянской службе 120-мм (4,7 дюйма) гаубица была заменена двухместной Breda 37 мм (1,5 дюйма ) L / 54.зенитная артиллерийская установка. [14] Под итальянским флагом ее экипаж состоял из 13 офицеров и 191 рядового. [9]

Премуда была введена в состав ВМС Италии ( итал . Regia Marina ) в феврале 1942 года. [14] Позже в том же месяце она спасла британских военнопленных, которые пережили затопление итальянского корабля SS  Ariosto , переправлявшего их из Триполи на Сицилию . [19] В начале июня итальянская подводная лодка Alagi обстреляла Премуду , приняв ее за британский эсминец из-за ее сходства с британским эсминцем H-класса . Атака не попала в Премуду и поразила навигаторов.эсминец Antoniotto Usodimare , топивший ее. [20] В течение 12–16 июня 1942 года Премуда принимал участие в операциях против конвоя союзников операции «Гарпун», пытавшегося достичь осажденного острова Мальта из Гибралтара . В составе 10-й флотилии эсминцев Premuda поддерживал 7-ю итальянскую крейсерскую эскадру, в которую входили легкие крейсеры Eugenio di Savoia и Raimondo Montecuccoli . Военно-морские силы союзников потеряли два эсминца и четыре торговых корабля в результате сочетания морского огня, торпед, воздушных атак и морских мин. [21] В Navigatori -class разрушительУголино-Вивальди был сбит британским эсминцем, и Премуде было поручено отбуксировать его в безопасное место в гавани Пантеллерии , острова в Сицилийском проливе , под эсминцем эсминца Lanzerotto Malocello . [14]

6–7 января 1943 года « Премуда» и 13 других итальянских эсминцев перебросили войска в удерживаемый странами Оси порт Тунис в Северной Африке . [14] В период с 9 февраля по 22 марта они выполнили еще две такие миссии. [22] 17 июля у Премуды возникли серьезные проблемы с двигателем в Лигурийском море недалеко от Ла-Специи . [23] Впоследствии она была доставлена ​​в Геную для капитального ремонта котла и двигателя. [24] Было решено перестроить ее по образцу Navigatori.-класс, включая более широкую балку для повышения ее устойчивости. Поскольку снарядов для основных орудий производства Škoda не хватало, было принято решение заменить их одиночными орудиями калибра 135 мм (5,3 дюйма) / L45 итальянского производства. [23] Реконструкция также должна была включать увеличенное 37-мм и 20-мм вооружение, вероятно, с использованием свободного пространства за счет удаления кормовых торпедных аппаратов. [18] Восстановление не было завершено, когда Италия капитулировала перед союзниками, и Премуда был захвачен Германией в Генуе 8 или 9 сентября 1943 года. [18] [23] Премуда был самым важным и эффективным итальянским военным кораблем в мире. Вторая война. [24]

TA32 [ править ]

PREMUDA ' новых пушки сек не были завершены , когда она была захвачена немцами. Их первоначальные планы предусматривали корабль , чтобы служить в качестве радиолокационного дозора для ночных истребителей , с тремя 105 мм (4,1 дюйма) L / 45 зенитных орудий в одиночных монтирует, Freya раннего предупреждения радар , Вюрцбург пистолет откладки радиолокационного и FUMO 21 надводная система управления огнем . Вскоре от этих планов отказались, так как у немцев не хватало эсминцев и торпедных катеров в Средиземном море, и было принято решение ввести его в эксплуатацию как Torpedoboot Ausland (иностранный торпедный катер) с DeTe.радар вместо радаров Freya и Würzburg. [23] [24] Ее вооружение было заменено на четыре 105-мм (4,1 дюйма) военно-морских пушки L / 45, восемь 37-мм (1,5 дюйма ) зенитных орудий и от тридцати двух до тридцати шести 20-мм (0,79 дюйма) зенитные орудия в четырехместных и спаренных установках. Количество торпедных аппаратов уменьшено с шести до трех. Количество 37-мм (1,5 дюйма) зенитных орудий было позже увеличено до десяти, в четырех спаренных и двух одинарных установках. [23] На немецкой службе у нее был экипаж из 220 солдат и офицеров. [9]

HMS Meteor (на фото) и HMS Lookout превзошли по вооружению TA32 и его спутников во время битвы в Лигурийском море в марте 1945 года.

Корабль был введен в эксплуатацию ВМФ Германии ( нем . Kriegsmarine ) 18 августа 1944 года, как TA32 , под командованием капитанлейтнанта Эмиля Копки. Она служила в Лигурийском море в составе 10-й флотилии торпедных катеров и немедленно приступила к обстрелу позиций союзников на итальянском побережье, а затем разведке и постановке мин в западной части Генуэзского залива . [23] 2 октября 1944 года TA32 вместе с TA24 и TA29 отправились в сторону Сан-Ремо, чтобы заложить мины, где они столкнулись с эсминцем USS  Gleaves.. После перестрелки три корабля без повреждений вернулись в Геную. [25] К середине марта 1945 года TA32 , TA24 и TA29 были единственными кораблями 10-й флотилии торпедных катеров, которые оставались в строю . [23] Ночью 17/18 марта 1945 года TA32 вместе с TA24 и TA29 установили 76 морских мин у мыса Корс , северной оконечности Корсики , в наступательной операции по минированию . [26] После обнаружения береговым радаром корабли были атакованы эсминцами HMS  Lookout и HMS  Meteor., в ходе так называемой битвы на Лигурийском море . [27] [26] Без огнестрельного оружия , TA24 и TA29 были потоплены, в то время как TA32 удалось ускользнуть с легкими повреждениями руля направления после нескольких выстрелов и неудачной торпедной атаки. [23] [26] TA32 был затоплен в Генуе 24 апреля 1945 года при отступлении немцев. [23] Ее обломки были подняты и разбиты в 1950 году. [24]

См. Также [ править ]

  • Список кораблей Королевского югославского флота

Заметки [ править ]

  1. ^ L / 56 обозначает длину пистолета. В данном случае орудие L / 56 имеет калибр 56, а это означает, что длина орудия в 56 раз больше диаметра канала ствола.

Сноски [ править ]

  1. ^ Шено 1980 , стр. 355.
  2. Перейти ↑ Novak 2004 , p. 234.
  3. ^ Freivogel 2014 , стр. 83.
  4. ^ Freivogel 2014 , стр. 83-84.
  5. ^ a b c d e Freivogel 2014 , стр. 84.
  6. Перейти ↑ Jarman 1997 , p. 183.
  7. ^ a b c Chesneau 1980 , стр. 357.
  8. ^ Lenton 1975 , стр. 105.
  9. ^ a b c d e f g Freivogel 2014 , стр. 85.
  10. ^ а б в г Уитли 1988 , стр. 313.
  11. ^ a b c Freivogel 2014 , стр. 84–85.
  12. ^ Британский Pathé 1931 .
  13. Перейти ↑ Jarman 1997 , p. 453.
  14. ^ a b c d e f g h Freivogel 2014 , стр. 86.
  15. Перейти ↑ Nielsen 2014 , p. 239.
  16. Перейти ↑ Jarman 1997 , p. 641.
  17. Перейти ↑ Jarman 1997 , p. 838.
  18. ^ a b c Уитли 1988 , стр. 186.
  19. ^ Birmingham Post 14 мая 2003 .
  20. ^ Садкович 1994 , стр. 252.
  21. Перейти ↑ Woodman 2003 , p. 345-55.
  22. ^ Ровер & Hümmelchen 1992 , стр. 193.
  23. ^ a b c d e f g h i Freivogel 2014 , стр. 87.
  24. ^ а б в г Брешия 2012 , стр. 134.
  25. Перейти ↑ O'Hara 2013 , p. 250.
  26. ^ а б в О'Хара 2011 , стр. 245–246.
  27. ^ Tomblin 2004 , стр. 462.

Ссылки [ править ]

Книги [ править ]

  • Брешиа, Маурицио (2012). Флот Муссолини: Справочник по Regia Marina 1930–45 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-544-8.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 . Лондон, Англия: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-146-5.
  • Джарман, Роберт Л., изд. (1997). Политические дневники Югославии 1918–1965 . 2 . Слау, Беркшир: Архивное издание. ISBN 978-1-85207-950-5.
  • Лентон, Генри Тревор (1975). Немецкие военные корабли Второй мировой войны . Лондон, Англия: Макдональд и Джейн. ISBN 978-0-356-04661-7.
  • Нильсен, Кристиан Аксбо (2014). Создание югославов: идентичность в Югославии короля Александра . Торонто, Онтарио: Университет Торонто Press. ISBN 978-1-4426-2750-5.
  • Новак, Грга (2004). Ядранско море у сукобима и борбама кроз столица [ Адриатическое море в конфликтах и ​​битвах на протяжении веков ] (на хорватском языке). 2 . Сплит, Хорватия: Марьян тисак. ISBN 978-953-214-222-8.
  • О'Хара, Винсент П. (2011). Немецкий флот в состоянии войны, 1939–1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-61251-397-3.
  • О'Хара, Винсент П. (2013). Борьба за Средиземное море: Великие военно-морские силы в войне на Средиземном море, 1940–1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-61251-408-6.
  • Ровер, Юрген ; Хюммельхен, Герхард (1992). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-105-9.
  • Садкович, Джеймс Дж. (1994). Итальянский флот во Второй мировой войне . Вестпорт, Коннектикут: Greenwood Press. ISBN 978-0-313-28797-8.
  • Томблин, Барбара Брукс (2004). С непоколебимым духом: военно-морские операции союзников в Средиземном море, 1942–1945 гг . Лексингтон, Кентукки: Университетское издательство Кентукки. ISBN 978-0-8131-3768-1.
  • Уитли, MJ (1988). Разрушители Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-326-7.
  • Вудман, Р. (2003). Мальтийские конвои 1940–1943 гг . Лондон: Джон Мюррей. ISBN 978-0-7195-6408-6.

Периодические издания и фильмы [ править ]

  • Birmingham Post (14 мая 2003 г.). «Выжившие военнопленные вновь переживают затонувшие на подводной лодке». Бирмингем Пост . Бирмингем, Англия: Тринити - через Questia .
  • Фрейвогель, Звонимир (2014). «От Глазго до Генуи под тремя флагами - командир югославской флотилии Дубровник» (PDF) . Военный сборник . Научный сотрудник академического издательства. 4 (2): 83–88 . Проверено 25 октября 2014 года .CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Глазго. Принцесса Ольга из Югославии называет и запускает на воду лидера флотилии «Дубровник» - самого мощного в своем классе - британскую постройку на знаменитом верфи Ярроу - для югославского флота (кинофильм). Глазго, Великобритания: British Pathé . 1931. Событие происходит в 0:21.

Внешние ссылки [ править ]

  • Сайт Premuda Marina Militare