Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Bundesarchiv Bild 101I-185-0116-22A, Bucht von Kotor (-), jugoslawische Schiffe.jpg
Zagreb «s систершип Белград (справа) и Дубровник (слева) в Которской бухте после захвата Италией
История
Королевство Югославия
Имя:Загреб
Тезка:Загреб
Запущено:30 марта 1938 г.
Введен в эксплуатацию:Август 1939 г.
Не работает:17 апреля 1941 г.
Судьба:Затоплен экипажем 17 апреля 1941 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Эсминец класса Белград
Смещение:
Длина:98 м (321 футов 6 дюймов)
Луч:9,45 м (31 фут)
Черновой вариант:3,18 м (10 футов 5 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:35 узлов (65 км / ч; 40 миль / ч)
Дополнение:145
Вооружение:

Загреб был вторым из трех эсминцев класса « Белград», построенных для Королевского югославского флота (КМ) в конце 1930-х годов. Он был разработан для использования в составе дивизии под командованием флотилии Дубровника и был первым военным кораблем, построенным в Королевстве Югославия . Загреб поступил на вооружение в августе 1939 года, был вооружен главной батареей из четырех 120-мм (4,7 дюйма) орудий в одиночных установках и имел максимальную скорость 35 узлов (65 км / ч; 40 миль в час).

Югославия вступила во Вторую мировую войну , когда немецкие -LED державы Оси вторглась в апреле 1941 года 17 апреля, Загреб был затоплен на двух своих офицеров в Которской бухте , чтобы не допустить ее захвата приближается итальянские силы. Оба офицера погибли в результате взрыва взрывных устройств. Французский фильм 1967 года Flammes sur l'Adriatique ( Адриатическое море огня ) рассказал историю ее кончины и смерти двух офицеров. В 1973 году, в тридцатую годовщину образования югославского военно-морского флота , оба мужчины были посмертно награждены орденом Народного героя.от президента Иосипа Броз Тито .

Фон [ править ]

В начале 1930-х годов Королевский флот Югославии ( сербо-хорватский : Kraljevska mornarica ; сербо-хорватский кириллица : Краљевска морнарица ; КМ) преследовал концепцию лидера флотилии , которая предусматривала создание больших эсминцев, подобных британскому Королевскому флоту V и W Первой мировой войны. эсминцы класса . [1] В межвоенный флот Франции., лидеры флотилии должны были действовать как полфлотилии из трех кораблей или с одним командиром флотилии, действующим вместе с несколькими меньшими эсминцами. КМ решила построить три таких корабля флотилии, корабли, которые могли бы развивать высокие скорости и иметь большую выносливость. Требования к выносливости отражали планы Югославии по развертыванию кораблей в центральной части Средиземного моря , где они могли бы сотрудничать с французскими и британскими военными кораблями. В результате в 1930–1931 годах был построен эсминец « Дубровник» . Вскоре после того, как он получил приказ, начало Великой депрессии и сопутствующее ей экономическое давление означало, что когда-либо был построен только один корабль из запланированной полфлотилии. [2]Британский дипломатический персонал сообщил, что, хотя три больших эсминца строиться не собирались, намерение, что Дубровник может работать с несколькими эсминцами меньшего размера, сохраняется. В 1934 году КМ решило приобрести три эсминца меньшего размера для работы в дивизии под командованием Дубровника . [3]

Описание и конструкция [ править ]

Beograd класс был разработан с французским дизайном разрушителя, а второй корабль класса, Загреб , был построен Jadranska brodogradilišta в Сплите , Югославия, под французским контролем. [4] Верфь, на которой она была построена, находилась в совместном владении Ярроу и Chantiers de la Loire . [5] Судно имело общую длину 98 м (321 фут 6 дюймов), ширину 9,45 м (31 фут) и нормальную осадку 3,18 м (10 футов 5 дюймов). Ее стандартное водоизмещение было 1,210 тонн (1190 длинных тонн), и она вытеснила 1655 тонн (1629 длинных тонн) при полной нагрузке . Экипаж состоял из 145 офицеров и рядовых. [6] Судно было приведено в действие Парсонс мотор паровых турбин привода двух гребных винтов , с помощью пара , образованного тремя тысячелистника котлов водотрубных . Ее турбины имели мощность 40 000–44 000 лошадиных сил на валу (30 000–33 000  кВт ), и она была разработана для достижения максимальной скорости 38–39 узлов (70–72 км / ч; 44–45 миль в час), хотя она могла только достигать практической максимальной скорости 35 узлов (65 км / ч; 40 миль / ч) в эксплуатации. [6] [7] [8]Она перевезла 120 тонн мазута . [6] Хотя данные по Загребу недоступны , ее родственное судно Beograd имело дальность действия 1 000 морских миль (1 900 км; 1 200 миль). [8]

Ее основное вооружение состояло из четырех 120-мм (4,7 дюйма) L / 46 [a] сверхстрочных орудий Škoda в одиночных установках, двух в передней части надстройки и двух в кормовой части , защищенных орудийными щитами . [6] [10] [11] Ее вторичное вооружение состояло из четырех 40-мм (1,6 дюйма) зенитных орудий « Шкода» в двух сдвоенных установках, расположенных по обе стороны от кормовой палубы укрытия. [12] [13] Она также была оснащена двумя тройными установками 550-мм (22 дюйма ) торпедных аппаратов и двумя пулеметами . [6] Ее система управления огнем. предоставлена ​​голландской фирмой Hazemeyer. [10] В заводском исполнении она также могла нести 30 морских мин . [6]

Он был заложен в 1936 году [10] [14] и спущен на воду 30 марта 1938 года. [6] Загреб был первым военным кораблем, построенным в Югославии. [15] Ее церемонию спуска на воду наблюдала жена министра армии и флота [5], и по этому случаю был объявлен государственный праздник. [15] Эсминец был введен в строй КМ в августе 1939 года. [13]

Карьера [ править ]

На время немецкого -LED оси вторжения в Югославию в апреле 1941 года, Загреб и Белград были выделены 1 Torpedo Отдел со штаб - квартирой в Которской бухте . [16] С начала войны 6 апреля авиация Оси наносила удары по кораблям и береговым сооружениям в Которской бухте, но, несмотря на возможные промахи, Загреб не пострадал от бомб. В дни после вторжения Загреби другие корабли были перемещены в разные места в заливе и замаскированы. 16 апреля экипаж корабля был проинформирован о скорой капитуляции югославских вооруженных сил и приказал больше не сопротивляться противнику. Получив эту новость, большая часть экипажа покинула корабль. На следующий день, когда итальянские войска подошли к Которскому заливу, два младших офицера, Милан Спасич и Сергей Машера , вынудили капитана и оставшуюся команду покинуть судно и установили затопленные атаки, чтобы предотвратить его захват. Оба офицера погибли в результате взрывов. [17] [18] Большая часть корабля затонула, а части, которые остались на поверхности, сгорели в течение следующих дней. [19]Останки Спасича прибило к берегу 21 апреля, а 5 мая итальянские войска устроили полные военные похороны. Отрубленная голова Машеры также была выброшена водой и была тайно похоронена местными жителями. [17]

Уничтожение Загреб был изображен в 1967 французском фильме Flammes сюр l'Adriatique ( Адриатическое море огня ), который был направлен Астрюк , и играл главную роль Жерара Баррэ . Фильм частично снимался в Югославии и был выпущен во Франции в 1968 году. [20] В 1973 году, в тридцатую годовщину создания югославского военно-морского флота , президент Югославии и военный лидер партизан Иосип Броз Тито посмертно наградил обоих офицеров. Приказ Народного героя for their courage. In the mid-1980s, Mašera's head was disinterred and forensically identified, after which it was buried at a cemetery in Ljubljana (in modern-day Slovenia).[17] A portion of Zagreb's bow is kept on display at the Maritime Museum of Montenegro in Kotor.[18]

Notes[edit]

  1. ^ L/46 denotes the length of the gun. In this case, the L/46 gun is 46 calibre, meaning that the gun was 46 times as long as the diameter of its bore.[9]

Footnotes[edit]

  1. ^ Freivogel 2014, p. 83.
  2. ^ Freivogel 2014, p. 84.
  3. ^ Jarman 1997a, p. 543.
  4. ^ Chesneau 1980, pp. 357–358.
  5. ^ a b Great Britain and the East 1938, p. 388.
  6. ^ a b c d e f g Chesneau 1980, p. 357.
  7. ^ Preston, Jordan & Dent 2005, p. 99.
  8. ^ a b Lenton 1975, p. 106.
  9. ^ Friedman 2011, p. 294.
  10. ^ a b c Jarman 1997a, p. 738.
  11. ^ Campbell 1985, p. 394.
  12. ^ Freivogel & Grobmeier 2006, p. 362.
  13. ^ a b Whitley 1988, p. 312.
  14. ^ Cernuschi & O'Hara 2005, p. 99.
  15. ^ a b Jarman 1997b, p. 92.
  16. ^ Niehorster 2016.
  17. ^ a b c Luković 2016.
  18. ^ a b Maritime Museum of Montenegro 2007.
  19. ^ Cafe del Montenegro 2017.
  20. ^ La Cinémathèque française 2001.

References[edit]

Books, journals and news[edit]

  • "Addition to Yugoslavia's Fleet". Great Britain and the East. London: Brittain. 1938. OCLC 183360562.
  • Campbell, John (1985). Naval Weapons of World War Two. London: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-329-2.
  • Cernuschi, Enrico & O'Hara, Vincent O. (2005). "The Star-Crossed Split". In Jordan, John (ed.). Warship 2005. London: Conway Maritime Press. pp. 97–110. ISBN 978-1-84486-003-6.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships, 1922–1946. London: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-146-5.
  • Freivogel, Zvonimir (2014). "From Glasgow to Genoa under Three Flags – The Yugoslav Flotilla Leader Dubrovnik" (PDF). Voennyi Sbornik. Sochi, Russian Federation: Academic Publishing House Researcher. 4 (2): 83–88. ISSN 2309-6322. Retrieved 25 October 2014.
  • Freivogel, Zvonimir & Grobmeier, A. H. (2006). "Question 36/05: Armament of Yugoslav Destroyer Leader Split". Warship International. XLIII (4): 362. ISSN 0043-0374.
  • Friedman, Norman (2011). Naval Weapons of World War One. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Jarman, Robert L., ed. (1997a). Yugoslavia Political Diaries 1918–1965. 2. Slough, UK: Cambridge Archive Editions. ISBN 978-1-85207-950-5.
  • Jarman, Robert L., ed. (1997b). Yugoslavia Political Diaries 1918–1965. 3. Slough, UK: Cambridge Archive Editions. ISBN 978-1-85207-950-5.
  • Lenton, H.T. (1975). German Warships of the Second World War. London: Macdonald and Jane's. ISBN 978-0-356-04661-7.
  • Preston, Antony; Jordan, John & Dent, Stephen (2005). Warship. London: Conway Maritime Press. ISBN 978-1-84486-003-6.
  • Whitley, M. J. (1988). Destroyers of World War Two: An International Encyclopedia. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-326-7.

Websites[edit]

  • "Flammes sur l'Adriatique (1967) – Alexandre Astruc" [Adriatic Sea of Fire (1967) – Alexandre Astruc] (in French). La Cinémathèque française. 2001. Retrieved 7 November 2016.
  • "Kako su oficiri Spasić i Mašera herojski poginuli u Boki" [How the officers Spasić and Mašera Heroically Died in Boka]. Cafe del Montenegro (in Serbo-Croatian). 17 April 2017. Retrieved 25 January 2020.
  • Luković, Siniša (2016). ""Zagreb" umire, "Zagreb" se ne predaje" ["Zagreb" is dying, "Zagreb" will not surrender]. Vijesti online (in Serbo-Croatian). Vijesti. Archived from the original on 14 October 2017. Retrieved 5 November 2016.
  • Niehorster, Leo (2016). "Balkan Operations Order of Battle Royal Yugoslavian Navy 6th April 1941". Leo Niehorster. Retrieved 4 November 2016.
  • "World War I and II". Maritime Museum of Montenegro. 2007. Retrieved 25 January 2020.