Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Rs.IV
Цеппелин-Линдау Rs.IV L'Aerophile Июнь 1921.jpg
РольПатрульный летающий катер
национальное происхождениеГермания
ПроизводительЦеппелин-Линдау
ДизайнерКлавдий Дорнье
Первый полет12 октября 1918 г.
Положение делслом
Основной пользовательKaiserliche Marine
Количество построенных1
Разработано изЦеппелин-Линдау Rs.III

Цеппелин-Линдау Rs.IV (известный неправильно послевоенное как Dornier Rs.IV ) был Riesenflugzeug (Giant самолет) моноплан все металлические летающую лодку с обшивкой корпуса фюзеляж разработан для Императорского германского флота выполнять длинные патрули пробегают Северное море . Он был разработан Клавдием Дорнье во время работы в компании Zeppelin в городе Линдау .

Развитие [ править ]

Два самолета были заказаны немецким Kaiserliche Marine (Императорский флот) в январе 1918 года. [1] Первый полет был совершен 12 октября 1918 года и вскоре после этого был преобразован в пассажирский самолет где-то между октябрем 1918 года после повреждения, полученного во время его первого полета. и июне 1919 года [1] Когда она была изменена позиция пилота была перенесена в корпус , а не в потолочной части фюзеляжа в 1919 году единственный пример был завершен слом 17 апреля 1920 года по приказу межсоюзнической ЦКК военного , после детального изучения его конструкции; второй пример так и не был завершен. [1]

Дизайн [ править ]

Его конструкция была основана на предыдущем Rs.III, отличаясь, прежде всего, более узким корпусом со спонсонами и усиленной обшивкой , с некоторыми незначительными изменениями конструкции. Это был моноплан с подвесным зонтом, фюзеляж которого располагался на крыле над гондолами двигателей и корпусом. Четыре двигателя были установлены в двухтактных парах в гондолах, достаточно больших, чтобы обеспечить доступ в полете (требование оригинальной спецификации типа гигантского самолета Riesenflugzeug от IdFliegв 1915 г.) между корпусом и крылом. Они были расположены в шахматном порядке, чтобы диски пропеллера могли слегка перекрываться, чтобы уменьшить неблагоприятное рыскание, когда двигатель не работал. Он отличался тем, что был первым гидросамолетом с цельнометаллическим корпусом с напряженной обшивкой, а также первым гидросамолетом, оснащенным запатентованными спонсонами Дорнье. [2] [3]

Операторы [ править ]

 Германская Империя
Kaiserliche Marine - только оценка

Технические характеристики [ править ]

Чертеж профиля Zeppelin-Lindau Rs.IV из L'Aerophile, август 1921 г.

Данные The German Giants [1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 5
  • Вместимость: (20 пассажиров в коммерческой версии)
  • Длина: 22,7 м (74 фута 6 дюймов) в целом
  • Длина корпуса: 14,2 м (46 футов 7 дюймов)
  • Ширина корпуса: 3,65 м (12 футов 0 дюймов)
  • Ширина Sponson: 8 м (26 футов 3 дюйма)
  • Размах крыла: 37,0 м (121 футов 5 дюймов)
  • Высота: 8,37 м (27 футов 6 дюймов)
  • Площадь крыла: 226 м 2 (2430 кв. Футов)
  • Пустой вес: 7 237 кг (15 955 фунтов)
  • Полная масса: 10,600 кг (23,369 фунтов)
  • Запас топлива: 3000 л (790 галлонов США; 660 имп галлонов)
  • Силовая установка: 4 × Maybach Mb.IVa 6-цилиндровый рядный с жидкостным охлаждением, смонтированные тандемными парами, каждая по 183 кВт (245 л.с.)
  • Гребные винты: 4-лопастные деревянные гребные винты фиксированного шага диаметром 3,1 м (10 футов 2 дюйма)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 138 км / ч (86 миль / ч, 75 узлов)
  • Минимальная контрольная скорость : 90 км / ч (56 миль / ч, 49 узлов)
  • Выносливость: 10 часов
  • Время до высоты:
    • От 400 до 800 м (от 1300 до 2600 футов) - 14 минут
    • От 400 до 1000 м (от 1300 до 3300 футов) - 22 минуты
    • От 400 до 1400 м (от 1300 до 4600 футов) - 36,4 минуты
    • От 400 до 2000 м (от 1300 до 6600 футов) - 53,5 минуты
  • Нагрузка на крыло: 46,5 кг / м 2 (9,5 фунта / кв. Фут)

См. Также [ править ]

  • Дорнье-Цеппелин Д.И.

Связанная разработка

  • Цеппелин-Линдау Rs.I
  • Цеппелин-Линдау Rs.II
  • Цеппелин-Линдау Rs.III
  • Dornier Gs.I
  • Дорнье Валь

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Короткий Сингапур I

Связанные списки

  • Список гидросамолетов и самолетов-амфибий
  • Список больших самолетов
  • Список экспериментальных самолетов
  • Система обозначения самолетов idflieg
  • Список военных самолетов Центральных держав в Первой мировой войне
  • Список военных самолетов Германии по производителям

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ а б в г Хэддоу, GW; Петер М. Гросс (1988). Немецкие гиганты, История R-самолетов 1914-1919 (3-е изд.). Лондон: Патнэм. С. 124–129. ISBN 0-85177-812-7.
  2. ^ "(Немецкий) Дорнье" Гигантская летающая лодка " " . flightglobal.com . Flight Global. 18 сентября 1919 . Проверено 28 марта 2017 года .
  3. ^ "Некоторые вехи Дорнье" - The Do. Rs. IV, 1917-18 " . flightglobal.com . Flight Global. 23 декабря 1920 . Проверено 28 марта 2017 года .

Библиография [ править ]

  • Грей, Питер; Тетфорд, Оуэн (1970). Немецкие самолеты времен Первой мировой войны (второе изд.). Лондон: Патнэм. п. 580 .
  • Haddow, GW .; Питер М. Гросс (1988). Немецкие гиганты - Немецкие R-Planes 1914-1918 (3-е изд.). Лондон: Putnam & Company Ltd., стр. 124–130, 290. ISBN 0-85177-812-7.
  • Кесслер, Карл (1985). Дорнье - Die Chronik des ältesten deutschen Flugzeugwerks . Фридрихсхафен, Германия: Walter Biering GmbH. п. 79. ISBN 3-925505-01-6.
  • Огден, Боб (1983). Дорнье - Справочная библиотека Flypast . Линкс, Англия: Key Publishing. п. 16. ISBN 0 946219 05 2. LCCN  0263-5887 .
  • неизвестный автор (23 декабря 1920 г.). "Некоторые вехи" Дорнье " . Полет . Журнал Flight. С. 1269–1273, 1289–1292.
  • Римелл, Рэй (2009). Летающие лодки Dornier - файл данных Windsock 136 . Хартфордшир, Великобритания: Albatros Productions. ISBN 978-1-906798-03-1.