Zerstörergeschwader 26 (ZG 26) «Хорст Вессель» был крылом тяжелых истребителей Люфтваффе времен Второй мировой войны.
Zerstörergeschwader 26 "Хорст Вессель" | |
---|---|
Активный | 1 мая 1939 г. - сентябрь 1944 г. |
Страна | нацистская Германия |
Ветка | Люфтваффе |
Тип | Тяжёлый истребитель |
Роль | Превосходство в воздухе Наступательная борьба с непосредственной авиационной поддержкой |
Размер | Крыло ВВС |
Покровитель | Хорст Вессель |
Оборудование | Мессершмитт Bf 110 Мессершмитт Ме 410 |
Помолвки | Вторая Мировая Война |
Командиры | |
Известные командиры | Иоахим-Фридрих Хут |
Знаки отличия | |
Идентификационный символ | Geschwaderkennung из 3U |
Сформированный 1 мая 1939 года, ZG 26 первоначально был вооружен одномоторным перехватчиком Messerschmitt Bf 109 из-за производственных недостатков самолетов класса Messerschmitt Bf 110 Zerstörer. Это крыло служило на бездействующем Западном фронте во время фазы Фанейской войны в 1939 и 1940 годах. На этом этапе ZG 26 был оснащен Bf 110. Он входил в состав Luftflotte 2 и участвовал в битве за Нидерланды , битве за Бельгию и битве. Франции в мае и июне 1940 года. Крыло продолжало действовать в битве за Британию , хотя его роль значительно уменьшилась из-за потерь.
В 1941 году ZG 26 снова успешно участвовал в немецком вторжении в Югославию и битве за Грецию, а затем в битве за Крит в апреле и мае. С июня 1941 года основная часть ZG 26 воевал на Восточном фронте от Барбароссы , который начал войну Советского Союза . ZG 26 поддерживал группу армий «Центр» и группу армий «Север» . Группа ZG 26 летала и участвовала в Средиземноморской битве и Североафриканской кампании с января 1941 по май 1943 года.
С середины 1943 года ZG 26 с умеренным успехом служил и сражался против Восьмого и Пятнадцатого военно-воздушных сил США в кампании по обороне Рейха, пока американские истребители дальнего действия не сделали дальнейшие операции слишком дорогостоящими. ZG 26 был расформирован в сентябре 1944 года и переименован в Bf 109, Jagdgeschwader 6 .
Формирование
Zerstörergeschwader 26 был образован в 1939 году из Jagdgeschwader 134 "Horst Wessel". Geschwaderstab и И. Gruppe был расположен в Дортмунде , II. Gruppe в Werl и III. Gruppe в Липпштадте . [ необходима цитата ] ZG 26 был официально назван 1 мая 1939 года из ZG 142. [1]
Вторая Мировая Война
В 1939 году производство Bf 110 не позволило оснастить крыло Zerstorer этим типом. Тяжелый истребитель был задуман как дальний истребитель сопровождения, превосходство в воздухе и анти - бомбардировщика оружия. Zerstörergeschwader принял Messerschmitt Bf 109 D, одномоторный перехватчик до Bf 110 стал доступен. [2] Модель ZG 26 по III Gruppe было дать временные Jagdgruppe (истребитель группы) обозначения. В случае с III./ZG 26 он был переименован в JGr 126. Формально это закончилось во время Фанейской войны, когда III./ZG 26 обменял Bf 109 на Bf 110 и вернулся к своему первоначальному виду. [3] 31 августа 1939 г., Stab. I. и II./ZG 26 находились под командованием Luftgau XI в Ганновере . Luftgau VI со штаб-квартирой в Верле контролировалась III./ZG 26. [4]
1 сентября 1939 года немецкий Вермахт начал вторжение в Польшу, положив начало Второй мировой войне в Европе. ZG 26, базирующийся на севере и западе Германии, служил в роли противовоздушной обороны во время фаз Фони -войны. Крыло защищало немецкое побережье Северного моря от вторжений бомбардировочного командования Королевских ВВС . 29 сентября 1939 года Гюнтер Шпехт сбил 144-ю эскадрилью RAF Handley-Page Hampden . [5] Четыре были заявлены пилотами ZG 26. [6] Будущий немецкий ас потерял глаз 3 декабря в бою с 38-й эскадрильей RAF Wellington. [7] [8]
6 декабря ZG 26 понес одну из первых потерь, когда Bf 110 из 2./ZG 26 столкнулся с Avro Anson из 209-й эскадрильи RAF в 70 милях к северу от Текселя . [9] I./ZG 26 переданы в Stab./ZG 26 из-под управления JG 1 11 декабря и приведут существующие группы под непосредственный контроль командования Stab, Staffel (эскадрилья). [10] 14 декабря 1939 года были замечены 12 бомбардировщиков Vickers Wellington во время патрулирования кораблей. Четыре Bf 110 из 2./ZG 26 в Йевере при поддержке II./ JG 77 Messerschmitt Bf 109 перехватили и сбили пять британских бомбардировщиков. Офицер авиации, командующий 3-й группой RAF , Джеки Болдуин сравнил эту миссию с атакой легкой бригады . [11]
Элементы крыла сражались в битве у Гельголандской бухты , первом названном воздушном сражении войны. ZG 26 перехватить не удалось. Рейс Bf 110 из ZG 76 , возглавляемый гауптманом Вольфгангом Фальком , унес четыре бомбардировщика. Истребитель Falck был подбит и сильно поврежден. Бой закончился дневными вылетами бомбардировочного командования над Германией до конца 1944 года. Поражение заставило британцев пересмотреть свою политику в отношении ночных бомбардировок и было признано одним из самых влиятельных воздушных сражений войны. [12] [13] Переход бомбардировочного командования к ночным операциям привел к призывам к расширению сил ночных истребителей. ZG 26 пожертвовал 10 сотрудников формированию IV ( Nacht ) / JG 2 в декабре 1939 года. [14]
С 15 декабря 1939 года I./ZG 26 был основан на Липпштадте , под командой Fliegerkorps I . III./ZG 26 подчинялся Luftgau XI и Bönninghardt. Stab. и II./ZG 26 остались в Дортмунде и Верле соответственно под командованием Fliegerkorps IV . [15] После этого назначение Stab./ZG 26 неизвестно. Подразделения не фигурируют в боевом порядке авиакорпуса 10 мая. [16] 10 мая 1940 года II./ZG 26 перебрались в Карст - Нойс , под командованием Fliegerkorps I. [17] К 5 июня 1940 года он был назначен Fliegerdivision 9 . I./ZG 26 был исключен из боевого порядка I Fliegerkorps к 10 мая, и его местонахождение неизвестно. [17] У Stab / ZG 26 были все три Bf 110 в рабочем состоянии. I./ZG 26 мог выставить только 11 из 34 имеющихся у него Bf 110, в то время как III./ZG 26 сообщил о 30 из 37 самолетов в боевой готовности. II./ZG 26 сообщил о 25 из 35 Bf 110 в боевой готовности. [18]
западная Европа
10 мая 1940 г. Фалл Гельб , наступление вермахта в Западной Европе началось с битвы за Нидерланды , битвы за Бельгию и битвы за Францию . ZG 26 было приказано поддержать вторжение в Нидерланды и группы армий B . При поддержке JG 26 он не смог помешать голландским ВВС сбить 11 немецких бомбардировщиков в день открытия; один из них был командиром Kampfgeschwader 4 , который на несколько дней оказался военнопленным . [19] Голландские истребители составляли в общей сложности 21 немецкий самолет и совершили 87 из 150 боевых вылетов, зафиксированных в тот день. В боях они потеряли 25 своих самолетов против JG 26 и ZG 26. [19] На следующее утро голландцы были сокращены до 70 самолетов, но продолжали преследовать немецкие воздушные операции и захватили еще 13 немецких самолетов в течение следующих четырех дней. . [19] Одновременно велись бои за Бельгию . В борьбе с воздушными операциями были успешными и Йоахим-Фридрих Хет «ы пилотов, при поддержке JG 26, утверждали , большинство самолетов 82 Allied претендует Luftflotte 2 над 11-13 маем 1940 года [20] Бельгийские антеннами сопротивление было нарушено в первый день операции. Всего было уничтожено 83 бельгийских машины - в основном учебно-тренировочные. [21] AéMI совершил всего 146 боевых вылетов за первые шесть дней. С 16 по 28 мая AéMI выполнил всего 77 операций. [22]
Во второй половине дня 11 мая в качестве истребителей сопровождения использовались дальнобойные Bf 110 . I./ZG 26 направил 15 своих самолетов для сопровождения 30 бомбардировщиков Dornier Do 17 из III./ KG 76 во время бомбардировки Реймса . Первая эскадрилья RAF перехватила их и забрала не менее девяти Bf 110. Свидетели на земле утверждали, что они видели, как упали шесть Bf 110, а позже, как утверждается, на земле было обнаружено десять обломков. На самом деле I./ZG 26 сообщил о двух потерях. Два пилота 1./ZG 26 были взяты в плен, но ни один из артиллеристов не выжил. [23] I./ZG 26, как известно, вступил в бой с 73-й эскадрильей RAF недалеко от Пойлкура , так как сообщалось , что один из Hawker Hurricanes погиб в бою с ним. [24] 14 мая 1940 года, известный как «день истребителей», I./ZG 26, 2 Staffel сообщил о потере двух самолетов и экипажей, оба из которых были убиты. Группа была частью миссии сопровождения бомбардировщиков против Лаона . Группа пролетела над аэродромом Берри-о-Бак на высоте 15000 футов, что заставило резидентскую 1-ю эскадрилью подняться и вступить в бой. В результате британской эскадрильи погибло два пилота. III./ZG 26 составлял часть эскорта при нападении на колонны возле Намюра . 73-я эскадрилья RAF потеряла одного пилота, атаковав Bf 110, в то время как группа атаковала бомбардировщики Amiot 143 из GB 1/34 или GB II / 34 ( Groupe de Bombardement ), один из которых был уничтожен. Все остальные бомбардировщики были повреждены и не подлежали ремонту. [25] II./ZG 26 поддерживал оборону захваченных мостов в Седане . Вместе с III./ JG 2 , I. / JG 53 они сбили семь бомбардировщиков из 28, присланных 2-й группой RAF, и взятых из 21 , 107 и 110 эскадрилий . [26] ZG 26 считается одним из четырех ураганов, потерянных в тот день, согласно спискам жертв Advanced Air Striking Force ; три против 1 эскадрильи и еще один против 73 эскадрильи. [27]
15 мая ZG 26 и 73-я эскадрилья снова встретились в бою. III./ZG 26 сопровождал 40 самолетов DO 17 I. и II./ KG 3 в ходе выполнения задания над авиабазами союзников. 73-я эскадрилья перехватила, и в последовавших за этим воздушных боях пилоты RAF заявили о четырех Bf 110 за потерю двух Hurricane. Немецкие пилоты подали иски в отношении девяти «Моранов» [ошибочно идентифицировав Hurricanes как французских истребителей] в связи с потерей двух уничтоженных Bf 110 и двух серьезно поврежденных в результате аварийных посадок, что подтвердило британские заявления. Было сбито только два «Харрикейна», выжили оба пилота. Один из немецких потерь прибыли из 7./ZG 26, один из 8./ZG 26, и два из 9./ZG 26. [28] 5./ZG 26 перехватили Westland Лисандра , 13 авиаотряд , в сопровождении Ураганы из № 85 эскадрильи RAF . Немецким истребителям удалось нанести удар сверху и сбить три урагана, серьезно поджечь одного пилота. [29] 5./ZG 26 осталось только с тремя исправными Bf 110. [30]
85-я эскадрилья столкнулась с ZG 26 три дня спустя, когда шесть их ураганов, в том числе секция [Полет А] из 242-й эскадрильи RAF и еще три из 87-й эскадрильи RAF, патрулировали квадрант Ле-Като . Все три канадских пилота из звена 242А и два пилота 85-й эскадрильи были сбиты. [31] Бой обошелся I./ZG 26 в три самолета; один из 2./ZG 26 и два из 3./ZG 26. [31] В 85-й эскадрилье один пилот убит, другой ранен. Один из канадцев попал в плен, остальные ранены. [32] Позже в тот же день, между Дуэ и Валансьеном , рейс из 111-й эскадрильи RAF и рейс B из 253-й эскадрильи RAF встретил девять Bf 110 из I./ZG 26, сопровождавших Heinkel He 111, принадлежащих I. и II./ KG 54 и II./ZG 26, сопровождая Do 17 из II./KG 76. Ураганы сбили один и повредили один из Dorniers, все из 4./KG 76, а 1./ZG 26 потеряли один. Bf 110 и два других серьезно пострадали, защищая их. Два 5./ZG 26 Messerschmitt, сопровождавшие разведывательный самолет Do 17P, не смогли защитить его от атаки 17-й эскадрильи RAF . Британцы забрали один из Bf 110 и сообщили, что другой сбежал, увидев их. [33] Во второй половине дня I./ZG 26 и II./JG 26 атаковали аэродром Витри, когда 56-я эскадрилья RAF взлетела, чтобы перехватить I./KG 54, бомбившую аэродром Амьен-Глиси , главную базу снабжения запасных ураганов. для RAF во Франции. Bf 110 сбил двух пилотов, погибли оба пилота, включая 18-летнего пилота Диллона. Один из них был пойман и сбит 3-й эскадрильей RAF [34]. Пилоты урагана заявили о 32 Bf 110 в этот день, но только 16 из них были уничтожены немцами. [35]
19 мая произошли крупные воздушные бои над Лиллем, когда окруженные силы союзников держались . ZG 26 продолжал выполнять роль эскорта, когда на следующее утро немецкая армия достигла Ла-Манша , отрезав британские, бельгийские и французские войска от остальной части Франции. Объединенные силы из 111-й и 253-й эскадрилий покинули Королевские ВВС Хокинг, чтобы патрулировать Камбре . После встречи с неопознанным формированием Do 17 они столкнулись с самолетами II./ZG 26 Bf 110, которые сопровождали 60-килограммовые бомбардировщики He 111. I. и II./ JG 3 присутствовали, когда начался воздушный бой. В бою с Bf 110 и Bf 109 было сбито пять «Харрикейнов» и один поврежден бомбардировщиками. Считается, что четверо упали в результате попадания самолетов Bf 109 и три пилота погибли. Единственная 111-я эскадрилья была зачислена на ZG 26; Лидер 111- й эскадрильи Джон Марлоу Томпсон выжил. [36] Позже в тот же день KG 54 действовали в секторе Камбре, снова прикрытые I. / JG 27 и I./ZG 26. Перехватили объединенные силы из 145 и 601 эскадрилий. Последний потерял по одному урагану для каждого немецкого крыла и еще один получил повреждения от ZG 26. [37] III./ZG 26 летел в качестве истребителя сопровождения для KG 3, поскольку он действовал против железнодорожного и автомобильного движения к западу от Сены и Эны . [38]
20 мая в танковые дивизии из группы армий достигли канала. I./ZG 26 действовал против 87-й эскадрильи, сопровождая Junkers Ju 88 . Британцы заявили, что один Bf 110 поврежден. II./ZG 26 сражались, чтобы защитить Ju 88 от III./ LG 1 над Норрент-Фонтесом против 615-й эскадрильи RAF . [39] Пилоты урагана забрали семь Bf 110 в этот день. Немецкие войска сообщили о потере одного. Два Ju 88 были потеряны 20 мая, хотя британские пилоты заявили о шести. [40] 85-я эскадрилья и 615-я эскадрилья сообщили о потере по одному Hurricane каждая при высадке сил после боя с I./ZG 26, что указывает на другие столкновения в этот день. [41] С 21 мая Амьен пал, и Булонь оказалась под угрозой . 4-я и 13-я эскадрильи продолжали выполнять полеты военного сотрудничества между Лиллем и Сен-Омером . Эскадрильи потеряли пять человек; I./ZG 26 отвечали за один. ZG 26 действовал в течение дня над Па-де-Кале, пока британцы контратаковали Аррас . [42] 23 мая группа ZG 26 сообщила о боевых действиях только 19 из 26 Bf 110. [43] Во время битвы при Кале , 24 мая, ZG 26 и ZG 76 впервые столкнулись с Supermarine Spitfire . 92-я эскадрилья RAF потеряла два Spitfire, в то время как ZG сообщил о двух потерях между ними. [44]
С 25 мая 1940 года ZG 26 был переведен из Jagdfliegerführer 2 в Fliegerkorps V для обеспечения поддержки KG 51 . [45] ZG 26 продолжал действовать во время эвакуации из Дюнкерка и заключительной фазы французской кампании, Fall Rot . За 31 мая ZG 26 захватил пять «Спитфайров» над Дюнкерком . [46] Два Харрикейна были сбиты в бою с Bf 110. Оба пилота 229-й эскадрильи RAF выжили. Спитфайр из 64-й эскадрильи RAF был потерян в бою с Bf 110. Его пилот был схвачен, но позже скончался от ран. [47] 5 июня Stab./ZG 26 базировалась в Синт-Трюйдене, I./ZG 26 в Ивренче / Сен-Омер, II./ZG 26 в Лилле и III./ZG 26 в Арке, Па-де-Кале. . [48] ZG 26 был подчинен Fliegerkorps I в июне и участвовал в поддержке немецких воздушных операций против операции «Ариэль» . К концу французской кампании после перемирия 22 июня 1940 года Zerstörergeschwader 1, 2, 26, 52 и 76 понесли совокупные потери в 32 процента - худший процент потерь среди всех типов немецкого крыла. [49]
Битва за Британию
В июле 1940 года правительство Черчилля отклонило предложения Адольфа Гитлера о мирном урегулировании. Гитлер санкционировал планирование операции «Морской лев» - десантной высадки в Соединенном Королевстве . Люфтваффе начали воздушную кампанию против конвоев под Ла-Маншем, начав первую фазу того, что стало известно как Битва за Британию . Kanalkampf был разработан , чтобы извлечь из RAF Fighter Command и добиться превосходства в воздухе, победив его в бою, и бомбить аэродромы и известные вспомогательные сооружения; радиолокационные станции и заводы.
ZG 26 базировалась в нескольких местах на севере Франции. Хут и Stab./ZG 26 базировались в Лилле . I./ZG 26, под командованием гауптмана Вильгельма Макроцкого, расположенного в Ивренче. II./ZG 26 под командованием Ральфа фон Реттберга базировался в Креси-ан-Понтье, а III./ZG 26 базировался в Барли под командованием гауптмана Иоганна Шалька . Крыло было возвращено Jagdfliegerführer 2 под командованием Luftflotte 2 . [50] 9 июля 1940 года, за день до официально признанного начала битвы за Британию, III./ZG 26 получили приказ прикрывать набеги на конвои. Уязвимость Bf 110 перед проворными Hurricane и Spitfires потребовала их собственной защиты со стороны Bf 109. Их подопечные, He 111 из I. / KG 53 и Ju 88, вероятно, из I. и II./ KG 51 , потеряли только самолет; a He 111. При обороне бомбардировщиков группа потеряла три Bf 110 и еще один поврежденный, потеряв семь летчиков, пропавших без вести . Выжил только один пилот. Воздушный бой произошел над устьем Темзы и Фолкстоном . Противники ZG 26 были из 43-й эскадрильи RAF и 151-й эскадрильи RAF . Два Урагана 43-й эскадрильи были уничтожены при сохранении безопасности пилотов, 151 потерян, один уничтожен в бою и один поврежден; ранен один пилот. Личность немецкого истребительного подразделения, ответственного за каждый из них, неизвестна, но сообщалось, что четыре истребителя были сбиты. Командир эскадрильи 43-й эскадрильи Г.К. Лотт был ранен в глаза. [51] На следующий день, 10 июля, битва началась с мощных воздушных атак на Конвой Хлеб . I. и III./ZG 26 и I./JG 3 Bf 109 в сопровождении 26 Do 17 из I. / KG 2 . 74-я эскадрилья RAF вступила в бой, и крыло потеряло один экипаж, другой самолет был поврежден. 74-я эскадрилья получила повреждения трех «Спитфайров», в то время как KG 2 потеряла два бомбардировщика и один серьезно поврежден в бою с 111- й эскадрильей и 32-й эскадрильей RAF . [52]
29 июля восемь Bf 110 из 1. Staffel и три из 2. Staffel / Schnellkampfgeschwader 210 были встречены возле Дюнкерка 30 эскортами Bf 110 из ZG 26. Построение двинулось к колоннам. Они были перехвачены и атакованы ураганами 151-й эскадрильи. Два урагана совершили принудительную посадку, пилоты не пострадали, Erpro 210 Bf 110 был поврежден, а ZG 26 не понесло потерь, нападавшие заявили о попадании на корабль 1000 GRT и корабль 8000 GRT. [53] Последние действия Kanalkampf произошли 11 августа с последней атакой немцев на конвои Booty , Agent и Arena . Уолтер Рабенсдорфер привел ErpGr 210 от Harwich- Clacton побережья в полдень по Гринвичу. Немцы заметили корабли и начали бомбить Бути. Рубенсдёрфера и его Zerstörer сопровождали восемь Do 17 из специалиста 9./KG 2, экипажи которого были обучены атакам на низком уровне. Двадцать Bf 110 из ZG 26 обеспечивали хорошее прикрытие бомбардировщикам. Истребители были перехвачены «Спитфайрами» из 74 и 85 эскадрилий, в то время как шесть «Харрикейнов» из 17-й эскадрильи атаковали. 85-я эскадрилья под командованием Питера Таунсенда сбила три Bf 110 и еще один Hurricanes; два Bf 110 и три Do 17 были повреждены. [54] Группа Рубенсдёрфера атаковала и отступила. За этим последовал еще один рейд, призванный поймать тех истребителей, которые уже участвуют в бою, когда у них заканчивается топливо и они не могут помочь. ZG 26 уничтожил один Hurricane и повредил другой из 17-й эскадрильи, убив одного пилота. Два пилота из 74-й эскадрильи были сбиты и убиты. [55] [56] [57] [ сломанная сноска ]
13 августа люфтваффе инициировали операцию «Атака орла - Адлертаг» . Утренняя погода была плохой, и Герман Геринг приказал отложить набеги. [58] KG 2 не были проинформированы и вылетели в 04:50 к своей цели. ZG 26 были запланированы для их сопровождения, но получили приказ об отмене. Оберстлейтенант Хут вылетел, чтобы предупредить Дорнье об отмене. Не имея возможности связаться с бомбардировщиками по радио, Хут попытался подать им сигнал, пролетев перед ними и выполнив фигуры высшего пилотажа. Командующий бомбардировщиками Йоханнес Финк проигнорировал его и улетел. Рейд был обнаружен, но неправильно спланирован, из-за чего истребительное командование не смогло пропустить незащищенные Дорнье. [59] 15 августа (известный как «черный четверг» в Люфтваффе) ZG 26 не понес потерь, но на следующий день крыло сообщило о двух потерях, одно уничтожено, одно повреждено, в бою со Спитфайрами из 19-й эскадрильи. RAF над Харвичем . Поврежденный истребитель принадлежал Stab./ZG 26. [60] Бремя операций Zerstörergeschwader 15 августа легло на ZG 76, который понес тяжелые потери, действуя с баз в Норвегии . [61]
18 августа, в день, известный как «Самый тяжелый день» , ZG 26 выступил в роли боевого воздушного патруля . RAF Biggin Hill и RAF Kenley . KG 1 должен был отправить 60 He 111 для проведения высокоуровневой атаки на Биггин Хилл. 76 кг должен был атаковать RAF Kenley. 76 кг мог собрать 48 Do 17 и Ju 88. Сопровождение истребителей обеспечивали JG 3, JG 26, JG 51 , JG 52 , JG 54 и ZG 26. Jagdgeschwader должен был вести свободную охоту и сопровождать. [62] ZG 26 и JG 3 были атакованы эскадрильями № 610, 615 и 32. № 615 понес большие потери в бою. [63] ZG 26 были ответственны за 12 из 15 истребителей, сбитых в бою; девять из которых были уничтожены. [64] 7./ZG 26 одержал свою 30-ю победу в войне, понес только одну потерю с 1939 года. [64] Немецкое командование считает, что ZG 26 одержала 51 победу из 124, предоставленных немецким истребительным частям. их команда. [64] На самом деле по всем причинам было потеряно не более 34 истребителей RAF. [65] ZG 26 сообщил о потерях за день. Они были задействованы другими истребительными эскадрильями. 56-я эскадрилья была одним из таких подразделений. [66] В коротком и резком столкновении ZG 26 потерял пять Bf 110 и еще один получил повреждения 56-й эскадрильи. [67] Хуже было, когда № 54 и № 501 вступили в бой с «мессершмиттами». ZG 26 потерял еще два подбитых и два поврежденных эскадрилье № 54. [68] Ни одна из эскадрилий Королевских ВВС не сообщала о потерях в этих боях. [69] ZG 26 потерял другие машины 151-й и 46-й эскадрильям, когда они прибыли, чтобы вступить в бой. [67]
Во второй половине дня ZG 26 обеспечивал сопровождение бомбардировщиков KG 53, бомбивших британские ВВС Северный Уилд . [70] 13 ураганов из 85-й эскадрильи, возглавляемой Питером Таунсендом , ударили по бомбардировщикам, но были заблокированы ZG 26. Присутствовали также Bf 109, и начались безрезультатные бои. [71] Эскадрилья № 85 составляла один He 111, но потеряла Hurricane из-за Bf 110. [72] KG 53 потерял четыре разрушенных и один поврежденный He 111. Личные потери составили 12 человек убитыми, двумя ранеными и четырьмя военнопленными. Еще пять были спасены британскими кораблями, в результате чего общее количество захваченных достигло девяти. [73] 151-я эскадрилья вступила в бой с III./ZG 26, но два урагана были сбиты, включая командира эскадрильи Эрика Кинга прямо над аэродромом. [74] Низкие потери группы перед лицом атак истребителей зависели от определения ZG 26. Это стоило подразделению семи Bf 110 и еще шести поврежденных. [67] Согласно одному источнику, общие потери ZG 26 составили 12 уничтоженных и 7 поврежденных в течение всего дня. [67] Другой источник приводит список из 15 списанных Bf 110: 13 уничтоженных, два списанных и шесть поврежденных 18 августа 1940 года. [75]
Результаты «Самого тяжелого дня» выявили уязвимость Bf 110, который вместе с Junkers Ju 87 Stuka на какое-то время был в значительной степени выведен из борьбы за превосходство в воздухе. Немецкое командование приказало, чтобы для продолжения использования Bf 110 требовалось их сопровождение. на Bf 109s. [76] 25 августа, в редкой набеге после 18 августа, ZG 2 появился над Англией, но понес значительные потери. [77] 6 сентября ZG 26 получил приказ атаковать завод Brooklands Hawker, но потерял три Bf 110 и их экипажи, когда их перехватила 1-я эскадрилья около Кенли . [78] 11 сентября, когда Люфтваффе повернулось к Блицу , ZG 26 получил приказ обеспечить сопровождение He 111 из KG 26 . Bf 110 не смогли защитить свои подопечные, потеряв пять Bf 110 и один поврежденный от Stab., 1., 2., 4., 6. и 9./ZG 26. [79] Нападавшие были из 17, 46 и 73-я эскадрилья. [80] Упорство в использовании ZG 26 в истребительной стреловидности стоило крылу еще двух экипажей 25 сентября, при этом два самолета были повреждены в бою с 152-й и 607-й эскадрильями RAF недалеко от острова Уайт . [81] На следующий день 70 Bf 110 из ZG 26 вылетели в качестве эскорта KG 55 во время бомбардировки завода Spitfire в Саутгемптоне . Два истребителя (из I. и III./ZG 26) были потеряны в бою с 238-й эскадрильей; один из их подопечных был сбит. [82] 28 и 29 сентября ZG 26 совершили патрулирование над Хэмпширом при поддержке 60 Bf 109 из JG 2 и JG 53. [83] 27 сентября 30 экипажей ZG 26 из III./ZG 26 прикрывали бомбардировщики KG 55, когда они нацелился на завод в Бристоле . Шесть самолетов были сбиты и один поврежден в бою с 56-й и 152-й эскадрильями. Три из потерянных машины были из III./ZG 26 и две из II./ZG 26. [84] 30 сентября II./ZG 26 вылетел боевым патрулем из Шербура в Веймут, Дорсет и сбил пять Харрикейнов из No. 56-я эскадрилья возле Уормуэлла и повредила еще две за потерю одного Bf 110. Все шесть пилотов выжили. [85]
В октябре 1940 года ZG 26 совершил низкоуровневую атаку на города на юге Англии. 7 октября II. и II./ZG 26 атаковали Йовил . ZG 26 потерял семь самолетов, три из II./ZG 26 и четыре из III./ZG 26. Потери были нанесены эскадрильями № 238 и 601 и другими средствами защиты «Йовил». Один 601 Spitfire был поврежден и приземлился. [86] Битва за Британию закончилась 31 октября 1940 года, и Морской лев был отложен на неопределенный срок.
Восточное Средиземноморье и Балканы
ZG 26 был передислоцирован в юго-восточную Европу в 1941 году. III./ZG 26 поддерживал немецкое вторжение в Югославию с 6 апреля 1941 года. II./ZG 26 базировался во Враждебне , Болгария, под командованием Fliegerkorps VIII . I./ZG 26, расположенный в Сегеде , Венгрия , под командованием специального флигерфюрера Арада под командованием Luftflotte 4 . [87] III./ZG 26 действовал с Сицилии , над осажденным островом Мальта . [88]
III./ZG 26 осуществил обстрел аэродрома Подгорицы , уничтожив два бомбардировщика и повредив три бомбардировщика 81 независимой группы в Мостар- Ортихес. 66 Grupa под командованием 4 бомбардировщиков Bombarderska , полковника Петара Вукчевича, Королевских ВВС Югославии и 7-го бомбардировщика Puk также действовали с близлежащих аэродромов. [89] 6 апреля Fliegerkorps VIII захватил 60 самолетов. II./ZG 26 сообщил об одной потере над Скопье . [90] I./ZG 26 поддержал операцию «Возмездие» , бомбардировку Белграда , и потребовал два югославских Bf 109. [91] В бою с 6-м истребительным отрядом «Пук» группа потеряла пять Bf 110; Югослав также составлял два Do 17 из 8. / KG 3 . [92]
II./ZG 26 присоединился к Bf 109 из I (J) / LG 2 в битве против истребителей 111 и 112 Eskadrila Hawker Fury под командованием капитанов Воислава Поповика и Константина Джермакова. [93] Джермоков был замечен таранящим Bf 110 после исчерпания боеприпасов. II / ZG 26 потерял два экипажа; Югославы утверждали, что нашли тело офицера болгарской армии в одном из затонувших кораблей Bf 110. Предположительно офицер помогал немцам с навигацией. [94] Немецкие пилоты заявили 11 между собой. Потери Югославии не указываются, но 36 Grupa, к которым принадлежали эскадрильи, имели только две летающие «Фурии», которые остались пригодными для полета. [94]
После быстрого распада югославской армии , ZG 26 и все его Gruppen переехал в поддержку немецких войск в битве Греции в истребитель и истребитель-бомбардировщик роли. [95] RAF понесли тяжелые потери в кампании до 20 апреля. Этот день должен был стать его худшим. Британское воздушное сопротивление побудило Люфтваффе предпринять устойчивые атаки на аэродромы в районе Афин. [96] Элементы II./ZG 26 нанесли удар по аэродрому Мениди, аэродром Этолия-Акарнания 20 апреля, по греческому транспортному средству , британскому курьерскому самолету и, возможно, 12 бомбардировщикам Blenheim из 84 , 11 и 211, по словам очевидца. [97] Записи подтверждают, что по два из 11 и 211 были уничтожены, одна 84-я эскадрилья получила серьезные повреждения, а еще пять были повреждены. [98]
I./ZG 26 атаковал Hellenic Air Force базы Argos , расположенный на Пелопоннесе полуострове к западу от Афин . 40 самолетов I./ZG 26 под командованием и под командованием майора Макроки работали над его объектами более часа. [99] Акция состоялась 23 апреля. Bf 110 уничтожили 13 ураганов и учебно-тренировочные самолеты из 208-й эскадрильи RAF . Всего немцы заявили о своих правах 53; почти все греческие самолеты были уничтожены. Осталось только два урагана RAF плюс пять, которые взлетели по мере приближения немецкого налета. [100] II./ZG 26 обстрелял аэродром Мениди, заявив, что два самолета, Хассани и затем взлетно-посадочная полоса Мегара, уничтожены, соответственно, четыре и шесть. Среди уничтоженных были шесть Dornier Do 22 из греческой 2 Mira. Операции стоили Gruppe один самолет. [89]
ZG 26 поддерживал быстрое продвижение сухопутных войск к Афинам, где 20 апреля ZG 26 принимал участие в так называемой « битве за Афины ». Двое пилотов крыла, возможно, сбили самого успешного пилота Британского Содружества войны, Пэта Паттла, который был убит. [101] [102] II./ZG 26 входили в состав эскортных войск: Bf 109 из III./ JG 77 , примерно 100 Do 17 и Ju 88 из LG 1 . Бомбардировщики атаковали корабли, а ZG 26 продолжал обстреливать цели. В бою с эскадрильей Паттла они забрали пять. Известно, что четыре урагана были сбиты в бою с Bf 110. Эскадрилья Hurricane также забрала пять Bf 110, но потеряла двух пилотов убитыми. Среди немногих оставшихся в живых британских ВВС сражения, все еще находившихся в воздухе в его конце, был пилот-офицер Роальд Даль , будущий поэт и писатель. [103] 14 мая, во время подготовки к высадке на Крит, I и II / ZG 26 были застигнуты врасплох на своем аэродроме Аргос 252-й эскадрильей RAF . «Мессершмитты» были выстроены в линию от законцовки до конца, и 13 самолетов были подбиты; три разрушены и один поврежден. [104]
22 мая 1941 г. началась заключительная фаза греческой кампании - битва за Крит . ZG 26 выполнял миссии по бомбардировке и обстрелу в поддержку вторжения. Конкретными целями были Суда-Бей и аэродром Ираклиона . 22 мая II./ZG 26 потерял два самолета против этих целей и сил поддержки Fallschirmjäger . [105] На следующий день II./ZG 26 помогал 5./JG 77 в атаке 10-й британской флотилии MTB, которая наносила урон военно-морским силам Оси. Семь из этих торпедных катеров были уничтожены. [106] 28 мая эта группа в составе II / ZG 76 и KG 2 нанесла бомбовый удар по британским позициям на аэродроме Ираклиона, позволив 900 парашютистам усилить оказавшиеся в тяжелом положении немецкие парашютисты, уцелевшие при первой катастрофической посадке. [107] Среди финальных действий битвы была смерть командира 2./ZG 26 гауптмана Карла Хайндорфа, сбитого над Критом 31 мая. [108]
Северная Африка; Ливия и Египет
В ответ на неудавшееся вторжение Италии в Египет Гитлер помог Бенито Муссолини предотвратить крах держав оси в Североафриканской кампании . Операция «Компас» в 1941 г. вытеснила 10-ю итальянскую армию и пригрозила уничтожить итальянские войска в итальянской Ливии . Среди контингента люфтваффе, устремившегося в Африку, был III./ZG 26 вместе с одним штабом из I./ZG 26, 2./ZG 26. Они прибыли на взлетно-посадочные полосы возле Кастель-Бенито , Сирта и Мраморной Арки 30 января 1941 года. эти подразделения находились под командованием Gruppenkommandeur Карла Кашки и его адъютанта , оберлейтенанта Фрица Шульце-Дикова, который возглавлял 8./ZG 26. Группа состояла из 7, 8 и 9 штабов . ZG 26 была поставлена задача поддерживать элементы StG 1 , StG 2 и StG 3 и их пикирующих бомбардировщиков Junkers Ju 87 Stuka . [109] 10 февраля 1941 года противники ZG 26 в Африке насчитывали две эскадрильи; № 73-й эскадрильи RAF и № 3-й эскадрильи RAAF . Двумя днями позже в Триполи прибыл командующий немецким африканским корпусом Эрвин Роммель , а 14 февраля в сопровождении элементов того, что стало 21-й танковой дивизией . В этот день ZG 26 понес первую потерю в Африке, когда III Gruppe Bf 110 была сбита, а ее пилот Unteroffizier Lippski и его наводчик были взяты в плен. [110] Еще одна потеря произошла 15 февраля, но III./ZG 26 заявил о своем первом успехе в бою с 3 RAAF 19 февраля. Немецкое подразделение прикрыло II./ StG 2 и ценой одного Bf 110 и Ju 87 уничтожило два урагана, убив одного пилота. [110] В ходе операции «Зонненблюм» 23 февраля III./ZG 26 потерял два человека, когда войска Оси отбили Киренаику . [111]
7./ZG 26 потерял один Bf 110 во время боя при Марса-Брега трем RAAF. [112] 3 апреля 2-я бронетанковая дивизия отступила из Антелата, дезертировав из 6-й эскадрильи Королевских ВВС, которая прибыла и присоединилась к ней. Наступление застало эскадрилью врасплох, и они отступили к Мсус. В течение дня 6-я эскадрилья столкнулась с формированием II./StG 2 Ju 87 и восьми Bf 110 из III./ZG 26. Они заявили о трех верных и трех вероятных победах над Ju 87; погиб только один пилот Ju 87 и четыре из Bf 110. О потерях немцев не сообщается, и заявления ZG 26 о трех ураганах не могут быть подтверждены, поскольку записи 6-й эскадрильи были уничтожены при отступлении. [113] 5 апреля шесть Bf 110 из ZG 26 обстреляли аэродром, поразив пять самолетов Bristol Blenheim , Hurricane и Lysander. Два корабля «Бленхейм» и «Лизандр» оказались нежизнеспособными и сгорели во время отступления. [113]
В начале апреля линия фронта укрепилась. Седьмой Отдел австралийского был высажен в Тобрук на седьмом и на 8 Ось приземлилась 15 - й танковой дивизии , чтобы поддерживать диск через Ливию и в Египет . Войска союзников окопались вокруг порта, начав осаду Тобрука . 6-я и 73-я эскадрильи остались в периметре Тобрука, в то время как другие части Содружества отступили в Египет. Британские бомбардировочные силы продолжали операции поддержки на большом расстоянии; 55-я эскадрилья RAF потеряла бомбардировщик III./ZG 26 8 апреля. [113] ZG 26 потерял еще два самолета и одного пилота, заполнившего на следующий день единственную заявку, в бою с 73-й эскадрильей, в то время как 6-я эскадрилья урагана была заявлена 11 апреля. 14 апреля 70 немецких самолетов при поддержке 18 и 155 групп, Regia Aeronautica , атаковали Тобрук. 73-я эскадрилья потеряла одного летчика убитым против III./ZG 26, но три экипажа III./StG 1 были сбиты и взяты в плен. Дальнейшая атака вызвала бой с 3 RAAF; Немецкие записи подтверждают потерю одного экипажа ZG 26. ZG 26 могли составлять 45-ю эскадрилью RAF Blenheim до того, как прибыли Bf 109 из I./JG 27, чтобы нести бремя боевых действий истребителей. [114] 25 апреля III./ZG 26 сообщил об уничтожении одного урагана, но потерял лейтенанта Оскара Лемке при столкновении с ним. 274-я эскадрилья RAF потеряла двух пилотов без вести пропавшими. [115] 1 мая при обстреле Тобрука ZG 26 потерял еще один экипаж и еще одного пилота было ранено. [116] III./ZG 26 поддержал поражение операции «Боевой топор» в июне 1941 года, хотя ее пилоты заявили, что один самолет был сбит; 17 июня. Остальная часть пришлась на Bf 109 JG 27. [117]
30 июня при сопровождении 20 Ju 87, 12 итальянских истребителей и 10 Bf 109, пять ZG 26 Bf 110 были атакованы 250-й эскадрильей RAF, и два экипажа были убиты. 11 или 12 другой экипаж погиб в бою с 1-й эскадрильей SAAF . 21 августа 1941 г. ZG 26 заявила, что четыре урагана 2-й эскадрильи SAAF потерпели крушение; Шульц-Диков требует лидера формирования в обмен на гибель одного экипажа. 3 сентября около Соллума два Hurricane из 451-й эскадрильи RAF были перехвачены тремя III./ZG 26 Bf 110 и потеряли одного пилота. III./ZG 26 с момента прибытия в Африку одержал 33 воздушных победы. [118] Крупные воздушные бои произошли в преддверии операции «Крестоносец» , которая в конечном итоге освободила Тобрука. 15 ноября над аэродромами союзных территорий были сбиты три самолета III./ZG 26. Одним из них был командир Шульце-Диков. Другой Bf 110, пилотируемый оберфельдфебелем Свободой, приземлился в пустыне, чтобы поднять его. В течение месяца группа пополнилась своим составом и насчитывала три штаба (7, 8 и 9), действовавшие из Дерны, Ливия, в начале Крестоносца , причем последний штаб вернулся с Крита . [119]
20 ноября в бою были ранены два экипажа и 24 ноября были сбиты три Bf 110, в результате чего были захвачены два пилота, один из 8 и 9./ZG 26. Последний бой произошел против 4-й эскадрильи SAAF и № 80. Эскадрилья РАФ . На следующий день четыре Bf 110 и их экипажи были потеряны в результате, что было описано как «плохой день для Bf 110 из III./ZG 26». [120] 4 декабря над Триг Капуццо сержант Додд 274-й эскадрильи сбил Bf 110, пилотируемый майором Карлом Кашкой. Оберлейтенант Вемайер приземлился рядом с обломками корабля и обнаружил, что стрелок мертв, а Кашка умирает. [121] 12 декабря группа сбила над морем два бомбардировщика 12-й эскадрильи SAAF Martin Maryland и 55-ю эскадрилью Blenheim. Однако 24 декабря гауптман Томас Штайнбергер, заменивший Кашку на III./ZG 26, погиб в море с другим экипажем 9./ZG 26 на пароме с Крита. [122]
К 31 декабря 1941 года III./ZG 26 совершили 2962 самолето-пролета в Северной Африке. 483 из них имели непосредственную авиационную поддержку. Они потеряли 11 убитыми, шесть в авариях, 27 пропавших без вести, девять в плену и 16 раненых. [123] К 16 января 1942 года только 7./ZG 26 оставались на передовой в Африке. В нем было восемь самолетов, но только четыре находились в рабочем состоянии. [124] Двенадцать дней спустя, 26 января, погибла еще одна команда; один попал в плен, остальные скончались от ран. 13 апреля в ходе необычного эпизода самолеты Bf 110 из 7./ZG 26 приземлились на заброшенном британском аэродроме [имя не указано] и разрушили сооружения после выхода из самолета. [125] Более подробная информация в обновленных источниках указывает на то, что шесть самолетов 7./ZG 26 Bf 110 сопровождали итальянские Savoia-Marchetti SM.82 на аэродром. Пока три Bf 110 находились в укрытии, 60 итальянских военнослужащих высадились и уничтожили брошенные топливные и смазочные баки в ходе операции, продолжавшейся до 10:00. [126] ZG 26 участвовал в вылетах морского и воздушного сопровождения. В одной из таких операций он потерял один из трех 7./ZG 26 Bf 110, сопровождавших транспорты Junkers Ju 52 . Им не удалось предотвратить 12 мая сбития истребителями союзников девяти Ju 52. KGrzbV 400 и III./KGrzbV 1 потеряли по четыре, KGrzbV1 потеряли по одному транспортному средству. [127]
В мае 1942 года крыло действовало в роли непосредственной поддержки с воздуха, уступив одно 2-м и 12-м, а затем действовало при поддержке битвы при Газале . 27 мая группа заявила о двух потерянных и взятых в плен экипажах двух ураганов; хотя их противниками, вероятно, были P-40 из 5-й эскадрильи SAAF . К концу дня ZG 26 потерял еще одного экипажа, а еще один самолет был серьезно поврежден. [128] В течение апреля и мая 1942 г. III./ZG 26 начал полеты ночных истребителей над пустыней, захватив один бомбардировщик 29 мая 1942 г. при поддержке поисковых огней . Потеря подтверждается записями союзников и, вероятно, принадлежала 24-й эскадрилье SAAF . [129] 1 июня 1942 года, 7./ZG 26 атаковал моторизованные машины при поддержке 9./ZG 26. Два из них потеряли два Bf 110, а первое - один экипаж, когда атакующий танк взорвался перед ним. их. Все шестеро мужчин погибли. [130]
Поражение в Африке: от Египта до Туниса
Действия III./ZG 26 с начала и до конца Второй битвы при Эль-Аламейне, по- видимому, не были примечательными, поскольку подразделение, похоже, не подавало никаких заявлений в бою и не сообщало о каких-либо потерях. Только один самолет был брошен на аэродроме Берка, когда силы Оси отступили из Египта. [131] III./ZG 26 был возвращен в Германию для отдыха и пополнения. Он вернулся в Африку после операции «Факел» , англо-американской высадки в Марокко и Алжире . Группа была оснащена еще Bf 110C и небольшим количеством Ju 88C и Do 17Z. [132] III./ZG 1 последовал за новым Messerschmitt Me 210 . [132] 14 ноября 1942 года группа обеспечивала сопровождение истребителями транспортных самолетов Ju 52 из Сицилии в Тунис . 126-я эскадрилья RAF, патрулирующая с Мальты, обнаружила одно такое построение, и в воздушном бою были сбиты по одному истребителю с каждой стороны. [133] Staffeln также базировались на аэродроме Габес 29 ноября, когда Lockheed P-38 Lightning из 1-й истребительной группы, базирующейся на аэродроме Юкс-ле-Бен , обстреляли аэродром. Пилоты США захватили в воздушном бою два Bf 110, второй - 14-й истребительной группы . [133] « Бег за Тунис» продлил африканскую кампанию. К началу декабря 1942 года союзные державы установили значительную авиацию в Алжире и Тунисе. [134] III./ZG 26 начал действовать с сицилийских аэродромов все чаще. [135] Bf 110 использовались в основном в качестве дальнего эскорта для воздушных перевозок между Грецией, Критом, Сицилией и Африкой, а не для обеспечения превосходства в воздухе. Эти операции проводились на малых высотах. [136] Угроза со стороны тяжелых истребителей дальнего действия, таких как Bristol Beaufighter, стала очевидной 4/5 декабря, когда 227-я эскадрилья RAF заявила, что два транспорта с бесценным наземным персоналом были сбиты над Сицилийским проливом ; один принадлежал III./ZG 26. [137] Группа потеряла все три Bf 110, сопровождая 32 Ju 52 11 декабря 1942 года. Перехвачены истребители Beaufighter из 272-й эскадрильи RAF и Spitfires из 249-й эскадрильи RAF . Восемь транспортных средств были востребованы и еще больше повреждены. Единственным успехом группы было сбитие Мартина Балтимора , 69-й эскадрильи RAF . [138] 22 января 1943 года другой патруль, охранявший конвой, атаковал B-26 Marauders из 416-й бомбардировочной группы с JG 53 - последнему удалось сбить два, что подтверждено потерями США, но результаты причастности ZG 26 неясны. [139] В бою с P-38 82-й истребительной группы и B-26 319-й бомбардировочной группы ZG 26 потерял два экипажа, которые вмешались, чтобы защитить грузовые суда, и два He 111, которые подверглись атаке 31 января 1943 года. [140]
ZG 26 продолжил надводные операции, захватив P-38 1 февраля, потеряв три экипажа и один поврежденный для 82-й истребительной группы США, защищающей два танкера из 319-й бомбардировочной группы 3-го февраля. К 28 февраля 1943 года Трапани на Сицилии был базой III./ZG 26 под командованием гауптмана Фёгеля. Среди немногих успехов было действие 17 марта 1943 года, когда пилоты захватили четыре или пять Bristol Beauforts из 272-й эскадрильи RAF . В акции участвовали III./ZG 1 и их Me 210. [141] На этом этапе пилотам Церстёрера в Средиземном море было мало успехов. Фельдфебель Гюнтер Вегманн был одним из немногих исключений - существует фотография, показывающая восемь заявлений на его руль направления; хотя на вертикальном стабилизаторе левого борта видны видимые следы боевых повреждений из-за четырех 20-мм пушечных снарядов и одного отверстия .303 Вегманн забрал 14 самолетов, летающих на Bf 110 и Me 410, и стал одним из немногих немецких реактивных асов . [142] Известно, что подразделение оставалось в Африке до поздних этапов битвы за Тунис , поскольку 30 марта 1943 года было сообщено об уничтожении групповой машины на аэродроме Сфакс . [131] В начале апреля 1943 года началась операция «Лен» , которая началась отрезал воздушный мост от Сицилии до Туниса. В первый же день операции были сбиты два экипажа. [143] В бою с 82-й истребительной группой, 95-я эскадрилья P-38, III./ZG 26 снова защищала транспорты Ju 52, потеряв два. Они забрали семь P-38, но только три американских истребителя были потеряны. 15 Ju 52 были заброшены американскими пилотами. 96-я эскадрилья заметила и вступила в бой с немцами, которые потребовали еще четырех, но потеряли одного пилота из-за III./ZG 26. [144] 16 апреля III./ZG 26 забрала пять бомб B-17 Flying Fortress от 97-й бомбардировочной группы и, возможно, еще одну от триста первой бомбардировочной группы -Четыре были сбиты-во время нападения на Палермо . [145]
13 мая 1943 года танковая армия «Африка» сдалась, положив конец Тунисской кампании и боевым действиям в Северной Африке. В это время 965 самолетов союзников были сбиты люфтваффе над Африкой в период с ноября 1942 года по май 1943 года. На III./ZG 26 приходилось «не менее 17» из них. [146]
Нашествие Советского Союза
III./ZG 26 остался в Северной Африке в июне 1941 года. Stab, I и II./ZG 26 двинулись в Восточную Европу , все еще находясь под командованием Fliegerkorps VIII. Крыло находилось под стратегическим контролем Luftflotte 2. [147]
ZG 26 возглавил воздушные удары по авиабазам красных ВВС, которые открыли операцию «Барбаросса» и начали войну на Восточном фронте . 5./ZG 26 под командованием Йоханнеса фон Рихтгофена, двоюродного брата Вольфрама Фрейхера фон Рихтгофена [который командовал Флигеркорпом VIII] и Манфреда фон Рихтгофена , атаковал авиабазу в Алитусе , которая стала первым аэродромом, атакованным 22 июня. 1941 г. 15-й ИАП советского истребительного авиационного полка, входящий в состав 8-й истребительной авиационной дивизии [8-й САД], занял базу. [148] Советским пилотам удалось подняться в воздух, но они не перехватили Bf 110, а только Ju 87 из StG 2 и Bf 109 из II./JG 27, которые следовали за атакой Рихтгофена. [149] Советские бомбардировочные полки действовали в первые дни и 29 июня они поймали и уничтожили 10 ZG 26 Bf 110 и II./JG 27 Bf 109 на земле на Вильнюсском аэродроме. [150] В собственном бортовом журнале Рихтгофена было зарегистрировано 29 боевых вылетов для II./ZG 26 за первые 14 дней июля 1941 года во время Смоленской битвы , прежде чем он был перемещен для поддержки группы армий «Север» под командованием Luftflotte 1 . [151]
ZG 26 сконцентрировался на аэродромных ударах, когда группа армий «Север» продвигалась к Ленинграду, ускоряя столкновение с 5-м иап. 6./ZG 26 сообщил о потерях 10 августа, когда МиГ-3, принадлежащий 71 ИАП и пилотируемый капитаном Иваном Горбачевым, протаранил один его самолет. [152] В знаменательном бою 12 августа ZG 26 уничтожил от 10 до 15 самолетов на аэродроме Волосово, в то время как сопровождающий II./JG 54 захватил семь самолетов в бою. 13 августа II./ZG 26 сообщил об одной потере над Кингисеппом в бою с 6 ИАП. Командир JG 54 Ханнес Траутлофт полагал, что атаки ZG 26 имели эффект. [152] 24 Bf 110 из I./ZG 26 атаковали аэродром Котлы, но обнаружили только один самолет и повредили одну машину в воздушном бою 16 августа. [153] ZG 26 добился успеха против аэродрома Низино, на котором 19 августа размещался 5 ИАП. [153] Что касается стоимости одного Bf 110, то в советских отчетах сообщалось, что 20 истребителей были уничтожены и еще 13 повреждены в результате атаки, в отличие от немецких заявлений о 40 истребленных. [153] Общее количество претензий, поданных ZG 26 с 22 июня 1941 г., составило 191 советский самолет, уничтоженный в воздухе, и 663 - на земле. [153]
27 августа Ленинградский фронт начал полномасштабное контрнаступление против XXXXI танкового корпуса у Мга . ZG 27 сражался с 7 полками ИАК и 5 ИАП в «ожесточенных воздушных столкновениях». [154] Эти истребители заявили на себя три Bf 110, но потери немцев не разглашаются. 29 августа в бой вступили 35 ИАП и забрали еще два Bf 110. Потери Германии снова не разглашаются. [153] II./ZG 26 поддерживал I. / KG 77 и элементы JG 54 и KGr 806 в операции «Беовульф» , захват удерживаемых Советским Союзом островов в Балтийском море . 6 сентября ZG 26 атаковал аэродром в Кагуле и уничтожил восемь самолетов; операция прошла успешно. [154] ZG 26 вернулась к поддержке блокады Ленинграда в сентябре. 19 сентября оно поддержало крупнейшие и самые смертоносные на сегодняшний день бомбардировки, в результате которых было убито 442 человека. Крыло сообщило о потере одного экипажа. [155] В конце сентября ZG 26 был переведен обратно в Luftflotte 2 в составе Fliegerkorps VIII. Крылу было приказано обеспечить непосредственную авиационную поддержку операции «Тайфун» « Битва за Москву» . [156]
Две группы сражались на ранней успешной стадии битвы. 20 октября 1941 года I./ZG 26 получил приказ вернуться в Германию и был переименован в II./ NJG 1, оставив II./ZG 26 и SKG 210 единственными Bf 110 в Советском Союзе. Несколько дней спустя Luftflotte 2 было приказано перебраться в южную Европу и поддержать Средиземноморскую битву . [157] Московское наступление провалилось, и 5 декабря 1941 г. было проведено крупное контрнаступление советских войск. II./ZG 26 оставался на центральном секторе, защищая Демянский котел .
Защита Рейха и роспуск
В конце лета и в начале осени крыло ZG присоединилось к силам RLV для операций по обороне Рейха против ВВС армии США , в частности, Восьмых ВВС . Крылья тяжелых истребителей имели неоднозначное прошлое. Эти подразделения потеряли Gruppen и Staffeln к немецкой силе ночных истребителей , но были воскрешены в непосредственной авиационной поддержке роли , где Люфтвафф поддерживает меры контроля. Oberkommando дер Люфтваффе до сих пор считается тяжелое вооружение Bf 110 и формирующейся Messerschmitt Me 410 , так как идеальный бомбардировщик разрушающих оружия в районах , свободных от американских истребителей эскорта дальнего радиуса действия . ZG 26, который проиграл одну группу NJG 1 в 1941 году, получил обратно II./ZG 26 за счет переименования и назначения III./ ZG 1 . [158]
Гитлер одобрил пушку Rheinmetall BK-5 для использования в Me 410, и они оборудовали II./ZG 26. Механизмы отдачи и подачи не были предназначены для воздушного боя, пушка изначально проектировалась как противотанковое оружие. Оружие часто заклинивало, и пилот редко мог выстрелить более одного снаряда, прежде чем орудие перестало работать. Истребители могли нести дополнительный воздушный миномет Werfer-Granate 21 , а также Bf 109 или Focke-Wulf Fw 190 . [158] Кроме того, II./ZG 26 находился под командованием Эдуарда Тратта , который считался ведущим пилотом Церстёрера в войне. [159] Ко второй неделе октября 1943 года ZG 26 действовала как трехгрупповое крыло. [160]
10 октября 1943 года ZG 26 совершил первый заметный перехват американского строя тяжелых бомбардировщиков . В этот день планировщики Восьмых ВВС решили сдержать наступление комбинированных бомбардировщиков на истребительные силы Люфтваффе. Jagddivision 2 направила 350 бойцов как минимум в 13 Jagd и Zerstörergruppen для защиты дневной цели, города Мюнстер . Bf 109 и Fw 190 JG 1 и JG 26 успешно атаковали 14-е бомбардировочное крыло . Триста девяностый Bomb Group , девяностая Bomb Group и 100 - й Bomb группа образования были разбиты и понесли тяжелые потери. Ситуация позволила майору Карлу Бем-Теттельбаху, командующему III./ZG 26, атаковать разрушенное крыло, возглавляя 3-ю бомбардировочную дивизию . [161] Всего было сбито 30 бомбардировщиков B-17 Flying Fortress и один истребитель P-47 Thunderbolt . Цена составила 25 немецких истребителей и 12 летчиков убитыми. Девять были Bf 110 и Me 410. Было ясно, что крылья эсминца нуждаются в защите со стороны американских истребителей. [162]
В 1944 году начали появляться истребители дальнего сопровождения USAAF. В феврале Big Week начала серию систематических операций против боевых частей Люфтваффе и вспомогательной промышленности. В прелюдии Восьмая авиация нанесла удар по Франкфурту 11 февраля. [163] ZG 26 действовала как часть Jagddivision 7 . II./ZG 26, II./JG 3 и II./JG 11 ответили. 606 истребителей союзников прикрыли поток бомбардировщиков из 13 истребительных групп США. Бомбардировщики были хорошо защищены и потеряли пять и три были повреждены. [164] Последующие воздушные бои стоили Люфтваффе 17 убитых и 10 раненых. [164] VIII Fighter Command потерял 13 истребителей-восемь были P-38 Молнии от 20 Fighter Group . [164] Были захвачены только один бомбардировщик - главная цель - и 10 истребителей. На этот раз находившиеся в тяжелом состоянии ZG 26 были эффективно защищены Bf 109. Тем не менее, в II./ZG 26, которая была единственной группой Люфтваффе, оснащенной Me 410, пилоты все еще считали ее «самоубийственной командой». [164]
Большая неделя началась 20 февраля, как часть директивы Pointblank . Было нацелено производство истребителей Германии. В частности, те заводы, которые производили Bf 109, Fw 190, Bf 110, Me 410 и Ju 88. Первый день оказался дорогостоящим для обороны немецких истребителей. Северные силы в ходе операции потеряли только шесть бомбардировщиков, а южные силы 15 и четыре получили повреждения. Обороняющиеся немецкие части потеряли 44 экипажа убитыми, 29 ранеными и 74 истребителя уничтоженными, 29 поврежденными. [165] Zerstörergeschwader понес серьезные потери. III./ZG 26 потерял 10 убитыми и 7 ранеными, а также 10 уничтоженных Bf 110 и трех поврежденных, когда он был атакован P-47 Thunderbolts из 56-й истребительной группы , выстраиваясь в авангарде атаки против южных сил. [165]
22 февраля 799 бомбардировщиков было отправлено Восьмым. 2-я и 3-я бомбардировочные дивизии были отозваны, оставив только 99 бомбардировщиков из 1-й бомбардировочной дивизии, разбросанных по Германии. Американские эскорты заявили, что 59 уничтоженных, семь поврежденных и 26 вероятных побед над немецкими истребителями, потеряли 11 и один был поврежден. [166] Немецкие потери составили 48 одномоторных истребителей и 16 истребителей Zerstörer. [166] III./ZG 26 был самым тяжелым ударом, потеряв четырех убитых, трех раненых и восемь Bf 110. II./ZG 26 потерял один Me 410. Пилот, командир группы Эдуард Тратт, погиб. Самый успешный пилот Zerstörer войны, он был посмертно награжден Рыцарским крестом с дубовыми листьями . [166]
ZG 26 действовал 6 марта 1944 года при обороне Берлина . Восьмая армия совершила масштабную атаку на город. III./ZG 26, который был передан под оперативный контроль Jagddivision 1 , собрался над Магдебургом . Под командованием майора Ханса Коглера оно состояло из семи вооруженных пушками Bf 110 в третьей группе и 10 Me 410 из II./ZG 26, каждый из которых был вооружен четырьмя минометами. За ними следовали 24 реактивных Bf 110 из ZG 76 из Jagddivision 7. 55 Bf 109 из I./JG 33 обеспечивали хорошее прикрытие, а 10 истребителей из JG 302 поддерживали перехват. [167] Пилотам ZG 26 было приказано атаковать ракетами в лоб, но это оказалось трудным. Американские отчеты показывают, что ни один B-17 не был сбит 41 Zerstörer. Они действительно эффективно использовали свою пушку и сбили несколько B-17. 10 были подтверждены. [167] Однако истребители сопровождения P-51 Mustang из 4-й истребительной группы обрушились на них. Американцы продолжали бежать, пока Коглер не применил свои силы. 357-я истребительная группа также оказалась случайно, пропустив встречу со 2-й бомбардировочной дивизией и бросившись «под грохот орудий». [167]
Количество потерь достигло 16 из 41 задействованных Me 410 и Bf 110, а также пяти Bf 109 и двух Fw 190. 1-я бомбардировочная дивизия потеряла восемь бомбардировщиков в результате обстрела, три - в столкновениях, несколько повреждены и вышли из строя. Четыре P-51 были потеряны из 4-й истребительной группы. [167] Еще больше подчеркивает тяжелое положение подразделений Zerstorer потеря 11 из 16 ночных истребителей III./NJG 5 Bf 110, восемь пилотов убиты. [168] Рейд стоил восьмому 69 бомбардировщикам уничтожено и шесть списано, 11 эскортных и три поврежденных. На этом этапе американская убыточность в 10,2 процента была приемлемой. Люфтваффе потеряли 64 истребителя (19,2 процента), восемь человек убиты, 36 пропали без вести и 23 ранены. [169]
Немецкий Wehrmachtbericht выделил Коглера как «лидера Zerstörerverband, который особенно отличился», несмотря на огромные потери. Тяжелые истребители рекламировались как чудо-оружие в их новой роли бомбардировщиков-разрушителей, и их крайняя уязвимость скрывалась от Гитлера и немецкой общественности. [170]
23 апреля, несмотря на широкомасштабные налеты на Мюнстер и Брауншвейг, американские формирования не заметили немецких двухмоторных истребителей . К концу месяца ZG 26 перебрался в Кенигсберг в Восточной Пруссии . В военном дневнике III./ZG 26 отмечалось, что теперь задача будет заключаться в «сражении с вражескими формированиями, которые без сопровождения вторгаются к востоку от Берлина». [171] 9 апреля 1944 года 3-я бомбардировочная группа предоставила ZG 26 такую возможность, когда он нанес удар по целям в Восточной Пруссии и Польше . I./ZG 26 был выведен из строя, III./ZG 26 устанавливал ракеты для наземной атаки на Восточном фронте, когда поступил приказ о взлете. 18 Bf 110 поднялись в воздух, не смогли найти бомбардировщики, приземлились на аэродроме без соответствующего топлива и до конца дня вышли из строя. Только II./ZG 26 совершил атаку, заявив, что три B-17 потеряли два Me 410. [172]
11 апреля 3-я бомбардировочная дивизия при поддержке 1-й и 2-й атаковала шесть отдельных целей в центральной и восточной Германии. 3-я дивизия пошла по маршруту Балтийского моря, а остальные дивизии - по проторенной дороге на юг, к Зейдер-Зее . 917 бомбардировщиков и 819 эскортных самолетов находились в воздухе, и люфтваффе отреагировало, отправив 432 самолето-пролета 18 истребителей, двух тяжелых истребителей и двух групп ночных истребителей. Распространение потока бомбардировщиков уменьшило плотность экрана прикрытия. 4-я истребительная группа отразила единственную атаку 3-й дивизии на пути к цели ZG 26. [173] На обратном пути II. и III./ZG 26 поймали бомбардировщики без сопровождения. Группа Me 410 нанесла ракетные удары в тыл, а III./ZG 26 произвела четыре лобовых атаки из пушек. Они заявили, что 16 бомбардировщиков - девять были сбиты, а десятый приземлился в Швеции . Во время второго вылета ZG 26 в сопровождении 4-й истребительной группы врезался в 1-ю дивизию. Восемь Me 410 и три Bf 110, при этом 16 членов экипажа убиты, трое ранены. [173]
12 мая 1944 года «Восьмой» нанес удар по целям в районе Дрездена . Поток бомбардировщиков был сильно поражен JG 11 и JG 27. Все 40 Me 410, которые были в боевой готовности, были отправлены ZG 26 в Дрезден в ожидании развития событий, когда поток приближался к Франкфурту. ZG 26 имел хорошие возможности для перехвата бомбардировщиков, направляющихся в сторону Хемница, и сделал это, захватив три бомбардировщика B-17 и два бомбардировщика Consolidated B-24 Liberator в обмен на ответный огонь четырех Me 410 и большей части их экипажей. [174] Stab., I., и II./ZG 26 оставались изолированными в Восточной Пруссии, когда вторжение в Нормандию произошло в июне 1944 года. III./ JG 300 было выделено для сопровождения его в будущих перехватах, роль, которую Последний был непригоден, так как использовался в вариантах тяжелых истребителей Fw 190. [175] 15 июня пара атаковала 3-ю бомбардировочную дивизию близ Магдебурга. Они сбили два B-17 и потеряли шесть человек, хотя заявили о шести бомбардировщиках и двух P-51. [176] III./JG 300 атаковал отставшую 492-ю бомбардировочную группу 2-й бомбардировочной дивизии, притянув небольшую группу американских эскортов поблизости и потеряв 13 истребителей. [176] Атака оставила 492-й незащищенной. Me 410 неоднократно наносили удары спереди и сзади и уничтожили 13 B-24. P-51 вернулись, и ZG 26 потерял 12 тяжелых истребителей. Немецкие летчики заявили о 39 бомбардировщиках и 5 истребителях. На самом деле было потеряно 13 бомбардировщиков и два истребителя. [176]
7 июля 1944 г. был нанесен удар по Лейпцигу . Самым большим формированием истребителей эскорта было 42 Me 410 из ZG 26 и 37 Bf 109, которые сейчас эксплуатируются в III./JG 300. JG 300 пытались защитить Me 410, но сильно пострадали, потеряв четырех убитых, трех раненых и 13 Bf. 109с. ZG 26 потерял восемь человек, пять человек убитыми и четырьмя ранеными, при этом забрав четыре B-24. 4-я истребительная группа P-51 столкнулась с Me 410, а капитан Джеймс Моррис , командир 20-й истребительной группы , был сбит Me 410. [177] Американская дивизия сообщила о 20 потерях B-24, немецких Крылья JG 300 и ZG 26 потребовали 51 между ними - 32 у JG 300, 27 из которых «подтверждены». [178]
Эти действия были последним крупным вкладом ZG 26 в защиту Рейха. 26 сентября 1944 года III./ZG 26 начал планы переоборудования в Messerschmitt Me 262 . Группа стала боевым отрядом истребителей ( JG 7 - первым крылом реактивных истребителей). Он был переименован в III./ JG 6 . I./ZG 26 последовал за номером I./JG 6, как и II./ZG 26, который стал II./JG 6. [179]
Командующие офицеры
- Оберст Курт-Бертрам фон Деринг , 1 мая 1939 г. - 14 декабря 1939 г.
- Оберстлейтенант Иоахим-Фридрих Хут , 14 декабря 1939 г. - 1 ноября 1940 г.
- Оберст Иоганн Шальк , 1 ноября 1940 г. - 29 сентября 1941 г.
- Оберстлейтенант Карл Бём-Теттельбах, октябрь 1943 г. - июнь 1944 г.
- Оберстлейтенант Иоганн Коглер, июнь 1944 г. - июль 1944 г.
I./ZG 26
- Гауптман Карл Кащка , 1 февраля 1939 г. - январь 1940 г.
- Гауптман Вильгельм Макроцки, 27 января 1940 г. - 21 мая 1941 г.
- Гауптман Герберт Камински , май 1941 - 1941 гг.
- Гауптман Вильгельм Шпион , 27 января 1942 г.
II./ZG 26
- Майор Фридрих Фоллбрахт, 1 мая 1939 г. - апрель 1940 г.
- Гауптман Ральф фон Реттберг , апрель 1940 г. - апрель 1942 г.
- Гауптман Эдуард Тратт , 11 октября 1943 г. - 22 февраля 1944 г.
III./ZG 26
- Гауптманн Иоганн Шальк, 1 мая 1939 г. - 1 сентября 1940 г.
- Майор Карл Кащка, 1 сентября 1940 - 4 декабря 1941 ( KIA )
- Гауптман Томас Штайнбергер, 4 декабря 1941 - 24 декабря 1941 гг.
- Гауптман Георг Кристл , 25 декабря 1941 г. - 12 июля 1943 г.
- Майор Фриц Шульце-Диков, 12 июля 1943 г. - 11 февраля 1944 г.
- Майор Иоганн Коглер, 11 февраля 1944 г. - 2 июня 1944 г.
- Гауптман Вернер Тирфельдер , 2 июня 1944 г. - 18 июля 1944 г.
Рекомендации
Цитаты
- ^ Хутон 2007а , стр. 78.
- ^ Хутон 1994 , стр. 170, 176-177.
- ^ Хутон 1994 , стр. 170, 176-177, 205.
- ^ Хутон 1994 , стр. 282.
- Перейти ↑ Chorley 2005 , p. 17.
- ^ Шорс, Бригадир & Ehrengardt одна тысяча девятьсот девяносто-дв , стр. 78.
- ^ Shores, Форман и Ehrengardt 1992 , стр. 126-127.
- Перейти ↑ Caldwell & Muller 2007 , pp. 36–37.
- ^ Shores, Foreman & Ehrengardt 1992 , стр. 128.
- ^ Shores, Foreman & Ehrengardt 1992 , стр. 129.
- Перейти ↑ Bowman 2015 , p. 31.
- Перейти ↑ Caldwell & Muller 2007 , pp. 37–39.
- ^ Холмс 2010 , стр. 72.
- ^ Адерс 1978 , с. 14.
- ^ Хутон 2007b , стр. 18-19.
- ^ Хутон 2007b , стр. 45-46.
- ↑ a b Hooton 2007b , стр. 46–47.
- ^ Калл, Lander & Weiss 1999 , стр. 11, 13.
- ^ a b c Hooton 2007b , стр. 48.
- ^ Хутон 2007b , стр. 56.
- ^ Хутон 2007b , стр. 52.
- ^ Хутон 2007b , стр. 53.
- ^ Калл, Lander & Weiss 1999 , стр. 66-68.
- ^ Калл, Lander & Weiss 1999 , стр. 79.
- ^ Калл, Lander & Weiss 1999 , стр. 123-126.
- ^ Калл, Lander & Weiss 1999 , стр. 132-133.
- ^ Калл, Lander & Weiss 1999 , стр. 137.
- ^ Калл, Lander & Weiss 1999 , стр. 141-142.
- ^ Калл, Lander & Weiss 1999 , стр. 146, 155.
- ^ Хутон 2007b , стр. 66.
- ^ a b Cull, Lander & Weiss 1999 , стр. 201–204.
- ^ Калл, Lander & Weiss 1999 , стр. 233-234.
- ^ Калл, Lander & Weiss 1999 , стр. 204-209.
- ^ Калл, Lander & Weiss 1999 , стр. 218-219, 227.
- ^ Калл, Lander & Weiss 1999 , стр. 231.
- ^ Калл, Lander & Weiss 1999 , стр. 263-264.
- ^ Калл, Lander & Weiss 1999 , стр. 266, 274.
- ^ Хутон 2007b , стр. 67.
- ^ Калл, Lander & Weiss 1999 , стр. 281, 293.
- ^ Калл, Lander & Weiss 1999 , стр. 295-296.
- ^ Калл, Lander & Weiss 1999 , стр. 297.
- ^ Калл, Lander & Weiss 1999 , стр. 298-299.
- ^ Хутон 2007b , стр. 69.
- ^ Калл, Lander & Weiss 1999 , стр. 316.
- ^ Хутон 2007b , стр. 71.
- Перейти ↑ Franks 2006 , p. 188.
- Перейти ↑ Franks 1997 , pp. 36–37.
- ^ Хутон 2007b , стр. 79-80.
- ^ Хутон 2007b , стр. 88, 90.
- ^ Мейсон 1969 , стр. 593.
- ^ Mason 1969 , стр. 152-155.
- ^ Mason 1969 , стр. 156-159.
- ^ Saunders 2010 , стр. 198-200.
- ^ Mason 1969 , стр. 227-229.
- ↑ Мейсон, 1969 , стр. 222–226.
- Перейти ↑ Mackay 2000 , p. 50.
- Перейти ↑ Shores 1985 , p. 46.
- ^ Bungay 2000 , стр. 208.
- ^ Bungay 2000 , стр. 207.
- Перейти ↑ Mason 1969 , pp. 265, 273.
- ↑ Мейсон, 1969 , стр. 263–264.
- ^ Цена 2010 , стр. 61.
- ^ Цена 2010 , стр. 85-87.
- ^ а б в Бергстрём 2015 , стр. 141.
- ^ Bungay 2000 , стр. 231.
- Перейти ↑ Price 2010 , pp. 108–109.
- ^ а б в г Мейсон 1969 , стр. 282–283.
- ^ Мейсон 1969 , стр. 283.
- ^ Mason 1969 , стр. 281-282.
- ^ Цена 2010 , стр. 210.
- ↑ Цена 2010 , стр. 215–217.
- Перейти ↑ Price 2010 , pp. 220, 222.
- ^ Цена 2010 , стр. 276-277.
- Перейти ↑ Bergström 2015 , p. 148.
- Перейти ↑ Mackay 2000 , pp. 54–55.
- ^ Мейсон 1969 , стр. 284.
- ^ Мейсон 1969 , стр. 303.
- ^ Мейсон 1969 , стр. 356.
- ^ Mason 1969 , стр. 380-382.
- ^ Мейсон 1969 , стр. 382.
- ^ Мейсон 1969 , стр. 412.
- Перейти ↑ Mason 1969 , pp. 413, 415.
- ^ Джеймс и Кокс 2000 , стр. 286.
- ^ Mason 1969 , стр. 416-419.
- ↑ Мейсон, 1969 , стр. 423–425.
- ^ Мейсон 1969 , стр. 436.
- ^ Shores, Каллы и Malizia 1992 , стр. 180.
- Перейти ↑ Mackay 2000 , p. 70.
- ^ a b Shores, Cull & Malizia 1992 , стр. 286.
- ^ Shores, Каллы и Malizia 1992 , стр. 194.
- ^ Shores, Каллы и Malizia 1992 , стр. 199.
- ^ Shores, Каллы и Malizia 1992 , стр. 200.
- ^ Shores, Каллы и Malizia 1992 , стр. 179, 181.
- ^ a b Shores, Cull & Malizia 1992 , стр. 181.
- Перейти ↑ Ansel 1972 , p. 209.
- ^ Shores, Каллы и Malizia 1992 , стр. 265.
- ↑ Shores, Cull & Malizia 1992 , стр. 264–265.
- ^ Shores, Каллы и Malizia 1992 , стр. 266.
- Перейти ↑ Mackay 2000 , p. 71.
- ^ Shores, Каллы и Malizia 1992 , стр. 285.
- ^ Shores, Каллы и Malizia 1992 , стр. 271.
- ^ Weal 1999 , стр. 64.
- ↑ Shores, Cull & Malizia 1992 , стр. 269–271.
- ^ Shores, Каллы и Malizia 1992 , стр. 329.
- ↑ Shores, Cull & Malizia 1992 , стр. 359–360.
- ^ Shores, Каллы и Malizia 1992 , стр. 364.
- ^ Shores, Каллы и Malizia 1992 , стр. 389.
- ^ Shores, Каллы и Malizia 1992 , стр. 399.
- ^ Shores & Ring 1969 , стр. 28.
- ^ a b Shores & Ring 1969 , стр. 29.
- ^ Shores & Ring 1969 , стр. 30.
- ^ Shores & Ring 1969 , стр. 31.
- ^ a b c Shores & Ring 1969 , стр. 33.
- ^ Shores & Ring 1969 , стр. 33–34.
- ^ Shores & Ring 1969 , стр. 37.
- ^ Shores & Ring 1969 , стр. 38.
- ↑ Shores & Ring 1969 , стр. 43, 45, 46.
- ↑ Shores & Ring 1969 , стр. 48–52.
- ^ Shores & Ring 1969 , стр. 60–63.
- ↑ Shores & Ring 1969 , стр. 64, 68, 69.
- ↑ Shores & Ring 1969 , стр. 72–73.
- ↑ Shores & Ring 1969 , стр.77, 82.
- ^ Shores & Ring 1969 , стр. 83.
- ^ Shores & Ring 1969 , стр. 88.
- ^ Shores & Ring 1969 , стр. 104.
- ^ Шорс, Массимелло и Гость 2012b , стр. 78.
- ^ Shores, Massimello & Guest 2012b , стр. 209-212.
- ^ Шорс, Massimello & Гость 2012b , стр. 86, 90, 103, 105.
- ^ Shores, Massimello & Guest 2012b , стр. 110-111.
- ^ Shores, Massimello & Guest 2012b , стр. 120-121.
- ^ a b Shores, Massimello & Guest 2012b , стр. 389–432.
- ^ a b Shores, Ring & Hess 1975 , стр. 10.
- ^ a b Shores, Ring & Hess 1975 , стр. 54.
- Перейти ↑ Shores, Ring & Hess 1975 , p. 80.
- Перейти ↑ Shores, Ring & Hess 1975 , p. 82.
- Перейти ↑ Shores, Ring & Hess 1975 , p. 88.
- Перейти ↑ Shores, Ring & Hess 1975 , p. 94.
- Перейти ↑ Shores, Ring & Hess 1975 , p. 99.
- Перейти ↑ Shores, Ring & Hess 1975 , pp. 144, 170.
- Перейти ↑ Shores, Ring & Hess 1975 , p. 184.
- ↑ Shores, Ring & Hess 1975 , стр.185, 187, 190, 228, 250.
- ↑ Shores, Ring & Hess, 1975 , стр. 252, 391.
- Перейти ↑ Shores, Ring & Hess 1975 , p. 290.
- ↑ Shores, Ring & Hess, 1975 , стр. 305–306.
- ↑ Shores, Ring & Hess 1975 , стр. 318–319.
- Перейти ↑ Shores, Ring & Hess 1975 , p. 436.
- ^ Хутон 1999 , стр. 302.
- ^ Bergström 2007а , стр. 14.
- ^ Bergström 2007а , стр. 15.
- ^ Bergström 2007а , стр. 27.
- ^ Bergström 2007а , стр. 50.
- ^ a b Бергстрём 2007a , стр. 58.
- ^ a b c d e Бергстрём 2007a , стр. 59.
- ^ a b Бергстрём 2007a , стр. 61.
- ^ Bergström 2007а , стр. 86.
- ^ Bergström 2007а , стр. 89.
- ^ Bergström 2007а , стр. 93.
- ^ a b Caldwell & Muller 2007 , стр. 105.
- Перейти ↑ Caldwell & Muller 2007 , p. 90.
- Перейти ↑ Caldwell & Muller 2007 , p. 137.
- Перейти ↑ Caldwell & Muller 2007 , pp. 132–133.
- Перейти ↑ Caldwell & Muller 2007 , p. 134.
- Перейти ↑ Caldwell & Muller 2007 , pp. 154–155.
- ^ a b c d Caldwell & Muller 2007 , стр. 155.
- ^ a b Caldwell & Muller 2007 , стр. 156.
- ^ a b c Caldwell & Muller 2007 , стр. 158–159.
- ^ а б в г Колдуэлл и Мюллер 2007 , стр. 170–171.
- Перейти ↑ Caldwell & Muller 2007 , p. 172.
- Перейти ↑ Caldwell & Muller 2007 , pp. 172–173.
- Перейти ↑ Caldwell & Muller 2007 , p. 173.
- Перейти ↑ Caldwell & Muller 2007 , p. 178.
- Перейти ↑ Caldwell & Muller 2007 , p. 182.
- ↑ a b Caldwell & Muller 2007 , стр. 182–183.
- Перейти ↑ Caldwell & Muller 2007 , pp. 197–198.
- Перейти ↑ Caldwell & Muller 2007 , p. 209.
- ^ a b c Caldwell & Muller 2007 , стр. 212.
- Перейти ↑ Caldwell & Muller 2007 , p. 215.
- Перейти ↑ Caldwell & Muller 2007 , p. 217.
- Перейти ↑ Caldwell & Muller 2007 , pp. 223, 236.
Библиография
- Ансель, Уолтер (1972). Гитлер и Средиземное море . Издательство Университета Дьюка. ISBN 978-0-8223-0224-7.
- Адерс, Гебхард (1978). История немецких ночных истребителей, 1917–1945 гг . Лондон: Джейн. ISBN 0-354-01247-9.
- Обюссон, Чарльз (декабрь 1999 г.). "Le III / Zerstörer Geschwader 26 dans la Campagne d'Afrique (1941/1943)" [III / ZG 26 в Североафриканской кампании (1941–1943)]. Avions [Toute l'Aéronautique et Son Histoire] (на французском языке) (81): 7–17. ISSN 1243-8650 .
- Бергстрём, Кристер (2007a). Барбаросса - Воздушный бой: июль-декабрь 1941 . Лондон: Chevron / Ян Аллан. ISBN 978-1-85780-270-2.
- Бергстрём, Кристер (2015). Битва за Британию: новый взгляд на эпический конфликт . Оксфорд, Великобритания: Каземат. ISBN 978-1612-00347-4.
- Банги, Стивен (2000). Самый опасный враг: история битвы за Британию . Лондон, Великобритания: Aurum Press. ISBN 978-1-85410-721-3.
- Боумен, Мартин (2015). Бомбардировщик Веллингтона . Барнсли: Перо и меч. ISBN 9781473853508.
- Caldwell, Donald L .; Мюллер, Ричард Р. (2007). Люфтваффе над Германией: Защита Рейха . Лондон, Великобритания: Greenhill Books. ISBN 978-1-85367-712-0.
- Чорли, Уильям (2005). Самолеты и экипажи погибли в 1939-1940 гг . Лондон: Мидленд. ISBN 978-0904597851.
- Калл, Брайан; Лендер, Брюс; Вайс, Генрих (1999). Двенадцать дней в мае . Лондон: Grub Street Publishing. ISBN 978-1-902304-12-0.
- Франкс, Норман (2006). Air Битва за Дюнкерк, 26 мая - 3 июня 1940 . Лондон: Граб-стрит. ISBN 1-904943-43-8.
- Франкс, Норман (1997). Потери истребительного командования ВВС Второй мировой. Том 1: Эксплуатационные потери: Самолеты и экипажи, 1939–1941 гг . Лестер, Великобритания: Midland Publishing. ISBN 978-1-85780-055-5.
- Холмс, Робин (2010). Битва у Гельголандской бухты, 1939: Королевские военно-воздушные силы и боевое крещение люфтваффе . Лондон: Граб-стрит. ISBN 978-1-906502-56-0.
- Хутон, ER (1994). Феникс торжествующий; Взлет и подъем люфтваффе . Лондон: Arms & Armor Press. ISBN 978-1-85409-181-9.
- Хутон, ER (2007a). Люфтваффе в состоянии войны; Грядущая буря 1933–39: Том 1 . Лондон: Chevron / Ян Аллан. ISBN 978-1-903223-71-0.
- Хутон, ER (2007b). Люфтваффе в состоянии войны; Блицкриг на Западе: Том 2 . Лондон, Великобритания: Chevron / Ian Allan. ISBN 978-1-85780-272-6.
- Hooton, ER (1999). Орел в огне: поражение люфтваффе . Вайденфельд и Николсон. ISBN 978-1-85409-343-1.
- Джеймс, Т.; Кокс, Себастьян (2000). Битва за Британию . Лондон: Фрэнк Касс. ISBN 978-0-7146-8149-8.
- Маккей, Рон (2000). Мессершмитт Bf 110 . Уилтшир: он Crowood Press. ISBN 1-86126-313-9.
- Мейсон, Фрэнсис (1969). Битва за Британию . Лондон, Великобритания: McWhirter Twins. ISBN 978-0-901928-00-9.
- Цена, Альфред (2010). Самый тяжелый день: Битва за Британию: 18 августа 1940 года . Лондон: Haynes Publishing. ISBN 978-1-84425-820-8.
- Сондерс, Энди (2010). Конвой Пьюит: 8 августа 1940 года: первый день битвы за Британию? . Лондон, Великобритания: Grub Street. ISBN 978-1-906502-67-6.
- Шорс, Кристофер Ф .; Калл, Брайан; Малиция, Никола (1992). Воздушная война за Югославию, Грецию и Крит: 1940–41 . Лондон, Великобритания: Grub Street. ISBN 978-0-948817-07-6.
- Шорс, Кристофер; Форман, Джон; Эренгардт, Крис (1992). Fledgling Eagles (1-е изд.). Лондон, Великобритания: Grub Street. ISBN 978-0-948817-42-7.
- Шорс, Кристофер Ф .; Массимелло, Джованни; Гость, Рассел (2012b). История воздушной войны Средиземноморского 1940-1945 Том 2: североафриканской пустыне, февраль 1942 - март 1943 . Лондон, Великобритания: Grub Street. ISBN 978-1-909166-12-7.
- Шорс, Кристофер; Кольцо, Ганс (1969). Истребители над пустыней . Лондон: Невилл Спирман Лимитед. ISBN 978-0-668-02070-1.
- Шорс, Кристофер Ф .; Кольцо, Ганс; Гесс, Уильям Н. (1975). Истребители над Тунисом . Лондон, Великобритания: Невилл Спирман. ISBN 978-0-85435-210-4.
- Уил, Джон (1999). Messerschmitt Bf 110 Zerstörer Aces of World War 2 . Оксфорд: скопа. ISBN 978-1-85532-753-5.
дальнейшее чтение
- Бергстрём, Кристер; Михайлов, Андрей (2001). Черный Крест / Red Star: Air War Over Восточного фронт, То II, Всплеск января-июнь 1942 . Военная история Pacifica. ISBN 978-0-935553-51-2.
- Бергстрём, Кристер (2007b). Сталинград - Воздушный бой: ноябрь 1942 - февраль 1943 . Лондон: Chevron / Ян Аллан. ISBN 978-1-85780-276-4.
- Клаасен, Адам Р.А. (2001). Северная война Гитлера: злополучная кампания люфтваффе, 1940–1945 . Лоуренс, KS: Университетское издательство Канзаса . ISBN 978-0-7006-1050-1.
- de Zeng, HL; Станки, Д.Г.; Крик, EJ (2007). Бомбардировочные части Люфтваффе 1933–1945 гг .; Справочный источник, Том 1 . Издательство Иана Аллана. ISBN 978-1-85780-279-5.
- de Zeng, HL; Станки, Д.Г.; Крик, EJ (2009). Пикирующие бомбардировщики и штурмовики люфтваффе, 1933–1945: справочный источник, т. 1 . Издательство Иана Аллана. ISBN 978-1-9065-3708-1.
- Хейворд, Джоэл (лето 1997 г.). «Использование немцами авиации в Харькове, май 1942 года». История авиации . 44 (2).
- Хейворд, Джоэл (2001). Остановился в Сталинграде: Люфтваффе и поражение Гитлера на Востоке 1942-1943 гг . Лондон: Университетское издательство Канзаса. ISBN 978-0-7006-1146-1.
- Холланд, Джеймс (2003). Крепость Мальта: остров в осаде, 1940–1943 гг . Лондон: Miramax Books. ISBN 978-1-4013-5186-1.
- Джексон, Роберт (1974). Воздушная война над Францией, 1939-1940 гг . Лондон: Ян Аллан. ISBN 978-0-7110-0510-5.
- Мюллер, Ричард (1992). Немецкая воздушная война в России 1941-1945 гг . Балтимор: Морская и авиационная издательская компания Америки. ISBN 1-877853-13-5.
- Север, Ричард (2012). Многие, а не немногие: украденная история битвы за Британию . Лондон, Великобритания: Continuum. ISBN 978-1-4411-3151-5.
- Сондерс, Энди (2013). Штука Атака! Нападение с пикированием на Англию во время битвы за Британию . Лондон, Великобритания: Grub Street. ISBN 978-1-908117-35-9.
- Шорс, Кристофер; Калл, Брайан; Малиция, Никола (1987). Годы урагана (1-е изд.). Лондон, Великобритания: Grub Street. ISBN 978-0-948817-06-9.
- Шорс, Кристофер Ф .; Массимелло, Джованни; Гость, Рассел (2012a). История Средиземноморского Air войны 1940-1945: Северная Африка: Volume One, июнь 1940 - февраль 1942 . Лондон, Великобритания: Grub Street. ISBN 978-1-9081-17076.
Доступ к порталам связанные темы |
|
Узнайте больше о сестринских проектах Википедии |
|