ČD Class 680 - это электропоезда, работающие в Чешской Республике и использующие наклоняемуютехнологию Pendolino, предназначенную для движения поездов SuperCity. Построенные компанией Alstom (первоначально Fiat Ferroviaria ), они в значительной степени основывались на девятиместном автомобиле ETR 470 . Во время испытаний из Бржецлава в Брно 18 ноября 2004 года Pendolino достиг скорости 237 км / ч (147 миль в час) и установил новый рекорд скорости на чешских железных дорогах . [1] Агрегаты могут работать от 25 кВ 50 Гц переменного тока , 15 кВ 16,7 Гц переменного тока и 3000 В постоянного тока.
| ČD Класс 680 | |
|---|---|
 ČD 680 с отправлением из Острава главный надражи в сторону Кошице , Словакия . | |
 Отремонтированный вагон второго класса | |
| Производитель | Alstom (ранее Fiat Ferroviaria ) |
| Фамилия | Пендолино |
| Построено | 2004 г. |
| Поступил в сервис | 2006 г. |
| Количество построенных | Семь комплектов из 7 автомобилей |
| Формирование | см текст |
| Оператор (ы) | Ческе Драхи |
| Характеристики | |
| Длина шлейфа | 185,3 м (607 футов 11+1 ⁄ 4 дюйма) |
| Максимальная скорость |
|
| Масса | 384,0 т (377,9 длинных тонн; 423,3 коротких тонны) |
| Выходная мощность | Восемь тяговых двигателей мощностью 490 кВт (660 л.с.), общая мощность 3920 кВт (5260 л.с.) |
| Электрическая система (ы) | 25 кВ 50 Гц переменного тока 15 кВ 16,7 Гц переменного тока 3000 В постоянного тока Контактная сеть |
| Текущий метод сбора | Пантограф |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр |
ЧД Суперсити Пендолино | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Междугородние услуги | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
История
Первоначально чешский заказ на поезда с наклонной помещались с Fiat Ferroviaria в течение 2000 года [ править ] Как часть Alstom взять Фиат Ferroviaria заказ был изменен на Pendolino поезд. [ необходима цитата ] Первый комплект был поставлен в 2004 году под названием Pendolino ČD 680.
В период испытаний у поезда возникли проблемы с чешской сигнализацией. Сообщалось, что проблемы были решены, и в декабре 2005 года поезда начали курсировать между Прагой и Остравой . По состоянию на конец января 2006 года все пять находящихся в эксплуатации поездов страдали от проблем с программным обеспечением и эксплуатацией, начиная от отказа кондиционирования воздуха и отопления до неисправностей органов управления наклоном. Предположительно совместимая с ERTMS система управления ATLAS не может должным образом соединить несколько отдельных систем, каждая из которых основана на разных программных платформах. Об аналогичных проблемах сообщалось и с финским VR Class Sm3 . Все проблемы были исправлены.
В популярной культуре
Поезд был показан в фильме о Джеймсе Бонде 2006 года « Казино Рояль» . Хотя на самом деле Pendolino фактически не управляет маршрутом, в фильме было показано, как он путешествует из Швейцарии в Черногорию . В фильме 2008 года « Разыскивается» поезд был изображен с настоящим логотипом и оборудованием Чешских железных дорог.
Формирование
Семь автомобильных единиц состоят из:
| Класс № | Тип | Класс |
|---|---|---|
| 681 | Приводной двигатель | 2-й |
| 081 | Трейлер | 1-й |
| 683 | Мотор | Шведский стол 2-й |
| 084 | Трейлер | 2-й |
| 684 | Мотор | 2-й |
| 082 | Трейлер | 2-й |
| 682 | Приводной двигатель | 2-й |
Автомобили пронумерованы индивидуально, а ведущие двигатели имеют свои номера на носу.
Операции
Pendolino используется в основном для поезда SuperCity, который является самым быстрым поездом ČD.
В декабре 2006 года чешский Pendolinos получил разрешение на работу в Словакии и Австрии . [ необходима цитата ]
В 2009 и 2011 год, одна пара ЧЖД 680S работает как SuperCity Slovenská Стрела между Прагой и Братиславой . Однако его отменили из-за низкого спроса, поскольку поезд был не быстрее, а дороже. [ необходима цитата ]
По состоянию на 2020 год ČD Pendolinos выполнял девять рейсов в день в каждом направлении на поезде SuperCity под названием SuperCity Pendolino, который курсирует по маршруту Прага - Пардубице - Оломоуц - Острава , некоторые из которых продолжаются в Богумин, а одна - в словацкий город Кошице. под названием SuperCity Pendlino Košičan . Дважды в день курсирует поезд InterCity из Праги в Франтишковы Лазне через Пльзень . [2]
Несчастные случаи
- 1 декабря 2007 г. в Праге сошел с рельсов Pendolino . Никто не пострадал, но поезд был серьезно поврежден. [3]
- 22 июля 2015 г. поезд SC 512, следовавший по маршруту Богумин - Франтишковы Лазне, на железнодорожном переезде столкнулся с грузовиком . Трое пассажиров погибли, 17 человек получили ранения.
Смотрите также
- Список классов ČD
- Список скоростных поездов
Рекомендации
- ^ Мартин (17 февраля 2005 г.). "Portál Pendolino.cz - 237 км / ч: Новый rychlostní rekord české železnice" . Архивировано из оригинала 4 января 2008 года . Проверено 10 февраля 2008 года .
- ^ «Йиздни ржад СК Пендолино 2011/2012» . SC Pendolino (на чешском языке). České dráhy. 11 декабря 2011 года Архивировано из оригинала 16 января 2012 года.
- ^ "Пендолино в празе выколежило на poškozené kolejnici" . idnes.cz (на чешском языке). 1 декабря 2007 . Проверено 17 октября 2011 года .
Внешние ссылки
СМИ, связанные с ČD Class 680 на Викискладе?- Сайт Атласа Локомотива Чешский
- Сайт о 680 классе Чешский
- фансайт чешский
СМИ, связанные с ČD Class 680 на Викискладе?