Перейти к навигации Перейти к поиску
 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( август 2016 ) ( Узнайте , как и когда , чтобы удалить это сообщение шаблон ) |
 | |
| Серия Ле-Ман | |
|---|---|
| Место проведения | Национальный автодром Монцы |
| Первая гонка | 1949 г. |
| Первая гонка LMS | 2004 г. |
| Последняя гонка | 2008 г. |
| Расстояние | 1000 км (620 миль) |
| Предыдущие имена | Кубок Европы Интер-Европа Суперкортемаджоре |
| Большинство побед (водитель) | Джеки Икс (3) |
| Наибольшее количество побед (команда) | Скудерия Феррари (9) |
| Наибольшее количество побед (производитель) | Феррари (18) |
« 1000 километров Монцы» (известная после 1966 года как «Trofeo Filippo Caracciolo») была гонкой на выносливость , в основном для спортивных автомобилей , которая проводилась на Национальном автодроме Монца в Италии .
Обзор [ править ]
Несмотря на название, гонка проводилась на более коротких дистанциях (особенно в конце 1970-х и начале 1990-х годов, до кончины чемпионата мира по спортивным автомобилям в 1992 году). Coppa Intereuropa впервые была проведена в 1949 году [1] на трассе 6,3 км (3,9 мили). В 1954 г. протяженность гонки была увеличена до 1000 км; в 1956 году он проходил на трассе протяженностью 10 км (6,2 мили). Гонка была сокращена и в следующем году вернулась на трассу длиной 6,3 км. В 1960 и 1961 годах он был частью Кубка FIA GT .
В 1963 году гонка проводилась как трехчасовое мероприятие для серийных автомобилей в Чемпионате мира по спортивным автомобилям, а в 1965 году она была расширена до 1000 км. До 1969 года использовалась вся трасса Монцы (включая овал с наклоном). Чтобы замедлить движение машин, в 1965 году в начале второго берега (южный изгиб) были установлены шиканы, а в 1966 году - в начале другого берега. Длина круга составляла 10,1 км, а общая дистанция - 1010 км (100 кругов). С 1970 по 2008 год более короткая трасса Гран-при (около 5,8 км) использовалась на 173 круга.
История [ править ]
- 1976 - Чемпионат мира по спортивным автомобилям был разделен на две серии. Первый, для серийных автомобилей, назывался World Championship for Makes . Второй, для автомобилей-прототипов, назывался Чемпионат мира по спортивным автомобилям . Monza раса имела право на последний в 1976 и 1977 годах.
- 1978 - Чемпионат мира по спортивным автомобилям был отменен, а гонка была изменена на 320 км, что сделало ее подходящей для чемпионата Европы по спортивным автомобилям .
- 1979 - После отмены чемпионата Европы гонка была допущена к чемпионату Италии.
- 1980 - Гонка снова получила право на участие в Чемпионате мира по спортивным автомобилям .
- 1989 - Он был отменен из-за финансовых проблем с Миланским автомобильным клубом и из- за перестройки боксов и площадок для паддока.
- 1992 - Гонка использовалась в различных сериях, включая BPR Global GT Series , Italian GT Championship и Challenge Endurance Italia в 1997 и 1998 годах. Чемпионат FIA Sportscar принимал 1000 км в 2001 году.
- 1995 и 1996 годы - гонка действовала для серии BPR Global GT , зарезервированной для автомобилей GT с четырехчасовым форматом.
- 1998 - Не прошел квалификацию на международный чемпионат. Он вернулся на 1000-километровую дистанцию и был снова открыт для спортивных автомобилей.
- 1999 - Дистанция была сокращена до 500 км, и она снова получила право на участие в международном чемпионате мира по спортивным гонкам .
- 2000 - Хотя гонка проводилась на 500 км, она была названа «1000 км», потому что сегодня утром была проведена еще одна гонка на 500 км (для чемпионата FIA GT ).
- 2001 - Вернувшись на 1000-километровую дистанцию, гонка была допущена к чемпионату FIA Sportscar .
- 2003 - После годичного перерыва гонка вернулась на 500-километровую дистанцию.
- 2004 год - гонка возобновлена в рамках серии Ле-Ман .
- 2006 - Гонка, входящая в серию Ле-Ман, была отменена из-за протестов против шумового загрязнения . [2]
- 2007 - Достигнуты договоренности, позволяющие вернуться в серию Ле-Ман .
Гонка не проводилась с 2009 по 2016 год, после чего четырехчасовая гонка была запланирована в рамках Европейской серии Ле-Ман 2017 года .
Победители [ править ]
| Год | Драйверы | Команда | Машина | Время | Расстояние | Чемпионат |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 6,3 км (3,9 миль) кругооборот | ||||||
| 1949 г. | Бруно Стерци | Бруно Стерци | Феррари 166 S | 392,867 км (244,116 миль) | Не чемпионат | |
| 1950 | Consalvo Sanesi | Alfa Romeo 6C 2500 Sperimentale | 2: 00: 00.000 | 294,867 км (183,222 миль) | Не чемпионат | |
| 1951 г. | Луиджи Виллорези | Скудерия Феррари | Феррари 212 мм | 2: 00: 00.000 | 286.940 км (178.296 миль) | Не чемпионат |
| 1952 г. | Бруно Стерци | Бруно Стерци | Феррари 225 S | 2: 00: 00.000 | 305,460 км (189.804 миль) | Не чемпионат |
| 1953 г. | Луиджи Виллорези | Скудерия Феррари | Феррари 250 мм Берлинетта | 2: 30: 49,700 | 441.000 км (274.025 миль) | Не чемпионат |
| 1954 г. | Майк Хоторн Умберто Мальоли | Скудерия Феррари | Феррари 735 S | 6: 13: 28.600 | 1000 км (620 миль) | Не чемпионат |
| 1955 г. | Жан Бера Луиджи Муссо | Officine Alfieri Maserati | Maserati 300S | 5: 41: 41.200 | 1000 км (620 миль) | Не чемпионат |
| 10,1 км (6,3 мили) кругооборот | ||||||
| 1956 г. | Майк Хоторн Питер Коллинз | Скудерия Феррари | Феррари 500 TR | 5: 07: 13.900 | 1000 км (620 миль) | Не чемпионат |
| Круговая трасса 5,8 км (3,6 миль) | ||||||
| 1957 г. | Камилло Луглио | Корнелия Вассали | Феррари 250 GT | 166,796 км (103,642 миль) | Не чемпионат | |
| 1958 г. | Луиджи Тарамаццо | Феррари 250 GT | Не чемпионат | |||
| 1959 г. | Альфонсо Тиле | Феррари 250 GT | 173,863 км (108,033 миль) | Не чемпионат | ||
| 1960 г. | Карло Марио Абате | Скудерия Серениссима | Феррари 250 GT SWB | 518.055 км (321.904 миль) | Кубок FIA GT | |
| 1961 г. | Пьер Нобле | Пьер Нобле | Феррари 250 GT SWB | 3: 00: 00.000 | 533,327 км (331,394 миль) | Кубок FIA GT |
| 1962 г. | Нет гонки | |||||
| 1963 г. | Рой Сальвадори | Дэвид Браун | Астон Мартин DP214 | 3: 00: 00.000 | 580,437 км (360,667 миль) | Международный чемпионат производителей GT |
| 1964 г. | Роб Слотемейкер | Бен Пон | Порше 904 GTS | 3: 00: 00.000 | 550.094 км (341.813 миль) | Международный чемпионат производителей GT |
| 10,1 км (6,3 мили) кругооборот | ||||||
| 1965 г. | Жан Гишет Майк Паркс | SpA Ferrari SEFAC | Феррари 275 P2 | 4: 56.08.000 | 1000 км (620 миль) | Международный чемпионат производителей GT |
| 1966 г. | Джон Сёртиз Майк Паркс | SpA Ferrari SEFAC | Феррари 330 P3 | 6: 05: 11.600 | 1000 км (620 миль) | Международный чемпионат производителей |
| 1967 | Лоренцо Бандини Крис Амон | SpA Ferrari SEFAC | Феррари 330 P4 | 5: 07: 43.000 | 1000 км (620 миль) | Международный чемпионат производителей |
| 1968 г. | Дэвид Хоббс Пол Хокинс | JW Automotive Engineering | Ford GT40 Mk.I | 5: 18: 23,400 | 1000 км (620 миль) | Международный чемпионат мастеров |
| 1969 г. | Джо Зифферт Брайан Редман | Системное проектирование Porsche | Porsche 908 LH | 4: 53: 41.200 | 1000 км (620 миль) | Международный чемпионат мастеров |
| Круговая трасса 5,8 км (3,6 миль) | ||||||
| 1970 г. | Педро Родригес Лео Киннунен | JW Automotive Engineering | Порше 917 К | 4: 18: 01.700 | 1000 км (620 миль) | Международный чемпионат мастеров |
| 1971 г. | Педро Родригес Джеки Оливер | JW Automotive Engineering | Порше 917 К | 4: 14: 32.600 | 1000 км (620 миль) | Международный чемпионат мастеров |
| 1972 г. | Джеки Икс Клэй Регаццони | SpA Ferrari SEFAC | Феррари 312ПБ | 5: 52: 05.600 | 1000 км (620 миль) | Чемпионат мира по маркам |
| 1973 | Джеки Икс Брайан Редман | SpA Ferrari SEFAC | Феррари 312ПБ | 4: 04: 34.400 | 1000 км (620 миль) | Чемпионат мира по маркам |
| 1974 г. | Артуро Мерцарио Марио Андретти | Autodelta SpA | Альфа Ромео 33TT12 | 4: 45: 57: 400 | 1000 км (620 миль) | Чемпионат мира по маркам |
| 1975 г. | Артуро Мерцарио Жак Лаффит | Гоночная команда Вилли Каусена | Альфа Ромео 33TT12 | 4: 43: 21.800 | 1000 км (620 миль) | Чемпионат мира по маркам |
| 1976 г. | Джеки Икс Йохен Масс | Мартини Гонки | Порше 936 | 4: 00: 54.400 | 882,810 км (548,553 миль) | Чемпионат мира по спортивным автомобилям |
| 1977 г. | Витторио Брамбилла | Autodelta SpA | Альфа Ромео 33SC12 | 2: 40: 06.000 | 500 км (310 миль) | Чемпионат мира по спортивным автомобилям |
| 1978 [3] | Рейнхольд Джост | Joest Racing -Liquymoly- | Порше 908 /3 | 1: 51: 17,300 | 320 км (200 миль) | Чемпионат Европы по спортивным автомобилям |
| 1979 г. | Ренцо Зорци Марко Капоферри | Lola T286- Форд | 5: 47: 26,000 | 1000 км (620 миль) | Итальянская группа 6 Чемпионат | |
| 1980 г. | Ален де Кадене Дезире Уилсон | Ален де Кадене | Де Кадене - Форд | 6: 01: 08.880 [примечание 1] | 1061,4 км (659,5 миль) [5] | Чемпионат мира среди итальянских мастеров, чемпионат группы 6 |
| 1981 г. | Эдгар Дёрен Юрген Лессиг Герхард Холуп | Команда Weralit Racing | Порше 935 К3 | 6: 33: 48.000 | 1000 км (620 миль) | Чемпионат мира по выносливости |
| 1982 г. | Анри Пескароло Джорджо Франсиа | Автомобили Жан Рондо | Рондо M382- Ford | 5: 33: 56.200 | 1000 км (620 миль) | Чемпионат мира по выносливости |
| 1983 г. | Боб Воллек Тьерри Бутсен | Joest Racing | Порше 956 | 5: 12: 06.900 | 1000 км (620 миль) | Чемпионат мира по выносливости |
| 1984 г. | Стефан Беллоф Дерек Белл | Ротманс Порше | Порше 956 | 5: 06: 15.800 | 1000 км (620 миль) | Чемпионат мира по выносливости |
| 1985 г. | Манфред Винкельхок Марк Зурер | Кремер Гонки - Porsche | Порше 962 C | 4: 04: 41.310 | 800 км (500 миль) [примечание 2] | Чемпионат мира по выносливости |
| 1986 г. | Hans-Joachim Stuck Дерек Белл | Ротманс Порше | Порше 962 C | 1: 48: 40.290 | 360 км (220 миль) | Чемпионат мира по спортивным прототипам |
| 1987 г. | Джон Уотсон Ян Ламмерс | Ягуар из шелковой огранки | Ягуар XJR-8 | 5: 03: 55.370 | 1000 км (620 миль) | Чемпионат мира по спортивным прототипам |
| 1988 г. | Мартин Брандл Эдди Чивер | Ягуар из шелковой огранки | Ягуар XJR-9 | 4: 52: 13,520 | 1000 км (620 миль) | Чемпионат мира по спортивным прототипам |
| 1989 г. | Нет гонки | |||||
| 1990 г. | Мауро Бальди Жан-Луи Шлессер | Команда Sauber Mercedes | Мерседес-Бенц C11 | 2: 17: 11,735 | 480 км (300 миль) | Чемпионат мира по спортивным прототипам |
| 1991 г. | Мартин Брандл Дерек Уорвик | Ягуар из шелковой огранки | Ягуар XJR-14 | 2: 05: 42.844 | 430 км (270 миль) | Чемпионат мира по спортивным автомобилям |
| 1992 г. | Джефф Лис Хитоши Огава | Toyota Team Tom's | Toyota TS010 | 2: 16: 42.659 | 500 км (310 миль) | Чемпионат мира по спортивным автомобилям |
| 1993–1994 | Нет гонки | |||||
| 1995 г. | Томас Бшер Джон Нильсен | Западный конкурс | McLaren F1 GTR | 4: 01: 29.206 | 725 км (450 миль) | Серия BPR Global GT |
| 1996 г. | Томас Бшер Джон Нильсен | Западный конкурс | McLaren F1 GTR | 4: 01: 31.046 | 736 км (457 миль) | Серия BPR Global GT |
| 1997 г. | Томас Бшер Джон Нильсен | Кремер Рейсинг | Кремер K8 Spyder - Porsche | 5: 33: 44,800 | 1000 км (620 миль) | Вызов Endurance Italia |
| 1998 г. | Томас Бшер Джефф Лис | Команда GTC Davidoff | McLaren F1 GTR | 5: 08: 55.952 | 1000 км (620 миль) | Вызов чемпионата Италии GT Endurance Italia |
| 1999 г. | Эммануэль Коллар Винченцо Соспири | JB Giesse Team Ferrari | Феррари 333 SP | 2: 29: 31.944 | 500 км (310 миль) | Чемпионат мира по гонкам |
| 2000 г. | Мауро Бальди Гэри Формато | R&M | Райли и Скотт Mk III - Джадд | 2: 42: 31.807 | 500 км (310 миль) | Чемпионат мира по гонкам |
| 2001 г. | Джованни Лаваджи Кристиан Ванн | ГЛВ Brums | Ferrari 333 SP - Джадд | 5: 17: 08.756 | 1000 км (620 миль) | Чемпионат FIA Sportscar |
| 2002 г. | Нет гонки | |||||
| 2003 г. | Ян Ламмерс Джон Бош | Гонки за Голландию | Купол S101 - Джадд | 2: 30: 30,857 | 486,612 км (302,367 миль) | Чемпионат FIA Sportscar |
| 2004 г. | Джейми Дэвис Джонни Херберт | Audi Sport UK Veloqx | Audi R8 | 5: 05: 52.043 | 1000 км (620 миль) | Серия гонок на выносливость в Ле-Мане |
| 2005 г. | Эммануэль Коллар Жан-Кристоф Бульон | Пескароло Спорт | Пескароло C60 Гибрид - Джадд | 5: 02: 32.220 | 1000 км (620 миль) | Серия гонок на выносливость в Ле-Мане |
| 2006 г. | Нет гонки | |||||
| 2007 г. | Николя Минасян Марк Жене | Команда Peugeot Total | Peugeot 908 HDi FAP (Дизель) | 4: 59: 20,735 | 1000 км (620 миль) | Серия Ле-Ман |
| 2008 г. | Стефан Саррацин Педро Лами | Команда Peugeot Total | Peugeot 908 HDi FAP (Дизель) | 4: 59: 07.955 | 1000 км (620 миль) | Серия Ле-Ман |
| 2009 - 2016 гг. | Нет гонки | |||||
| 2017 г. | Лео Руссель Рио Хиракава Memo Rojas | № 22 G-Drive Racing | Oreca 07 - Гибсон | 4: 01: 43.628 | 764,676 км (475,148 миль) | Европейская серия Ле-Ман |
| 2018 г. | Андреа Пиццитола Роман Русинов Жан-Эрик Вернь | # 26 G-Drive Racing | Oreca 07 - Гибсон | 4: 01: 02.607 | 718,332 км (446,351 миль) | Европейская серия Ле-Ман |
Заметки [ править ]
- ^ Гонка 1980 года сохранила титул «1000 км Монца», но на самом деле она длилась более шести часов. [4]
- ↑ Гонка 1985 года была запланирована на 1000 км, но была остановлена рано, так как на трассу повалило деревья. [4]
Ссылки [ править ]
- ^ "Coppa Intereuropa: Обзор на английском и итальянском языках" . www.velocetoday.com . Проверено 25 мая 2018 .
- ^ Редмэйн, Тим. «Гонка в Монце официально отменена - GP Masters - Autosport» . Autosport.com . Проверено 25 мая 2018 .
- ^ Называется "Trofeo Filippo Caracciolo"
- ^ а б Зана, Альдо (2016). Монца 1000 км 1965-2008 гг . ISBN 9788879116268.
- ^ «Монца, 1000 километров, результаты гонки 1980 года» . Гонки на спортивных автомобилях . Дата обращения 15 ноября 2019 .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме 1000 км Монцы . |
- Гонки на спортивных автомобилях: архив Монцы