Серия BPR Global GT (иногда называемая BPR Global GT Endurance Series или просто сокращенно BPR .) Была гоночной серией спортивных автомобилей, основанной на грандиозных туристических автомобилях, которая проводилась с 1994 по 1996 год, прежде чем стать чемпионатом FIA GT в 1997 году. была основана Юргеном Барт , Патриком Петером и Стефаном Рателем (их фамилии и образуют название BPR) как международная гоночная серия на выносливость, призванная заменить чемпионат мира по спортивным автомобилям , завершившийся в 1992 году.
История [ править ]
После прекращения чемпионата мира по спортивным автомобилям в 1992 году не существовало никаких международных гоночных серий спортивных автомобилей, только небольшие национальные серии или гонки на кубки производителей с почти идентичными автомобилями. Патрик Петер и Стефан Рател из серии Venturi во Франции вместе с Юргеном Бартом из немецкой серии Porsche вступили в дискуссии о том, чтобы объединить свою уникальную серию в международный чемпионат, который вернет гонки на выносливость в большую часть Европы, а также в остальную часть. мир.
Серия началась в 1994 году с расписания из восьми гонок, включая поездки в Японию и Китай , с гонками продолжительностью около четырех часов. Изначально Fields состоял из множества гоночных автомобилей Porsche и Venturi из различных гоночных серий, разбитых на множество классов, а затем к ним присоединились модифицированные Ferrari F40 , Lotus Esprits и Callaway Corvettes .
В 1995 году серия расширилась до двенадцати раундов, и интерес производителей увеличился по мере появления новых суперкаров, таких как McLaren F1 GTR , Ferrari F40 GTE и Jaguar XJ220 , а также конкурентов более низкого класса, таких как Porsche 911 GT2 и De. Томазо Пантера . К 1996 году участие производителя привело к отказу от большинства маленьких кубковых автомобилей, в результате чего серия сократилась до двух классов.
Интерес производителя к серии достиг апогея, когда Porsche представила свой 911 GT1 , омологированный суперкар, который задумывался сначала как гоночный. Из-за участия производителя Международная федерация автомобилей (FIA) решила, что серия будет лучше управляться самостоятельно, что привело к преобразованию серии в чемпионат FIA GT Championship , который продолжится до 2009 года. Стефан Ратель останется отвечает за коммерческие права на серию.
Хотя серия BPR была технически мертва, некоторые из ее организаторов перешли на другую серию. Во Франции Патрик Петер совместно с французской автоспортивной организацией FFSA создал новую серию, известную как FFSA GT Championship . Автомобили будут менее мощными, чем те, что видели в другие годы BPR, сохраняя первоначальный четырехклассный формат, хотя в последующие годы от него отказались бы.
Стефан Ратель создаст SRO и поможет запустить GTR Euroseries в 1998 году для частных команд, чтобы избежать участия крупных производителей, которое сейчас наблюдается в FIA GT. GTR Euroseries также сохранит четырехчасовой формат гонок, который больше не использовался FIA GT. К сожалению, этот сериал потерпел неудачу в начальном сезоне. СРО продолжала создавать различные другие национальные серии GT.
В 2006 году SRO объявило о запуске GT90 Revival Series, исторической гоночной серии, призванной увидеть возвращение классических автомобилей из серии BPR на трассу.
Правила [ править ]
В отличие от чемпионата мира по спортивным автомобилям, в котором использовались гоночные автомобили, изготовленные на заказ, в серии BPR использовались серийные спортивные автомобили, которые были модифицированы в гоночные автомобили. Производители должны будут построить определенное количество серийных автомобилей для продажи, причем количество разрешенных автомобилей будет определяться классом, в котором автомобиль хотел бы участвовать. Первоначально использовались четыре класса (от GT1 до GT4), а в 1996 году они были изменены на два класса (GT1 и GT2). Высшие классы допускали более глубокие модификации серийных автомобилей, включая использование экзотических материалов и непроизводственных деталей.
Команды должны были иметь двух гонщиков на машину, причем каждый водитель должен был проехать минимальное количество гонок, чтобы набрать очки. Некоторые команды при желании могли запускать по три, хотя в основном это использовалось для любительских команд.
Чемпионы [ править ]
Хотя в первые годы BPR участвовало несколько классов, награждался только один общий чемпионат.
| Чемпион (ы) по водителю | Командный чемпион | |
|---|---|---|
| 1994 г. | Чемпионаты не присуждены | |
| 1995 г. |  Томас Бшер Джон Нильсен | Дэвид Прайс Гоночный McLaren F1 GTR |
| 1996 г. | Рэй Беллм Джеймс Уивер | GTC Competition McLaren F1 GTR |
См. Также [ править ]
- Чемпионат FIA GT
- Чемпионат мира по спортивным автомобилям
- Scud Race / Sega Super GT - аркадная игра с участием участников BPR Global GT Series.
Ссылки [ править ]
Внешние ссылки [ править ]
- WSPR-Racing - история и результаты BPR Global GT Series
