Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с 10-й авеню (линия промывки IRT) )
Перейти к навигации Перейти к поиску

 10 авеню
 
Планируемая станция метро Нью-Йорка
YOtel W42 10Av jeh.jpg
Yotel и Мима на 42 - й улице, недалеко от места одного из предложенных входов Планируемый станции
Статистика станции
Адрес41-я улица и 10-я авеню
Нью-Йорк, NY 10001
РайонМанхэттен
LocaleАдская кухня
Координаты40 ° 45′32 ″ с.ш. 73 ° 59′46 ″ з.д. / 40.759 ° N 73.996 ° W / 40,759; -73,996 Координаты : 40.759 ° N 73.996 ° W40 ° 45′32 ″ с.ш. 73 ° 59′46 ″ з.д. /  / 40,759; -73,996
РазделениеA ( IRT ) [1]
Линия   Линия промывки IRT
УслугиНикто; не построенный
СтруктураПод землей
Треки2
Дополнительная информация
ОткрытПредложил
Последовательность станций
Место расположения
Станция 10th Avenue (IRT Flushing Line) находится в метро Нью-Йорка.
Станция 10th Avenue (линия промывки IRT)
Станция 10th Avenue (IRT Flushing Line) находится в Нью-Йорке.
Станция 10th Avenue (линия промывки IRT)
Станция 10th Avenue (IRT Flushing Line) находится в Нью-Йорке.
Станция 10th Avenue (линия промывки IRT)
карта улиц

Легенда службы станции
СимволОписание
Останавливается все времяПостоянно останавливается на станции
Останавливается всегда, кроме поздней ночиОстанавливается всегда, кроме поздней ночи
Останавливается только поздно ночьюОстанавливается только поздно ночью
Останавливается поздно ночью и в выходныеОстановки только поздно вечером и в выходные
Останавливает только будние дниОстанавливает только будние дни
Остановки всегда, кроме часов пик, в направлении максимальной нагрузки.Остановки всегда, кроме часов пик, в направлении максимальной нагрузки.
Остановки все время, кроме будних дней, в пиковом направленииОстановки все время, кроме будних дней, в пиковом направлении
Остановки ежедневно, кроме часов пик, в пиковом направлении.Остановки ежедневно, кроме часов пик, в пиковом направлении.
Останавливает только часы пикОстанавливает только часы пик
Останавливает часы пик только в пиковом направленииОстанавливает часы пик только в пиковом направлении
Станция закрытаСтанция закрыта
( Подробно о временных периодах )

10-я авеню - это предполагаемая станция , первоначально запланированная как часть 7-й линии метро для линии промывки IRT ( поезда 7 и <7> ) метрополитена Нью-Йорка . Он будет расположен на 10-й авеню и 41-й улице и будет иметь два пути и две боковые платформы, если будет построен. Согласно первоначальному плану 2007 года, в каждом направлении должен был быть один въезд на уровне улицы, и не было перекрестков или перекрестков, которые позволяли бы свободно перемещаться между направлениями. Станцию ​​можно было бы достроить, если бы на ее строительство было выделено финансирование. Различные предложения по развитию с 2009 года включали достройку станции.

История [ править ]

Первоначально планировалось построить ее как часть 7-го расширения метро, ​​но строительство станции было прекращено в 2007 году. [2] Изначально станция имела два выхода с платформы в восточном направлении на 40-ю улицу - один на Гудзонском бульваре и один к востоку от 10-я авеню - и одна от платформы в западном направлении до 42-й улицы к востоку от 10-й авеню. [3]

Вариант на 450 миллионов долларов на строительство каркаса для станции был включен в октябрьский 2007 года контракт, требующий действий со стороны города в течение девяти месяцев, чтобы построить каркас в рамках первоначального контракта. В сообщениях в конце декабря 2007 года указывалось, что отложенная станция может быть частично построена, если город Нью-Йорк и MTA придут к соглашению о дополнительном финансировании строительства оболочки станции. [4] В феврале 2009 года MTA объявило, что построит станцию, если агентство получит достаточные средства от федерального пакета мер по стимулированию экономики . [5] В противном случае станцию ​​сократят, чтобы расходы не выходили за рамки бюджета, поскольку 7-ое расширение метро уже стоило 2,4 миллиарда долларов. [6]

Застройщики и местные жители подали петицию о строительстве корпуса, опасаясь, что возможность строительства станции будет упущена после завершения земляных работ туннеля. В июне 2010 года городские власти объявили, что ищут финансирование для оценки возможности строительства станции в будущем с использованием модели с двумя платформами и двумя входами без подземного соединительного перехода. Этот тип станции, хотя и распространен на Манхэттене, не считается идеальным MTA, но, тем не менее, был бы приемлемым, если бы в конечном итоге было найдено финансирование. [7] [8] [9] [10] Запланированные входы по-прежнему будут расположены в двух кварталах друг от друга из-за глубины локации - с западным входом на 42-й улице и восточным входом на 40-й улице, - но новый план требовал только по одному выходу в каждую сторону.[11]

В июне 2010 года мэр Нью-Йорка Майкл Блумберг заявил, что надеется, что станция будет построена в будущем, а несколько других заявили, что строительство «все еще возможно». [11] [12]

В январе 2016 года Корпорация экономического развития города Нью-Йорка опубликовала запрос предложений (RFP) для участка предполагаемой застройки на 41-й улице и Десятой авеню. [13] В рамках этого запроса предложений должно было быть проведено исследование возможности строительства станции. [14] Новая станция, по прогнозам, будет стоить 1 миллиард долларов, что больше предыдущей оценки в 500 миллионов долларов. Новая станция могла бы обеспечить лучший доступ к новому автобусному терминалу администрации порта, если бы была обеспечена связь. [15]

Текущий статус [ править ]

Строительство линии было завершено в 2014 году без станции или ее оболочки, которая должна была находиться между станциями Times Square и 34th Street – Hudson Yards . Единственное свидетельство запланированного существования станции - это сплющивание стен туннеля рядом с местом, где она должна была находиться. [16] [17] Строительство «ранее отложенной станции № 7 на 10-й авеню» было «ключевым элементом проекта» предлагаемого расширения линии 7 до Секокуса, штат Нью-Джерси, но от планов по этому расширению позже отказались. [18]

Строительство станции планировалось как часть проекта реконструкции Hudson Yards , и строительство считалось возможным, поскольку спрос в этом районе рос. [19] По состоянию на октябрь 2007 г. у города не было планов финансировать станцию; Однако, это еще можно было бы построить , если $ 550 млн был поднят в частном порядке, чтобы построить станцию. [19] [12] По оценкам, стоимость строительства станции по состоянию на 2013 год составила не менее 450 миллионов долларов. [20] [21]

Среди сторонников предложенной станции - бывший заместитель мэра Дэн Докторофф , заявивший в 2015 году, что строительство станции 10th Avenue будет стимулировать развитие на десятилетия. [22]

В конкурсе на проектирование, проведенном Управлением порта в 2016 году для замены автовокзала Управления порта к западу от Таймс-сквер , большинство объявленных финалистов включили в свои планы проектирования строительство станции Десятой авеню и прямой доступ к ней. [23]

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метро Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Столичное управление транспорта. 4 марта 2003 г. С. 1–2. Архивировано из оригинального (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 года .
  2. ↑ Нойман, Уильям (19 сентября 2008 г.). «Расширение № 7 не будет включать станцию ​​10-й авеню» . Городская комната . Нью-Йорк Таймс . Проверено 16 апреля 2014 года .
  3. ^ «ПРОГРАММА РАЗВИТИЯ И РАЗВИТИЯ МЕТРО № 7 - ПРОГРАММА РЕЗОНИРОВАНИЯ И РАЗВИТИЯ ХАДСОНОВ» (PDF) . nyc.gov. Архивировано из оригинального (PDF) 4 марта 2016 года . Проверено 26 сентября 2015 года .
  4. ^ Naanes, Марлен (20 декабря 2007). «7-я линия может получить остановку на 41-й улице» . amNewYork . Архивировано из оригинального 13 мая 2009 года . Проверено 28 февраля 2010 года .
  5. ↑ Кабак, Бенджамин (2 февраля 2009 г.). "Стимул спасет 7 остановок расширения?" . Вторая авеню Саги . Проверено 28 февраля 2010 года .
  6. ^ «Читатели пишут: MTA обманывает, чтобы скрыть стоимость линии № 7» . Остров сейчас . 10 сентября, 2015. Архивировано из оригинала на 4 марта 2016 года . Проверено 12 сентября 2015 года .
  7. ^ Agovino, Theresa (16 февраля 2010). "Выходит на остановку на 41-й улице на новой 7-й линии" . Нью-Йоркский бизнес Крейна . Архивировано 18 февраля 2010 года . Проверено 3 апреля 2010 года .
  8. ↑ Урбан, Джилл (2 апреля 2010 г.). «Разработчики Вестсайда борются за расширение 7 линий» . NY1 . Архивировано из оригинального 17 апреля 2010 года . Проверено 3 апреля 2010 года .
  9. ^ «Городские власти ищут федеральной помощи для расширения метро на 7» . NY1 . 27 апреля 2010 года архивации с оригинала на 31 мая 2010 года . Проверено 27 апреля 2010 года .
  10. ^ "Город с учетом остановки 10-й авеню для поезда 7" . NY1 . 10 июня 2010 года Архивировано из оригинального 27 сентября 2012 года . Проверено 10 июня 2010 года .
  11. ^ a b «Мэр запрашивает средства на перепроектирование 7-го участка поезда» . NY1 . 30 июня 2010 года Архивировано из оригинального 14 июля 2011 года . Проверено 30 июня 2010 года .
  12. ^ a b Сол, Майкл Ховард (30 июня 2010 г.). «Новая надежда для станции Десятой авеню на расширении метро № 7» . The Wall Street Journal . Проверено 26 июля 2013 года .
  13. ^ "Город ищет предложения для огромного участка смешанного использования в Мидтаун-Уэст" . Обузданный Нью-Йорк . 27 января 2016 . Проверено 29 января 2016 года .
  14. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) от 2 февраля 2016 года . Проверено 29 января 2016 года . CS1 maint: archived copy as title (link)
  15. ^ "MTA может пересмотреть станцию ​​7-й линии на Десятой авеню" . Обузданный Нью-Йорк . Проверено 4 апреля 2016 года .
  16. ^ MTA.info— Видео-релиз: мэр Блумберг едет на первом поезде 7 до 34-го - 20.12.2013 на YouTube . Проверено 27 мая 2014 года. ( Стена туннеля становится плоской примерно между 2:58 и 3:11 на видео. )
  17. ^ Видео внутри 7 расширения Second Avenue Sagas.com
  18. ^ Парсонс Бринкерхофф (апрель 2013). Заключительный отчет по анализу осуществимости расширения № 7 Secaucus (PDF) (Отчет). NYCEDC. п. 1. Архивировано из оригинального (PDF) 5 ноября 2013 года . Проверено 19 февраля 2014 года .
  19. ^ a b «Расширение метро № 7 - Корпорация развития Хадсон-Ярдс» . Hydc.org. 16 февраля 2011 года Архивировано из оригинала 9 февраля 2015 года . Проверено 14 мая 2014 года .
  20. ^ Смит, Стивен Дж. (2 октября 2013 г.). «Следующие 20 лет для MTA Нью-Йорка - следующий город» . Nextcity.org . Проверено 14 мая 2014 года .
  21. ^ http://web.mta.info/mta/news/books/docs/TYNA-Consolidated.pdf
  22. ^ Doctoroff, Дэниел Л .; Меола, Майкл Н. (13 сентября 2015 г.). «Док Орофф и Меола: Следующая остановка: 42-я улица!» . NY Daily News . Проверено 14 сентября 2015 года .
  23. ^ Веб-страница Управления порта Нью-Йорка и Нью-Джерси (2016). «Международный конкурс« Дизайн + доставка »» . Проверено 27 сентября 2016 года .