Сто двадцать первый истребительная эскадрилья (121 FS) является единицей округа Колумбия ВВС Национальной гвардии 113 - го крыла , расположенного в Joint Base Andrews , Кэмп - Спрингс, штат Мэриленд. 121-й оснащен истребителем Block 30 F-16C / D Fighting Falcon .
121-я истребительная эскадрилья | |
---|---|
Активный | 10 апреля 1941 г. - настоящее время |
Страна | Соединенные Штаты |
Ветка | Авиация Национальной гвардии |
Тип | Эскадрилья |
Роль | Истребитель |
Часть | Округ Колумбия Эйр Национальная гвардия |
Гарнизон / Штаб | Объединенная база Эндрюс , Кэмп-Спрингс, Мэриленд |
Псевдоним (ы) | Стражи столицы |
Хвостовой код | Красная полоска со звездами "DC" |
Боевые почести | Вторая мировая война Операция «Южный дозор» Операция «Северный дозор» Операция «Иракская свобода» Операция «Несокрушимая свобода» |
Знаки отличия | |
Эмблема 121-й истребительной эскадрильи | |
Нашивка с эмблемой 121-й эскадрильи истребителей-перехватчиков (утверждена 4 сентября 1951 г.) [1] | |
Эмблема 121-й эскадрильи связи |
Эскадра является потомком организация 121 - й эскадрильи по наблюдению , созданная 10 июля 1940 г. Это один из 29 оригинальных Национальной гвардии по наблюдению эскадрилий в Штатах Национальной гвардии Соединенных сформирован до Второй мировой войны .
Геральдика
В начале 1960-х годов 121-я эскадрилья тактических истребителей разработала и утвердила знак отличия на фюзеляже, железный кулак и реактивный истребитель, нанесенные на национальный щит. Считалось, что у агрегата раньше не было знаков различия, но конструкторы ошибались. Первоначально «Мэрилендский террапин» летал в составе Национальной гвардии округа Колумбия, а спустя много лет был восстановлен в качестве знака отличия подразделения.
Первоначальный дизайн, одобренный в 1943 году и подтвержденный как правильный музей авиации на базе ВВС Райт-Паттерсон, описывается следующим образом.
«Карикатурная коричнево-коричневая черепаха, едущая на« пого »палке, оставляющая след из хмеля и черных следов ударов, все обведены светло-бирюзово-синим цветом. Значение: Черепаха изображает медленное, но верное путешествие, как это характеризует история о« Черепаха и Заяц »в« Баснях Эзопа ». Короткие прыжки и ограниченный диапазон самолетов связи изображены короткими прыжками, которые черепаха делает на пого-стике».
История
Происхождение
Создана Бюро национальной гвардии в качестве 112-й наблюдательной эскадрильи и передана Национальной гвардии округа Колумбия в июле 1940 года. Не организована до апреля 1941 года, сформирована в Вашингтоне, округ Колумбия, без назначения самолетов.
Вторая Мировая Война
Подразделение было приказано вступить на действительную службу в апреле 1941 года в рамках наращивания армейского авиационного корпуса после падения Франции . Приписан к Боллинг Филд , округ Колумбия и оснащен легким самолетом наблюдения. Переведенные в состав Третьей авиации в сентябре 1941 года, они начали полеты противолодочных кораблей над береговой линией Южной Каролины с аэродромов в районе Колумбии. Затем он был переведен в Первый военно-воздушный флот в Лэнгли-Филд , штат Вирджиния, снова участвуя в противолодочном патрулировании над побережьями Мэриленда, Вирджинии и верхней части Северной Каролины, а также на подходах к Чесапикскому заливу . Наконец, в октябре 1942 года он был переведен в Бирмингем, штат Алабама, а затем остановлен. Личный состав эскадрильи был переведен в другие части и самолеты и переведен на другие обязанности.
Эскадрилья была восстановлена в апреле 1943 года в качестве эскадрильи связи и наблюдения с миссией по поддержке сухопутных частей армии путем выполнения фото- и тактических наблюдательных миссий, ведения разведки поля боя для наземных войск противника и обнаружения артиллерийского огня. В марте 1944 года они были отправлены в состав Двенадцатых ВВС в Алжире, участвуя в связях и курьерских операциях для штабов, ВВС сухопутных войск и МТО. Они были оснащены различными легкими самолетами наблюдения, в основном легкими бомбардировщиками A-20 Havoc, используемыми для воздушной фоторазведки, и модифицированными пикирующими бомбардировщиками A-24 Banshee, снятыми с боя и модифицированными в самолет фоторазведки RA-24.
В сентябре их снова направили в 5-ю армию в Италии, где они участвовали в боевой разведке и фоторазведке в Италии в рамках итальянской кампании . Затем эскадрилья была разделена, и ее части перевели в Седьмую армию на юге Франции, где они выполняли боевую разведку в рамках кампании на юге Франции . Другие части эскадрильи оставались прикрепленными к Девятым воздушным силам и Шестой группе армий США во время Рейнской кампании и вторжения западных союзников в Германию . Остальные элементы эскадры остались в Италии в составе 5-й армии, поскольку она продвигалась на север, а вражеские силы отступали к северу от Рима. Они дислоцировались недалеко от Флоренции до конца войны.
Эскадрилья была возвращена в Соединенные Штаты в Дрю Филд , Флорида, в августе 1945 года. Большинство личного состава было демобилизовано, хотя отряд оставался активным, пока не был дезактивирован в Оклахоме в ноябре 1945 года.
Округ Колумбия Эйр Национальная гвардия
121-я эскадрилья связи военного времени была переименована в 121-ю истребительную эскадрилью и 24 мая 1946 года была передана воздушной национальной гвардии округа Колумбия . Она была организована в Эндрюс-Филд , штат Мэриленд, и получила федеральное признание 20 октября 1946 года. Бюро Национальной гвардии . Эскадрилья была оснащена P-47D Thunderbolts и была приписана к 113-й истребительной группе , также являющейся подразделением охраны DC, и первоначально была передана командованию ПВО .
Задачей 121-й истребительной эскадрильи была противовоздушная оборона округа Колумбия , а также южного Мэриленда и северной Вирджинии. С запасными частями проблем не было, и многие из обслуживающего персонала были ветеранами Второй мировой войны, поэтому готовность была довольно высокой, а самолеты часто содержались в гораздо лучшем состоянии, чем их коллеги из ВВС США. В некотором смысле послевоенная национальная гвардия была похожа на аэроклуб, и пилот часто мог появиться на поле, проверить самолет и отправиться в полет. Тем не менее, в подразделении также проводились регулярные военные учения, которые поддерживали уровень мастерства, и в соревнованиях по стрельбе и бомбардировке они часто получали не меньше или лучше, чем действующие подразделения ВВС США, учитывая тот факт, что большинство пилотов ANG были ветеранами боевых действий Второй мировой войны.
В декабре 1949 года 121-я истребительная эскадрилья преобразовала свои P-47 в F-84C Thunderjets и стала первой авиационной эскадрильей Национальной гвардии, оснащенной реактивными самолетами. Это не должно было быть счастливыми отношениями. В 1950 году 121-й самолет потерял четыре Thunderjet в результате несчастных случаев и еще два по неизвестным причинам.
30 августа 1950 года эскадрилья потеряла один республиканский F-84 Thunderjet во время планового вылета двух самолетов по метеорологической тренировке. Пролетев на юг возле Геттисберга, штат Пенсильвания , F-84C взорвался в воздухе на высоте дерева, оставил большой кратер в поле и разбросал обломки на 3 акрах (1,2 гектара ) кукурузного поля Гильберта недалеко от пересечения реки Харни в Мэриленде. и дороги школы Боллинджера. Наряду с небольшими частями самолета были обнаружены останки пилота; и командир отряда в ведущем F-84, 1-й лейтенант Уильям Л. Холл, сообщил, что «Алкир не передал никаких сообщений по радио до взрыва». [2]
Активация Корейской войны
В связи с внезапным вторжением в Южную Корею 25 июня 1950 года и неподготовленностью регулярных вооруженных сил большая часть Национальной воздушной гвардии была призвана на действительную службу, в том числе 121-я, которая была задействована 1 февраля 1951 года. 121-я истребительная эскадрилья превратилась в действующую авиационную эскадрилью. элемент командования противовоздушной обороны (ADC) и был переименован в 121-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков . [3] К 113-й группе истребителей-перехватчиков присоединились 142-я эскадрилья истребителей-перехватчиков Делавэра ANG , также оснащенная F-84C, и 148-я истребительная эскадрилья Пенсильвании, оснащенная истребителями F-51D Mustang времен Второй мировой войны в Спаатце. Поле , чтение. [3] [4]
ADC переместила 113-ю группу и ее родительский 113-й истребитель-перехватчик с авиабазы Эндрюс на базу ВВС Нью-Касл , штат Делавэр, где они заменили 4-е крыло истребителей-перехватчиков и группу, которые были развернуты в Тихом океане, [5] [6], но эскадрилья осталась в Эндрюсе. [3] [4] Задачей эскадрильи была противовоздушная оборона залива Делавэр и полуострова Дельмарва .
В сентябре 1951 года эскадрилья переоборудована в бортовую РЛС перехвата, оборудованную F-94B Starfires с частичными всепогодными возможностями. Авиакомпания ADC испытывала трудности при существующей организационной структуре базы крыла в развертывании своих истребительных эскадрилий с максимальной выгодой. [7] В феврале 1952 года 113-е крыло и группа были дезактивированы и заменены региональным 4710-м оборонительным крылом . Эскадрилья оставалась закрепленной за крылом, пока она не была освобождена от федеральной службы в ноябре 1952 года, а ее миссия, персонал и оборудование были переданы 95-й эскадрилье истребителей-перехватчиков , которая активизировалась в тот же день. [8]
Холодная война
С возвращением под контроль Округа Колумбия 121-я эскадрилья истребителей-перехватчиков была переоборудована на винтовые F-51H Mustang и возобновила свою миссию по противовоздушной обороне в Вашингтоне, округ Колумбия. требование Командования ПВО о том, чтобы его эскадрильи-перехватчики были оснащены реактивными самолетами, что эскадрилья была модернизирована до послевоенных F-86A Sabers , которые были отремонтированы и отремонтированы перед получением. В августе 1954 года 121-й полк начал дежурство в дневное время в ПВО в Эндрюсе, разместив два самолета в конце взлетно-посадочной полосы с пилотами в кабине с одного часа до восхода солнца до одного часа после захода солнца. Это оповещение ADC продолжалось каждый день до конца октября 1958 года.
Несмотря на ремонт, F-86A Sabre были изношены и требовали значительного технического обслуживания, чтобы держать их в воздухе. В 1955 году 113-й отправил их на хранение на авиабазу Дэвис-Монтан и получил F-86E Sabre от действующих на боевом дежурстве подразделений ADC, которые получали перехватчики F-89 Scorpion . В 1957 году F-86H уже выводился из действующей службы в ВВС США, его заменял F-100 Super Sabre , а 121-й получил F-86H Sabre в конце 1957 года.
В конце 1958 года командование 113-го полка было изменено с Командования ПВО на Командование тактической авиации (TAC), а миссия крыла была изменена на тактическую поддержку с воздуха, хотя противовоздушная оборона Вашингтона оставалась второстепенной задачей. Производство Sabre было прекращено в 1960 году с появлением относительно новых F-100C Super Sabre от подразделений действующей службы, получивших модель F-100D. Super Sabre был значительным улучшением по сравнению с F-86H, и он дал крылу значительное увеличение возможностей, а также его вступление в сверхзвуковую эру.
В январе 1968 года новый кризис, захват американского корабля USS Pueblo от северокорейских сил, и снова был 113 - й призван на действительную службу. Крыло было задействовано для федеральной службы, а его персонал был направлен на авиабазу Миртл-Бич , Южная Каролина, в качестве вспомогательного подразделения, в то время как постоянное подразделение базы, 354-е тактическое истребительное крыло, было развернуто на авиабазе Кунсан , Южная Корея. На авиабазе Миртл-Бич федерализованная 119-я тактическая истребительная эскадрилья NJ ANG присоединилась к 121-й TFS на действительной службе. Однако не весь персонал крыла был отправлен в Миртл-Бич, поскольку персонал был разбросан по США, Тайваню, Корее и Южному Вьетнаму.
113 TFW вернулся на авиабазу Эндрюс в июне 1969 года, а в 1971 году перешел на F-105D Thunderchief (он же «Thud»), получив самолеты-ветераны войны во Вьетнаме , которые выводились из боя. 113-й был одним из четырех подразделений ВВС Национальной гвардии, получивших F-105. 113-му очень большому и сложному самолету повезло, что к 1970 году в его рядах было много ветеранов Вьетнама, имевших опыт работы с F-105. Thud был первым сверхзвуковым тактическим истребителем-бомбардировщиком ВВС США, который был разработан с нуля. Все остальные до этого были модификациями самолетов, которые изначально разрабатывались как чистые истребители.
В декабре 1974 года 113-я тактическая истребительная группа была дезактивирована, а 121-я TFS была передана непосредственно 113-му тактическому истребительному авиаполку.
В 1981 году по окончании срока службы F-105 были списаны с 113-го TFW, получившего F-4D Phantom II , снова получая самолеты-ветераны войны во Вьетнаме от частей действующей службы, получающих F-15A и F-16A следующего поколения. самолет истребитель. С F-4 113-й вернулся к задаче противовоздушной обороны, став частью Air Defense, Tactical Air Command (ADTAC), названного подразделения в эшелоне пронумерованных ВВС TAC. ADTAC взял на себя миссию Командования воздушно-космической обороны в 1979 году, когда это командование было деактивировано; Воздушная национальная гвардия округа Колумбия использует "Фантомы" для противовоздушной обороны Вашингтона.
113-я полка эксплуатировала «Фантомы» в течение 1980-х годов, сняв с производства «Фантомы» по окончании срока службы в 1989 году. В свою очередь, 121-я полка FS начала получать истребители F-16A Fighting Falcon в сентябре 1989 года. Это были модели 5-го и 10-го блоков различных регулярных самолетов. Подразделения ВВС США переоборудованы в более современные модели F-16C / D. Крыло сохранило свою задачу по противовоздушной обороне и атаке, однако ранние модели Block 5 и 10 действительно были созданы для этого. В роли противовоздушной обороны этим моделям не хватало возможности BVR, что ограничивало их только ближним боем с их пушкой и ракетами Sidewinder. В атакующей роли эти самолеты могли сбрасывать бомбы, но с их меньшими ударами центр тяжести этих самолетов был далек от идеального, что делало пилотам довольно сложной задачей выполнять эти миссии.
113-й тактический истребительный авиаполк не был мобилизован во время кризиса в Персидском заливе 1991 года , оставшись в Соединенных Штатах с его миссией противовоздушной обороны. Однако добровольцы Национальной гвардии ВВС округа Колумбия были направлены в CENTAF во время кризиса и последующих боевых операций в рамках операции «Буря в пустыне» .
Воздушное боевое командование
После распада Советского Союза в 1990 году и операции «Буря в пустыне» планировщики ВВС реорганизовали основную командную структуру и организацию своих подразделений, чтобы отразить новую реальность 1990-х годов, а также меньшие силы после окончания холодной войны . Тактическое воздушное командование было заменено воздушным боевым командованием (ACC) как усиливающее командование для 113-го с 1 июня 1992 года. 15 марта 1992 года 113-е приняло новую Организацию целей ВВС, которая переименовала крыло в 113-й истребительный авиаполк. . 113-я тактическая истребительная группа была преобразована в 113-ю оперативную группу, а 121-я истребительная эскадрилья была переведена в 113-ю ОГ. Другими группами поддержки в рамках организации Objective Wing являются 179-я группа обслуживания, 179-я группа поддержки миссии и 179-я медицинская группа.
В 1994 году 121-я полка обменяла свои первые самолеты F-16A на Block 30 F-16C / D Fighting Falcon, что значительно повысило его возможности. В мае 1996 года 121-я истребительная эскадрилья направила личный состав и самолеты на авиабазу Аль-Джабер в Кувейте для поддержки операции «Южный дозор» (OSW). 121-й FS был первым подразделением Воздушной национальной гвардии, которое летало на OSW. Операция «Южный дозор» была операцией, которая отвечала за соблюдение санкционированной Организацией Объединенных Наций бесполетной зоны ниже 32-й параллели к северу в Ираке. Эта миссия была инициирована в основном для прикрытия атак иракских войск на иракских мусульман-шиитов. В июле 1996 года эскадрилья вернулась на авиабазу Эндрюс.
В середине 1996 года ВВС в ответ на сокращение бюджета и изменение ситуации в мире начали экспериментировать с организациями авиационных экспедиций. Была разработана концепция Воздушных экспедиционных сил (AEF), которая объединяла бы элементы действующей службы, резерва и воздушной национальной гвардии в объединенные силы. Вместо целых постоянных подразделений, развертываемых в качестве «временных», как во время войны в Персидском заливе 1991 года, экспедиционные подразделения будут состоять из «авиационных пакетов» из нескольких частей, включая действующие военно-воздушные силы, командование резерва ВВС и Национальную гвардию ВВС. женаты вместе, чтобы выполнить назначенную ротацию развертывания.
В феврале 1997 года 121-я экспедиционная истребительная эскадрилья (121-я EFS) была впервые сформирована из 113-го личного состава и самолетов и переброшена на авиабазу Инджирлик в Турции для поддержки операции «Северный дозор» (ONW). Операция «Северный дозор» была объединенной оперативной группой европейского командования США (CTF), которая отвечала за соблюдение санкционированной Организацией Объединенных Наций бесполетной зоны над 36-й параллелью к северу в Ираке. Эта миссия была преемницей операции «Обеспечьте комфорт», которая также повлекла за собой поддержку иракских курдов. 121-й EFS вернулся в Эндрюс в апреле 1997 года. 121-й EFS был снова сформирован в январе 1998 года, когда крылу было поручено второе развертывание операции Northern Watch на авиабазе Инджирлик. На этот раз развертывание длилось всего месяц, при этом было развернуто менее 100 человек.
Современная эра
На 11 сентября 2001 года , крыло было дано разрешение на пилотов , чтобы сбивать самолеты над угрожающим Вашингтоне , округ Колумбия. [9]
После событий 11 сентября 2001 года эскадрилья взяла на себя роль отряда предупреждения о суверенитете авиации, разместив несколько самолетов на базах ВВС по всей стране для выполнения боевых задач в рамках операции «Благородный орел» (ONE).
Во время одной из этих миссий 11 мая 2005 года эскадрилья попыталась перехватить самолет, который вошел в запретную для полетов зону вокруг Белого дома . Сотрудники таможни также подняли в воздух вертолет Sikorsky UH-60 Black Hawk и самолет UC-35B Cessna Citation в 11:47, чтобы перехватить самолет. Самолет таможни уступил место, когда прибыли F-16, которые летели на законцовках крыла маленького самолета. Они опустили крылья - сигнал пилота «следовать за мной» - и попытались поднять пилота по рации. Но Cessna не изменила курс и летела слишком медленно для F-16. Разочарованным пилотам приходилось по очереди сбрасывать осветительные ракеты, отрываться и возвращаться, чтобы сбросить еще несколько ракет. Один высокопоставленный чиновник администрации Буша по борьбе с терроризмом сказал, что это был «настоящий период для кусания пальцев», потому что они были очень близки к тому, чтобы отдать приказ обстрелять обычный самолет. Наконец, когда «Цессна» приблизилась к Белому дому на расстояние трех миль - всего несколько минут полета - она изменила курс.
В его 2005 BRAC Рекомендации , то DoD рекомендовал Cannon Air Force Base , NM закрыты. В результате он предоставит истребители F-16 27-го истребительного авиаполка 113-му крылу, базе ВВС Эндрюс , MD (девять самолетов) и ряду других объектов. Комитет утверждал, что этот шаг поддержит сочетание действующих сил / ВВС Национальной гвардии / ВВС резерва за счет замены самолетов, которые выбывают из Плана структуры сил на 2025 год. Однако 26 августа 2005 года база была временно снята с производства в ожидании рассмотрения нового задания.
6 мая 2008 года эскадрилья совершила свой 2000-й старт после событий 11 сентября 2001 года. Большинство схваток не приводят к таким историям, как отмечалось выше.
121-я экспедиционная истребительная эскадрилья была сформирована и развернута много раз в рамках Глобальной войны с терроризмом . Поддержка операции «Свобода Ираку» (OIF), 121-я EFS, развернутая на авиабазе Балад , Ирак, в 2003, 2007 и 2010 годах. Развертывание на авиабазе Баграм , Афганистан, в поддержку операции «Несокрушимая свобода» (OEF) было осуществлено в период с октября 2011 года по январь. 2012 г.
Происхождение
- Создана как 121-я наблюдательная эскадрилья Национальной гвардии 30 июля 1940 года и закреплена за округом Колумбия.
- Организовано и признано на федеральном уровне 10 апреля 1941 г.
- Принята к действию 1 сентября 1941 г.
- Переименована в 121-ю наблюдательную эскадрилью (легкая) 13 января 1942 г.
- Переименована в 121-ю наблюдательную эскадрилью 4 июля 1942 г.
- Деактивирован 18 октября 1942 г.
- Переименована в 121-ю эскадрилью связи 2 апреля 1943 г.
- Активирован 30 апреля 1943 г.
- Деактивирован 7 ноября 1945 г.
- Переименован в 121-ю истребительную эскадрилью , одномоторную и передан Национальной гвардии округа Колумбия 24 мая 1946 г.
- Расширенное федеральное признание 26 октября 1946 г.
- Переименован в 121-ю истребительную эскадрилью , Jet в декабре 1949 г.
- Федерализован и введен в действие 1 февраля 1951 г.
- Переименована в 121-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков 1 февраля 1951 г.
- Освобожден от действительной службы и возвращен под контроль округа Колумбия, 1 ноября 1952 г.
- Переименована в 121-ю тактическую истребительную эскадрилью 1 ноября 1958 г.
- Федерализован и введен в действие 26 января 1968 г.
- Освобожден от действительной службы и возвращен под контроль округа Колумбия, 18 июня 1969 г.
- Переименована в 121-ю истребительную эскадрилью 15 марта 1993 г.
- Компоненты, обозначенные как 121-я экспедиционная истребительная эскадрилья при развертывании в составе авиационно-космического экспедиционного подразделения после июня 1996 г.
Задания
- Национальная гвардия округа Колумбия, 10 апреля 1941 г.
- 65-я группа наблюдений , 1 сентября 1941 г. - 18 октября 1942 г.
- 76-я разведывательная группа , 30 апреля 1943 г.
- 1-е командование воздушной поддержки (позднее - 1-я тактическая авиационная дивизия), 11 августа 1943 г.
- Армейские ВВС, МТО, март 1944 г.
- Прикреплен к 5-й армии США после 30 сентября 1944 г.
- Два полета назначены: Стратегическим военно-воздушным силам США в Европе , 1 ноября 1944 г.
- Два полета назначены: Девятым воздушным силам , 29 ноября 1944 г.
- Два полета назначены: Первым тактическим воздушным силам [Пров], 22 декабря 1944 г. - 1 марта 1945 г.
- Прикомандирован к: Шестой группе армий США , сентябрь 1944 - 1 марта 1945 года.
- Двенадцатые воздушные силы , 25 февраля 1945 г.
- Прикреплен к: Пятая армия США ок. Июль 1945 г.
- Третья авиация , 25 августа - 7 ноября 1945 г.
- 113-я истребительная группа (позднее 113-я истребительно-перехватывающая группа), 24 мая 1946 г.
- 4710-е крыло обороны , 6 февраля 1952 г.
- 113-я 113-я истребительно-перехватывающая группа (позднее 113-я тактическая истребительная группа), 1 ноября 1958 г.
- 113-й тактический истребительный авиаполк , 9 декабря 1974 г.
- 113-я оперативная группа, 15 марта 1992 г. - настоящее время
Станции
- 743 14th Street, NW, Вашингтон, округ Колумбия, 10 апреля 1941 г.
- Боллинг Филд , Вашингтон, округ Колумбия, 1 сентября 1941 г.
- Оуэнс Филд , Южная Каролина, 23 сентября 1941 года.
- Аэропорт округа Лексингтон , Южная Каролина, 8 декабря 1941 г.
- Лэнгли Филд , Вирджиния, 26 декабря 1941 года.
- Армейский аэродром Бирмингема , Алабама, 18 октября 1942 г.
- Аэродром армии Виши , штат Миссури, 30 апреля 1943 года.
- Моррис Филд , Северная Каролина, 8 мая 1943 года.
- Армейский аэродром Роли-Дарем , Северная Каролина, 27 августа 1943 года - 18 февраля 1944 года.
- Аэропорт Оран Тафрауи , Алжир, 20 марта 1944 года.
- Аэропорт Телергма , Алжир, 17 апреля - 9 июля 1944 г.
- Аэродром Помильяно , Италия, 24 июля 1944 года.
- Самолет находился в Сен-Тропе, Франция, 1 сентября 1944 года.
- Самолет находился в Лионе, Франция, 15 сентября 1944 г.
- Место полета: Виттель, Франция, 3 октября 1944 г. - 1 марта 1945 г.
- Рейс D расположен в Виттеле, Франция, 7 октября 1944 - 1 марта 1945.
- Другие полеты в различных точках Италии в период с сентября 1944 г. по май 1945 г.
- Аэропорт Перетола , Флоренция, Италия, 6 октября 1944 г.
- Аэродром Вероны, Италия, 3 мая 1945 года.
- Аэродром Манерба, Италия, 16 мая 1945 года.
- Аэропорт Перетола , Флоренция, Италия, 16 июля – августа 1945 г.
- Дрю Филд , Флорида, 25 августа 1945 года.
- Армейский аэродром Маскоги , Оклахома, 13 сентября - 17 ноября 1945 года.
- Аэродром Эндрюса , 20 октября 1946 года.
- Переименовано: база ВВС Эндрюс , 24 июня 1948 г.
- Переименовано: Joint Base Andrews , 1 октября 2009 г. - настоящее время.
Развертывание Национальной гвардии округа Колумбия
- Корейская война
- Эксплуатируется из: AFB округа Нью-Касл , Делавэр, 1 февраля 1951 г. - 1 ноября 1952 г.
- 1968 Кризис Пуэбло
- Эксплуатируется: База ВВС Миртл-Бич , Южная Каролина, 26 января 1968 г. - 18 июня 1969 г.
- Операция Южный дозор
- Авиабаза Аль-Джабер , Кувейт, май – июль 1996 года.
- Операция Северный дозор (AEF)
- Авиабаза Инджирлик , Турция, февраль – апрель 1987 г.
- Авиабаза Инджирлик, Турция, 11 января - 6 февраля 1998 г.
- Операция «Свобода Ирака» (AEF)
- Авиабаза Балад , Ирак, 29 марта - 29 апреля 2003 г.
- Авиабаза Балад, Ирак, август – октябрь 2007 г.
- Авиабаза Балад, Ирак, январь – апрель 2010 г.
- Операция Несокрушимая свобода (AEF)
- Авиабаза Баграм , Афганистан, 7 октября 2011 г. - январь 2012 г.
Самолет
- Дуглас О-38 , 1941–1942 гг.
- Североамериканский О-47 , 1941–1942 гг.
- Curtiss O-52 Owl , 1941–1942 гг.
- Л-4 Кузнечик , 1943–1944 гг.
- L-5 Sentinel , 1943–1944 гг.
- L-6 Grasshopper , 1943–1944 гг.
- RA-24 Banshee , 1943–1944 гг.
- A-20 Havoc , 1944–1945 гг.
- UC-78 Bobcat , 1945 год
- P-47D Thunderbolt , 1947–1949 гг.
- F-84C Thunderjet , 1949–1951 гг.
- F-94B Starfire , 1951–1952 гг.
- F-51H Mustang , 1952–1954 гг.
- F-86A Sabre , 1954–1955 гг.
- F-86E Sabre , 1955–1957 гг.
- F-86H Sabre , 1957–1960 гг.
- F-100C / F Super Sabre , 1960–1971 гг.
- F-105D / F Thunderchief , 1971–1982 гг.
- F-4D Phantom II , 1981–1990 гг.
- Блок 5/10 F-16A Fighting Falcon , 1989–1994 гг.
- Block 30 F-16C / D Fighting Falcon , 1994-настоящее время
Смотрите также
- Список эскадрилий наблюдения Национальной гвардии армии США
Рекомендации
Заметки
- ↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 348-349
- ^ «Пилот реактивного самолета разнесен на куски, когда самолет взорвался около Эммицбурга прошлой ночью». Gettysburg Times . 31 августа 1950 г.
- ^ a b c Cornett & Johnson, стр. 122
- ^ a b Корнетт и Джонсон, стр. 68
- ^ Эндикотт, стр. 59
- ^ Ravenstein, стр. 13-14}
- ^ Грант, CL, стр. 33
- ↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 318
- ^ «Сервисный набор для командира гвардии погибшего при крушении» . Army Times . Издательство Army Times. 26 июня 2009 года Архивировано из оригинала 19 июля 2012 года . Проверено 27 июня 2009 года .
Библиография
- Корнетт, Ллойд Н; Джонсон, Милдред В. (1980). Справочник по организации воздушно-космической обороны, 1946–1980 (PDF) . База данных Петерсона, штат Колорадо: Управление истории, Центр аэрокосмической защиты.
- Эндикотт, Джуди Г., изд. (2001). ВВС США в Корее, Кампании, части и станции 1950–1953 (PDF) . Максвелл AFB, AL: Агентство исторических исследований ВВС. ISBN 0-16-050901-7.
- Грант, К.Л., (1961) Развитие континентальной противовоздушной обороны до 1 сентября 1954 года, историческое исследование ВВС США № 126.
- Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. п. 232. ISBN. 0-912799-02-1.
- Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6.
- Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
- Роджерс, Б. (2006). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года . ISBN 1-85780-197-0
- 121-я истребительная эскадрилья происхождение и история
- Корнетт, Ллойд Х. и Джонсон, Милдред В., Справочник по организации аэрокосмической защиты, 1946–1980 , Управление истории, Центр аэрокосмической защиты, авиабаза Петерсон, Колорадо (1980).
- Макларен, Дэвид (2004 г.), Lockheed P-80 / F-80 «Падающая звезда: фотохроника» , Schiffer Publishing, Ltd .; Первое издание, ISBN 0887409075
- Макларен, Дэвид. Республика F-84 Thunderjet, Thunderstreak и Thunderflash: Фотохроника. Атглен, Пенсильвания: Schiffer Military / Aviation History, 1998. ISBN 0-7643-0444-5 .
Источники
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
Внешние ссылки
- http://www.globalsecurity.org/m military/agency/usaf/121fs.htm