113 оперативной группа летающей группа ВВС США . Он предоставляет силы воздушного суверенитета для защиты округа Колумбия, а также предоставляет истребители, воздушные перевозки и силы поддержки, способные работать на местном, национальном и глобальном уровнях.
113-я оперативная группа | |
---|---|
Активный | 1942–1945; 1946–1952; 1952–1974; 1993 – настоящее время |
Страна | Соединенные Штаты |
Ветка | Авиация Национальной гвардии |
Тип | Композитный блок |
Роль | Истребитель и авиалайнер |
Часть | Округ Колумбия Эйр Национальной гвардии |
Гарнизон / Штаб | Совместная база Эндрюс , Мэриленд |
Псевдоним (ы) | Голубоносые ублюдки Бодни (Вторая мировая война) |
Девиз (ы) | Второй в мире (Вторая мировая война) Custodes Pro Defensione Latin Guardians for Defense |
Помолвки | Европейский театр операций |
Украшения | Выдающийся образец цитирования французского Croix de Guerre с пальмой |
Знаки отличия | |
Эмблема 113-го крыла (утверждена 9 марта 1954 г.) [1] [примечание 3] | |
Отметины на хвосте | DC Красная полоска со звездами |
Главная задача группы является подготовка воздушного боя и оперативными воздушными перевозок экипажей для национальной обороны . Группа также предоставляет силы быстрого реагирования бойцов для обороны района округа Колумбия. Члены группы также помогают местным и федеральным правоохранительным органам в борьбе с незаконным оборотом наркотиков в округе Колумбия на индивидуальной основе.
Его предшественник, 352-я истребительная группа , была одной из самых титулованных истребительных групп ВВС США во Второй мировой войне , выпустив многих ведущих асов войны. 352-я дивизия состояла из трех эскадрилий: ( 328-я , 486 -я и 487-я истребительные эскадрильи ). После развертывания в Европейском театре военных действий (ETO) штаб-квартира группы в конечном итоге была размещена в RAF Bodney , Англия, а затем была отправлена в Бельгию . Он выполнял различные миссии для Восьмых ВВС , но в основном служил в качестве эскорта бомбардировщиков .
Сто двадцать первая истребительная эскадрилья из 113 - я Оперативной группы, является потомок организацией 121 - й эскадрильи по наблюдению , созданная 10 июля 1940 г. Это одна из эскадрилий наблюдений Национальной гвардии , сформированных до того Вторая мировой войны
История
Вторая Мировая Война
352-я истребительная группа была активирована в Митчел-Филд , штат Нью-Йорк, 1 октября 1942 года и быстро перебралась в Брэдли-Филд , штат Коннектикут, чтобы начать организацию. [1] Группа была оснащена истребителем Republic P-47 Thunderbolt . Первыми эскадрильями, которые должны были быть назначены, были 21-я и 34-я истребительные эскадрильи (под командованием 1-го лейтенанта Джона К. Мейера ) и недавно активированная 328-я. 18 мая 1943 года назначение 21-й и 34-й эскадрилий было отменено задним числом, и с 1 октября 1942 года их заменили 486 -я и 487-я истребительные эскадрильи .
Группа набирала новый персонал, несколько раз переезжая из Брэдли-Филд в Вестовер-Филд , штат Массачусетс, в ноябре, а затем в Трамбал-Филд , штат Коннектикут, в январе 1943 года, где она приняла большую часть персонала. После того, как самолеты были приняты и пилоты стали опытными, эскадрильи были назначены для дежурства над Нью-Йорком , работая из аэропорта Ла-Гуардия, где пилоты часто выполняли акробатические маневры при захвате, к большому огорчению башни, обычно ездили на стадион Янки и участвовали в воздушных боях над городом. тем самым привлекая внимание властей. Вскоре после этого 328-й был переведен обратно в Митчел Филд, а в марте к нему присоединился 487-й. 486-й переехал на Республиканское поле 8 марта. Подготовка находилась на продвинутой стадии, когда группа была повторно собрана в Вестовере в конце мая в ожидании приказов о развертывании. Приказ о развертывании прибыл в июне, и группа переехала в Кэмп Килмер , штат Нью-Джерси, чтобы подготовиться к посадке на борт океанского лайнера RMS Queen Elizabeth , который вылетел 1 июля 1943 года в Шотландию для службы в Восьмой воздушной армии .
Боевые действия
Первые миссии 352d были совершены 9 сентября 1943 года, когда Thunderbolts совершили миссию сопровождения над Северным морем, защищая бомбардировщики Boeing B-17 Flying Fortress , возвращавшиеся из рейда над континентальной Европой. Стычки с Люфтваффе были частыми, но только 26 ноября майор Джон К. Мейер из 487-й эскадрильи одержал первую победу группы над Европой на истребителе Messerschmitt Me 109 . Позже Мейер стал заместителем командира 352-го в самый успешный период его боевых действий.
8 апреля 1944 года 352d заменил свои P-47 с радиальным двигателем на изящные североамериканские истребители P-51 Mustang . Именно тогда Группа приняла свой уникальный знак на синем носу и прозвище «Синеносые ублюдки Бодни».
Известные пилоты 352d включают лучшие асы P-51 майор Джордж Предди и полковник Джон К. Мейер , капитан Джон Торнелл , капитан Уильям Т. Уиснер , капитан Дональд С. Брайан , капитан Реймонд Литтдж, лейтенант Роберт Панчи «Пауэлл , капитан Джон« Смоки »Стовер и капитан Уильям С. Миллер .
Новый год 1945 года в Y-29
Одним из величайших достижений 352d была его огромная победа над люфтваффе 1 января 1945 года. В декабре 1944 года 352d получил приказ развернуться на аэродроме Аш , удаленном поле примерно в 3 милях к юго-юго-востоку от Аса , Бельгия . Прибыв 22 декабря, он начал работу 24-го. Плохая погода затрудняла выполнение полетов, и неподалеку бушевала битва при Балджи. Неизвестно к союзникам , то Люфтваффе готовился день новогоднего приступа, обозначенный Операция Bodenplatte против шестнадцати вперед развернутых аэродромов союзников в этом районе. Подобно подготовке к битве при Балдж, Люфтваффе незаметно готовило и собирало практически все доступные истребители на Западном фронте и имело около 800 истребителей и истребителей-бомбардировщиков, готовых нанести удар, когда союзники могут быть врасплох после празднования Канун Нового года. Идея была проста - массовая атака на вновь созданные континентальные базы, чтобы уничтожить как можно больше самолетов союзников на земле и ослабить давление на немецкие наземные силы, участвующие в битве на Арденнах. Однако многие пилоты Люфтваффе были плохо обучены и не имели опыта, необходимого для сражений с опытными пилотами союзников.
К декабрю Джон К. Мейер дослужился до заместителя командира 352-го дивизиона, а теперь стал подполковником. Он подозревал, что немцы могут использовать Новый год как возможность для атаки, и решил, что Y-29 будет наготове, когда взойдет солнце. Ночью торговавшись с вышестоящими властями в Девятом воздушном флоте , он приказал эскадрилье провести утреннюю зачистку и приказал пилотам не участвовать в праздновании алкоголя накануне вечером. Хотя он не получил разрешения до 8:00, он присоединился к 487-й истребительной эскадрилье в холодную снежную погоду в 05:30, совершая предполетный полет на своих «Мустанге», и сидел в кабине головного самолета. Поскольку «Мустанги» ожидали взлета для утреннего патрулирования, их аэродром был захвачен истребителями Люфтваффе с Jagdgeschwader 11 (JG.11).
Тем не менее, когда группа из 50+ самолетов Bodenplatte из JG.11 появилась над Y-29, 12 «голубых» Mustang из 487-го выстроились в очередь на взлет, а Мейер впереди «Мустанга». Разгоняясь по заснеженной взлетно-посадочной полосе, подполковник Мейер открыл счет за день, сбив немецкий истребитель лобовым переходом, когда тот пытался штурмовать припаркованный самолет Douglas C-47 Skytrain рядом с взлетно-посадочной полосой. Немец не заметил взлетающий Р-51. Мейер начал стрелять до того, как его колеса полностью втянулись и сбили мародерский Фокке-Вульф Fw 190 . Несмотря на окружение истребителей, каждый из 487-го самолета поднялся с земли, чтобы встретить нападавших.
В последовавшем бою 24 истребителя люфтваффе были уничтожены 352-й группой. Тем не менее, один пилот, лейтенант Дин Huston, был вынужден приземлиться живот его P-51 после того, как его системы охлаждения скрывались от огня рьяных британских зенитных артиллеристов. Два пилота 487-го истребителя заявили, что сбиты 4 немецких истребителя. 487-й получил награду за выдающиеся заслуги . Мейер, капитан Стэнфорд Моутс и капитан Уильям Т. Уиснер , одержавшие свою четвертую победу, когда его «Мустанг» начинал перегреваться из-за боевых повреждений, каждый был награжден Крестом за выдающиеся заслуги, а четыре других пилота были награждены Серебряной звездой . Несмотря на то, что группа потеряла пару самолетов из-за боевых повреждений, во время новогоднего боя не погиб ни один пилот. Но трагедия войны не за горами. Днем того же дня истребители 328-й эскадрильи патрулировали небо над ним, когда они заметили, как они думали, четыре приближающихся вражеских самолета. Из-за помех на радиосвязи с 328-м самолетом опознание произошло слишком поздно, и один из приближающихся самолетов был сбит, разбившись возле деревни Зутендал. Оказалось, что это были самолеты RAF Hawker Typhoons 183-й эскадрильи из Гильзе-Риджена, направлявшиеся на новую базу в Киевре. Пилот, погибший во время сбитого «Тайфуна», был F / Lt. Дон Уэббер.
Группа оставалась в Англии после Дня Победы до ноября, когда она вернулась в Соединенные Штаты и была деактивирована в порту посадки в Нью-Йорке. [1]
Асы 352-й истребительной группы
Пилот | Sqdrn | Кредиты | Статус несчастного случая | Личный самолет |
Майор Джордж Э. Предди | 487 , 328 | 26,83 | KIA 25 декабря 1944 г. | "Cripes A'Mighty" , "Cripes A'Mighty 3rd" |
Подполковник Джон К. Мейер | 487 | 24 | «Ламби» , «Пити 2-й» , «Пити 3-й» | |
Капитан Джон Ф. Торнелл-младший | 328 | 17,25 | "Патти Энн" | |
Капитан Уильям Т. Уиснер мл. | 487 | 16,4 | «Принцесса Елизавета» , «Лунный луч МакСвин» | |
Майор Дональд С. Брайан | 328 | 13,33 | "Маленький" , "Маленький II" , "Маленький III" | |
Первый лейтенант Гленнон Т. Моран | 487 | 13,5 | "Мисс Энн" | |
Капитан Раймонд Х. Литтдж | 487 | 10 | "Серебряный доллар" , "E Pluribus Unum" , "Мисс Хелен" | |
Подполковник Уильям Т. Халтон | 328 , 487 | 10 | "Стройный, нежный и высокий" | |
1-й лейтенант Вирджил К. Мерони | 487 | 9 | Военнопленный 8 апреля 1944 г. | «Сладкая Луиза» , «Сладкая Луиза II» |
Майор Стивен В. Эндрю | 328 | 9 | Военнопленный 2 июля 1944 г. | "Фермер прерий" , "Дух Лос-Анджелесского городского колледжа" |
Капитан Чарльз Дж. Чески | 328 | 8,5 | Ускользнул в декабре 1944 г. | "Дайан Рут" , "Дайан Рут II" |
1-й лейтенант Карл Дж. Лукшич | 487 | 8,5 | Военнопленный 24 мая 1944 г. | "Счастливый мальчик" , "Счастливый мальчик Элли" |
Капитан Сэнфорд К. Моутс | 487 | 8,5 | «Кей» , «Кей II» | |
Капитан Генри Дж. Миклайчик | 486 | 7,5 | KIA 2 ноября 1944 г. | «Сиракузянец» , «Сиракузяне III» |
Капитан Фрэнк А. Катлер | 486 | 7,5 | KIA 13 мая 1944 года | «Солдатское голосование» |
1-й лейтенант Уолтер Э. Старк | 487 | 7 | Военнопленный 27 ноября 1944 г. | «Люсия» , «Безумный Старк (слева), даже Стивенс (справа)» |
Подполковник Уилли О. Джексон мл. | 486 | 7 | "Горячая штучка" | |
1-й лейтенант Фрэнсис В. Хорн | 328 | 5.5 | "Hi Yo Silver" , "Снайпер Snoots" | |
Капитан Эдвин Л. Хеллер | 486 | 5.5 | «Хэппи» , «Адский бюст» | |
Капитан Уильям Дж. Стэнджел | 328 | 5 | "Вонючий 2-й" | |
1-й лейтенант Эрл Р. Лазир-младший | 486 | 5 | "Граф Пенни" | |
Капитан Клейтон Э. Дэвис | 487 | 5 | Ускользнул 17 августа 1944 г. | «Марджори» , «Марджори II» |
1-й лейтенант Эрнест О. Бостром | 486 | 5 | "Маленькая Марджи" | |
Капитан Александр Ф. Сирс | 487 | 5 | "Пастух" | |
Капитан Дюрр Х. Шу | 487 | 5 | "Герцогиня" | |
Полковник Джо Л. Мейсон | Grp | 5 | "Это оно" | |
1-й лейтенант Олден П. Ригби | 487 | 5 | "Эйлин и Джерри" |
ИСТОЧНИК: 352-я ассоциация истребительной группы.
Округ Колумбия Эйр Национальной гвардии
352-я истребительная группа была переименована в 113-ю истребительную группу и 24 мая 1946 года была передана Национальной гвардии . Она была организована в Эндрюс-Филд , штат Мэриленд, и получила федеральное признание 2 ноября 1946 года. 104 - я истребительная группа в аэропорту Харбор , штат Мэриленд. и 121-я истребительная эскадрилья в Эндрюсе были первоначально переданы в состав 113-й истребительной группы, а после федерального признания в 1947 году также была назначена 149-я истребительная эскадрилья в Бэрд-Филд , штат Вирджиния. В январе 1947 года группа приписана к 53-му истребительному авиаполку , расположенному в Пенсильвании.
Задача группы заключалась в отработке навыков ПВО при призыве на действительную службу. На нем был установлен Republic P-47D Thunderbolt (позже F-47D). 31 октября 1950 года 53-е крыло было дезактивировано, а 113-е истребительное авиационное крыло было передано гвардии и активировано вместо него. Тем временем 121-я эскадрилья группы переоборудована в Republic F-84 Thunderjet .
Активация Корейской войны
С внезапным вторжением в Южную Корею 25 июня 1950 года и неподготовленностью регулярных вооруженных сил большая часть Воздушной национальной гвардии была федерализована и переведена на действительную службу. 113-я истребительная группа стала частью Командования ПВО (ADC) 1 февраля 1951 года и была преобразована в группу истребителей-перехватчиков. Сто двадцать первая эскадрилья была лишь одним из его эскадрилий активируются с группой, которая переехала в Air Force Base , Ньюкасл , где они присоединились к 142d истребитель-перехватчик эскадрильи , если Делавэр Air National Guard , а также оснащены F-84Cs а сто сорок восьмой истребительная эскадрилья из Пенсильвании Национальной гвардии ВВС , полет F-51D Мустанг. [2] [3] [4] В апреле 1951 года 148-й также начал переоборудовать в F-84. После завершения преобразования в Thunderjets 148-й переехал на базу ВВС США в Дувре , штат Делавэр [4]
В сентябре и октябре 1951 года группа переоборудована в Lockheed F-94B Starfires с частичными всепогодными возможностями. [3] [4] В течение шести месяцев, когда группа работала с F-84C, каждая эскадрилья потеряла по одному экземпляру в результате несчастного случая. Группа была дезактивирована 6 февраля 1952 года в результате крупной реорганизации ADC, которая была связана с трудностями ADC в рамках существующей организационной структуры базы крыла в развертывании истребительных эскадрилий с максимальной выгодой. [2] [5] Его эскадрильи были приписаны к 4710-му оборонительному крылу . [3] [4]
Холодная война
После возвращения под контроль округа Колумбия группа была переоборудована на винтовые истребители F-51H Mustang. Только в 1954 году 113-й был модернизирован до реактивных самолетов, получив североамериканские F-86A Sabre . В августе 1954 года он начал держать два самолета в состоянии боевой готовности противовоздушной обороны в Эндрюсе с одного часа до восхода солнца до одного часа после захода солнца. Это предупреждение ADC продолжалось до конца октября 1958 года, поскольку в 1955 году группа получила более поздние модели Sabre (F-86E и 1957 (F-86H).
В конце 1958 года командование 113-го полка было изменено с ADC на Tactical Air Command (TAC), а задача была изменена на тактическую поддержку с воздуха, хотя противовоздушная оборона оставалась второстепенной задачей. Производство Sabre было прекращено в 1960 году с появлением относительно новых североамериканских F-100C Super Sabre . Super Sabre привел группу в сверхзвуковую эру.
В январе 1968 года в результате кризиса Пуэбло, совершенного северокорейскими войсками, 113-й полк был призван на действительную военную службу. Группа переехала в Базе Миртл Бич Air Force , Южная Каролина , а триста пятьдесят четвёртой Tactical Fighter Wing переехал в Kunsan Air Base , Южная Корея. В Миртл-Бич группа представляла собой бумажное подразделение, чья эскадрилья приписывалась непосредственно к 113-му крылу под двойной организацией, используемой TAC. [примечание 9]
Группа вернулась в Эндрюс в июне 1969 года и перешла на Republic F-105D Thunderchief , который начал выводиться из действующего состава. 113-й был одним из четырех подразделений Национальной гвардии, получивших F-105, очень большой и сложный самолет. 113-му полку повезло, что к 1970 году в его рядах было много ветеранов Вьетнама, многие из которых имели опыт работы с истребителями F-105. В декабре 1974 года 113-я тактическая истребительная группа была дезактивирована, а ее 121-я эскадрилья была направлена непосредственно в 113-й тактический истребительный авиаполк.
В начале 1990-х годов ВВС начали внедрять организацию Objective Wing, которая снова требовала, чтобы эскадрильи были закреплены за функциональными группами, а не непосредственно в крыле. В результате группа была снова активирована как 113-я оперативная группа .
Происхождение
- Образована как 352-я истребительная группа 29 сентября 1942 г.
- Активирован 1 октября 1942 г.
- Деактивирован 10 ноября 1945 г.
- Переопределен в 113-ю истребительную группу и передан в состав Национальной гвардии 24 мая 1946 г.
- Расширенное федеральное признание 2 октября 1946 г.
- Федерализован и введен в действие 1 февраля 1951 г. [1]
- Переназначен: 113-я истребительно-перехватывающая группа 10 февраля 1951 г. [2]
- Деактивирован 6 февраля 1952 г. [2]
- Освобожден от действительной службы, возвращен под контроль округа Колумбия и активирован 1 ноября 1952 г. [1]
- Переназначен: 113-я истребительно-бомбардировочная группа 1 декабря 1952 г.
- Переназначен: 113-я истребительно-перехватывающая группа 1 декабря 1952 г.
- Переназначен: 113-я истребительно-перехватывающая группа 1 июля 1955 г.
- Переименован в 113-ю тактическую истребительную группу 1 ноября 1958 г.
- Федерализован и введен в действие 26 января 1968 г.
- Освобожден от действительной службы и возвращен под контроль округа Колумбия 18 июня 1969 г.
- Деактивирован 9 декабря 1974 г.
- Переименована в 113-ю операционную группу
- Активирован 1 января 1993 г.
Задания
- I истребительное командование , 1 октября 1942 г. - июнь 1943 г.
- Прикреплен к истребительному крылу Нью-Йорка до ноября 1942 г. и после 9 марта 1943 г.
- Прикреплен к Boston Fighter Wing , ноябрь 1942 - 9 марта 1943.
- VIII истребительное командование , 6 июля 1943 г.
- 67-й истребительный авиаполк , 6 октября 1943 г.
- Прикомандирован к 1-й бомбардировочной дивизии (позже 1-й авиационной дивизии), 15 сентября 1944 - 13 апреля 1945 г.
- Прилагается к: IX тактическому авиационному командованию , 23 декабря 1944 г. - 13 апреля 1945 г.
- Силы службы армии (порт посадки), 9-10 ноября 1945 г.
- Национальная гвардия округа Колумбия, 2 ноября 1946 г.
- 53-й истребительный авиаполк, 17 января 1947 г.
- 113-й истребительный авиаполк (позднее 113-й истребительно-перехватчик), 1 ноября 1950 г. - 6 февраля 1952 г.
- 113-е истребительно-перехватывающее крыло (позднее 113-е истребительно-бомбардировочное крыло, 113-е истребительно-перехватывающее крыло, 113-е тактическое истребительное крыло), 1 ноября 1952 г. - 9 декабря 1974 г.
- 113-е крыло, 1 января 1993 г. - настоящее время
Составные части
- 104-я истребительная эскадрилья (позднее 104-я эскадрилья истребителей-перехватчиков, 104-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья, 104-я тактическая истребительная эскадрилья), 2 ноября 1946 г. - 1 февраля 1951 г., 1 ноября 1952 г. - 15 октября 1962 г.
- 121-я истребительная эскадрилья (позднее 121-я эскадрилья истребителей-перехватчиков, 121-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья, 121-я тактическая истребительная эскадрилья, 121-я истребительная эскадрилья), 2 ноября 1946 г. - 6 февраля 1952 г. [3] 1 ноября 1952 г. - 26 января 1968 г., 18 июня 1969 г. - 9 декабря 1974 г., 1 января 1993 г. - по настоящее время
- 142-я эскадрилья истребителей-перехватчиков (позднее 142-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья, 142-я тактическая истребительная эскадрилья), 17 мая 1951 г. - 6 февраля 1952 г. [4] 1 ноября 1952 г. - ок. 1 декабря 1958 г.
- 146-я истребительная эскадрилья (позднее 146-я истребительная эскадрилья, 146-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья), 1 февраля 1951 - 6 февраля 1952, 1 декабря 1952 - ок. Июнь 1953 г.
- 148-я эскадрилья истребителей-перехватчиков, 10 февраля 1951 г. - 6 февраля 1952 г. [4]
- 149-я истребительная эскадрилья. См. 328-ю истребительную эскадрилью
- 201-я воздушная эскадрилья , 1 января 1993 г. - настоящее время
- 328-я истребительная эскадрилья (позднее 149-я истребительная эскадрилья), 1 октября 1942 г. - 10 ноября 1945 г. [6] 26 февраля 1947 г. - 1 февраля 1951 г.
- 486-я истребительная эскадрилья , 1 октября 1942 г. - 10 ноября 1945 г. [7]
- 487-я истребительная эскадрилья , 1 октября 1942 г. - 10 ноября 1945 г. [8]
Станции
- Митчел Филд, Нью-Йорк, 1 октября 1942 года.
- Брэдли Филд, Коннектикут, октябрь 1942 г.
- Вестовер Филд, Массачусетс, ноябрь 1942 г.
- Трамбалл Филд , Коннектикут, гр. 15 января 1943 г.
- Республика Филд , Нью-Йорк, Калифорния, 9 марта - июнь 1943 г.
- RAF Bodney (Sta 141), [9] Англия, 7 июля 1943 г.
- Аэродром Шевр (A-84, Sta 181), [9] [10] Бельгия, c. 27 января 1945 г.
- RAF Bodney (AAF-141), [9] Англия, ок. 14 апреля - 3 ноября 1945 г.
- Кэмп Килмер , Нью-Джерси, гр. 9-10 ноября 1945 г.
- Эндрюс Филд (позже база ВВС Эндрюс), 20 октября 1946 г.
- База ВВС Ньюкасл, 16 февраля 1951 г. - 6 февраля 1952 г. [2]
- База ВВС Эндрюс, 1 ноября 1950 г.
- База ВВС Миртл-Бич, 26 января 1968 г.
- База ВВС Эндрюс, 18 июня 1969 - 9 декабря 1974
- База ВВС Эндрюс (позже Объединенная база Эндрюс), 1 января 1993 г. - настоящее время
Самолет
- Республика P-47B Thunderbolt (блоки с 5 по 16), c. 13 июля 1943 г. - 20 апреля 1944 г.
- Североамериканский P-51B Mustang (из блоков 5), 8 апреля 1944 г.
- Североамериканский P-51C Mustang, 1944–1945 гг.
- Североамериканский P-51D Mustang, 1944–1945 гг.
- Североамериканский P-51K Mustang, 1944–1945 гг.
- Republic F-47D Thunderbolt, 1947–1949 гг.
- Republic F-84C Thunderjet, 1949–1951 [3]
- Lockheed F-94B Starfire , 1951–1952 [3]
- Североамериканский F-51H Mustang, 1952–1954 гг.
- Североамериканский F-86A Sabre , 1954–1955 гг.
- Североамериканский F-86E Sabre, 1955–1957 гг.
- Североамериканский F-86H Sabre, 1957–1960 гг.
- Североамериканский F-86H Sabre, 1957–1960 гг.
- Североамериканский F-100C Super Sabre, 1960–1971 гг.
- Североамериканский F-100F Super Sabre, 1960–1971 гг.
- Republic F-105D Thunderchief , 1971–1974 гг.
- Republic F-105F Thunderchief, 1971–1974 гг.
- F-16A Fighting Falcon , 1993–1994 гг.
- F-16B Fighting Falcon, 1993–1994 гг.
- F-16C Fighting Falcon, 1994 – настоящее время
- F-16D Fighting Falcon, 1994 – настоящее время
- Gulfstream C-38A Courier , 1998 – настоящее время
- Boeing C-40 Clipper , 2004 – настоящее время
-
Рекомендации
Заметки
- ^ Самолет F-16D block 30 серийный 85-1509.
- ^ Самолеты Gulfstream C-38A Courier серийный 94-1570 и Boeing C-40C Clipper серийный 02-201).
- ^ Группа использует эмблему крыла с обозначением группы на свитке. Инструкция ВВС 84-105, Организационное происхождение, награды и геральдика, 19 марта 2013 г., параграф 3.3.3.
- ^ Самолет Republic P-47D-2-RA Thunderbolt серийный 42-22548 "Gigs-Up".
- ^ Самолет североамериканский P-51D-10-NA Mustang серийный 44-14237 "Moonbeam McSwine".
- ^ Aircraft является Республика F-84C Тандерджет серийный 47-1499, взятая около 1950
- ^ Самолет североамериканский F-100C-1-NA Super Sabre серийный 53-1727
- ^ Самолет Republic F-105D Thunderchief серийный 58-1173. Снято после дозаправки в воздухе.
- ↑ Согласно этому плану, летные эскадрильи подчиняются непосредственно заместителю командира крыла по эксплуатации и обслуживанию, а эскадрильи подчиняются заместителю командира крыла по обслуживанию.
Цитаты
- ^ a b c d e Maurer, Combat Units , стр. 231–233.
- ^ а б в г д Корнетт и Джонсон, стр. 75
- ^ Б с д е е Cornett & Johnson, с. 122
- ^ Б с д е е Cornett & Johnson, с. 123
- ^ Грант, стр. 33
- ↑ Maurer, Combat Squadrons , стр. 404–405.
- ↑ Maurer, Combat Squadrons , стр. 584–585
- ↑ Maurer, Combat Squadrons , стр. 585–586.
- ^ a b c Номер станции в Андерсоне
- ^ Расширенный номер посадки в Джонсоне
Библиография
- Андерсон, капитан Барри (1985). Станции ВВС США: Путеводитель по станциям, на которых служил персонал ВВС США в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . Maxwell AFB, AL: Исследовательский отдел Исторического исследовательского центра ВВС США. Архивировано из оригинального (PDF) 4 марта 2016 года . Проверено 7 июля +2016 .
- Грант, К.Л. «Развитие континентальной противовоздушной обороны до 1 сентября 1954 года, историческое исследование ВВС США № 126» (PDF) . Институт исследований, исторический отдел ВВС США, Авиационный университет . Проверено 17 августа 2014 .
- Корнетт, Ллойд Н; Джонсон, Милдред В. (1980). Справочник по организации воздушно-космической обороны, 1946-1980 (PDF) . База данных Петерсона, штат Колорадо: Управление истории, Центр аэрокосмической защиты . Проверено 23 марта 2012 года .
- Джонсон, первый лейтенант Дэвид К. (1988). Континентальные аэродромы ВВС США (ETO) от Дня до Дня Победы (PDF) . Maxwell AFB, AL: Исследовательский отдел Исторического исследовательского центра ВВС США. Архивировано из оригинального (PDF) 17 сентября 2016 года.
- Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 .
- Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
Источники
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
дальнейшее чтение
- Иви, Томас Г. (2002). 352-я истребительная группа . «Оспри авиационная элита», 8. Оксфорд: Оспри. ISBN 978-1-84176-382-8 .
- Макларен, Дэвид (2004), Lockheed P-80 / F-80 «Падающая звезда: фотохроника», Schiffer Publishing, Ltd .; Первое издание, ISBN 0887409075
- Макларен, Дэвид. Республика F-84 Thunderjet, Thunderstreak и Thunderflash: Фотохроника. Атглен, Пенсильвания: Schiffer Military / Aviation History, 1998. ISBN 0-7643-0444-5 .
- Пауэлл, Роберт Х. мл .; Иви, Томас. Голубые ублюдки Бодни: памятная история . Даллас, Техас: Taylor Publishing и The 352d Fighter Group Association, 1990. OCLC 22943472
- Пауэлл, Роберт Х. мл .; Хамель, Марк; и Сэм Сокс-младший " Блюнозерские сказки" . Такер, Джорджия: United Writers Press и The 352d Fighter Group Association, 2007. ISBN 978-1-934216-35-4
- Роджерс, Брайан. (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года . Хинкли, Великобритания: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0.
- Розенфельд, Сьюзен; Гросс, Чарльз Дж. (2007). Воздушная национальная гвардия в 60 лет: история (PDF) . База данных Боллинга, округ Колумбия: Управление истории воздушной национальной гвардии. Архивировано из оригинального (PDF) 13 февраля 2016 года . Проверено 20 сентября 2015 года .
Внешние ссылки
- Официальный сайт 113-го крыла
- Сайт ассоциации 352d Fighter Group
- usaaf.com 352d Fighter Group
- littlefriends.co.uk Группа истребителей 352d