126-е воздушное заправочное крыло

126-е воздушное заправочное крыло
126-е воздушное заправочное крыло KC-135 59–1500 вылетает на передовую позицию в поддержку совместной оперативной группы Odyssey Dawn, 24 марта 2011 г.
Активный	8 сентября 1942 г. - настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Верность	Иллинойс
Ветка	Авиация Национальной гвардии
Тип	Крыло
Роль	Заправка в воздухе
Часть	Иллинойс Эйр Национальная гвардия
Гарнизон / Штаб	База ВВС Скотт , Бельвиль, Иллинойс
Девиз (ы)	Когда угодно, где угодно
Хвостовой код	Синяя полоса на хвосте с оранжевой окантовкой, с белыми буквами «Иллинойс» над оранжевой «I» слева.
Командиры
Текущий командир	Полковник Томас Джексон
Знаки отличия
Эмблема 126-го авиакрыла
Самолет летал
Танкер	KC-135R

126-й ARW KC-135E взлетает с авиабазы ​​Эйлсон на Аляске в 2004 году.

Сто двадцать шестая дозаправка крыла (126 ARW) является единицей Иллинойс ВВС Национальной гвардии , дислоцированной на базе Scott Air Force , Belleville, штат Иллинойс. Если активирован для федеральной службы, Крыло получает Командование воздушной мобильности ВВС США .

Сто восьмая дозаправка эскадрильи , назначен 126th Operations Group крыла, является потомок организацией Первой мировой войны 108 - й Aero эскадрильи , созданная 27 августа 1917 г. Он был преобразован 1 июль 1927 года, как 108 - й по наблюдению эскадрилья , и один из 29 первоначальных наблюдательных эскадрилий Национальной гвардии Национальной гвардии армии США, сформированных перед Второй мировой войной .

Миссия [ править ]

Основная задача 126-го авиакрыла - обеспечивать дозаправку в воздухе главным командованием ВВС США , а также других вооруженных сил США и вооруженных сил союзных стран. Кроме того, отряд может поддерживать миссии по переброске по воздуху. На подразделение также возложена задача поддержки ядерных ударов в рамках Единого интегрированного оперативного плана.

В мирное время 126-й ARW получает руководство через генерал-адъютанта Иллинойса, губернатора Иллинойса и Бюро национальной гвардии . После федеральной мобилизации это крыло закреплено за Командованием воздушной мобильности и 15-й оперативной группой экспедиционной мобильности .

Единицы [ править ]

• 126-я оперативная группа

108-я воздушная заправочная эскадрилья

906-я воздушная заправочная эскадрилья

• 126-я группа обслуживания
• 126-я группа поддержки миссии
• 126-я медицинская группа.

У 126-го ARW также есть два ассоциированных партнера: 906-я авиационная дозаправочная эскадрилья Active Associate с 126-й ARW, выступающей в качестве принимающей организации для этой ассоциации Total Force Initiative, и 126-я классическая ассоциированная эскадрилья управления цепочками поставок в рамках региональной системы снабжения Air Mobility Command. средство.

История [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

СМИ, связанные с 344-й бомбардировочной группой ВВС США на Викискладе?

Триста сорок четвёртому бомбардировочной группы (средняя) была образована 31 августа 1942 года и активированные 8 сентября 1942 года на Drane поле в городе Лейкленд, штат Флорида, вспомогательного объекта в MacDill поле в Тампе. Первоначально группа была оснащена Martin B-26 Marauders и служила заменой учебной части. С января по февраль 1944 г. переехал в Королевские ВВС Великобритании в Станстеде , Англия, и был назначен в Девятые воздушные силы .

344-й BG начал операции в марте 1944 года, атакуя аэродромы, ракетные объекты, сортировочные станции, укрытия для подводных лодок, береговую оборону и другие цели в оккупированных немцами Франции, Бельгии и Нидерландах. Начиная с мая, 344-й полк помог подготовиться к вторжению в Нормандию , нанеся удар по жизненно важным мостам во Франции. «Следопыты» были временной эскадрильей, оснащенной сверхсекретным навигационным оборудованием Pff (Oboe). «Следопыты» вели над целью группу из 17 самолетов. ^[1] 344-я бомбардировочная группа была выбрана, чтобы возглавить соединения IX бомбардировочного командования в день « Д» , при этом первый самолет взлетел в 04:12 и атаковал береговые батареи в Шербурге., а в течение оставшейся части июня он поддерживал наступление, которое привело к захвату полуострова Котантен .

Подразделение также защищало позиции для оказания помощи британским войскам в районе Кана и получило награду « Выдающийся отряд» за трехдневные действия против врага в конце июля, когда группа нанесла удары по скоплениям войск, свалкам с припасами, мосту и железнодорожному виадуку, ведущему к помогать наступающим сухопутным войскам в Сен-Ло .

Еще одна операция 344-го полка заключалась в разрушении мостов, чтобы помешать отходу немецкой армии через брешь Фалез , и бомбардировке кораблей и опорных пунктов в Бресте в августе и сентябре.

30 сентября 344-й дивизион переместился на свою передовую площадку приземления в Кормей-ан-Вексен, Франция, Франция (A-59). Находясь в Станстеде, группа совершила более 100 вылетов и потеряла в бою 26 самолетов.

После Дня Победы группа переехала в Шляйсхайм, Германия, на оккупационную службу и начала обучение с Douglas A-26 Invaders , но продолжала использовать самолеты B-26. Он был переведен без персонала и оборудования в Соединенные Штаты 15 февраля 1946 года, где был выведен из строя 31 марта 1946 года ^[2].

Холодная война [ править ]

Переименована в 126-ю бомбардировочную группу (легкую) . Был передан Национальной гвардии Иллинойса 24 мая 1946 года и приписан к муниципальному аэропорту Чикаго .

Расширенное федеральное признание на 29 июня 1947 года переименованы 126th Composite Group в ноябре 1950 года, и 126 - й бомбардировочной группы (Light) в феврале 1951 г. Блок был заказан на действительную службу на 1 апреля 1951 года в результате Корейской войны . Изначально подразделение было назначено в тактическое авиационное командование на авиабазе Лэнгли , штат Вирджиния .

Крыло перебралось на авиабазу Бордо-Мериньяк , Франция, первые подразделения прибыли в ноябре 1951 года. 126-й BW был назначен ВВС США в Европе . К 10 ноября Бордо считался оперативной базой и был передан 12-му военно-воздушным силам .

В Бордо 126-я BW состояла из 108-й, 168-й и 180- й эскадрилий (легкие). Самолет был отмечен разноцветными полосами на вертикальном стабилизаторе и руле направления. Черный / Желтый / Синий для 108-го; Черный / желтый / красный для 168-го и черный / желтый / зеленый для 180-го.

Он летал на B-26 для тренировок и маневров и оставался в Bordeaux AB, пока 25 мая 1952 года его не перебросили в Лаон , Франция, где он оставался до конца года.

126-й был освобожден от действительной службы и передан, без личного состава и оборудования, обратно под управление Иллинойского АНГ 1 января 1953 года как 126-я истребительно-бомбардировочная группа и передана тактическому авиационному командованию . Летал на F-86 Sabers. В 1955 году переименована в 125-ю истребительную группу истребителей-перехватчиков , оснащенных F-86D.

1 июля 1961 года 125-я миссия была изменена на дозаправку в воздухе и переименована в 126-ю воздушную дозаправочную группу , которой был присвоен самолет KC-97.

Перераспределен в стратегическое воздушное командование 1 июля 1976 года в международном аэропорту Чикаго О'Хара и преобразован в 126-е авиационное дозаправочное крыло . 126-й AREFW некоторое время летал на KC-97L, прежде чем переоборудоваться в KC-135A. Он состоял из 108-й воздушной заправочной эскадрильи и 145-й воздушной заправочной эскадрильи ANG Огайо, а также 126-й воздушной заправочной эскадрильи из Wisconsin ANG. В 1978 году KC-97 были отправлены в AMARC. Многие из KC-97L 126-го полка AREFW стали охранниками ворот, и один из них находится на территории бывшей авиабазы ​​Гриссом, штат Индиана, где 126-й полк AREFW провел многочасовую тренировку перехода.

В 1983 году крыло начало получать KC-135E в качестве замены водяных вагонов модели "A", названных так из-за 110 секунд впрыска воды, используемого для увеличения тяги для взлетной мощности. После деактивации SAC 1 июня 1992 года группа была передана в командование воздушной мобильности .

После холодной войны [ править ]

126-й переехал из бывшей резервной базы ВВС в международном аэропорту О'Хара в 1999 году, как рекомендовано в отчете Комиссии по перестройке и закрытию базы для Конгресса в связи с закрытием резерва ВВС и объектов Национальной гвардии ВВС в О'Харе. В 2000 году самолет KC-135E был модернизирован новой системой авионики Pacer CRAG (Compass, Radar & GPS). В 2008 году подразделение завершило переход на самолет KC-135R, поскольку парк KC-135E был выведен из эксплуатации.

Происхождение [ править ]

• Создана как 344-я бомбардировочная группа (средняя) 31 августа 1942 г.

Активирован 8 сентября 1942 г.

Деактивирован 31 марта 1946 г.

• Переопределен: 126-я бомбардировочная группа (легкая) и передана в Иллинойс ANG 24 мая 1946 года.

Расширенное федеральное признание 29 июня 1947 г.

• Создано как 126-е составное крыло и передано Иллинойс, ANG, 31 октября 1950 г.

Организован и получил федеральное признание, 1 ноября 1950 г., принятие на себя личного состава и оборудования 66-го истребительного авиаполка (деактивировано).

126-я составная группа назначена подчиненным подразделением

Переназначен: 126-е бомбардировочное крыло (легкое) в феврале 1951 г.

Группа переименована в 126-ю бомбардировочную группу.

Федерализован и введен в действие 1 апреля 1951 г.

Освобожден от действительной службы и возвращен под контроль штата Иллинойс, 1 января 1953 г.

Переопределен: 126-е истребительно-бомбардировочное авиакрыло , 1 января 1953 г.

Группа переименована в 126-ю истребительно-бомбардировочную группу.

Переопределен в 126-е авиационное крыло истребителей-перехватчиков , 1 июля 1955 г.

Группа переименована в 126-ю группу истребителей-перехватчиков.

Переназначен: 126-е авиакрыло заправки топливом , 1 июля 1961 г.

Группа переименована в 126-ю воздушно-дозаправочную группу.

126-я воздушная дозаправочная группа дезактивирована 30 июня 1974 г.

Группа повторно активирована и переименована в 126-ю оперативную группу, 1 июня 1992 г.

Задания [ править ]

• III Командование воздушной поддержки , 8 сентября 1942 - 26 января 1944
• 99-е бомбардировочное крыло , 9 февраля 1944 г.
• ВВС США в Европе

Прилагается: XII истребительного авиационного командования , 15 сентября 1945 г. - 15 февраля 1946 г.

• 66-й истребительный авиаполк , 29 июня 1947 г.
• Национальная гвардия ВВС Иллинойса , 31 октября 1950 г.

Получено: Tactical Air Command

• Девятые воздушные силы , 1 апреля 1951 г.

Элементы прикреплены к: Семнадцатым военно-воздушным силам , ВВС США в Европе , 1 ноября 1951 - 1 января 1953.

• Национальная гвардия ВВС Иллинойса , 1 января 1953 г. - настоящее время

Получено: Тактическим авиационным командованием , 1 января 1953 г.

Получено: Командованием ПВО , 1 июля 1955 г.

Получено: Тактическим авиационным командованием , 1 июля 1961 г.

Получено: Стратегическим авиационным командованием , 1 июля 1976 г.

Получено: Воздушным боевым командованием , 30 июня 1992 г.

Получено: Командование воздушной мобильности , 1 октября 1993 г. - настоящее время.

Компоненты [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

• 494-я бомбардировочная эскадрилья (K9), 8 сентября 1942 г. - 31 марта 1946 г.
• 495-я бомбардировочная эскадрилья (Y5), 8 сентября 1942 г. - 31 марта 1946 г.
• 496-я бомбардировочная эскадрилья (N3), 8 сентября 1942 г. - 31 марта 1946 г.
• 497-я бомбардировочная эскадрилья (7I), 8 сентября 1942 г. - 30 декабря 1945 г.

Авиация Национальной гвардии [ править ]

• 126-я составная (позже бомбардировочная, истребитель-бомбардировщик, истребитель-перехватчик, дозаправка в воздухе) группа, 1 ноября 1951 - 30 июня 1974 г.
• 108-я бомбардировочная эскадрилья (позже истребитель-бомбардировщик, позже истребитель-перехватчик, позже дозаправка в воздухе) , 19 октября 1947 г. - настоящее время
• 168-я бомбардировочная эскадрилья (позже истребитель-бомбардировщик, позже истребитель-перехватчик) , 19 октября 1947 - 31 мая 1958 (GSU O'Hare IAP, Чикаго)
• 169-я истребительная эскадрилья (позже истребитель-перехватчик, истребитель-бомбардировщик, тактический истребитель, дозаправка в воздухе) , 29 июня 1947 - 1 октября 1961; 31 августа - 15 октября 1962 г. (GSU Peoria)

Станции [ править ]

Примечание: ALG = « Advanced Landing Ground » обозначение временных аэродромов , построенных или используемых союзниками в Европе , следующего за D-Day посадок в 1944 году.

Самолет [ править ]

• B-26 Marauder , 1942–1945 гг.
• A-26 Invader , 1945 год
• F-51D Mustang , 1953–1955 гг.
• F-84F Thunderstreak , 1955–1957 гг.
• F-86L Sabre Interceptor , 1957–1958 гг.
• KC-97 Stratotanker , 1961–1976
• KC-135 Stratotanker (1976 – настоящее время)

См. Также [ править ]

• Список операторов Martin B-26 Marauder

Ссылки [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

Внешние ссылки [ править ]

• 126-е воздушное заправочное крыло - домашняя страница
• Страница Pima Air and Space в Facebook с историческими фотографиями 344-й бомбардировочной группы [1]