Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

144-й истребительный авиаполк
144-й FW F-15 Eagle.JPG
F-15C Eagle, AF Ser. № 84-0014 144-го истребительного авиаполка
Активный1943-настоящее время
Страна Соединенные Штаты
Верность Калифорния
ВеткаUS-AirNationalGuard-2007Emblem.svg  Авиация Национальной гвардии
ТипКрыло
РольИстребитель / ПВО
ЧастьКалифорнийская воздушная национальная гвардия
Гарнизон / ШтабБаза ВВС национальной гвардии Фресно, Фресно, Калифорния
Хвостовой код"Калифорния"
Командиры
Текущий командирПолковник Трой Хэвенер
Знаки отличия
144-й истребительный авиаполк144-е истребительное крыло.png
Самолет летал
Истребитель21 F-15 Eagle
Транспорт1 C-26A Metroliner

Сто сорок четвёртом истребительного авиаполка (144 FW) является подразделением Калифорнийского ВВС Национальной гвардии , дислоцированной в Фресно ВВС Национальной гвардии базы , штат Калифорния. Как часть компонента воздушного резерва ВВС США , крыло оперативно получено Командованием воздушного боя .

Миссия [ править ]

Основная федеральная задача 144-го истребительного авиаполка в соответствии с разделом 10 USC заключается в обеспечении защиты ПВО Калифорнии и Соединенных Штатов от мексиканской границы до Орегона с использованием реактивного истребителя F-15 Eagle . Выполняя миссию штата в соответствии с разделом 32 USC, 144-й также поддерживает национальную программу по борьбе с наркотиками и реагирует на чрезвычайные ситуации штата по запросу губернатора Калифорнии . [1]

В крыле ранее летали F-16C и F-16D Fighting Falcon , последний самолет F-16C был передан Национальной гвардии Аризоны в ноябре 2013 года. Текущий парк самолетов крыла включает 21 F-15C и F-15D. 18 Primary Aircraft Авторизованный (РАА) и 3 резервного самолета инвентаризации (БАЙ) , которые ранее были назначены в Монтане ВВС Национальной гвардии , Миссури ВВС Национальной гвардии и базы ВВС Неллис . В крыле также работает один транспортный самолет C-26A .

Единицы [ править ]

144-й истребительный авиаполк состоит из следующих частей:

  • 144-я оперативная группа
194-я истребительная эскадрилья
  • 144-я группа обслуживания
  • 144-я группа поддержки миссии
  • 144-я медицинская группа.

История [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

Активизирован в октябре 1943 года как 372-я истребительная группа в Гамильтон-Филд , Калифорния. Во время Второй мировой войны эскадрилья представляла собой подразделение оперативной подготовки (OTU), оснащенное самолетами P-39 Airacobras и P-40 Warhawks второй линии . Его задача заключалась в том, чтобы обучать только что выпускников из учебного командования боевой тактике и маневрам перед их назначением в их постоянную боевую часть. Первоначально назначен в истребительное командование IV , затем в 1944 году переведен в состав III истребительного командования , переоборудован на P-51D Mustang.. Он принимал участие в маневрах и демонстрациях «воздух-земля», участвовал в маневрах в Луизиане летом 1944 года и в аналогичных мероприятиях в США до Дня VJ.

Деактивирован в ноябре 1945 года.

Национальная гвардия авиации Калифорнии [ править ]

F-51D-30-NA Mustang, AF сер. № 44-74825, пролетел над Северной Калифорнией, 1948 г.

Военная 372-я истребительная группа была повторно активирована и переименована в 144-ю истребительную группу и 24 мая 1946 года была передана в состав Национальной воздушной гвардии Калифорнии . Она была организована на военно-морской авиабазе Аламеда , Калифорния, и получила расширенное федеральное признание. 2 июня 1948 г. Бюро Национальной гвардии . 144-я истребительная группа была награждена родословной, историей, почестями и знаменами 372-й истребительной группы и всех предшествующих подразделений. Группа была приписана к 61-му истребительному авиаполку Калифорнийской АНГ .

На момент активации оперативные эскадрильи 144-й истребительной группы составляли:

  • 191-я истребительная эскадрилья , Национальная гвардия штата Юта , муниципальный аэропорт Солт-Лейк-Сити, Солт-Лейк-Сити, Юта
  • 192-я истребительная эскадрилья , Невада, воздушная национальная гвардия , Хаббард-Филд, Лас-Вегас, Невада
  • Сто девяносто четвёртом истребительная эскадрилья , Калифорния ВВС Национальной гвардии , Naval Air Station Alameda, Калифорния,

Все три эскадрильи были переименованы в оперативные эскадрильи 372-й истребительной группы во время Второй мировой войны. Все изначально были оснащены истребителями F-51D Mustang, предназначенными для противовоздушной обороны своих государств.

База воздушной национальной гвардии Хейворд, Калифорния, 1953 год, Мустанги F-51H.

144-й истребительный авиаполк [ править ]

В 1949 году 144-я и назначенная ей 194-я истребительная эскадрилья перебрались из NAS Alameda на бывший армейский аэродром Хейворд, обозначенный как авиабаза Национальной гвардии Хейворд . В конце октября 1950 года воздушная национальная гвардия преобразована в организацию крыла-базы ( план Хобсона ). В результате 61-й истребительный авиаполк был выведен из состава Калифорнийской АНГ и дезактивирован 31 октября 1950 года. 144-й истребительный авиаполк был создан Бюро национальной гвардии в штате Калифорния, признан и активирован 1 ноября 1950 г. , оборудование и миссия дезактивированного 61-го истребительного авиаполка. 144-я истребительная группа была передана новому крылу в качестве оперативной группы с тремя истребительными эскадрильями.

Миссия противовоздушной обороны [ править ]

194-й FIS F-86L Sabre Interceptors, 1960 г.

В связи с внезапным вторжением в Южную Корею 25 июня 1950 года и отсутствием готовности тактических военно-воздушных сил из-за послевоенного сокращения сил и усилением акцента на ядерной задаче Стратегического командования авиации в действующих ВВС, большая часть ВВС Национальной гвардии была федерализована и помещен на действительную военную службу. Эскадрильи 144-й истребительной группы были оставлены Национальной гвардией авиации и не были развернуты, однако многочисленные пилоты из всех трех эскадрилий группы вызвались на боевое дежурство. F-51D были обменены на F-51H Mustang в 1951 году, так как модель «D» Mustang требовалась для миссий непосредственной поддержки с воздуха в Корее. F-51H был версией Mustang с очень большой дальностью полета, который был разработан для сопровождения B-29 Superfortress.бомбардировщики в Японию, но не считаются достаточно прочными для использования в Корее. Однако увеличенная дальность полета хорошо подходила для боевых вылетов перехватчиков ПВО. За годы работы с P-51H подразделение заработало известность как один из самых уважаемых конкурентов ВВС в области воздушной артиллерии. В июне 1953 года, еще летая на «Мустанге», подразделение квалифицировалось для участия в первом всемирном соревновании по стрельбе из реактивных двигателей. Используя заимствованные самолеты F-86A Sabre, 144-й, который

194-й FIS F-106 Delta Dart, AF Ser. № 59-0136
194-я эскадрилья истребителей-перехватчиков McDonnell F-4D-26-MC Phantom II, AF Ser. № 65-0588, сейчас находится на статической экспозиции на авиабазе национальной гвардии Фресно .

В связи с возросшей доступностью реактивных самолетов после войны в Корее, в 1954 году самолеты эскадрильи были модернизированы с поршневого двигателя и пропеллера F-51H до первого реактивного самолета F-86A Sabre Day Interceptor. 194-й перебазировался на аэровокзал Фресно , за ним в 1957 году последовало крыло. 7 июля 1955 года 144-е было переименовано в 194-е истребительно-перехватывающее крыло, и это название эскадрилья сохраняло в течение следующих 37 лет. С F-86A 144-й полк стал стоять с рассветом до заката, присоединившись к своим коллегам из Командования ПВО, действующего на действительной службе , при этом ADC оперативно занял 144-е место в действующих ВВС США под заголовком 10 USC.

194-й продолжал летать на F-86A до 31 марта 1958 года. 1 апреля 1958 года был произведен переход на F-86L Sabre Interceptor , который с самого начала проектировался как перехватчик, имел всепогодные возможности и мог использоваться в любую погоду. Кроме того, F-86L может управляться и управляться с помощью управляемых компьютером станций наземного управления (радаров) SAGE, которые будут направлять самолет к неопознанной цели для перехвата.

В 1958 году Национальная гвардия авиации Невады и Юты получила разрешение на расширение до уровня группы. 152D Истребитель-перехватчик группы , Невада ANG , был признан федерально 19 апреля 1958 года; сто пятьдесят первый истребитель-перехватчик группы , Юта ANG , 1 июля 1958 г. С Неваде и Юте формирования их собственную команду и структуру управления, командование и управление 191 - й и 192d ФИС были переданы в их государственные организации.

1 июля 1964 года 194-й начал полеты на F-102A Delta Dagger , сверхзвуковом перехватчике со скоростью 1,25 Маха. В январе 1968 года командование ПВО было переименовано в Командование воздушно-космической обороны и продолжало нести оперативную ответственность. 25 июля 1974 года 194-й списал F-102 и принял на вооружение улучшенный F-106 Delta Dart , продолжая летать на этом самолете до 31 декабря 1983 года. 1 октября 1978 года Командование воздушно-космической обороны было деактивировано, его подразделения были переведены в авиацию. Оборона, тактическое воздушное командование (ADTAC), подэлемент тактического воздушного командования(TAC), при этом ADTAC устанавливается как совместимый с номерными военно-воздушными силами под TAC. Позже TAC заменил стареющие F-106 1 января 1984 года на F-4D Phantom II для использования в миссии по перехвату ПВО. 6 декабря 1985 года ADTAC был ликвидирован, и его роль и обязанности перешли к восстановленным Первым военно-воздушным силам , организации TAC, которая взяла на себя оперативный надзор за всеми истребительными подразделениями Национальной гвардии ВВС США , выполняющими функции ПВО.

Современная эпоха [ править ]

144-е истребительно-перехватывающее крыло получило свои первые истребители F-16A Fighting Falcon в октябре 1989 года. [2] Они принадлежали к типу Block 15, заменив F-4D в противовоздушной обороне и атаке. Самолеты блока 15 не идеально подходили для решения задач эскадрильи по противовоздушной обороне. Это было исправлено, когда самолет получил модернизацию истребителя ПВО (ADF) в 1990 году.

С 16 марта 1992 года 144-й истребительный авиаперехватчик был переименован в 144-й истребительный авиаполк (144 FW), а все соответствующие группы и эскадрильи истребителей-перехватчиков стали истребительными группами и истребительными эскадрильями. 1 июня 1992 года, после упразднения тактического авиационного командования (TAC), 144 FW был передан вновь созданному боевому авиационному командованию (ACC) в составе Первых ВВС .

194-я истребительная эскадрилья General Dynamics F-16C Block 25E Fighting Falcon, AF Ser. № 84-1376, пролетел над Сьерра-Невада с четырьмя ракетами AIM-120 в рамках миссии Operation Noble Eagle в 2002 году.

В это время 194-я истребительная эскадрилья также имела дежурный отряд на авиабазе Джордж в Викторвилле, штат Калифорния. База Джорджа была закрыта в 1992 году из-за действий BRAC в рамках общего сокращения численности вооруженных сил США после холодной войны, а аварийный отряд переехал на базу ВВС США в марте , которая была переименована в базу резерва военно-воздушных сил в марте из-за более поздних действий BRAC . В 1995 году эскадрилья перешла на более способные самолеты F-16C Fighting Falcon Block 25.

144-е истребительное авиационное крыло было самым загруженным специализированным крылом противовоздушной обороны в стране в течение 1999 года и было развернуто в восьми странах и более чем в полдюжине штатов. В течение года у боевой подготовки было много ярких моментов. Пятьдесят членов крыла отправили пять самолетов F-16 на военно-морскую авиабазу Фаллон , штат Невада, для участия в ежегодных совместных учениях ВМФ. Члены подразделения также отправились на авиабазу Тиндалл во Флориде для участия в программе Combat Archer, которая дала возможность пройти обучение стрельбе из боевого оружия. В завершение года на авиабазу Неллис прибыли шесть десятков человек и шесть самолетов., Штат Невада, с 24 октября по 7 ноября для Red Flag. В первые минуты учений полеты четырех кораблей 144-го истребительного авиаполка имитировали уничтожение четырех реальных МиГ-29. Это были первые убийства МиГ-29 в учениях Red Flag.

Также в 1999 году пожарное управление 144-й инженерной эскадрильи было направлено на авиабазу Шеппард , штат Техас, для обучения, а 44 члена 144-го служебного полета прошли обучение на авиабазе Тиндалл , штат Флорида. Пятьдесят пять членов 144-й медицинской эскадрильи прошли подготовку по медицинской готовности в учебном центре боевой готовности Алпена , штат Мичиган.

Когда срок службы самолетов F-16 Block 25 подошел к концу, 194-я истребительная эскадрилья начала получать самолеты F-16C Block 32 в декабре 2006 года. К концу 2007 года все самолеты были заменены на варианты Block 32.

144 - й истребительный авиаполк начал процесс преобразования в F-15C орлов из 120 - го истребительного авиаполка из Монтана ВВС Национальной гвардии с приходом первого из 21 F-15 на 18 июня 2013 года [3] Последние F-16 покинул 144-й истребительный авиаполк, 7 ноября 2013 года, предназначенный для 162-го истребительного авиаполка . [2]

Происхождение [ править ]

  • Образована как 372-я истребительная группа 12 октября 1943 г.
Активирован 28 октября 1943 г.
В апреле 1944 года переименована в 372-ю истребительно-бомбардировочную группу .
В июне 1944 г. переименована в 372-ю истребительную авиагруппу .
Деактивирован 7 ноября 1945 г.
  • Переопределен в 144-ю истребительную группу и 24 мая 1946 года передан в состав Калифорнийской АНГ.
Расширенное федеральное признание и активировано 2 июня 1948 г.
  • Создан как 144-й истребительный авиаполк и передан АНГ Калифорнии, 31 октября 1950 г.
Организован и получил федеральное признание, 1 ноября 1950 г., принятие на себя личного состава и оборудования 61-го истребительного авиаполка (деактивировано).
144-я истребительная группа назначена подчиненным подразделением
Переопределен: 144-е истребительно-бомбардировочное авиакрыло , 1 декабря 1952 г.
Группа переименована в 144-ю истребительно-бомбардировочную группу.
Переименован в 144-е истребительно-перехватывающее крыло , 7 июля 1955 г.
Группа переименована в 144-ю группу истребителей-перехватчиков.
144-я группа истребителей-перехватчиков дезактивирована 30 июня 1974 г.
Переопределен: 144-й истребительный авиаполк , 16 марта 1992 г.
Группа повторно активирована и переименована в 144-ю оперативную группу

Задания [ править ]

  • IV истребительное командование , 28 октября 1943 г.
  • III истребительное командование , 29 марта 1944 г. - 7 ноября 1945 г.
  • 61-й истребительный авиаполк , 2 июня 1948 г.
  • Национальная гвардия в авиации Калифорнии , 31 октября 1950 г.
Приобретенный по: Западной ПВО , авиационное командование обороны
Получено: Сектором ПВО Сан-Франциско , Командованием ПВО, 1 июля 1960 г.
Получено: 26-й авиационной дивизией командования ПВО, 1 апреля 1966 г.
Получено: 26-й авиационной дивизией командования воздушно- космической обороны , 1 января 1970 г.
Получено: ПВО, тактическое авиационное командование (ADTAC), 1 октября 1979 г.
Получено: Первыми воздушными силами , тактическим воздушным командованием , 9 декабря 1985 г.
Получено: Северо-западным сектором противовоздушной обороны (NWADS), 1 июля 1987 г.
Получено: Западный сектор ПВО (WADS), 1 октября 1997 г. - по настоящее время

Компоненты [ править ]

  • 144-я оперативная группа, 16 марта 1992 г. - настоящее время
  • 407-я истребительная эскадрилья : 15 октября 1943 г. - 7 ноября 1945 г.
Переопределен: 191-я истребительная эскадрилья (позже истребитель-бомбардировщик; истребитель-перехватчик) , 18 ноября 1946 - 1 июля 1958 (Юта АНГ)
  • 408-я истребительная эскадрилья : 15 октября 1943 г. - 7 ноября 1945 г.
Повторно назначен: 192-я истребительная эскадрилья (позже истребитель-бомбардировщик, истребитель-перехватчик) , 25 июня 1948 - 19 апреля 1958 (Невада ANG)
  • 409-я истребительная эскадрилья : 15 октября 1943 г. - 7 ноября 1945 г.
Переопределен: 194-я истребительная эскадрилья (позже истребитель-перехватчик, истребитель-бомбардировщик, истребитель-перехватчик, истребитель) , 2 июня 1948 г. - настоящее время.

Станции [ править ]

Самолет [ править ]

Ссылки [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  1. ^ "144-е истребительное крыло, Национальная гвардия авиации Калифорнии - Дом" . www.144fw.ang.af.mil . Проверено 16 августа 2016 .
  2. ^ a b Старший сержант Дэвид Дж. Лёффлер, по связям с общественностью 144-го истребительного авиаполка (январь 2014 г.). «Больше, быстрее, больше огневой мощи» (PDF) . Гризли . Штат Калифорния. Архивировано 2 апреля 2015 года из оригинального (PDF) . Проверено 13 марта 2015 года .
  3. ^ http://www.fresnobee.com/2013/06/18/3348931/that-new-sound-over-fresno-is.html [ мертвая ссылка ] 1-й лейтенант Джейсон Суини, Калифорнийский военный департамент по связям с общественностью (18 июня 2013). «144-я модернизация истребителей F-15» . Калифорнийское военное ведомство . Штат Калифорния. Архивировано из оригинала 9 марта 2015 года . Проверено 14 марта 2015 года .

    Уиллон, Фил (2 сентября 2012 г.). «144-е истребительное авиационное крыло Национальной гвардии Калифорнии защищает небо» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 14 марта 2015 года . Те времена будут еще быстрее, когда в следующем году крыло переоборудуют в F-15.
    Доган, Роберт (25 июня 2012 г.). «Проект заявления о воздействии на окружающую среду (DEIS), 144-е истребительное авиационное крыло F-15, авиационная национальная гвардия Калифорнии, международный аэропорт Фресно-Йосемити, Фресно, Калифорния (CEQ № 20120144)» (PDF) . Регион IX . Агентство по охране окружающей среды США . Проверено 14 марта 2015 года .
    Мама, Линда (18 июня 2013 г.). «Истребитель F-15 попадает в аварию во Фресно» . КФСН-ТВ . Фресно . Проверено 14 марта 2015 года .
  • Маурер, Маурер (1983). Боевые части ВВС Второй мировой войны. База данных Максвелла, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0-89201-092-4 . 
  • Роджерс, Б. (2006). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года. ISBN 1-85780-197-0 
  • Корнетт, Ллойд Х. и Джонсон, Милдред В., Справочник по организации аэрокосмической защиты, 1946–1980 , Управление истории, Центр аэрокосмической защиты, авиабаза Петерсон, Колорадо (1980).
  • 144-й истребительный авиаполк@globalsecurity.org
  • Страница истории веб-сайта 144-го истребительного авиаполка

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт 144-го истребительного авиаполка