Четырнадцатое оперативная группа является летучим компонентом 14 летной подготовки крыла , назначенным в ВВС США «s Air образование и профессиональная подготовка командование . Группа дислоцируется на базе Columbus Air Force , штат Миссисипи.
14-я оперативная группа | |
---|---|
Активный | 1941–1945; 1946–1949; 1955–1960; 1991 – настоящее время |
Страна | Соединенные Штаты |
Ветка | ВВС США |
Тип | Обучение пилотов |
Размер | Группа |
Часть | 14-е летное учебное крыло |
Гарнизон / Штаб | База ВВС Колумбус |
Псевдоним (ы) | Пламя |
Девиз (ы) | Сражаться насмерть (1941–1960) День и ночь - Мир и война (девиз крыла, 1991 – настоящее время) |
Помолвки | Европейский театр Второй мировой войны |
Украшения | Награда за выдающиеся заслуги перед военно-воздушными силами ( Distinguished Unit Citation ) |
Командиры | |
Текущий командир | Полковник Стэн Лори |
Известные командиры | Генерал Роберт Х. Фоглесонг |
Знаки отличия | |
Эмблема 14-й оперативной группы [1] [примечание 1] | |
Эмблема 14-го летного учебного крыла 1991–2007 гг. | |
Эмблема 14-й истребительной группы (утверждена 17 июня 1942 г.) [2] |
Группа была впервые активирована в 1941 году как 14-я группа преследования в Гамильтон-Филд , Калифорния. В течение короткого времени после нападения на Перл-Харбор он патрулировал побережье Тихого океана. Летом 1942 года он перебрался в Соединенное Королевство в составе 14-й истребительной группы и стал первым истребительным подразделением, переправившим свои самолеты через Атлантику. После боевой подготовки в Королевских ВВС группа перебралась на Средиземноморский театр военных действий после операции «Факел» , вторжения в Северную Африку. Он продолжался в бою до Дня Победы и был отмечен наградой за выдающиеся заслуги перед бомбардировщиками, атакующими цель в Австрии в 1944 году. Он был выведен из строя в Италии в сентябре 1945 года.
14-й был снова активирован в Доу Филд , штат Мэн, в 1946 году в составе Командования ПВО (ADC). Он стал первой боевой единицей ВВС, оснащенной самолетом Republic P-84 Thunderjet . Группа была дезактивирована в 1949 году, когда сокращение бюджета Министерства обороны потребовало сокращения групп в ВВС США (USAF) до 48.
Летом 1955 года группа была активирована на базе ВВС Итан Аллен , где она приняла на себя миссию, личный состав и оборудование 517-й группы противовоздушной обороны в рамках проекта Arrow ADC, который был разработан для замены послевоенных подразделений истребительными организациями с выдающимися характеристиками. Боевые рекорды. Он оставался там до 1960 года, когда был дезактивирован.
Группа была снова активирована как 14-я оперативная группа на базе ВВС Колумбус , штат Миссисипи, в декабре 1991 года и взяла на себя текущую миссию по обучению пилотов ВВС США.
Составные части
14-я оперативная группа (Хвостовой код: CB) состоит из следующих эскадрилий:
- 37-я учебно-летная эскадрилья (37 FTS) Т-6 Texan II "Bengal Tigers"
- 41-я летная учебная эскадрилья (41 FTS) T-6 Texan II "Flying Buzzsaws"
- 43-я летная учебная эскадрилья (43 FTS) T-1 Jayhawk и T-38 Talon
- 48-я летная учебная эскадрилья (48 FTS) Т-1 Jayhawk "Alley Cats"
- 49-я истребительная учебная эскадрилья (49 FTS) Т-38 Talon "Black Knights"
- 50-я летная учебная эскадрилья (50 FTS) Т-38 Talon "Strikn 'Snakes"
- 14-я эскадрилья оперативной поддержки (14 OSS) "Scream'n Eagles"
- 14-я студенческая эскадрилья (14 СТУС) "Гордые орлы"
История
Вторая Мировая Война
Четырнадцатый Pursuit Группа была активирована на 15 января 1941 в Гамильтон Филд , штат Калифорния. [2] Он переехал в поле марта в Калифорнии в начале июня 1941 года [2] группы тренировались с Curtiss P-40 Warhawks , Республика P-43 улан и Lockheed P-38D / E молнии . [2] Он вернулся на Гамильтон-Филд 7 февраля 1942 года, чтобы получить действующие P-38F и совершить патрулирование на западном побережье США после нападения японцев на Перл-Харбор . [2] Хотя эти истребители еще не были готовы к бою, в составе P-38 были единственные действительно современные истребители, которые тогда были доступны для ВВС США , и они обеспечивали оборону Западного побережья в то время, когда считалось, что японские атаки на материковую часть США быть неизбежным. [ необходима цитата ]
Несмотря на то, что изначально приоритетом была оборона западного побережья США, весной 1942 года были разработаны планы по развертыванию 14-й и других групп P-38 в Великобритании. Группа была переименована в 14-ю истребительную группу в мае 1942 года. [2] Наземный эшелон отбыл 16 июля 1942 года на первом этапе движения в Англию. Они плыли на USS West Point [ править ] В начале августа 1942 года и прибыл в Ливерпуль 17 августа 1942. Воздушный эшелон отправился в Брэдли Филд , штат Коннектикут на 1 июля 1942 г. [ править ] Она летела свои P-38s в Соединенное Королевство через северный паромный маршрут. Первый самолет вылетел с аэродрома Преск-Айл , штат Мэн, 22 июля 1942 года. 50-я истребительная эскадрилья осталась в Исландии и была переведена в состав 342-й составной группы [3], чтобы помочь самолетам Curtiss P-40C 33-й истребительной эскадрильи [4] в пролет оборонительных патрулей над Атлантикой. [5] Это был первый трансатлантический переход, успешно осуществленный одноместными истребителями. [ необходима цитата ] В Великобритании группа дислоцировалась в RAF Atcham как часть Восьмых ВВС . [2]
Четырнадцатое было переведен на XII истребительного командование в двенадцатом ВВС 14 сентября 1942 года, но продолжали работать в VIII истребительного командования до середины октября летающих зачисток над Францией и выполняя практические миссии под Королевские ВВС руководства «s. [ необходима цитата ] Наземный эшелон покинул Атчам 30 октября 1942 года, на кораблях USS Brazil и USS Uruguay из Ливерпуля [ необходима цитата ] и прибыл в Оран , Алжир, 10 ноября 1942 года. Воздушный эшелон отправился в Северную Африку 6 ноября. 1942 г. и летел на аэродром Тафарауи , Алжир, с 10 по 14 ноября 1942 г. [2]
С баз в Алжире , а затем и в Тунисе , группа выполняла миссии сопровождения, обстрела и разведки с середины ноября 1942 года до конца января 1943 года. [2] В ноябре лейтенант Карл Т. Уильямс одержал первую победу в США. западная пустыня над немецким самолетом, и лейтенант Вирджил Смит стал первым американским асом на театре военных действий. [6] Вскоре Молнии вступили в регулярный бой в Североафриканской кампании . 14-я дивизия внесла большой вклад в установление местного превосходства в воздухе , будучи эффективной против бомбардировщиков и нанесла серьезный ущерб авиатранспорту Роммеля, выходившему далеко в море. P-38 получили немецкое прозвище der Gabelschwanz Teufel - «Вилкохвостый дьявол». [ необходима цитата ] В январе 1943 года 14-й дивизион был выведен из боя, при этом некоторые люди и самолеты были переведены [2] в 1-ю и 82-ю истребительные группы .
Группа возобновила боевые действия в мае, перевооружившись на P-38F и несколько P-38G. Еще до поражения Оси в Тунисе ВВС Северо-Западной Африки (в состав которых входили Двенадцатые ВВС) начали подготовку к вторжению на Сицилию . Нападения на Сицилии, на Пантеллерия и на Лампедуза были активизированы в ходе подготовки к операции Хаски , вторжение в Сицилию 10 июля 1943 г. [ править ] Группа влетел дайв-бомбометания во время нападения союзников на Пантеллерия. [2] Он помог подготовить и поддержать вторжения в Сицилию и Италию . [2]
В совместной операции под кодовым названием «Ноздри» элементы 14-й и 1-й истребительной группы обеспечивали прикрытие британской военно-морской группы в Эгейском море в группе островов Досеконес 7–9 октября 43 г. 9 октября 37-я эскадрилья 14-й истребительной группы во главе с майором Уильямом Л. Левереттом перехватили эскадрилью из 27 JU-87 над британской военно-морской группой. В последующем бою эта эскадрилья потребовала 16 сбитых Junkers JU-87 и один JU-88: Maj Leverette - 7 (рекорд по количеству побед за один боевой вылет в MTOI); Лейтенант HT Hanna - 5 (став асом за один день); Лейтенант Гомер Л. Спринкл - 3; Лейтенант Роберт Марджисон - 1; и лейтенант Уэйн Л. Блю - 1 JU-88.
14-й был переведен в Пятнадцатый военно-воздушный флот в ноябре 1943 года и переброшен на аэродром Триоло , Италия. [2] Он в основном занимался сопровождением во многих вылетах для прикрытия бомбардировщиков, участвовавших в дальних операциях против стратегических целей в Италии, Франции, Германии, Чехословакии , Австрии, Венгрии, Югославии, Румынии и Болгарии. [2] Однако иногда группа сопровождала средние бомбардировщики Двенадцатых ВВС. [ необходимая цитата ] 2 апреля 1944 года 14-я истребительная группа получила награду « Выдающаяся награда» за отражение атак вражеских истребителей при сопровождении бомбардировщиков, атакующих предприятия по производству шарикоподшипников и самолетов в Штайре , Австрия [7], что позволяло бомбардировщикам наносить удары по своим цели. [2]
В конце июля - начале августа 1944 года 14-й полк вылетел в Россию и вернулся на свою итальянскую базу, проведя три дня на советской базе на Украине . Вместе со своим эскортом P-51 они сбили тридцать немецких самолетов и двенадцать уничтожили на земле. Последний полет шаттла Lightning состоялся 4-6 августа. [ необходима цитата ]
Группа обеспечивала сопровождение для разведывательных операций, поддерживала вторжение в Южную Францию в августе 1944 года и неоднократно выполняла дальние миссии по обстрелу и бомбардировке автомобилей, поездов, мостов, районов снабжения, аэродромов и сосредоточения войск в территория простирается от Франции до Балкан. [2] 14-я истребительная группа была дезактивирована в Италии 9 сентября 1945 года. [2]
Воздушные победы | Число | Примечание |
---|---|---|
Группа Hq | 16 | [8] |
37-я истребительная эскадрилья | 49,5 | [9] |
48-я истребительная эскадрилья | 153 | [10] |
49-я истребительная эскадрилья | 103,5 | [11] |
Итого по группе | 315,83 |
Холодная война
Группа была еще раз активирована в США 20 ноября 1946 года на Dow Field , штат Мэн [2] в рамках Первого ВВС в Авиационном командовании обороны (ADC). В его состав входили 37-я, 48-я и 49-я истребительные эскадрильи. 14-я истребительная группа была одной из первых групп AAF, назначенных ADC.
Группа изначально была оснащена излишками Republic P-47N Thunderbolts [7] и отвечала за противовоздушную оборону северо-востока США. В 1947 году стал первым самолетом, оснащенным реактивными самолетами Republic P-84B Thunderjets . Однако недостатки, обнаруженные во время испытаний Thunderjets, потребовали ограничения на новые самолеты, что ограничивало их эксплуатационное использование. Эти ограничения усугублялись трудностями обслуживания и нехваткой обученного обслуживающего персонала. [12] [13]
В июле 1947 года группа была переброшена на базу ВВС Мурок в Калифорнии для проведения ускоренных служебных испытаний новых F-84B перед приемкой на вооружение. [ необходима цитата ] Первые серийные истребители ВВС США F-84B прибыли в Дау 7 ноября; последний F-84B был доставлен в феврале 1948 года. За зиму 1947/48 года 14-я истребительная группа потеряла три F-84 под Доу. Полученные данные показали, что экстремально холодная погода на базе улучшила летно-технические характеристики самолета по сравнению с тем, что было обнаружено во время испытаний в Калифорнии, однако, поскольку температуры снизились весной 1948 года, количество аварий оставалось высоким. [ необходима цитата ] В мае 1948 года весь флот группы был остановлен до тех пор, пока не удалось провести инспекции на каждом самолете, но прежние ограничения все еще применялись, когда самолеты вернулись в строй. [12]
С F-84 миссией 14-го была защита дневного света и ясной погоды на северо-востоке Соединенных Штатов [14] от севера Нью-Йорка до границы штата Мэн / Нью-Брансуик , совместно с 52-й истребительной группой ( всепогодной ) на базе ВВС Митчел. , Нью-Йорк, который летал на F-82 Twin Mustang для работы в ночное время и в ненастную погоду.
В августе 1947 года в ВВС начались служебные испытания организации « Крыло-база» . В результате группа была передана в 14-й истребительный авиаполк вместе с тремя вновь созданными группами поддержки. [15] Эта реорганизация была предназначена для унификации управления на авиабазах. [16] Это испытание подтвердило план крыла-базы к удовлетворению ВВС. [15]
В июле 1949 года группа отправила шестнадцать F-84B в Нью-Йорк для демонстрации эстакады в недавно открытом аэропорту Айдлуайлд . [ необходима цитата ] Сокращенный оборонный бюджет президента Трумэна на 1949 год потребовал сокращения количества групп в ВВС до 48, и группа была дезактивирована 2 октября 1949 года [2] [17] Ее самолет F-84B был возвращен в Republic Aircraft на реконструкцию и перевод в подразделения ВВС Национальной гвардии . [ необходима цитата ]
Группа была переименована в 14-ю истребительную группу (ПВО) и возобновлена 18 августа 1955 года на базе ВВС Итан Аллен , штат Вермонт [2], чтобы заменить 517-ю группу ПВО , чья миссия, оборудование и персонал были переданы 14-й истребительной группе. [18] как часть проекта Arrow от ADC, который был разработан для того, чтобы вернуть в активный список истребительные подразделения, собравшие памятные рекорды в двух мировых войнах. [19] Его оперативным компонентом была 37-я эскадрилья истребителей-перехватчиков (FIS), которая уже дислоцировалась в Итане Аллене. [20] Первоначально он был назначен в состав 4711-го оборонительного крыла командования противовоздушной обороны (ADC) [21] и был оснащен бортовым радаром перехвата и ракетой Mighty Mouse, вооруженной североамериканским самолетом- перехватчиком F-86D Sabre . [22] Он также выступал в качестве принимающей организации для подразделений ВВС США в Итане Аллене, и ему было поручено несколько подразделений поддержки для выполнения этой обязанности. [23] [24] Он был переведен в 32-ю авиационную дивизию (Обороны) 1 марта 1956. [21] Его 37-я FIS была модернизирована в декабре 1957 года до перехватчика F-102 Delta Dagger [22], пока не была выведена из строя 1 мая 1960 года. . [20] группа завелась активные операции ВВС США на Ethan Allen и инактивированная вместе со своими организациями поддержки в следующем месяце. [7] [25] [26]
Современная эра
В то время как неактивная группа была переименована в 14-ю тактическую истребительную группу , но была переименована в 14-ю оперативную группу (OG) в декабре 1991 года и активирована в результате 14-го летного учебного крыла (FTW), реорганизовавшего целевое крыло ВВС США.
После активации 14-му ОГ были назначены компоненты летной и оперативной поддержки 14-го FTW.
С момента своего запуска группа обучала пилотов ВВС США и их союзников базовым летным навыкам [7], а с 1993 по 2005 год - основам истребителей [7], используя самолет AT-38. В 1993 году капитаны Кэти Макдональд и Эллен Маккиннон стали первыми женщинами на базе ВВС Колумбус, прошедшими курс обучения основам истребителей. [27] 27 января 1995 года младший лейтенант Келли Флинн окончила курс обучения пилотов 14-й оперативной группы и стала первой женщиной, прошедшей подготовку боевого расчета B-52 Stratofortress . [1] Основы подготовки истребителей в Колумбусе возобновились 10 мая 2007 года с переводом 49-й учебной эскадрильи с базы ВВС Муди , штат Джорджия. [28]
Полковник Стэн Лори принял на себя командование группой в июле 2016 года. [29] Сегодня шесть эскадрилий группы отвечают за 52-недельную миссию специализированной подготовки пилотов (SUPT) на базе ВВС Колумбус [7] для ВВС США и других стран. офицеры. Группа использует самолеты и авиасимуляторы Beechcraft T-6 Texan II , Northrop T-38 Talon и Raytheon T-1 Jayhawk . Его 250 самолетов налетают около 90 000 часов в год в воздушном пространстве 11 500 квадратных миль (30 000 км 2 ).
Происхождение
- Образована как 14-я группа преследования (истребитель) 20 ноября 1940 г. [2]
- Активирован 15 января 1941 г. [2]
- Переименована в 14-ю истребительную группу (двухмоторный) 15 мая 1942 г. [30]
- Переименована в 14-ю истребительную группу , двухмоторная 28 февраля 1944 г. [30]
- Деактивирован 9 сентября 1945 г. [2]
- Переименована в 14-ю истребительную группу , одномоторный
- Активирован 20 ноября 1946 г. [2]
- Переименована в 14-ю истребительную группу , Джет около 24 мая 1948 г. [31]
- Деактивирован 2 октября 1949 г. [2]
- Переименована в 14-ю истребительную группу (ПВО) 20 июня 1955 г. [2]
- Активирован 18 августа 1955 г. [2]
- Производство прекращено и прекращено 25 июня 1960 г.
- Переназначен: 14-я тактическая истребительная группа 31 июля 1985 г. (часть оставалась бездействующей)
- Переназначен: 14-я оперативная группа 9 декабря 1991 г.
- Активирован 15 декабря 1991 г.
Задания
|
|
Составные части
Оперативные эскадрильи
- 37-я истребительная эскадрилья (позже 37-я эскадрилья истребителей-перехватчиков; 37-я учебная летная эскадрилья): 1 марта 1943 г. - 9 сентября 1945 г .; 20 ноября 1946 г. - 2 октября 1949 г. 18 августа 1955 г. - 1 мая 1960 г .; 15 декабря 1991 г. - настоящее время [32]
- 41-я летная учебная эскадрилья : 1 октября 1998 г. - настоящее время [33]
- 43-я летная учебная эскадрилья : 15 декабря 1991 г. - 1 октября 1992 г. [34]
- 48-я эскадрилья преследования (позднее 48-я истребительная эскадрилья; 48-я учебно-летная эскадрилья): 15 января 1941 г. - 9 сентября 1945 г. 20 ноября 1946 г. - 2 октября 1949 г. 1 июля 1996 г. - настоящее время [35]
- 49-я эскадрилья преследования (позже 49-я истребительная эскадрилья; 49-я учебно-летная эскадрилья; 49-я учебная истребительная эскадрилья): 15 января 1941 г. - 9 сентября 1945 г .; 20 ноября 1946 г. - 2 октября 1949 г. 15 декабря 1991 года - 18 сентября 1992 года; 1 июля 1993 года - 10 октября 2000 года; 10 мая 2007 г. - настоящее время [28]
- 50-я эскадрилья преследования (позже 50-я истребительная эскадрилья; 50-я учебно-летная эскадрилья): 15 января 1941 г. - 14 ноября 1942 г. 15 декабря 1991 г. - настоящее время [36]
Подразделения поддержки
- 14-й лазарет ВВС США [23] (позже диспансер ВВС США), [37] 18 августа 1955 г. - 25 июня 1960 г.
- 14-я эскадрилья авиабаз, [24] 18 августа 1955 г. - 25 июня 1960 г.
- 14-я объединенная эскадрилья обслуживания самолетов, 8 июля 1957 - 25 июня 1960 [25]
- 14-я материальная эскадрилья, 18 августа 1955 - 25 июня 1960 [26]
- 14-я эскадрилья оперативной поддержки, 15 декабря 1991 г. - настоящее время
Станции
|
|
Награды и кампании
Стример премии | Награда | Даты | Заметки |
---|---|---|---|
Выдающееся цитирование единицы | 2 апреля 1944 г. | 14-я истребительная группа, Австрия [7] | |
Премия за выдающееся подразделение ВВС | 1 июля 1992 г. - 30 июня 1994 г. | 14-я оперативная группа [7] | |
Премия за выдающееся подразделение ВВС | 1 июля 1999 г. - 30 июня 2001 г. | 14-я оперативная группа [7] | |
Премия за выдающееся подразделение ВВС | 1 июля 2001 г. - 30 июня 2002 г. | 14-я оперативная группа [7] | |
Премия за выдающееся подразделение ВВС | 1 июля 2002 г. - 30 июня 2004 г. | 14-я оперативная группа [7] | |
Премия за выдающееся подразделение ВВС | 1 июля 2004 г. - 30 июня 2006 г. | 14-я оперативная группа [7] | |
Премия за выдающееся подразделение ВВС | 1 июля 2006 г. - 30 июня 2007 г. | 14-я оперативная группа [40] | |
Премия за выдающееся подразделение ВВС | 1 июля 2007 г. - 30 июня 2009 г. | 14-я оперативная группа [40] | |
Премия за выдающееся подразделение ВВС | 1 июля 2009 г. - 30 июня 2010 г. | 14-я оперативная группа [40] | |
Премия за выдающееся подразделение ВВС | 1 июля 2010 г. - 30 июня 2011 г. | 14-я оперативная группа [40] |
Стример кампании | Кампания | Даты | Заметки |
---|---|---|---|
Воздушный бой, Театр EAME | 18 августа 1942 г. - 11 мая 1945 г. | 14-я истребительная группа [2] | |
Воздушное наступление, Европа | 18 августа 1942 г. - 5 июня 1944 г. | 14-я истребительная группа [2] | |
Тунис | 12 ноября 1942 г. - 13 мая 1943 г. | 14-я истребительная группа [2] | |
Сицилия | 14 мая 1943 - 17 августа 1943 | 14-я истребительная группа [2] | |
Неаполь-Фоджа | 18 августа 1943 г. - 21 января 1944 г. | 14-я истребительная группа [2] | |
Рим-Арно | 22 января 1944 г. - 9 сентября 1944 г. | 14-я истребительная группа [2] | |
Северная Франция | 25 июля 1944 г. - 14 сентября 1944 г. | 14-я истребительная группа [2] | |
Южная Франция | 15 августа 1944 г. - 14 сентября 1944 г. | 14-я истребительная группа [2] | |
Северные Апеннины | 10 сентября 1944 г. - 4 апреля 1945 г. | 14-я истребительная группа [2] | |
Рейнланд | 15 сентября 1944 г. - 21 марта 1945 г. | 14-я истребительная группа [2] | |
Центральная Европа | 22 марта 1944 г. - 21 мая 1945 г. | 14-я истребительная группа [2] | |
По долине | 3 апреля 1945 г. - 8 мая 1945 г. | 14-я истребительная группа [2] |
Самолет
- Curtiss P-40 Warhawk (1941)
- Северский P-43 Lancer (1941)
- Р-66 Авангард (1941)
- Lockheed P-38 Lightning (1941–1945)
- Республика P-47 Thunderbolt (1946–1949)
- Республика F-84 Thunderjet (1947–1949)
- North Amrerican F-86D Sabre (1955–1958)
- Convair F-102A Delta Dagger (1958–1960)
- Convair TF-102B Delta Dagger (1958–1960)
- Cessna T-37 Tweet (1991–2008)
- Northrop T-38 Talon (1991-настоящее время)
- Northrop AT-38 Talon (1991–2000 и 2007 – настоящее время)
- T-1 Jayhawk (1996 – настоящее время)
- T-6 Texan II (2006 – настоящее время)
- A-29 Super Tucano (Неизвестно)
Смотрите также
- Организация поддержки 529-й группы авиасообщения для группы на базе ВВС Доу до внедрения организации крыла-базы
- Список групп ВВС США
- Список эскадрилий-перехватчиков командования воздушно-космической обороны США
- Список операторов Lockheed P-38 Lightning
- Список единиц F-86 Sabre
Рекомендации
Заметки
- Заметки с пояснениями
- ^ Группа использует эмблему крыла с обозначением группы на свитке. Робертсон
- ^ Самолет Lockheed P-38F-5-LO серийный 42-12596
- ^ Серийный номер 93-644
- ^ Самолеты из 50-й летной учебной эскадрильи. 66-4327, 68–8162 и 68-8187 идентифицируемы
- Сноски
- ^ Б Robertson, Пэтси (23 августа 2011). "Информационный бюллетень 14 Летное учебное крыло (AETC)" . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 11 октября 2014 года .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am Maurer, Combat Units , pp. 57–58
- ↑ Maurer, Combat Squadrons , стр. 215–216.
- Перейти ↑ Maurer, Combat Squadrons , pp. 160–161
- Перейти ↑ Maurer, Combat Units , pp. 220–221
- ^ "Аннотация, история 14 истребительной группы до мая 1943 года" . Указатель истории ВВС . Проверено 20 июля 2012 года .
- ^ Б с д е е г ч я J к л м н Робертсон, Пэтси (6 февраля 2015 г.). «Информационный бюллетень 14 Операционная группа (AETC)» . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 17 декабря +2016 .
- ^ Ньютон и Сеннинг, стр. 534
- ^ Newton & Сеннинг, стр. 544-545
- ^ Newton & Сеннинг, стр. 552-553
- ^ Newton & Сеннинг, стр. 553-555
- ^ a b Knaack, Истребители после Второй мировой войны , стр. 26 год
- ^ «Конспект, история 14-й истребительной группы, январь – декабрь 1947 года» . Указатель истории ВВС . Проверено 10 июля 2012 года .
- ^ "Абстракция, история 14 истребительной группы, апрель – июнь 1948 г." . Указатель истории ВВС . Проверено 20 июля 2012 года .
- ^ a b Равенштейн, стр. 10
- ↑ Goss, в Craven & Cate, Vol. VI, стр. 59
- ^ Knaack, Бомбардировщики после Второй мировой войны , стр. 25
- ^ Корнетт и Джонсон, стр. 82
- Перейти ↑ Buss, Sturm, Volan, & McMullen, p. 6
- ^ a b Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 176
- ^ a b Cornett & Johnson, стр. 70
- ^ a b Cornett & Johnson, стр. 115
- ^ а б "Конспект, История 14 Лазарет июль – декабрь 1955 г." . Указатель истории ВВС . Проверено 20 июля 2012 года .
- ^ a b См."Аннотация, история 14-й эскадрильи авиабаз 1958–1959" . Указатель истории ВВС . Проверено 20 июля 2012 года .
- ^ a b Cornett & Johnson, стр. 135
- ^ a b Cornett & Johnson, стр. 145
- ^ "Абстракция, история 14 летно-тренировочного крыла, июль – декабрь 1993 г." . Указатель истории ВВС . Проверено 20 июля 2012 года .
- ^ а б Робертсон, Пэтси (14 апреля 2014 г.). "Информационный бюллетень 49 учебной истребительной эскадрильи (AETC)" . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 17 декабря +2016 .
- ^ «Лори берет на себя 14-е правление OG» . Связи с общественностью 14-го летного учебного крыла. 15 июля 2016 . Проверено 17 декабря +2016 .
- ^ а б «Конспект, история 14-й истребительной группы 1941–1949» . Указатель истории ВВС . Проверено 20 июля 2012 года .
- ^ См.«Конспект, история 14 истребительной группы мая 1949 года» . Указатель истории ВВС . Проверено 20 июля 2012 года .
- ^ Робертсон, Пэтси (14 апреля 2014 г.). "Информационный бюллетень 37 летной учебной эскадрильи (AETC)" . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 17 декабря +2016 .
- ^ Робертсон, Пэтси (14 апреля 2014 г.). "Информационный бюллетень 41 летной учебной эскадрильи (AETC)" . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 17 декабря +2016 .
- ^ Робертсон, Пэтси (23 ноября 2009 г.). "Информационный бюллетень 43 летной учебной эскадрильи (AFRC)" . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 19 июля 2012 года .
- ^ Робертсон, Пэтси (14 апреля 2014 г.). "Информационный бюллетень 48 летной учебной эскадрильи (AETC)" . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 17 декабря +2016 .
- ^ Робертсон, Пэтси (3 апреля 2016 г.). "Информационный бюллетень 50 летной учебной эскадрильи (AETC)" . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 17 декабря +2016 .
- ^ См."Конспект, Исторический диспансер 14 января – июля 1957 г." . Указатель истории ВВС . Проверено 22 июля 2012 года .
- ↑ Станции до 1955 года находятся в Maurer, Combat Units , p. 58
- ^ Андерсон перечисляет номера станций
- ^ a b c d Программа признания ВВС, Награды подразделений . Проверено 20 июля 2012 г.
Библиография
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
- Андерсон, капитан Барри (январь 1985 г.). Станции ВВС США: Путеводитель по станциям, на которых служил персонал ВВС США в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . Maxwell AFB, AL: Исследовательский отдел Исторического исследовательского центра ВВС США. Архивировано из оригинального (PDF) 4 марта 2016 года . Проверено 7 июля 2012 года .
- Басс, Лидус Х. (ред.), Штурм, Томас А., Волан, Денис и Макмаллен, Ричард Ф., История континентального командования ПВО и командования ПВО, июль-декабрь 1955 г., Управление исторических служб, Командование ПВО, Ent AFB, Колорадо, (1956)
- Корнетт, Ллойд Н; Джонсон, Милдред В. (1980). Справочник по организации воздушно-космической обороны, 1946–1980 (PDF) . База данных Петерсона, штат Колорадо: Управление истории, Центр аэрокосмической защиты.
- Госс, Уильям А. (1955). «Организация и ее обязанности, Глава 2 AAF». В Craven, Уэсли Ф; Кейт, Джеймс Л. (ред.). Армейские ВВС во Второй мировой войне . Vol. VI, Люди и самолеты. Чикаго, Иллинойс: Издательство Чикагского университета. п. 59. LCCN 48003657 .
|volume=
есть дополнительный текст ( справка ) - Кнаак, Марсель Размер (1978). Энциклопедия самолетов и ракетных систем ВВС США . Vol. 1, Истребители после Второй мировой войны 1945–1973 гг. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 978-0-912799-19-3.
|volume=
есть дополнительный текст ( справка ) - Кнаак, Марсель Размер (1988). Энциклопедия самолетов и ракетных систем ВВС США . Vol. 2, Бомбардировщики после Второй мировой войны 1945–1973. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-59-5.
|volume=
есть дополнительный текст ( справка ) - Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 .
- Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- Ньютон, Уэсли П. Младший; Сеннинг, Кальвин Ф. (1963). «Кредиты ВВС США за уничтожение самолетов противника, Вторая мировая война, Историческое исследование ВВС США № 85» (PDF) . Институт исследований, исторический отдел ВВС США, Авиационный университет.
- Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
- дальнейшее чтение
- Гесс, Уильям Н. (1998). Сага о 14-й истребительной группе . Сент-Пол, Миннесота: Специальная пресса.
- Ламберт, Джон В. (2008). 14-я истребительная группа во Второй мировой войне . Атглен, Пенсильвания: Шиффер. ISBN 978-0-7643-2921-0.
- Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС. I. Активные базы ВВС США 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6.