1607-е авиатранспортное крыло

1607-е авиатранспортное крыло
1607-й ATW Douglas C-133A Cargomaster 56-2014
Активный	1953–1966
Страна	Соединенные Штаты
Ветка	ВВС США
Роль	Воздушная транспортировка
Часть	Военно-воздушная транспортная служба
Гарнизон / Штаб	Dover AFB , Делавэр
Девиз (ы)	Мощная поддержка Robustum Auxilium Latin
Знаки отличия
Эмблема авиатранспортного крыла 1607 года

1607th Air Transport Wing является неактивным ВВС США блока. Последний был назначен на Восточную транспортную авиацию , военно-воздушную транспортную службу , дислоцированную на базе ВВС Дувр , штат Делавэр . Он был деактивирован 8 января 1966 года.

С прекращением деятельности MATS, активы этого крыла были переданы 436-му военному авиакрылу , военному командованию воздушных перевозок .

История [ править ]

После Второй мировой войны , База ВВС Довер была возобновлена 1 февраля 1951 года и назначен под юрисдикцию командования ПВО (ADC). В это время 148-я эскадрилья истребителей-перехватчиков (FIS) Национальной воздушной гвардии Пенсильвании (ANG) была отозвана на действительную военную службу с базы ВВС Ридинг и направлена ​​в Дувр. 1 февраля 1952 года в Дувре была задействована 80-я эскадрилья авиабазы, которая обеспечивала обслуживание четырех единиц арендаторов, прибывших на базу к этой дате. Это были 148-я эскадрилья истребителей-перехватчиков, 1737-я перегоночная эскадрилья, отряд 1909-6 Воздушных трасс и служб связи и 4-й отряд 9-й метеорологической группы.

1 апреля 1952 года военно-воздушная транспортная служба (ВАТС) приняла на себя командование базой. Одновременно с этим 80-я эскадрилья авиабазы ​​была освобождена от назначения в ADC и переведена в MATS, с дальнейшим назначением в Атлантическую дивизию (MATS) со штаб-квартирой на авиабазе Вестовер , штат Массачусетс; которые в 1958 году были переименованы в Восточные транспортные воздушные силы (EASTAF) и переехали на базу ВВС Макгуайр в Нью-Джерси. Кроме того, Конгресс выделил 25 миллионов долларов на расширение и преобразование базы ВВС в Дувре в дополнительный порт посадки на восточном побережье для MATS и в качестве зарубежной клиринговой базы для паромных рейсов, направляющихся в Европу и Карибский бассейн., и в страны севера.

1 августа 1953 года 80-я эскадрилья авиабазы ​​была дезактивирована и перешла в ведение Департамента ВВС. Одновременно с этим в Дувре были организованы четыре подразделения Атлантической дивизии: 1607-я ​​группа авиабаз (ABG), 1607-я ​​эскадрилья авиабаз, 1607-я ​​эскадрилья технического обслуживания и снабжения и 1607-я ​​медицинская эскадрилья.

18 ноября 1953 года первые две транспортные эскадрильи, 1-я воздушная транспортная эскадрилья (ATS) и 21-я воздушная транспортная эскадрилья (ATS), «Medium», которые летали на Douglas C-54 G, были воссозданы, переименованы и назначены. в группу 1607-й авиабазы. Это будет ядро ​​1607-го авиатранспортного крыла (ATW). 22 декабря 1953 года министр военно-воздушных сил назначил базу ВВС Дувр постоянной военной базой.

1 января 1954 года 1607-е авиатранспортное крыло было выделено в Атлантическую дивизию MATS и организовано на базе ВВС в Дувре. Этим же приказом была определена и организована 1607-я ​​авиатранспортная группа (ПТГ) для подготовки к началу транспортных операций с базы.

15 февраля 1954 года 39-я и 45-я авиатранспортные эскадрильи были преобразованы в 1607-ю авиатранспортную группу. 39-я воздушно-транспортная эскадрилья была впоследствии обозначена как «Средняя», а 45-я воздушно-транспортная эскадрилья была обозначена как «Тяжелая» эскадрилья, что указывает на тип самолетов, которые были и будут закреплены за этими частями. Первоначальная транспортная миссия недавно активированной авиатранспортной группы была завершена, когда самолет C-54, находившийся в ведении 1-й воздушной транспортной эскадрильи (средний), доставил радиомачту весом 9000 фунтов в Хармон-Филд , Ньюфаундленд. 8 марта 1954 года 40-я авиатранспортная эскадрилья (тяжелая) была воссоздана и передана в Крыло. 1 мая 1954 года первый Douglas C-124 Globemaster IIприбыл в Дувр, и 12 июня 45-я воздушная транспортная эскадрилья выполнила первый «тяжелый» транспортный полет C-124, доставив по воздуху пять двигателей на Хармон-Филд, Ньюфаундленд и 12 000-фунтовый бухт кабеля на авиабазу Торбей , Ньюфаундленд.

8 сентября 1954 года 1-я и 21-я авиационные эскадрильи были переименованы из «средних» в «тяжелые» транспортные единицы, соответственно, так как присвоенные этим подразделениям С-54 были заменены на С-124. 20 сентября 1954 года 1607-е авиатранспортное крыло и его штаб были переименованы в 1607-е авиатранспортное крыло (тяжелое). Этим же приказом к обозначению 1607-й авиатранспортной группы добавлено слово «Heavy».

На протяжении многих лет было много изменений в организациях 1607-го авиатранспортного крыла. В 1955 году подразделения C-124, такие как 15-я, 20-я и 31-я воздушные транспортные эскадрильи, были передислоцированы с базы ВВС Уэстовер , штат Массачусетс, когда MATS закрыла там свои объекты. Вместе с передислокацией этих частей были выведены из строя как 21-я, так и 45-я авиационные эскадрильи. 40-я дивизия была выведена из строя в декабре 1960 года, и ее личный состав был переведен в другие части. С появлением в 1957 году Douglas C-133 Cargomaster 39-я воздушная транспортная эскадрилья была переименована в C-133, за которой в 1960 году последовала 1-я воздушная транспортная эскадрилья.

Наиболее значительная реорганизация произошла 18 января 1963 года, когда крыло было реорганизовано в соответствии с концепцией работы с двумя заместителями MATS. Эта реорганизация привела к прекращению деятельности 1607-й авиатранспортной группы (тяжеловесной) и 1607-й группы технического обслуживания, передав их обязанности заместителю командующего по эксплуатации (DCO), заместителю командующего по материальной части (DCM) и 1607-й группе авиационной базы (ABG). ). В ноябре 1964 года министр обороны объявил, что 80 операций министерства обороны в Соединенных Штатах будут сокращены или прекращены, а эскадрилья авианосцев будет переведена на базу ВВС в Дувре. Таким образом, в январе 1965 года 15-я авиационная транспортная эскадрилья будет дезактивирована вместе с активацией 9-й авианосной эскадрильи.И 20-я, и 31-я воздушные транспортные эскадрильи последовали их примеру и были переименованы в эскадрильи авианосцев. Это обозначение будет временным для 20-го, поскольку оно вернется к своему прежнему обозначению как транспортная эскадрилья. 1 февраля 1965 года MATS объявила, что Дувр был выбран в качестве одной из четырех баз, на которых LockheedC-141 Starlifter будет тестироваться по программе под названием «Lead the Force». Первый C-141 прибыл на авиабазу Дувр 18 августа 1965 года и был зачислен в 20-ю воздушно-транспортную эскадрилью.

Первоначальная задача 1607-го авиатранспортного крыла (тяжелого) заключалась в том, чтобы «командовать, эксплуатировать, управлять и содержать военно-воздушную базу Дувр и такие организации, сооружения и объекты, которые могут быть назначены надлежащими полномочиями для целей воздушной перевозки персонала, материалы, почта, стратегические материалы и другие грузы для всех агентств Министерства обороны (DOD), а также для других правительственных агентств Соединенных Штатов в соответствии с приоритетами и политикой, установленными вышестоящим штабом ".

Позже миссионерские обязанности Крыла были значительно расширены. В последующие годы 1607-е авиатранспортное крыло взяло на себя дополнительную ответственность за логистические операции по доставке по воздуху, включая развертывание подразделений, доставку по воздуху, доставку по воздуху, регулярные и внеплановые воздушные перевозки, а также совместные воздушно-десантные операции и обучение, включая возможность десантирования персонала. и груз.

Как подразделение Военно-воздушной транспортной службы 1607-е авиатранспортное крыло несло свою долю ответственности за крупные совместные учения по мобильности и глобальные операции, проводившиеся во время «холодной войны». Примеры включают: Big Slam / Puerto Pine, март 1960, были учениями, в ходе которых было развернуто 22 000 военнослужащих боевой армии и 12 000 тонн снаряжения с баз в США на авиабазу Рэми и военно-морскую авиабазу Рузвельт , Пуэрто-Рико ; Check Mate II, сентябрь 1961 г., включал развертывание 101-й воздушно-десантной дивизии из Форт-Кэмпбелл , штат Кентукки, на базы в Европе; Южный экспресс, октябрь 1962 года, учения НАТО, в которых участвовали воздушные перевозки войск из Центральной Европы в северную Грецию.; Большой подъем, октябрь 1963 г., развертывание полной армейской дивизии из Техаса в Западную Германию ; Кубинский ракетный кризис , октябрь 1962. В поддержку президента Джона Ф. Кеннеди решение «с блокадой Кубы, База ВВС Довер был призван поддержать наращивание сил на юго - востоке Соединенных Штатов. Крыло и его экипажи работали с максимальной нагрузкой, перебрасывая войска и припасы с баз по всей стране во Флориду и Гуантанамо . История показывает, что мы были в пределах 36 часов от ядерной конфронтации с Советским Союзом.; Воздушный транспорт Конго, также известный как операция «Новая лента», был на тот момент самым продолжительным в истории операционным воздушным транспортом, продолжавшимся 3 года.+1 ⁄ 2 года, с 1960 по 1964 год; Операция «Добрая надежда», сентябрь 1957 г., доставка оружия в Иорданию по воздуху. Сорок машин, оснащенных 109-мм орудием, находились на пяти самолетах С-124, которые в строю летели из Дахрана, Саудовская Аравия, в Амман, Иордания ; Проект ICE CUBE, май 1955 г., поддержал строительство Линии дальнего раннего предупреждения в северной Канаде ; «Полярный удар», январь 1965 г., был проведен для оценки способности STRICOM США усилить командование на Аляске .

В течение многих лет то, что многим казалось невозможным, для экипажей 1607-го авиатранспортного крыла считалось рутинной повседневной работой. В декабре 1958 года самолет Dover AFB C-133 перевез по воздуху самый тяжелый груз в истории авиации, когда он перевез 118 000 фунтов груза на высоту 10 000 футов, побив прежний мировой рекорд, установленный советским Туполевым Ту-104 «Верблюд»; 7 февраля 1960 г. Dover C-124 с экипажем 15-й воздушно-транспортной эскадрильи совершил рекордный беспосадочный перелет с авиабазы ​​Хикам , Гавайи, на авиабазу Дувр за восемнадцать часов сорок минут; C-124 из 1-й авиационной транспортной эскадрильи был назначен на временное дежурство в 54-ю авиационную спасательную эскадрилью в Гуз-Бэй., Лабрадор для помощи в спасении 26 пассажиров и 8 членов экипажа норвежского судна, вышедшего из-под льда у берегов Гренландии ; в марте 1956 г. в Буэнос-Айрес было доставлено 22 000 фунтов оборудования и материалов для оказания неотложной помощи при полиомиелите, чтобы помочь в борьбе со вспышкой полиомиелита; авиалайнер AMIGO, миссии милосердия в Сантьяго, Чили, в мае 1960 года, когда землетрясение буквально изменило некоторые части этой страны; в 1962 году - четырехмесячный кругосветный тур космической капсулы Джона Гленна « Дружба-7»  ; множество миссий по пополнению запасов с авиабазы ​​Туле , Гренландия, до самых северных погодных постов на севере , в Гренландии и Алерт, оба в пределах примерно 500 миль от Северного полюса; доставка телеспектрографа на остров Вознесения в поддержку космического проекта FIRE. Такой инструмент впервые был доставлен по воздуху целиком; доставка по воздуху предметов снабжения и аварийного оборудования на Аляску после землетрясения, произошедшего в этом штате в марте 1964 года ; миссия поддержки президента Джона Ф. Кеннеди в июле 1963 года, когда он произнес знаменитые слова «Ich Bin Ein Berliner» у Берлинской стены. Это лишь некоторые из примерно 75 значительных событий, добавленных к обычным ежедневным глобальным воздушным перевозкам, в которых участвовало 1607-е авиатранспортное крыло. За свою двенадцатилетнюю историю в Дувре 1607-й ATW налетал 1 076 483 транспортных часа, или приблизительно эквивалентное расстояние в 235 миллионов морских миль.

1607-е авиатранспортное крыло (тяжелое) было закреплено за Военно-воздушной транспортной службой (MATS) на протяжении всей своей истории, а 8 января 1966 года 1607-е было прекращено, а 436-е военное воздушное крыло было задействовано, когда Военно-воздушная транспортная служба (MATS) был заменен Военным командованием воздушной перевозки (MAC). 1-я, 20-я и 39-я авиационные эскадрильи «Тяжелые», а также 9-я и 31-я эскадрильи авианосцев «Тяжелые» были переименованы в Военно-воздушные эскадрильи.

На 8 января 1966 года было назначено 70 тяжелых транспортных самолетов, в которых находилось более 8000 военнослужащих и гражданских лиц. Его C-124 Globemasters , C-133 Cargomasters и недавно приобретенные C-141 Starlifters поддерживали состояние готовности на день "Д" для переброски людей и материалов для Соединенных Штатов и союзных вооруженных сил в любое время и в любом месте. Кроме того, милосердие Крыла осуществляет воздушные перевозки в страны, пострадавшие от стихийных бедствий, а его усилия Организации Объединенных Наций по воздушным перевозкам в Демократической Республике Конго и других регионах мира укрепили национальную политику США в период холодной войны .

Происхождение [ править ]

• Обозначен как 1607-е авиатранспортное крыло (тяжелое) и активировано 1 февраля 1952 г.

Организован 1 января 1954 г. ^[1]

Производство прекращено 8 января 1966 г. ^[1]

Компоненты [ править ]

Группы [ править ]

• 1607-я ​​авиатранспортная группа, 1 января 1954 г. - 18 января 1963 г.

Эскадрильи [ править ]

• 1-я эскадрилья воздушного транспорта , 18 января 1963 - 8 января 1966
• 39-я авиационная транспортная эскадрилья , 18 января 1963 - 8 января 1966
• 15-я авиационная эскадрилья , 18 января 1963 - 1 января 1965
• 20-я эскадрилья воздушного транспорта , 18 января 1963 - 8 января 1966
• 31-я эскадрилья воздушного транспорта , 18 января 1963 - 8 января 1966
• 9-я эскадрилья авианосцев , 1 января 1965 - 8 января 1966

Станции [ править ]

• База ВВС Дувр , Делавэр, 1 января 1954 - 8 января 1966 ^[2]

Самолет [ править ]

• Дуглас C-54 Skymaster , 1953–1957
• Дуглас C-124C Globemaster II , 1954–1966 гг.
• Douglas C-133 Cargomaster , 1957–1966 гг.
• Lockheed C-141 Starlifter , 1965–1966 гг.
• Kaman HH-43B Хаски , 1960–1966 гг.

Командиры [ править ]

• Полковник Пол А. Зартман, 1 января 1954 г. - 22 июня 1954 г.
• Полковник Альфред Х. Деле, 23 июня 1954 г. - 27 июля 1954 г.
• Бригадный генерал Фрэнсис К. Гидеон, 28 июля 1954 года - 25 августа 1958 года.
• Полковник Эндрю Б. Кэннон, 26 августа 1958 - 31 августа 1958
• Бригадный генерал Роберт Дж. Гоуи, 1 сентября 1958 г. - 29 августа 1960 г.
• Полковник Уайтфорд К. Молдин, 30 августа 1960 г. - 30 июня 1964 г.
• Полковник Дэвид Э. Дэниэл, 1 июля 1964 года - 6 апреля 1965 года.
• Бригадный генерал Джон Б. Уоллес, 7 апреля 1965 г. - 8 января 1966 г.

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

• Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС. I. Активные базы ВВС США 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6.
• Hist (U), 1607 OIS / HO, "Январь 1954 - декабрь 1964, история компиляции, 1607-е авиатранспортное крыло, том I", ок. 1965 г.
• Hist (U), 1607 OIS / HO, "Январь - июнь 1965, полугодовая периодическая история, 1607-е авиатранспортное крыло, том I", ок. 1965 г.
• Hist (U), 1607 OIS / HO, "июль - декабрь 1965, полугодовая периодическая история, 1607-е авиатранспортное крыло, том I", ок. 1966 г.
• Бумага (U), USAF AETC AFHRA / RSO, «Родословная и награды 1607-го авиатранспортного крыла», 12 июля 2000 г.
• Архив, Музей управления воздушной мобильностью .
• USAFHRA ищет 1607-й воздушный транспорт