21-я экспедиционная оперативная группа по мобильности | |
---|---|
Активный | 18 июня 1942 г. - 19 марта 2012 г. |
Страна | Соединенные Штаты |
Ветка | ВВС США |
Помолвки | |
Украшения | |
Командиры | |
Текущий начальник командования | Главный старший сержант Дейл Б. Бартон |
Знаки отличия | |
Эмблема 21-й экспедиционной оперативной группы по мобильности |
Двадцать первого экспедиционного Mobility Task Force ( 21 EMTF ) был один из двух EMTFs присвоенных ВВС Command Air Mobility . Штаб-квартира находилась на совместной базе МакГуайр-Дикс-Лейкхерст , штат Нью-Джерси. 21 EMTF был переименован в Двадцать первые ВВС с 1 октября 2003 года.
21-я EMTF прибыла в штаб-квартиру Восемнадцатой воздушной армии на базе ВВС Скотт , штат Иллинойс. Он был деактивирован 19 марта 2012 года. [1]
Миссия [ править ]
21-я экспедиционная оперативная группа по мобильности (EMTF) обеспечила быстрое и адаптированное по всему миру решение по обеспечению воздушной мобильности в соответствии с потребностями комбатанта. Подчиняясь 18-м воздушным силам , EMTF расширила существующую инфраструктуру AMC за счет как использования на маршруте, так и возможностей быстрого передового развертывания.
Его задача заключалась в том, чтобы командовать и оценивать боевую готовность назначенных сил воздушной мобильности над атлантической половиной земного шара для поддержки Global Reach. Эти силы находились более чем в 55 пунктах в восьми странах. Основные подразделения 21 EMTF включали шесть действующих крыльев, две оперативные летные группы и две группы поддержки / операций по мобильности. Кроме того, 21 EMTF был связующим звеном с 40 авиационными резервными авиационными крыльями.
21 В состав стратегических воздушных сил EMTF входили самолеты C-5 Galaxy , C-17 Globemaster III и C-130 Hercules , которые использовались для перевозки грузов и пассажиров по всему миру. В состав танкеров входили удлинители KC-10 и Stratotankers KC-135, которые использовались для дозаправки в воздухе для обеспечения повышенной глобальной мобильности.
В дополнение к воздушным перевозкам и дозаправке Оперативной группы 89-е авиакрыло на базе ВВС Эндрюс , штат Мэриленд, оказывало всемирную административную поддержку по воздушным перевозкам президента США и других высокопоставленных правительственных чиновников, летающих на самолетах C-20, C-21, C. -32, VC-25 (Air Force One), VC-137 и UH-1.
Единицы [ править ]
|
|
История [ править ]
Созданный как крыло ВВС США во время Второй мировой войны, он постепенно превратился в 21-ю экспедиционную оперативную группу по мобильности. Первоначально он перевозил самолеты, но к 1942 году его задача изменилась на перевозку личного состава и грузов по воздуху.
Происхождение [ править ]
- Создан как перегонное крыло 23-й армии ВВС (AAF) 12 июня 1942 г.
- Активирован 18 июня 1942 г.
- Переименовано в Североатлантическое крыло 5 июля 1942 г.
- Переименована в Североатлантическую дивизию 27 июня 1944 г.
- Переименована в Атлантическую дивизию 20 сентября 1945 г.
- Переименована в Атлантическую дивизию 1 июня 1948 г.
- Переименован в Восточные транспортные ВВС 1 июля 1958 г.
- Переименован в Двадцать первые ВВС США 3 января 1966 г.
- 1 октября 2003 г. переименована в 21-ю экспедиционную оперативную группу по мобильности .
- Деактивировано 19 марта 2012 г.
- Переименован в двадцать первый военно-воздушные силы 30 марта 2012 г.
Задания [ править ]
- Командование перегонки ВВС, 12 июня 1942 г.
- Командование воздушного транспорта , 5 июля 1942 г.
- Служба воздушного транспорта (ВВС США), 15 октября 1947 г.
- Военно-воздушная транспортная служба , 1 июня 1948 г.
- Военно-воздушное командование , 1 января 1966 г.
- Командование воздушной мобильности , 1 июня 1992 г.
Основные компоненты [ править ]
- 76-я авиационная дивизия
- 1 марта 1976 года - 30 сентября 1977 года; 15 декабря 1980 г. - 1 октября 1985 г.
- 322-я авиационная дивизия
- 3 января 1966 года - 24 декабря 1968 года; 23 июня 1978 г. - 1 апреля 1992 г.
- 839-я авиационная дивизия
- 1–31 декабря 1974 г.
Станции [ править ]
- Преск-Айл , штат Мэн, 12 июня 1942 г.
- Форт Тоттен, Нью-Йорк , 20 сентября 1945 года.
- Westover AAF (позже AFB) , Массачусетс, 1 октября 1947 г.
- База данных McGuire , Нью-Джерси, 1 июня 1955 г.
Аэрокосмические аппараты [ править ]
C-5 Galaxy ; C-17 Globemaster III ; С-130 Геркулес ; C-141 Starlifter ; Удлинитель КС-10 ; KC-135 Stratotanker .
История операций [ править ]
Подразделения 21-й экспедиционной оперативной группы по мобильности обеспечивали воздушные перевозки в поддержку национальной политики в самых сложных условиях.
Под Military Air Transport Service , Восточный Транспорт ВВС (EASTAF), со штаб - квартирой в McGuire AFB , штат Нью - Джерси, контролировал все стратегические операции воздушных перевозок между рекой Миссисипи и восточного побережья Африки и в Центральной и Южной Америке.
Когда MATS стал военным командованием по воздушным перевозкам , EASTAF был переименован в Двадцать первую воздушную армию с той же зоной ответственности. В дополнение к авиабазе Дувр , другими крупными базами 21-й ВВС были авиабаза Чарльстон , Южная Каролина и авиабаза Макгуайр, штат Нью-Джерси. В зависимости от организации командования в разное время подразделения поддержки по воздуху и по воздуху в Европе, на Азорских островах , на Бермудских островах и на всей территории юго-востока США также отчитывались перед EASTAF или 21-й AF.
Действуя как двадцать первая воздушная армия в рамках операции «Правое дело» , двадцать первая воздушная авиация осуществила крупнейший ночной десант со времен Второй мировой войны, что привело к освобождению Панамы . Во время операций «Щит в пустыне» и «Буря в пустыне» 21 ВВС контролировали крупнейшие в истории воздушные перевозки , что обеспечило успех нашего ответа на агрессию Ирака . Двадцать первая авиация принимала участие в операциях в Боснии и Юго-Западной Азии.
Командование также поддерживало мирные, гуманитарные миссии. Двадцать первые подразделения ВВС совершили миссии по оказанию помощи после ураганов «Хьюго» (1989 г.) и « Эндрю» (1992 г.), землетрясений в Армении и Сан-Франциско и многих других стихийных бедствий. Кроме того, она контролировала операции по доставке курдов по воздуху после войны в Персидском заливе, операции по доставке надежды после распада Советского Союза и участвовала в операции «Восстановление надежды» , гуманитарной доставке продовольствия и предметов снабжения. в Сомали .
ЕФО поддерживал многочисленные учения по всему миру, одним из которых был CENTRAZBAT, в котором C-17 безостановочно управлял многонациональными парашютистами с авиабазы Папа в Северной Каролине, сбрасывая их с воздуха непосредственно в страны Центральной Азии - Узбекистан и Казахстан, демонстрируя возможности. прямой доставки. Командование могло действовать в удаленных, часто суровых местах по всей Европе, Африке и Южной Америке.
Ссылки [ править ]
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
- ^ «21-я EMTF инактивирует, расширяет роль ЕС в глобальной воздушной мобильности» . 621-е отделение по связям с общественностью. 19 марта 2012 . Проверено 29 сентября 2012 года .
Дальнейшее чтение [ править ]
- Снедекер, Клейтон Х. Двадцать первая воздушная армия: хронология значительных событий, 1966 год - настоящее время . База ВВС Макгуайр, Нью-Джерси: 21-е историческое бюро ВВС, 1990.
Внешние ссылки [ править ]
- Связь с ВВС: фактологический бюллетень 21-й экспедиционной оперативной группы по мобильности
- Агентство исторических исследований ВВС: Двадцать первая воздушная армия