1719 Учреждение было множество обязательных требований , регулирующих строительство всех Королевских ВМС кораблей , способных перевозить более 20 морских длинные ружья . Он был разработан для обеспечения экономии за счет масштаба за счет единой конструкции судов и обеспечения определенной степени уверенности в возможностях судна после выхода в море и применялся ко всем судам от первого до пятого класса . Как только он вступил в силу, он заменил Учреждение 1706 года , в котором были указаны основные размеры только для судов второго , третьего и четвертого классов . [1]
Обзор класса | |
---|---|
Операторы | Королевский флот |
Предшествует | 1706 Основание |
Преемник | Основание 1745 г. |
Построено | 1720–1750 |
Новое Учреждение в 1719 году не ограничивалось только указанием общих размеров каждого типа военного корабля, но теперь очень подробно излагало другие факторы, использованные при постройке корабля, вплоть до толщины бруса («бруса»), используемого при строительстве и строительстве. обшивка.
Учреждение, принятое в 1719 году, подвергалось существенным изменениям как в 1733, так и в 1741 году, хотя ни в одном случае Учреждение 1719 года не было заменено. Новое Учреждение было окончательно принято в 1745 году .
До 1745 года вся проектная работа была централизована в Управлении инспектора военно-морского флота , дизайн каждого судна находился в ведении капитана верфи, на которой это судно было построено; таким образом, суда, построенные для одного заведения, должны соответствовать размерам и другим измерениям, указанным в этом заведении, но иметь разную конструкцию и, следовательно, не составлять «класс» в современном использовании этого термина. Исключение составляют случаи, когда корабли строились по контракту коммерческими судостроителями, для которых инспектором был подготовлен общий проект, а копии отправлены судостроителю для исполнения; это относилось только к некоторым двухпалубным кораблям и судам меньшего размера (все трехпалубные корабли были построены или перестроены на Королевских верфях) и почти всегда происходило во время войны.
Задний план
Когда было введено учреждение 1706 года, британская военно-морская архитектура вступила в период крайне консервативной стагнации. Учреждения были предназначены для стандартизации всего флота, отчасти для снижения затрат на содержание большого флота Великобритании. Побочным эффектом было почти полное устранение любых нововведений в дизайне до упразднения Учреждений в начале 1750-х годов. [ необходима цитата ]
Когда король Георг I взошел на трон в 1714 году, положив начало ганноверской династии в Великобритании, основные институты Королевского флота - Адмиралтейский совет и Военно-морской совет - подверглись типичной реорганизации, связанной со сменой режима. В то время как Адмиралтейство стало гораздо более политическим органом, Совет ВМФ стал населен людьми, которые изучили свое ремесло в годы становления системы истеблишмента. Очень важным фактором в формировании основания 1719 года и его последующем долголетии является то, что период 1714–1739 годов был самым мирным в 18 веке. [1]
Еще одним фактором, способствовавшим этому, было введение в 1716 году нового Оружейного завода. Раньше оружейные заводы обслуживали каждый корабль, так как часто существовали различия между кораблями одного номинального размера, которые влияли на вооружение, которое они могли нести. Орудийная установка 1716 года должна была изменить эту ситуацию, чтобы все корабли определенного типа (например, 70 пушечных кораблей) несли одинаковое вооружение. Военно-морское управление подчеркнуло тот факт, что на вооружении все еще находилось несколько кораблей, которые были физически неспособны нести предписанное вооружение либо из-за количества и расположения орудийных портов, либо из-за прочности конструкции. По сути, однако, Военно-морское управление решило взять на себя задачу перестроить все корабли в соответствии с общей конструкцией, чтобы облегчить создание нового орудия. [1]
1719 аранжировок
Новое Установление размеров, завершенное в декабре 1719 года, было значительно более детализированным, чем его предшественник. Учреждение 1706 г. стремилось ограничить только основные размеры (длину гильзы, длину киля, ширину и глубину трюма), тогда как Учреждение 1719 г. детализировало все, от длины киля до толщины досок на каждой палубе. Новое учреждение также было расширено за счет включения в него первых ставок , размеры которых должны были основываться на HMS Royal Sovereign . В другом направлении новое Учреждение расширилось, включив шестую ставку и меньшую (30-пушечную) пятую ступень, так что все корабли с 20-ю и более орудиями были прикрыты. Размеры других типов кораблей были скорректированы в соответствии с опытом постройки кораблей, построенных до 1706 года. [2]
1733 предложения и доработки
Со временем, по мере того как британское судостроение оставалось в стагнации, иностранные морские соперники Великобритании, в первую очередь Франция , продолжали развивать свои собственные корабли, так что в конечном итоге Совет ВМС был вынужден принять это к сведению. Британские корабли по сравнению с их зарубежными аналогами обычно были значительно меньше - практика, которая возникла в результате сочетания различных факторов, отличающих роль Королевского флота от роли континентальных военно-морских сил, но главным фактором была потребность в значительном флоте. и связанное с этим требование по удержанию затрат на максимально низком уровне. Однако к 1729 году высказывались опасения, что корабли, построенные для Учреждения 1719 года, могут быть слишком маленькими, и поэтому новые корабли HMS Centurion и HMS Rippon, которые подлежали перестройке, были построены с немного измененными размерами. [3]
В 1732 году Адмиралтейство решило попросить капитанов каждой из королевских верфей доложить им, как лучше всего, по их мнению, можно улучшить корабли. Ответы, когда они наконец пришли, были консервативными, предлагая лишь незначительные корректировки определенных параметров. Между предложенными изменениями не было согласия, и никакого дальнейшего прогресса не было достигнуто до мая 1733 года, когда сэр Джейкоб Экворт из Военно-морского совета - в то время инспектор флота - предложил Адмиралтейству некоторые изменения в размерах 50-орудийного оружия. и 60-пушечные корабли, в первую очередь увеличение ширины. Адмиралтейство приняло эти предложения, а также те, которые последовали в последующие месяцы для других типов, и эти новые измерения стали эффективным новым учреждением, хотя технически они никогда не заменяли размеры 1719 года; Учреждения 1733 года не было. Есть свидетельства того, что Адмиралтейство желало более далеко идущих реформ, чем то, что было реализовано на самом деле, но отчасти из-за отсутствия в Совете кого-либо с практическими знаниями в области кораблестроения Адмиралтейство не имело возможности их реализовать. [3]
1741 предложения и исправления
Истинное состояние конструкции британских кораблей стало очевидным с началом Войны за ухо Дженкинса . Захват испанского 70-пушечный корабль Princessa в апреле 1740 года на трех британских 70-пушечных кораблей ( HMS Кент , HMS Lennox и HMS Orford ) потребовалось шесть часов боевых действий, несмотря на один из Princessa в стеньги неведения. Ее больший размер (гораздо ближе к британскому 90-пушечному кораблю, чем к 70-ти пушечному кораблю) давал ей устойчивость, которой не хватало британским кораблям, а качество сборки позволяло ей выдерживать удары трех британских кораблей в течение длительного времени. [4] В ответ на очевидную теперь индивидуальную неполноценность британских кораблей над своими противниками, ранее заброшенное обновление орудийного комплекса было призвано увеличить огневую мощь кораблей. С появлением более тяжелых орудий возникла необходимость в более крупных кораблях для их перевозки, и поэтому сэр Джейкоб сделал новый набор предложений по увеличению габаритов - на этот раз чуть менее консервативным. [4] Кроме того, новый оружейный завод внес некоторые изменения в типы кораблей, которые в будущем будут включены в список военно-морских сил. 70-пушечные корабли должны были стать 64-пушечными, хотя и с более тяжелыми орудиями в качестве компенсации, а 60-пушечные корабли должны были стать 58-пушечными кораблями, опять же с более тяжелыми орудиями. [4] Никаких первых кораблей не было построено по размерам, указанным в предложениях 1741 года, но были построены один корабль из 74 орудий и два из 66.
Дополнительным побочным эффектом войны стал крах системы восстановления. До начала войны существовала практика периодически перестраивать корабли, чтобы поддерживать размер флота, не беспокоя парламент запросами на новые корабли. На самом деле, многие из этих перестроек сводились именно к этому, с небольшим количеством древесины или совсем без древесины, сохранившейся до его восстановленной формы. В некоторых случаях корабли демонтировали за годы до того, как они фактически подверглись процессу восстановления, но оставались в активном списке все время. Восстановление корабля было длительным процессом, занимающим больше времени и более дорогим, чем постройка совершенно нового. [2] Давление войны означало, что сухие доки должны были использоваться в течение длительных периодов времени, пока судно обследовалось, чтобы определить, какая древесина может быть повторно использована на новом корабле, а что может найти применение в другом месте верфи, разобранным и разобранным. затем восстановление было контрпродуктивным. Корабли, предназначенные для отправки в Вест-Индию для службы в войне, требовали использования сухих доков, чтобы их корпуса имели надлежащую обшивку для борьбы с такими проблемами, как корабельный червь, и другое использование сухих доков для обслуживания флота означало, что восстановление не было приоритетным. . Именно в это время началась британская практика переоборудования старых кораблей в корпуса для расширенных складских помещений в гаванях, поскольку вместо того, чтобы тратить впустую усилия и место на верфи на разборку старого судна, которое все еще было вполне способно плавать, они были преобразованы для обслуживания. верфи в этом новом качестве. После 1739 года было начато несколько перестроек, и после 1742 года не было начато вовсе, хотя все начатые работы разрешили завершить. [5]
Отдельные типы кораблей
Для каждого размера судна был определен другой набор размеров предприятия, кроме самых маленьких (т. Е. Безрейтинговых) судов.
Первые ставки из 100 орудий
Общие характеристики 100-пушечного первого ранга [6] | |
---|---|
Тип | 100-пушечный первоклассный линейный корабль |
Тонны Burthen | 1869 42 ⁄ 94 мм |
Длина |
|
Луч | 50 футов 0 дюймов (15,2 м) |
Глубина удержания | 20 футов 0 дюймов (6,1 м) |
Дополнение | 850 офицеров и солдат |
Вооружение |
|
Основание 1719 года для первоклассников взяло в качестве модели очень успешный Royal Sovereign, перестроенный в 1704 году (последующие перестройки Royal William и Britannia были с теми же конструктивными размерами и набором размеров, когда они были запущены в 1719 году). Таким образом, все три из этих перестроек следует рассматривать как «истеблишмент 1719 года», хотя на самом деле они предшествовали этому стандарту.
В то время как никакие другие первые ставки не были построены или перестроены в период между 1719 и 1733 годами, Королевский правитель подвергся дальнейшей перестройке между 1723 и 1729 годами.
Версия 1733 не внесла изменений в тоннаж, длину и ширину первого курса, а только увеличила глубину трюма на 6 дюймов. Версия 1741 года существенно увеличила размеры до:
- Тонны нагрузки: 1999 70 ⁄ 94 мм
- Длина: 178 футов 0 дюймов (54,3 м) (палуба)
144 футов 6,5 дюйма (44,1 м) (киль) - Ширина: 51 футов 0 дюймов (15,5 м)
- Глубина в трюме: 21 фут 6 дюймов (6,6 м)
Только одна первая скорость была построена в размерах 1733 года. Формально Victory представляла собой перестройку своего предшественника 1695 года , но это была строго юридическая фикция, поскольку старый корабль был полностью разобран в 1721 году, а строительство нового корабля началось только в 1733 году. После этого корабля не было первоклассных. Всего было построено 1741 габаритов.
Второстепенные 90 орудий
Общие характеристики для 90-орудийного секундомера [7] | |
---|---|
Тип | 90-пушечный второсортный линейный корабль |
Тонны Burthen | 1566 89 ⁄ 94 мм |
Длина |
|
Луч | 47 футов 2 дюйма (14,4 м) |
Глубина удержания | 18 футов 10 дюймов (5,7 м) |
Дополнение | 750 офицеров и солдат |
Вооружение |
|
Учреждение 1719 года пересмотрело размеры этих кораблей с размеров Учреждения 1706 года на размеры, указанные в соседней таблице. Five Second Rates были перестроены из существующих судов в соответствии с этой спецификацией Учреждения - Prince George в 1719–1723 годах, Union в 1718–1726 годах, Namur в 1723–1729 годах, Neptune в 1725–1730 годах и Marlborough в 1725–1732 годах. Еще два было приказано перестроить в это заведение, но на самом деле они были достроены до пересмотренных размеров 1733 года.
Ревизия 1733 года увеличила размеры следующим образом:
- Тонн burthen: 1626 15 ⁄ 94 мм
- Длина: 166 футов 0 дюймов (50,6 м) (палуба)
134 футов 1 дюйм (40,9 м) (киль) - Ширина: 47 футов 9 дюймов (14,6 м)
- Глубина в трюме: 19 футов 6 дюймов (5,9 м)
Две вторых ставки были перестроены до размеров 1733 года, хотя первоначально были заказаны в соответствии с первоначальным дизайном 1719 года. Герцог был перестроен в 1734-1739 и Сент - Джордж в 1739-1740. Опять же, еще два было приказано перестроить до этих размеров, но на самом деле они были завершены до исправленных размеров 1741 года.
В версии 1741 года размеры были увеличены до:
- Тонн burthen: 1678 92 ⁄ 94 мм
- Длина: 168 футов 0 дюймов (51,2 м) (палуба)
137 футов 0 дюймов (41,8 м) (киль) - Ширина: 48 футов 0 дюймов (14,6 м)
- Глубина в трюме: 20 футов 2 дюйма (6,1 м)
Две вторых ставки были восстановлены до размеров 1741 года, хотя изначально были заказаны до 1733 фигур. В Ramillies был перестроен в 1743-1749 и князь в 1743-1750.
Третья ставка из 80 орудий
Общие характеристики для 80-ти орудийных 3-х курсов [8] | |
---|---|
Тип | 80-пушечный линейный корабль третьего ранга |
Тонны Burthen | 1350 1 ⁄ 94 мм |
Длина |
|
Луч | 44 футов 6 дюймов (13,6 м) |
Глубина удержания | 18 футов 2 дюйма (5,5 м) |
Дополнение | 520 офицеров и солдат (600 из 1733) |
Вооружение |
|
Учреждение 1719 г. пересмотрело размеры этих кораблей (наименьшего класса трехпалубных военных кораблей), как показано в таблице рядом. Семь 80-пушечных кораблей были перестроены в соответствии с этой спецификацией до 1733 года: « Ланкастер» в 1719–1722 гг., « Норфолк» в 1718–1728 гг., « Корнуолл» в 1723–1726 гг., Принцесса Каролина в 1724–1731 гг., « Хамбер» в 1723–1726 гг., Сомерсет в 1722 г. (? ) -1731 и Рассел в 1729–1735 гг. Восьмой корабль - « Камберленд» - был достроен до размеров 1733 года. В 1727 году « Хамбер» был переименован в « Принцессу Амелию», а в 1747–1748 годах его палубу превратили в 66-пушечный корабль.
Ревизия 1733 года увеличила размеры следующим образом:
- Тонн нагрузки: 1400 67 ⁄ 94 мм
- Длина: 158 футов 0 дюймов (48,2 м) (палуба)
127 футов 8 дюймов (38,9 м) (киль) - Ширина: 45 футов 5 дюймов (13,8 м)
- Глубина в трюме: 18 футов 7 дюймов (5,7 м)
До этих размеров были перестроены два 80-пушечных корабля - « Бойн» в 1736–1739 гг. И « Камберленд» в 1734–1739 гг. В 1747–1748 годах « Камберленд» превратили палубу в 66-пушечный корабль.
В версии 1741 года размеры были увеличены до:
- Тонн burthen: 1472 53 ⁄ 94 мм
- Длина: 161 футов 0 дюймов (49,1 м) (палуба)
130 футов 10 дюймов (39,9 м) (киль) - Ширина: 46 футов 0 дюймов (14,0 м)
- Глубина в трюме: 19 футов 4 дюйма (5,9 м)
Один корабль ( Culloden ) был построен до размеров 1741 года для 80-пушечных кораблей, но во время строительства был вырублен и завершен в 1747 году как 74-пушечный двухпалубный корабль со следующим вооружением:
- Нижняя палуба: 28 × 32-фунтовые орудия
- Верхняя палуба: 28 × 18-фунтовые орудия
- Четверть-колода: 14 × 9-фунтовых орудий.
- Прогноз: 4х9-фунтовые
Два корабля ( Девоншир и Ланкастер ) были построены до размеров 1741 года для 80-пушечных кораблей, но во время строительства у каждого из них вырезали палубу и укомплектовали как 66-пушечные двухпалубные корабли, каждый со следующим вооружением:
- Нижняя палуба: 26 × 32-фунтовые орудия
- Верхняя палуба: 26 × 18-фунтовых орудий.
- Четверть-колода: 10 × 9-фунтовых орудий.
- Прогноз: 4х9-фунтовые
Третья ставка из 70 (позже 64) орудий
Общие характеристики для 70-ти орудийных 3-х курсов [9] | |
---|---|
Тип | 70-пушечный линейный корабль третьего ранга |
Тонны Burthen | 1128 9 ⁄ 94 мм |
Длина |
|
Луч | 41 футов 6 дюймов (12,6 м) |
Глубина удержания | 17 футов 4 дюйма (5,3 м) |
Дополнение | 440 офицеров и солдат (480 из 1733) |
Вооружение |
|
Учреждение 1719 года изменило размеры этих кораблей, как показано в таблице рядом. Восемь 70-пушечных кораблей были перестроены в 1717–1730 годах в соответствии с этими спецификациями - Эдинбург , Нортумберленд , Капитан , Замок Стерлинг , Ленокс , Кент , Графтон и Ипсвич - а еще четыре были построены заново, все на верфи Дептфорда - Берфорд , Бервик , Букингем , Принц Оранский (последний первоначально назывался Бреда ).
Ревизия 1733 года увеличила размеры следующим образом:
- Тонн Burthen: 1223 23 ⁄ 94 мм
- Длина: 151 футов 0 дюймов (46,0 м) (палуба)
122 футов 0 дюймов (37,2 м) (киль) - Ширина: 43 футов 5 дюймов (13,2 м)
- Глубина в трюме: 17 футов 9 дюймов (5,4 м)
Еще двенадцать 70-пушечных кораблей были построены или перестроены до размеров 1733 года - « Элизабет» , « Саффолк» , « Эссекс» , « Принц Фредерик» , « Нассау» , « Бедфорд» , « Роял Оук» , « Месть» , « Замок Стерлинг» , « Капитан» , « Монмаут» и « Бервик» .
В версии 1741 года размеры были увеличены до:
- Тонн Burthen: 1291 49 ⁄ 94 мм
- Длина: 154 футов 0 дюймов (46,9 м) (палуба)
125 футов 5 дюймов (38,2 м) (киль) - Ширина: 44 фута 0 дюймов (13,4 м)
- Глубина в трюме: 18 футов 11 дюймов (5,8 м)
Орудийная организация 1743 г. изменила эти корабли с 70-орудий на 64-орудийные, но с более мощными боеприпасами, как указано в таблице.
Четвертые ставки из 60 (позже 58) орудий
Общие характеристики 60-пушечного четвертого тарифа [10] | |
---|---|
Тип | 60-пушечный линейный корабль четвертого ранга |
Тонны Burthen | 951 27 ⁄ 94 мм |
Длина |
|
Луч |
|
Глубина удержания |
|
Дополнение | 365 офицеров и солдат (400 с 1733 г., 420 с 1743 г.) |
Вооружение |
|
Учреждение 1719 года изменило размеры этих кораблей, как показано в таблице рядом. Три 60-пушечных корабля были перестроены в соответствии с этой спецификацией в начале 1720-х годов - « Плимут» , « Кентербери» и « Виндзор» - в то время как « Дредноут» подвергся капитальному ремонту, составившему перестройку, а пятый корабль - « Сандерленд» - был заменен новой постройкой. В конце 1720-х годов шесть новых 60-пушечных кораблей были перестроены для замены устаревших 50-пушечных кораблей - Deptford , Pembroke , Tilbury , Warwick , Swallow и Centurion (последний назван в несколько более широкой спецификации), а 60-пушечные. Дюнкерк тоже был перестроен. Слегка удлиненный корабль « Риппон» был построен в 1730–1735 годах.
Ревизия 1733 года увеличила размеры следующим образом:
- Тонн burthen: 1061 49 ⁄ 94 мм
- Длина: 144 футов 0 дюймов (43,9 м) (палуба)
116 футов 4 дюйма (35,5 м) (киль) - Ширина: 41 фут 5 дюймов (12,6 м)
- Глубина в трюме: 5,2 м (16 футов 11 дюймов)
Первоначально по этой спецификации было построено одиннадцать судов, в том числе шесть построенных в качестве замены устаревших 50-пушечных кораблей. Это были Weymouth , Worcester , Strafford , Superb , Jersey , Augusta , Dragon , Lion , Kingston , Rupert и Princess Mary . После 1739 года по контракту были построены еще четыре - Ноттингем и Эксетер на Королевских верфях, а также Медуэй и Дредноут .
В версии 1741 года размеры были увеличены до:
- Тонн burthen: 1123 57 ⁄ 94 мм
- Длина: 147 футов 0 дюймов (44,8 м) (палуба)
119 футов 9 дюймов (36,5 м) (киль) - Ширина: 42 футов 0 дюймов (12,8 м)
- Глубина в трюме: 18 футов 1 дюйм (5,5 м)
В соответствии с этой спецификацией было заказано шесть кораблей - Canterbury , Sunderland , Tilbury , Princess Louisa , Defiance и Eagle . Седьмой - Виндзор - был построен в несколько увеличенном виде.
В 1743 г. компания Establishment of Guns заменила 26 9-фунтовых орудий на верхней палубе 24-мя 12-фунтовыми орудиями, превратив судно в 58-пушечное.
Четвертая ставка из 50 орудий
Общие характеристики для 50-ти орудийной четвертой ставки [11] | |
---|---|
Тип | 50-пушечный линейный корабль четвертого ранга |
Тонны Burthen | 755 89 ⁄ 94 мм |
Длина |
|
Луч | 36 футов 0 дюймов (11,0 м) |
Глубина удержания | 15 футов 2 дюйма (4,6 м) |
Дополнение | 280 офицеров и солдат (300 из 1733) |
Вооружение |
|
Орудийный завод 1716 года для младших четвертых классов заменил 12-фунтовые орудия на их нижней палубе 18-фунтовыми орудиями, а 6-фунтовые орудия на их верхних палубах - 9-фунтовыми; в то же время он убрал с квартердека четыре меньших (6-фунтовых) орудия, увеличив их число с 54 до 50. Учреждение 1719 года изменило размеры этих кораблей, как показано в таблице рядом.
Четырнадцать судов были перестроены в соответствии с этой спецификацией между 1718 и 1732 годами - Фолкленд , Чатем , Колчестер , Леопард , Портленд , Личфилд , Аргайл , Ассистанс , Ромни , Оксфорд , Гринвич , Фалмут , Солсбери и Ньюкасл .
Ревизия 1733 года увеличила размеры следующим образом:
- Тонн Burthen: 853 44 ⁄ 94 мм
- Длина: 134 фута 0 дюймов (40,8 м) (палуба)
108 футов 3 дюйма (33,0 м) (киль) - Ширина: 38 футов 6 дюймов (11,7 м)
- Глубина в трюме: 4,8 м (15 футов 9 дюймов)
Восемь кораблей были перестроены в соответствии с этой спецификацией на Королевских верфях - Gloucester , Severn , Saint Albans , Woolwich , Dartmouth , Guernsey , Antelope и Preston . Впоследствии по коммерческому контракту были построены еще четыре судна - Hampshire , Leopard , Sutherland и Nonsuch .
В версии 1741 года размеры были увеличены до:
- Тонн Burthen: 968 8 ⁄ 94 мм
- Длина: 140 футов 0 дюймов (42,7 м) (палуба)
113 футов 9 дюймов (34,7 м) (киль) - Ширина: 40 футов 0 дюймов (12,2 м)
- Глубина в трюме: 17 футов 2,5 дюйма (5,2 м)
Четырнадцать судов были построены по контракту по общему проекту Управлением сюрвейера - Harwich , Colchester , Falkland , Chester , Winchester , Portland , Maidstone , Gloucester , Norwich , Ruby , Advice , Salisbury . Личфилд и второй Колчестер (после того, как первый был утерян в 1744 году). Пятнадцатое судно - Panther - было построено по местному проекту на верфи Плимута, а два других также были построены на верфях в Вулвиче и Дептфорде по удлиненной конструкции - Bristol и Rochester .
Пятая ставка из 40 орудий
Общие характеристики 40-пушечного пятого тарифа [12] | |
---|---|
Тип | 40-орудийный 5-го ранга |
Тонны Burthen | 594 55 ⁄ 94 мм |
Длина |
|
Луч | 33 фута 2 дюйма (10,1 м) |
Глубина удержания | 14 футов 0 дюймов (4,3 м) |
Дополнение | 190 офицеров и солдат (250 с 1733 г.) |
Вооружение |
|
Установление орудий 1716 года для больших пятых классов удалило четыре меньших орудия с квартердека и вместо этого добавило десятую пару орудий на нижней палубе, превратив их с 42 до 40 орудий. Однако орудия нижней палубы теперь были 12-фунтовыми вместо прежних 9-фунтовых. Тринадцать судов были перестроены в соответствии с этой спецификацией: Hector , Anglesea , Diamond , Mary Galley , Ludlow Castle , Pearl , Kinsale , Lark , Adventure , Roebuck , Torrington , Princess Louisa и Southsea Castle .
В доработке 1733 года не изменилась длина орудия 40-пушечного пятого ранга, а длина киля фактически уменьшилась на 17 дюймов. Он существенно увеличил ширину на 26 дюймов и глубину трюма на 6 дюймов следующим образом:
- Тонн burthen: 678 33 ⁄ 94 мм
- Длина: 123 футов 0 дюймов (37,5 м) (палуба)
100 футов 3 дюйма (30,6 м) (киль) - Ширина: 10,9 м (35 футов 8 дюймов)
- Глубина в трюме: 4,4 м (14 футов 6 дюймов)
Прототип этой спецификации - Eltham - был перестроен в 1734–1736 годах в Дептфорде. Еще тринадцать судов были заказаны коммерческими подрядчиками с 1739 года - Dover , Folkestone , Faversham , Lynn , Gosport , Sapphire , Hastings , Liverpool , Kinsale , Adventure , Diamond , Launceston и Looe .
К концу 1730-х годов для Адмиралтейства стало очевидно, что 44-пушечные пятые ставки были низшими судами; слишком мал, чтобы стоять в боевом строю, но слишком велик и медленен для обычного движения. [13] Чтобы устранить некоторые из этих дефектов, в редакции 1741 были дополнительно увеличены стандартные размеры, чтобы:
- Тонн burthen: 706 36 ⁄ 94 мм
- Длина: 126 футов 0 дюймов (38,4 м) (палуба)
102 футов 6 дюймов (31,2 м) (киль) - Ширина: 36 футов 0 дюймов (11,0 м)
- Глубина в трюме: 15 футов 5,5 дюймов (4,7 м)
Тринадцать кораблей были построены по этим спецификациям, опять же все по контракту - Anglesea , Torrington , Hector , Roebuck , Lark , Pearl , Mary Galley , Ludlow Castle , Fowey , Looe , Poole , Southsea Castle и Chesterfield . Еще три корабля следовали слегка измененной конструкции с увеличенной глубиной трюма еще на 5 дюймов - Prince Edward , еще один Anglesea и Thetis .
Пятые ставки из 30 орудий
Учреждение 1719 г. предусматривало установку 30-ти орудийной пушки пятого ранга с орудийной палубой длиной 114 футов, несущей (в соответствии с положениями Устава орудий 1716 г.) вооружение из восьми 9-фунтовых орудий на нижней палубе и двадцати 6-фунтовых орудий на нижней палубе. верхняя палуба и две 4-фунтовые пушки на квартердеке, но 30-пушечные корабли для этого заведения не строились, и этот устаревший тип вскоре должен был исчезнуть.
Шестая ставка из 20 орудий
Общие характеристики для 20-пушечного шестого тарифа [14] | |
---|---|
Тип | 20-орудийный шестразрядный |
Тонны Burthen | 374 49 ⁄ 94 мм |
Длина |
|
Луч | 28 футов 4 дюйма (8,6 м) |
Глубина удержания | 9 футов 2 дюйма (2,8 м) |
Дополнение | 140 офицеров и солдат |
Вооружение |
|
Учреждение 1719 года для шестой ступени взяло за образец весьма успешную Галерею Дурслей, построенную в 1719 году. Оно изменило размеры этих кораблей с размеров Учреждения 1706 года на размеры, показанные в соседней таблице. Три шестых рейса были построены заново - Greyhound и Blandford в качестве замены в 1720 году для потерянных судов и Rye в качестве замены в 1727 году для выброшенного корабля - и семнадцать других были восстановлены из существующих судов в соответствии с этой спецификацией предприятия - Lyme и Shoreham в 1720 году. Скарборо в 1722 году, Лоустоффе в 1723 году, Гарланд , Сифорд и Роуз в 1724 году, Замок Дил , Фокс , Гибралтар , Бидефорд , Морской конек , Белка , Олдборо , Фламборо и Эксперимент в 1727 году и Феникс в 1728 году. Еще два 20-пушечных корабля были перестроены. в Дептфорде в 1732 году до слегка расширенных спецификаций - Sheerness и Dolphin - с увеличением луча до 30 футов 5 дюймов.
Доработка 1733 не внесла изменений в длину орудия 20-пушечного шестого ранга и фактически уменьшила длину киля на 9 дюймов. Это существенно увеличило ширину на 26 дюймов по сравнению с размерами 1719 и глубину трюма на 3 дюйма следующим образом:
- Тонн бертена: 430 46 ⁄ 94 мм
- Длина: 106 футов 0 дюймов (32,3 м) (палуба)
87 футов 0 дюймов (26,5 м) (киль) - Ширина: 30 футов 6 дюймов (9,3 м)
- Глубина в трюме: 9 футов 5 дюймов (2,9 м)
Два 20-орудийных корабля были перестроены в Дептфорде до размеров 1733 года - Tartar в 1734 году и Kennington в 1736 году. В 1739–1740 годах коммерческие подрядчики приказали построить новые еще четырнадцать кораблей общей конструкции - Fox , Winchelsea , Lyme , Рай , Эксперимент , Лайвли , Порт-Махон , Скарборо , Успех , Роуз , Бидефорд , Бриджуотер , Сифорд и Солебей . Еще два судна несколько увеличенной конструкции - Greyhound и Blandford - также были построены по контракту в 1741 году.
В версии 1741 года размеры были увеличены до:
- Тонн burthen: 498 36 ⁄ 94 мм
- Длина: 112 футов 0 дюймов (34,1 м) (палуба)
91 футов 6 дюймов (27,9 м) (киль) - Ширина: 32 фута 0 дюймов (9,8 м)
- Глубина в трюме: 11 футов 0 дюймов (3,4 м)
Было построено пятнадцать кораблей, все по контракту, общей конструкции и согласно этим спецификациям - Lowestoffe , Aldborough , Alderney , Phoenix , Sheerness , Wager , Shoreham , Bridgewater , Glasgow , Triton , Mercury , Surprise , Siren , Fox and Rye . Опять же, еще два судна - Centaur и Deal Castle - были построены по несколько иной конструкции (без портов для пушек на нижней палубе), но при этом соответствовали тем же критериям основания 1741 года, в то время как одно судно - Garland - было построено в 1745–1748 годах в Ширнессе. Верфь имеет несколько более длинную конструкцию.
Заметки
- ^ а б в Лавери 2003, стр. 75
- ^ a b Лавери 2003, стр.78–79
- ^ а б Лавери 2003, стр. 81–83
- ^ a b c Лавери 2003, стр. 84–86.
- ^ Лавери 2003, стр. 87
- ^ Уинфилд, Британские военные корабли в эпоху парусов 1714–1792 , стр. 3.
- Перейти ↑ Winfield, British Warships in the Age of Sail 1714–1792 , p13.
- ^ Winfield, британские военные корабли в эпоху парусов 1714-1792 , P30.
- ^ Уинфилд, Британские военные корабли в эпоху парусов 1714–1792 , стр. 45.
- Перейти ↑ Winfield, British Warships in the Age of Sail 1714–1792 , p118.
- ^ Winfield, британские военные корабли в эпоху парусов 1714-1792 , Р144.
- ^ Winfield, британские военные корабли в эпоху парусов 1714-1792 , P165.
- Перейти ↑ Marcus 1975, p. 8
- ^ Winfield, британские военные корабли в эпоху парусов 1714-1792 , P246.
Рекомендации
- Лавери, Брайан (2003). Линейный корабль: Развитие боевого флота 1650–1850 гг . 1 . Conway Maritime Press. ISBN 0851772528.
- Маркус, GJ (1975). Сердце дуба: обзор британской морской мощи в грузинскую эпоху . Лондон: Издательство Оксфордского университета. ISBN 0192158120.
- Уинфилд, Риф (2007). Британские военные корабли эпохи парусов 1714–1792: дизайн, конструкция, карьера и судьбы . Барнсли, Великобритания: Сифорт. ISBN 9781844157006.