18-я улица | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Бывшая станция метро Нью-Йорка | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Станция на 18-й улице вскоре после строительства | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Статистика станции | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Адрес | Восточная 18-я улица и Парк-авеню Южный Нью-Йорк, Нью-Йорк | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Район | Манхэттен | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Gramercy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Координаты | 40 ° 44′13 ″ с.ш. 73 ° 59′20 ″ з.д. / 40.737 ° N 73.989 ° W Координаты : 40.737 ° N 73.989 ° W40 ° 44′13 ″ с.ш. 73 ° 59′20 ″ з.д. / | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Разделение | А ( IRT ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Линия | IRT Lexington Avenue Line | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуги | Нет (заброшен) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Структура | Под землей | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Платформы | 2 боковые площадки | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Треки | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дополнительная информация | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 27 октября 1904 г. [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Закрыто | 8 ноября 1948 г. [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Последовательность станций | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Следующий север | 23-я улица | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Следующий юг | 14-я улица - Юнион-сквер | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18th Street была местная станция на IRT Lexington Avenue Line в Нью - Йорке метро . Он был расположен на пересечении Южного Парк-авеню и 18-й улицы в Грамерси , Манхэттен .
Построенная для компании Interborough Rapid Transit Company (IRT), станция 18th Street была построена как часть первой городской линии метро , которая была утверждена в 1900 году. Строительство на участке линии, включающем станцию 18th Street, началось 12 сентября 2005 года. В том же году. Станция открылась 27 октября 1904 года как одна из 28 станций метро Нью-Йорка. Станция была закрыта 8 ноября 1948 года в результате проекта удлинения платформы на 23-й улице .
Станция на 18-й улице состоит из двух заброшенных боковых платформ и четырех путей. Станция построена из плитки и мозаики. Многие из этих украшений были покрыты граффити.
История [ править ]
Строительство и открытие [ править ]
Планирование первой городской линии метро датируется Законом об ускоренном транзите, утвержденным Законодательным собранием штата Нью-Йорк в 1894 году. [3] : 139–140 Планы метро были составлены группой инженеров под руководством Уильяма Барклая Парсонса , главного инженера. Комиссии по быстрому транзиту. Это требовало линии метро от мэрии Нью-Йорка в нижнем Манхэттене до Верхнего Вест-Сайда , где две ветки будут вести на север в Бронкс . [4] : 3 План был официально принят в 1897 году, а юридические проблемы были разрешены ближе к концу 1899 года. [3] :148 Компания Rapid Transit Construction Company, организованная Джоном Б. Макдональдом и финансируемая Августом Белмонтом-младшим , подписала Контракт 1 с Комиссией по быстрым транзитным перевозкам в феврале 1900 г. [5], в соответствии с которым она построит метро и будет поддерживать 50-летнюю эксплуатацию. сдача в аренду от открытия линии. [3] : 182 В 1901 годудля проектирования станций метро была нанятафирма Heins & LaFarge . [4] : 4 Belmont учредил Interborough Rapid Transit Company (IRT) в апреле 1902 года для управления метро. [3] : 182
Станция на 18-й улице была построена как часть первоначальной линии IRT, особенно на участке от Грейт-Джонс-стрит до 41-й улицы. Строительство на этом участке линии началось 12 сентября 1900 года. Участок от Грейт-Джонс-стрит до точки в 100 футах (30 м) к северу от 33-й улицы был передан компании Holbrook, Cabot & Daly Contracting Company, а оставшийся участок - 41-ю улицу должна была сделать Ира А. Шакер. [5] Станция «18-я улица» открылась 27 октября 1904 года как одна из 28 станций метро Нью-Йорка от мэрии до 145-й улицы на линии Бродвей-Седьмая авеню . [3] : 186 [1]
Изменения и закрытие службы [ править ]
После того, как первоначальная система была завершена в 1908 году [6], станция обслуживалась местными поездами как вдоль Вест-Сайда (теперь линия Бродвей - Седьмая авеню до парка Ван Кортланд - 242-я улица ), так и Ист-Сайда (теперь линия Ленокс-авеню ) . Местные поезда Вест-Сайда имели южную конечную точку в мэрии в часы пик и Южный паром в другое время, а их северная конечная остановка находилась на 242-й улице. Пригородные поезда Ист-Сайда ходили от мэрии до Ленокс-авеню (145-я улица) . [7] В 1918 году линия Лексингтон-авеню открылась к северу от Гранд Сентрал - 42-я улица., тем самым разделив исходную строку на систему «H». Все местные поезда отправлялись через линию Лексингтон-авеню, идущую вдоль линии Пелхэм в Бронксе . [8]
В 1909 году, чтобы решить проблему перенаселенности, Комиссия по коммунальным услугам Нью-Йорка предложила удлинить платформы на станциях вдоль первоначального метро IRT. [9] : 168 18 января 1910 года в Контракты 1 и 2 были внесены изменения, чтобы удлинить станционные платформы для размещения 10-вагонных экспрессов и 6-вагонных пригородных поездов. В дополнение к 1,5 миллионам долларов США (что эквивалентно 41,2 миллионам долларов США в 2019 году), потраченным на удлинение платформы, 500 000 долларов США (что эквивалентно 13 719 643 долларам США в 2019 году) было потрачено на строительство дополнительных входов и выходов. Ожидалось, что эти улучшения увеличат пропускную способность на 25 процентов. [10] : 15Платформы на местных станциях, таких как станция на 18-й улице, были удлинены на 20–30 футов (6,1–9,1 м). Обе платформы были продлены на север и юг. [10] : 108
Закрытие этой станции было предложено еще в 1928 году. [11] Станция закрылась 8 ноября 1948 года. Платформы на 23-й улице были удлинены, с входами на 22-ю улицу, а станция на 18-й улице была рядом с 14-й улицей. - Станция Юнион-Сквер . [2]
План станции [ править ]
| грамм | Уровень улицы | |
| P Уровень платформы | Боковая платформа , не в эксплуатации | |
| На север местный | ← не останавливайтесь на достигнутом ( 23-я улица ) | |
| Северный экспресс | ← не останавливайтесь на достигнутом | |
| Южный экспресс | не останавливайтесь на достигнутом → | |
| Southbound местный | не останавливайтесь на достигнутом ( 14-я улица - Юнион-сквер ) → | |
| Боковая платформа , не в эксплуатации | ||
Как и на других местных станциях, на 18-й улице четыре пути и две заброшенные боковые платформы . Два местных пути, которые раньше обслуживали станцию, используются поездом 6 постоянно, <6> поездами в будние дни в пиковом направлении, а поездами 4 - поздно ночью. Два экспресса используются поездами 4 и 5 в дневное время. [12] Платформы были 200 футов (61 м) в длину, как и на других местных станциях первоначального IRT. [4] : 4 [13] : 8
Как и в случае с другими станциями, построенными как часть первоначального IRT, туннель покрыт желобом U-образной формы, в котором проложены инженерные трубы и провода. Нет В нижней части этого желоба содержит основу из бетона не менее 4 дюймов (100 мм). [13] : 9 Каждая бывшая платформа состоит из бетонных плит толщиной 3 дюйма (7,6 см), под которыми расположены дренажные бассейны. Первые платформы содержат круглые чугунные колонны в дорическом стиле, расположенные через каждые 15 футов (4,6 м). Дополнительные колонны между путями, расположенные через каждые 5 футов (1,5 м), поддерживают арочные бетонные крыши станций. [4] : 4 [13] : 9Между стенкой желоба и стенками платформы, которые сделаны из кирпича толщиной 4 дюйма (100 мм), покрытого плиткой, имеется зазор в 1 дюйм (25 мм). [13] : 9
Декоративная схема состояла из сине-зеленых плиточных табличек, желто-коричневых и фиолетовых полос плитки, фиолетового фаянсового карниза и зеленых фаянсовых бляшек. Декоративные работы были выполнены подрядчиком по производству плитки Manhattan Glass Tile Company и подрядчиком по фаянсу Grueby Faience Company . [13] : 34 Станция 18th Street довольно хорошо сохранилась, за исключением мусора и граффити.
См. Также [ править ]
- Уорт-стрит (IRT Lexington Avenue Line)
- 91-я улица (IRT Broadway - Seventh Avenue Line)
Ссылки [ править ]
- ^ a b «Наше метро открыто: 150 000 попробуйте; мэр Макклеллан управляет первым официальным поездом» . Нью-Йорк Таймс . 28 октября 1904 г. с. 1. ISSN 0362-4331 . Проверено 21 апреля 2020 года .
- ^ a b «Станция IRT будет закрыта; поезда метро Ист-Сайд до конечных остановок на 18-й улице» . Нью-Йорк Таймс . 6 ноября 1948 г. с. 29. ISSN 0362-4331 . Проверено 17 апреля 2010 года .
- ^ a b c d e Уокер, Джеймс Блейн (1918). Пятьдесят лет быстрого перехода - с 1864 по 1917 год . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Закон о печати . Проверено 6 ноября 2016 года .
- ^ a b c d "Система скоростного проезда междугородних улиц, подземный интерьер" (PDF) . Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка . 23 октября 1979 . Проверено 19 ноября 2019 года .
- ^ a b Отчет Совета уполномоченных по быстрым транзитным железным дорогам города Нью-Йорка за год, закончившийся 31 декабря 1904 г., сопровождаемый отчетами главного инженера и аудитора . Совет уполномоченных по быстрым транзитным железным дорогам. 1905. С. 229–236.
- ^ «Наше первое метро, наконец, завершено - открытие системы финишных отделок Van Cortlandt, начатое в 1900 году - стоимость работы 60 000 000 долларов - теперь возможна поездка в двадцати милях от Бруклина до 242-й улицы за никель» . Нью-Йорк Таймс . 2 августа 1908 г. с. 10 . Проверено 6 ноября 2016 года .
- Перейти ↑ Brooklyn Daily Eagle Almanac . Brooklyn Daily Eagle. 1916. с. 119.
- ^ «Открытие новых линий метро для движения; называется триумфом - Великая система H, введенная в эксплуатацию, знаменует собой эру в строительстве железных дорог - В планах нет заминки - Но общественность слепо пытается найти путь в лабиринте новых станций - тысячи сбиваются с пути - Лидеры в жизни города приветствуют выполнение великой задачи на встрече в Astor » (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 2 августа 1918 г. с. 1 . Проверено 6 ноября 2016 года .
- ^ Худ, Клифтон (1978). «Влияние IRT на Нью-Йорк» (PDF) . Исторический американский технический рекорд. стр. 146–207 (PDF стр. 147–208) . Проверено 20 декабря 2020 года . Эта статья включает текст из этого источника, который находится в общественном достоянии .
- ^ Б Доклад Комиссии по вопросам государственной службы для Первого округа штата Нью - Йорк за год , закончившийся 31 декабря 1910 . Комиссия по государственной службе. 1911 г.
- ^ Труды Совета транспорта города Нью-Йорка . Совет по транспорту Нью-Йорка. 1928 г.
- ^ Догерти, Питер (2006) [2002]. Следы метро Нью-Йорка 2006 (3-е изд.). Догерти. OCLC 49777633 - через Google Книги .
- ^ a b c d e Фрамбергер, Дэвид Дж. (1978). «Архитектурные проекты для первого метро Нью-Йорка» (PDF) . Исторический американский технический рекорд. С. 1-46 (PDF pp. 367-412) . Проверено 20 декабря 2020 года . Эта статья включает текст из этого источника, который находится в общественном достоянии .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с 18-й улицей (IRT Lexington Avenue Line) . |
- nycsubway.org - IRT East Side Line: 18-я улица
- Заброшенные станции - улица 18
- Забытый Нью-Йорк - Оригинал 28 - Первые 28 станций метро Нью-Йорка
- Забытый Нью-Йорк: Метро и поезда - мертв в 18 лет