Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Координаты : 40.7387 ° N 74.0268 ° W40 ° 44′19 ″ с.ш., 74 ° 01′36 ″ з.д. /  / 40.7387; -74,0268

Хобокен Пирс Огонь

Доки пожара 1900 Hoboken произошло 30 июня 1900 года , и погибли по меньшей мере 326 человек и вокруг Хобокен, Нью - Джерси пирсов Norddeutscher Ллойда (NDL) пароходстве. [1] Причалы были расположены в гавани Нью-Йорка , у подножия 3-й и 4-й улиц в Хобокене, через реку Норт-Ривер (река Гудзон) от Манхэттена в Нью-Йорке . Район, расположенный в нескольких кварталах к северу от терминала Хобокен , в настоящее время в основном является частью реки Гудзон, без доков; вдоль набережной проложена велосипедная дорожка. [2] Однако на северной стороне зоны бедствия есть "Pier C Park", который выступает в воду.

Пожар начался, когда кипы хлопка, хранившиеся на самой южной пристани НДЛ, загорелись, и ветер разнес пламя в близлежащие бочки с летучими жидкостями, такими как скипидар и масло, которые взорвались в быстрой последовательности. Он сжег причалы Хобокена НДЛ до ватерлинии, уничтожил или выпотрошил близлежащие склады, выпотрошил три основных трансатлантических лайнера НДЛ и повредил или уничтожил почти 24 меньших корабля. Большинство жертв были моряками и другими рабочими, но среди них были женщины, посещавшие одно из кораблей. [1]

Потери океанских лайнеров [ править ]

Следы северогерманских кораблей Lloyd во время пожара на пирсе Хобокен в 1900 году [1]

Многие из них погибли, когда пламя достигло нескольких трансатлантических пароходов НДЛ, пришвартованных у причалов, включая Заале , Майн и Бремен . Эти океанские лайнеры, которые загорелись, когда их паровые двигатели, работающие на угле, были холодными, стали смертельными ловушками для десятков моряков и посетителей, которые не могли добраться до безопасного места на палубе, протиснуться через иллюминаторы или иным образом сбежать.

Заале был выпотрошен, с самым большим числом погибших. После того, как она была охвачена пламенем, ее швартовные тросы были перерезаны, и она дрейфовала, когда огонь достиг тех, кто находился ниже под палубой. В конце концов ее отбуксировали после того, как ее дрейфовали к пирсу Нью-Йорка, и она поселилась в квартирах на Джерси недалеко от острова Свободы . [1] В число ее погибших вошли ее капитан (Август Иоганн Миров) и члены (в основном женщины) группы, известной как Christian Endeavour , которые посетили корабль до начала пожара. [3]

Мейн находился дальше всего от очага пожара, но вскоре был охвачен огнем. Она не могла освободиться от якорной стоянки более семи часов, пока пожар почти не утих. Поврежденная, почти не подлежащая ремонту, Мэйн в конечном итоге отбуксировали в Уихокен, штат Нью-Джерси , где она была выброшена на берег. Удивительно, но 16 угольных триммеров , которые выжили в огне, спрятавшись в угольном бункере, вылезли из остова. [1] Через два дня после начала пожара раскаленный корабль продолжал тлеть и дым, что еще больше задержало спасательные и восстановительные работы. [4]

Бремен тоже сильно горел. После того, как ее команда сбросила швартовные тросы, она дрейфовала, пока буксиры не отбуксировали ее на середину реки. В конце концов она села на мель вверх по реке возле Уихокена . Когда начался пожар, на борту находились более 200 человек, в том числе посетители. Первоначальные отчеты показали, что всем удалось покинуть корабль, но многие прыгнули и, возможно, не достигли берега. [1]

Пожар на борту SS Saale во время пожара в доках Хобокена. Фото С.Х. Хоргана .

Многие из погибших при пожарах были похоронены на кладбище Флауэр-Хилл в Северном Бергене . [5] [6]

Обладатель Синей ленты во время пожара. [7] Кайзер Вильгельм дер Гроссе NDL также был пристыкован к причалам компании Хобокен, но дела шли лучше, чем его сестринские корабли. Она была первым из пароходов, которые буксиры пытались оторваться от причала (через 15 минут после начала пожара). [1] Несмотря на то, что она загорелась в нескольких местах, пожарные лодки вскоре потушили эти пожары, и в конце концов она понесла незначительные серьезные повреждения.

Пожар вспыхнул в субботу, которая считалась «полупраздником», когда не было запланировано отъездов. Если бы какой-либо из кораблей был готов к отплытию, человеческие и материальные потери были бы намного больше. [3]

Прочие потери [ править ]

Пожар также уничтожил несколько складов Campbell Stores, построенных Hoboken Land & Improvement Company , близлежащие опоры линии Скандинавской Америки и железнодорожный навес. Согласно The New York Times , железнодорожный навес принадлежал West Shore Railroad , хотя, скорее всего, это был навес Hoboken Shore Railroad (который соединял линии West Shore Railroad в терминале Weehawken с доками Hoboken). Сарай Hamburg America Line был частично срублен во время пожара пожарной службой, чтобы избежать распространения огня на Hamburg America Line.пирсы. Общая стоимость имущественных потерь в результате пожара была оценена (на следующее утро после пожара) в 6,175 миллиона долларов, [1] и (в следующем году) в 5,35 миллиона долларов. [8]

Последствия [ править ]

Причалы НДЛ в 1909 году, после реконструкции

NDL заменила свои опоры в Хобокене более крупными, прочными и огнестойкими конструкциями. [9] Новые стальные пирсы были известны как пирсы Хобокен №№ 1, 2 и 3. Все поврежденные океанские лайнеры вернулись в морскую службу, Заале, под другим именем (SS JL Luckenbach ).

В первую годовщину пожара на кладбище Флауэр-Хилл в Северном Бергене, штат Нью-Джерси , был освящен большой гранитный памятник над братской могилой, содержащей неопознанные тела жертв, с перечислением имен погибших и пропавших без вести. [10]

В новостях о пожаре рассказывалось, что находящаяся под палубой команда «тщетно пыталась пробиться через маленькие иллюминаторы, а пламя неумолимо давило на них». [1] Пожар вызвал аргументы в пользу того, что иллюминаторы на всех кораблях должны быть размером не менее 11 дюймов × 13 дюймов (28 см × 33 см), чтобы им было легче использовать их в качестве средства эвакуации. [11] Другие ответили, что увеличение размеров иллюминаторов было бы дорогостоящим [12] или происходило бы за счет прочности конструкции. [13] В конце концов, правила требовали, чтобы иллюминаторы были достаточно большими, чтобы человек разумных размеров мог сбежать. [14]

Пять лет спустя пожар охватил паромные причалы Хобокена в Делавэре, Лакаванне и Западной железной дороге . [15]

Пирсы непосредственно к югу от пирсов NDL, принадлежавшие до Первой мировой войны компании Hamburg America Line, позже также были уничтожены пожаром. В 1921 году два из трех пирсов (Пирсы Хобокена № 5 и 6) сгорели в огне, который также опалил SS  Leviathan . [16] В августе 1944 года , Пирс № 4 сгорел, погибли три и на короткое время установки в огне СС Натаниэля Александр , а корабль Liberty . [17]

Другие ресурсы [ править ]

  • Мэгги Бланк, « Пожар на пирсе Хобокен, 30 июня 1900 года», на сайте maggieblanck.com , доступ осуществлен 12 марта 2011 г.
  • Hoboken NJ Dock Fire, 1900 »на GenDisasters.com , дата обращения 13 марта 2011 г.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i "Более 200 погибших в горящих вкладышах" . Нью-Йорк Таймс , 1900-07-01.
  2. ^ http://g.co/maps/8wuru Карты Google
  3. ^ a b Великий пожар в Хобокене », Страховой регистр, Том VII, № 26, 1900-07-03, стр. 401-404.
  4. ^ "Огонь по-прежнему держит основную часть лайнера" . Нью-Йорк Таймс , 1900-07-03.
  5. ^ «КАМЕННЫЕ ПРИЧАЛЫ ХОБОКЕН; Северогерманская компания Ллойда должна быть немедленно восстановлена. СААЛЕ ВЫСОТА СУХИМИ тоннами разложившихся продуктов, снятых из трюма - поиск тел ожидает удаления мусора» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 1900-07-14.
  6. ^ «ОСТАНОВИТЬ ПОХОРОНЕНИЕ ЖЕРТВ; Чиновники Северного Бергена будут преследовать руководителей кладбища Флауэр-Хилл» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 1900-07-20.
  7. ^ « Брок еще один рекорд ,» НьюЙорк Таймс, 1898-04-06 (скорость записиустанавливаемаяпомощью кайзера Вильгельма дер Гроссе ) и « лайнеры Записи избит ,» НьюЙорк Таймс, 1900-07-13 (его скорость записи сломана Deutschland 12 дней после пожара).
  8. ↑ «Пожар за год» , Плотницкие работы и строительство , Vol. 23 марта 1901 г., стр. 58.
  9. ^ « Каменные набережные в Хобокене », New York Times, 1900-07-14; « Северогерманский Ллойд восстановит свою собственность в Хобокене », New York Times, 1900-11-27.
  10. ^ " Годовщина пожара в Хобокене ", New York Times, 1901-07-01.
  11. ^ " Адмирал Мелвилл видел огонь ", New York Times, 1900-07-02.
  12. ^ " Редакционный комментарий , Engineering Magazine, Vol. 19, 1900, p. 742.
  13. ^ " Увеличенные иллюминаторы для океанских пароходов ", Литературный дайджест, Vol. 21, № 12, 1900-09-22, стр. 343.
  14. ^ Истлейк, Кейт (1998). Морские катастрофы . Лондон: Гринвичские издания. п. 30. ISBN 0-86288-149-8.
  15. ^ " Flames стреловидности HOBOKEN Пирса ," НьюЙорк Таймс, 1905-08-08.
  16. ^ " Левиафан Сингед, Армейские Пирсы сожжены, Солдат Мертвый спасен ", Нью-Йорк Таймс, 1921-08-25.
  17. ↑ Малкольм Фрэнсис Уиллоуби, « Береговая охрана США во Второй мировой войне» , стр. 68 (1980).

Внешние ссылки [ править ]

  • Исторический американский технический отчет (HAER) № NJ-63, " Хобокен-Пирс-Хедхаус "