1903 Кубок Гордона Беннета

Jenatzy, победитель 1903 года

Кубок Гордона Беннета 1903 года, официально названная IV Coupe Internationale, была автогонкой, состоявшейся 2 июля 1903 года на трассе Athy Circuit, состоящей из закрытых дорог в Ирландии. Гонка состояла из семи кругов - поочередно шесть кругов по более короткой трассе к западу от Ати и более длинной трассе к востоку, перед заключительным кругом по более длинной трассе, общая дистанция составила 527 км (327,5 миль). Британский участник выиграл предыдущую гонку, а это означало, что права на проведение гонки перешли к Автомобильному клубу Британии и Ирландии. Был принят закон, разрешающий проводить гонку на дорогах Ирландии, которая тогда входила в состав Соединенного Королевства. Великобритания должна была попытаться защитить Кубок Гордона Беннета против Франции, Германии и США, и каждая страна была представлена ​​тремя участниками:с автомобилем, который завершил гонку в кратчайшие сроки, выиграв гонку от имени своей страны.

Гонку выиграла Камилла Дженатзи на Mercedes, представляющая Германию, за шесть часов 39 минут. Рене де Ннифф и Генри Фарман , оба управляющие Panhards и представляющие Францию, заняли второе и третье места, пройдя дистанцию ​​чуть более чем на десять минут дольше, чем Jenatzy.

Отчет о гонке [ править ]

Схема трассы для трофея Гордона Беннета 1903 года

В четверг, 2 июля 1903 года, Кубок Гордона Беннета стал первой международной автогонкой, проводившейся в Ирландии, в честь Селвина Эджа, который выиграл гонку 1902 года в гонке Париж-Вена на автомобиле Napier . Автомобильный клуб Великобритании и Ирландии хотел гонку , чтобы быть размещен на Британских островах, и их секретарь, Клод Джонсон , предложил Ирландии в качестве места , потому что гонки был незаконным на британских дорогах общего пользования . Редактор Дублине Motor News , Ричард J Мекреди предложил область в графстве Килдэрписьма были отправлены 102 ирландским депутатам, 90 ирландским коллегам, 300 газетам, 34 председателям окружных и местных советов, 34 секретарям графств, 26 мэрам, 41 железнодорожной компании, 460 отельерам, 13 членам парламента, а также епископу Килдэра и Лейлина , Патрик Фоули, который высказался за. Пришлось скорректировать местные законы, поэтому 27 марта 1903 года был принят законопроект «Легкие локомотивы (Ирландия)». Килдэр и другие местные советы обратили внимание на свои районы, в то время как округ Квинс объявил, что все объекты будут предоставлены, а дороги будут размещены в в распоряжении автомобилистов во время предлагаемой гонки.В конце концов, Килдэр был выбран, отчасти на том основании, что прямолинейность дорог может повысить безопасность. В качестве комплимента Ирландии британская команда выбрала гонку в зеленом цвете Shamrock ^[a], который, таким образом, стал известен как британский гоночный зеленый , хотя победивший Napier 1902 года был окрашен в оливково-зеленый цвет. ^{[1] [2] [3]}

После ралли Париж-Бордо 1901 года , в ходе которого погибли по меньшей мере восемь человек, и серьезных аварий во время гонки Париж-Мадрид 24 мая 1903 года, когда более 200 автомобилей соревновались на дистанции 800 миль ( 1287 км), но его пришлось остановить в Бордо из-за большого количества аварий. Чтобы развеять эти опасения, гонка 1903 года проводилась на закрытой трассе, которая была тщательно подготовлена ​​к мероприятию, и в ней участвовали 7000 полицейских, которым помогали войска и стюарды клубов, со строгими инструкциями не допускать зрителей на дороги и подальше от углов. ^{[4] [5]} Маршрут состоял из двух петель в форме восьмерки, первая петля длиной 52 мили (84 км) включала Килкуллен., Курра , Килдэр , Монастеревин , Стрэдбалли , Ати , а затем петля длиной 40 миль (64 км) через Каслдермот , Карлоу и снова Ати. Гонка началась на перекрестке Баллишаннон ( 53,0853 ° с.ш., 6,82 ° з.д. ) недалеко от Калверстауна по современному шоссе N78 в северном направлении, затем по трассе N9 на север; N7 на запад; N80 к югу; N78 опять на север; N9 на юг; N80 на север; N7853 ° 05′07 ″ с.ш., 6 ° 49′12 ″ з.д. /  / 53.0853; -6,82снова на север. Официальным хронометристом гонки был г-н Т.Х. Вулен из Автомобильного клуба Великобритании и Ирландии. Девяносто один хронограф для хронометража гонки был поставлен англо-швейцарской фирмой Stauffer Son & Co. из Ла-Шо-де-Фон и Лондона. Участники стартовали с семиминутными интервалами и должны были следовать за велосипедами через «контрольные зоны» в каждом городе.

Гонку на 328 миль (528 км) выиграла знаменитая бельгийка Камилла Дженатзи , управляющая Mercedes в немецких цветах. ^{[1] [6]} Он был «хуже с точки зрения мощности», но соответствовал стилю вождения Дженази, и он показал впечатляющие результаты. ^[7] Его кошелек за победу составлял 8000 фунтов стерлингов. ^[8]

Классификация [ править ]

Ссылки [ править ]

Библиография [ править ]

• Дуглас-Скотт-Монтегю, Эдвард Джон Баррингтон (1963), Гонки Гордона Беннета , Лондон: Cassell & Company Ltd.

Викискладе есть медиафайлы, связанные с трофеем Гордона Беннета 1903 года .