| Гран-при Франции 1912 года | |||
|---|---|---|---|
| Детали гонки | |||
| Датировать | 25-26 июня 1912 г. | ||
| Официальное название | Гран-при автомобильного клуба Франции | ||
| Расположение | Дьеп , Франция | ||
| Курс | Дороги общего пользования | ||
| Продолжительность курса | 76.989 км (47.840 миль) | ||
| Расстояние | 20 кругов, 1539,778 км (956,800 миль) | ||
| Самый быстрый круг | |||
| Водитель |  Дэвид Брюс-Браун | Fiat S74 | |
| Время | 36: 32,0 | ||
| Подиум | |||
| Первый | Пежо | ||
| Второй | Fiat | ||
| В третьих | Солнечный лучик | ||
1912 Гран При Франции был Гран автопробег состоялся в Дьепп 25-26 июня 1912 года.
Раса [ править ]
Гонка проводилась в течение двух дней, при этом гонщики проезжали по десять кругов каждый день, а их время суммировалось для определения победителя (аналогично современной раллийной гонке). Автомобили Coupe de l'Auto соревновались вместе с автомобилями Гран-при. Автомобили купе ограничивались 3-литровыми двигателями. Единственным ограничением для автомобилей Гран-при была минимальная ширина 1750 миллиметров. [1] Механик Жан Бассиньяно погиб на третьем круге, когда его водитель Леон Коллине отключил колесо и перевернулся. 47 автомобилей начали гонку на 30 - секундными интервалами, с Виктором RIGAL «s Солнечный луч первым , чтобы начать.
Виктор Хемери , управляющий Lorraine-Dietrich, лидировал после первого круга. Дэвид Брюс-Браун Fiat впоследствии взял на себя инициативу и сохранить его на ночь, более чем за две минуты перед Georges Boillot «s Peugeot . Луи Вагнер был третьим на полпути. Во второй день Брюс-Браун был дисквалифицирован за дозаправку вне боксов на 15-м круге, что дало Бойо комфортную победу с отставанием от Вагнера более чем на тринадцать минут. [2]
Sunbeams показали очень хорошие результаты в гонке Coupe de l'Auto : Ригал занял первое место, Реста - второе, а Мединджер - третье. Благодаря своей поразительной скорости они также заняли третье, четвертое и пятое места в самом Гран-при, обойдя многие, гораздо более мощные машины. Ригал в среднем разгонялся до 65,35 миль в час на дистанции 956 миль, что всего на 3 мили в час меньше, чем у Бойло на его 7,6-литровом Peugeot. [3]
Классификация [ править ]
| Поз | Нет | Водитель | Автомобиль | Круги | Время / На пенсии |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 22 |  Жорж Бойо | Пежо | 20 | 13: 58: 02.6 |
| 2 | 23 | Луи Вагнер | Fiat S74 | +13: 05,8 | |
| 3 | 3 | Виктор Ригал | Солнечный лучик | +40: 33,4 | |
| 4 | 17 |  Дарио Реста | Солнечный лучик | +41: 49,2 | |
| 5 | 52 | Эмиль Мединджер | Солнечный лучик | +2: 01: 38.8 | |
| 6 | 50 | Джозеф Кристиаенс | Эксельсиор | +2: 25: 36.2 | |
| 7 | 20 | Рене Крокет | Чт. Шнайдер | +3: 33: 36.6 | |
| 8 | 30 | "Анфорд" / Пилен | Роллан-Пилен | +3: 51: 29,4 | |
| 9 | 36 | Ричард Вайс | Аррол-Джонстон | +4: 09: 16.6 | |
| 10 | 40 | Артур Дюрей | Альцион | +4: 30: 53.0 | |
| 11 | 32 | Пол Вонлатум | Vinot-Deguignand | +5: 07: 57.4 | |
| 12 | 12 | Драгутин Эссер | Матис | +5: 20: 02.4 | |
| 13 | 29 | Сирил де Вер | Кот | +6: 59: 03.4 | |
| 14 | 28 год | Джеймс Рид | Аррол-Джонстон | 19 | +1 круг |
| Ret | 33 | Перси Ламберт | Vauxhall | 18 | Радиатор |
| Ret | 55 | А. Кроссман | Аррол-Джонстон | 17 | Радиатор |
| Ret | 7 | Жорж Сизер | Sizaire-Naudin | 17 | Потерял колесо |
| Ret | 14 | Пьер Гарсе | Calthorpe | 16 | Двигатель |
| Ret | 27 | Страница | Альцион | 16 | Крушение |
| Ret | 51 | Джон Хэнкок | Vauxhall | 15 | Двигатель |
| Ret | 38 | Томас Швейцер | Sizaire-Naudin | 10 | Двигатель |
| Ret | 21 год | Эжен Рено | Грегуар | 10 | Снято |
| Ret | 24 | Марио Романо | Грегуар | 10 | Снято |
| Ret | 34 | Рене Анрио | Лоррейн-Дитрих | 10 | Огонь |
| Ret | 18 | Филипп де Марн | Грегуар | 8 | Рулевое управление |
| Ret | 4 | Barriaux | Альцион | 8 | Двигатель |
| Ret | 56 | Люсьен Молон | Vinot-Deguignand | 7 | Без масла |
| Ret | 47 | Рене Томас | Лев-Пежо L3 | 7 | Двигатель |
| Ret | 19 | Луи Ноден | Sizaire-Naudin | 7 | |
| Ret | 16 | Гюстав Кайлуа | Солнечный лучик | 7 | Двигатель |
| Ret | 45 | Пол Зуккарелли | Peugeot L-76 | 7 | Зажигание |
| Ret | 31 год | Поль Бабло | Лоррейн-Дитрих | 7 | Двигатель |
| Ret | 25 | Фрэнк Ролласон | Певица | 6 | Двигатель |
| Ret | 39 | Брамвелл Хейвуд | Певица | 5 | Крушение |
| Ret | 26 год | LG Хорнстед | Calthorpe | 5 | Коробка передач |
| Ret | 9 | Рене Шампуазо | Чт. Шнайдер | 4 | |
| Ret | 8 | Леон Молон | Vinot-Deguignand | 3 | Без масла |
| Ret | 54 | У. Ватсон | Vauxhall | 2 | Двигатель |
| Ret | 10 | Леон Коллине | Грегуар | 2 | Крушение |
| Ret | 41 год | Фернан Габриэль | Кот | 1 | универсальный шарнир |
| Ret | 57 год | Стефан Хайм | Лоррейн-Дитрих | 1 | Двигатель |
| Ret | 11 | Виктор Хемери | Лоррейн-Дитрих | 1 | Двигатель |
| Ret | 49 | Альберт Гайо | Роллан-Пилен | 1 | Двигатель |
| DQ | 37 | Дэвид Брюс-Браун | Fiat S74 | 15 | Заправка подальше от ям |
| DQ | 42 | Ральф Де Пальма | Fiat S74 | 7 | Работайте подальше от ям |
| DQ | 13 | Жюль Гу | Peugeot L-76 | 3 | Заправка подальше от ям |
| DQ | 43 год | Фред Берджесс | Calthorpe | 1 | Слишком медленно |
| Гран-при гонка | ||
|---|---|---|
| Предыдущая гонка: Нет | Гран-при сезона 1912 года, Grandes Épreuves | Следующая гонка: нет |
| Предыдущая гонка: Гран-при Франции 1908 года | Гран-при Франции | Следующая гонка: Гран-при Франции 1913 года |
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Гран-при Франции 1912 года . |
- ^ Хайэм, Питер (1995). Путеводитель Гиннеса по международным автогонкам . Издательство Guinness. п. 194. ISBN 0-85112-642-1.
- ^ Рендалл, Иван (1995). Клетчатый флаг . Вайденфельд и Николсон. С. 66–69. ISBN 0-297-83550-5.
- ^ http://www.historywebsite.co.uk/Museum/Transport/Cars/Sunbeam/Coatalen.htm
