Гран-при Белграда

Гран -при Белграда — бывший Гран-при эпохи автогонок Гран-при, предшественник Формулы-1 . Он прошел на улицах Белграда , столицы Королевства Югославии и крупнейшего города Сербии. Был проведен только один чемпионат, 3 сентября 1939 года. В этой гонке приняли участие 5 гонщиков - два Mercedes-Benz на их Silver Arrows , два Auto Union (современная Audi ) и Bugatti , который финишировал на 19 кругов ниже - и выиграл Тацио Нуволари . ^[1] Парк Калемегданцепь больше не работает.

Международная гонка была организована в воскресенье, 3 сентября 1939 года, и планировалась как главное событие в рамках празднования 16-летия короля Югославии Петра II , которое проходило 6 сентября. Его организовал Автомобильный клуб Королевства Югославия, а покровителями были королева-мать , Мария и газеты « Политика ». Сама королева Мария была страстным водителем, и ее часто видели за рулем своего Rolls-Royce через Белград в межвоенный период . Она перестала водить машину после того, как ее муж, король Югославии Александр I, был убит в машине в 1934 году в Марселе .. ^[2]

Трасса была проложена круговым курсом вокруг Белградской крепости , в народе называемой Калемегдан , в честь парка в крепости. Начало было у входа в Калемегдан с улицы Князя Михайлова , у кафаны «Сербская круна» («Сербская корона»), где сегодня находится Белградская городская библиотека. Затем машины поехали на север, по улице Маршала Пилсудскога (сегодня Тадеуша Кошчушког ) до улицы Душанова в районе Дорчол.. Затем курс повернул налево, рядом с Институтом по пошиву военной формы (позже фабрика Беко, снесенная в 2010-х), а затем продолжился вокруг Крепости и башни Небойша , вдоль правого берега реки Савы , постоянно бурлящей Слева. Достигнув начального участка улицы Караджорджева в районе Савамала , был еще один поворот налево рядом с посольством Франции , а затем вверх по улице Князя Михайлова Венаца (сегодня улица Парижская) обратно к «Сербской Круне». Первые гонки были короче, а финальная гонка Гран-при состояла из 50 кругов. ^[2]

Трасса считалась сложной, так как имела холмистый участок, частично была вымощена булыжником и пересекалась с трамвайными путями. ^[3]

Всего мероприятие состояло из 8 отдельных гонок. Первые 7 включали автогонки с менее известными гонщиками на менее мощных автомобилях, мотогонки и гонки на мотоциклах с коляской и балансиром. Обязанность балансировщика заключалась в том, чтобы сидеть в коляске и не допускать опрокидывания мотоцикла, наклоняясь в ту или иную сторону, когда мотоцикл на полной скорости входит в поворот. Журналисты писали, что она была на «грани самоубийства». Самая важная гонка, Гран-при, была отложена напоследок. ^[2]

В то время в Белграде проживало 360 000 человек, а гонка привлекала 100 000 зрителей, поэтому организация мероприятия была сложной. По просьбе организаторов, которые хотели получить как можно больше зрителей, железная дорога снизила цены на билеты в Белград из других частей Югославии (Ниш, Сараево, Любляна, Сплит) на 66%. 26 августа самолеты пролетели над крупными городами всего королевства (Белград, Нови-Сад, Загреб, Скопье, Ниш, Сараево), разбросав брошюры с приглашением для всех «использовать все льготы и скидки и не пропустить крупнейшее спортивное событие». ". По этому случаю почта выпустила специальную серию из 4 марок. Художественный павильон Цветы Зузоричв Калемегдане было временно приспособлено под почтовое отделение, где посетители могли купить специальные конверты и марки, а также специальные почтовые штемпели . ^{[2] [3]}

Королева Мария была покровительницей гонки

Кафана "Сербская Круна", стартовая точка гонки

Калемегданский участок.

Тацио Нуволари , победитель гонки