Гран-при Сиракуз 1955 года

Гран-при Сиракуз 1955 года
Гонка вне чемпионата в сезоне Формулы-1 1955 года
Детали гонки
Дата	23 октября 1955 г.
Официальное название	Gran Premio di Siracusa
Место нахождения	Сиракузы , Сицилия
Курс	Временная дорожная сеть
Продолжительность курса	5,597 км (3,479 миль)
Расстояние	70 кругов, 391,81 км (243,46 миль)
Поул-позиция
Водитель	Луиджи Муссо	Maserati
Время	2: 03,6
Самый быстрый круг
Водитель	Тони Брукс	Коннахт
Время	2: 00.2
Подиум
Первый	Тони Брукс	Коннахт
Второй	Луиджи Муссо	Maserati
В третьих	Луиджи Виллорези	Maserati

1955 Сиракузы Гран был Formula One гонки, состоявшейся 23 октября в Сиракузы Circuit в Сицилии . Гонку выиграл Тони Брукс в своей первой гонке Формулы-1, за рулем Connaught type B. Это была первая международная победа британского автомобиля на Гран-при после Гран-при Сан-Себастьяна 1924 года . ^{[1] [2]}

Фон

После двух довольно неудачных сезонов Коннахт был близок к тому, чтобы остаться без денег и рассматривал возможность вообще отказаться от участия в гонках. Однако они получили приглашение на Гран-при Сиракуз, в котором содержалось предложение о значительных стартовых деньгах, поэтому решили, что они будут участвовать. Однако у них не было достаточно денег, чтобы позволить себе иметь опытного водителя. Вместо этого они обратились к студенту-стоматологу Тони Бруксу, который добился определенных успехов в спортивных автомобилях Aston Martin и Connaught в начале года, но никогда раньше даже не водил машину Формулы-1, а также к пилоту Формулы-3 Ле Лестону . ^[2]

Хотя Ferrari не участвовала в гонке , Maserati вошла в команду из пяти автомобилей, к облегчению организаторов гонки. ^[2] Мало кто ожидал, что у команды Мазерати возникнут проблемы с Коннотс , Гординис , несколько частных вошли в Мазерати и двое в частном порядке вошли в Феррари. ^[1]

Отчет

Практика / квалификация

Первая тренировка была в пятницу днем. Как и ожидалось, Maseratis доминировал, а Луиджи Муссо и Луиджи Виллорези (которые выступали за Lancia ранее за год до того, как команда распалась), были самыми быстрыми. Однако Конно еще не прибыл, поэтому Брукс и Лестон попытались изучить схему на заимствованных Веспах . ^[1]

Конноуты прибыли в субботу как раз вовремя для второй тренировки, машины были готовы сразу после прибытия на трассу после пятидневного путешествия по Европе. Муссо и Виллорези пошли медленнее, чем в пятницу, поскольку у них не было оснований полагать, что кто-либо из их соперников сможет бросить вызов их времени, лучший результат Муссо был 2 минуты 5 секунд. Однако Бруксу потребовалось удивительно мало времени, чтобы ознакомиться с трассой, и он смог установить довольно быстрое время, в конечном итоге до 2 минут и 6 секунд, что стало самым быстрым на сегодняшний день за субботнюю сессию. Это было поводом для беспокойства в боксах с Maserati, поэтому Муссон и Виллорези вернулись, чтобы попытаться удержаться на первых двух стартовых позициях. В конце концов Муссо снизился до 2 минут 3,6 секунды, Виллорези - 2 минуты 4,7 секунды, а Брукс не сильно отстал с 2 минутами 5.4 секунды, что было достаточно, чтобы дать ему старт в первом ряду (на сетке 3–2–3) впереди других заводских Maseratis, двумя из которых управляли американцы.Кэрролл Шелби и Гарри Шелл , которые делили второй ряд. Ни один из других пилотов не приблизился, Роберт Манзон занял шестое место в первом из двух Гордин и второе место позади Шелла. ^[1]

Гонка

На старте два Maseratis в первом ряду оторвались друг от друга, некоторое время оставаясь бок о бок, а Муссо в конечном итоге вышел вперед. Тем временем Брукс, который не тренировался в старте гонки в Коннахте, сделал медленный старт. В конце первого круга Муссо лидировал Виллорези, Шелл и Брукс, за ним следует Лестон на пятом месте после старта с пятого ряда сетки. Порядок впереди оставался в течение трех кругов, прежде чем Брукс смог обогнать Шелла. В течение следующих кругов Брукс продолжал сокращать отставание от Виллорези, пока не смог обогнать его к десятому кругу. Лестон развернулся и выполнил заказ. ^[1]

На 11 круге Брукс смог обогнать Муссо и выйти вперед, но не смог оторваться, и на следующем круге Муссо вернул лидерство, а на следующем круге Брукс снова обогнал. Несколько кругов Муссо почти касался хвоста Брукса, и оба гонщика шли очень быстро, рекорд круга был побит трижды: сначала Брукс, затем дважды Муссо. В нескольких случаях Муссо мог временно опередить Брукса, позже тормозив при приближении к шпильке, примерно на трети расстояния до круга, но Брукс всегда мог вернуть лидерство при ускорении. Это устраивало Брукса, поскольку он знал, что дисковые тормоза на его Connaught прослужат намного дольше, чем барабанные тормоза на Maserati, и поэтому в конце концов Брукс начал трогаться с места, так как Муссо потерпел крушение тормозов. ^{[1] [2]}

К половине дистанции Брукс опередил Муссо на 40 секунд и продолжил отрыв. Он установил самый быстрый круг за 2 минуты 00,2 секунды, что на 3,4 секунды быстрее, чем время Муссо, на 55-м круге, а затем начал замедляться, поскольку было ясно, что Муссо не сможет его догнать. Однако Муссо попытался сократить отставание до 32 секунд, после чего Брукс снова увеличил темп, в конечном итоге выиграв чуть более 50 секунд, а Виллорези все еще был третьим, отставая на два круга. ^[1]

Классификация

Квалификационный

Гонка

использованная литература