Американец 500 1974 года

Американец 500 1974 года

Подробная информация о гонке [1]
Гонка 29 из 30 в 1974 NASCAR Winston Cup Series сезона
Макет гоночной трассы Рокингем
Дата	20 октября 1974 г. ( 1974-20 октября )
Официальное название	Американский 500
Место нахождения	North Carolina Motor Speedway , Рокингем, Северная Каролина
Курс	Постоянный гоночный комплекс 1,636 км
Расстояние	492 круга, 804 км (500 миль)
Погода	Холодно с температурой 66,9 ° F (19,4 ° C); скорость ветра 11,8 миль в час (19,0 км / ч)
Средняя скорость	118,493 миль / ч (190,696 км / ч)
Посещаемость	35 000 [2]
Поул-позиция
Водитель	Ричард Петти	Мелкие предприятия
Большинство кругов вел
Водитель	Кейл Ярборо	Джуниор Джонсон и Ассошиэйтс
Круги	231
Победитель
№ 21	Дэвид Пирсон	Wood Brothers Racing
Телевидение в США
Сеть	непроверенный
Дикторы	никто

1974 Американский 500 был NASCAR Winston Cup Series гонки событие , которое состоялось 20 октября 1974 года в Северной Каролине Мотор Спидвей в Рокингем , Северная Каролина .

Джо Милликен дебютировал в серии кубков NASCAR, а Джерри Шильд выбыл из серии на этом мероприятии. Редкое появление на NASCAR Winston Cup бывшего владельца и пилота команды Champ Car Тони Беттенхаузена-младшего сделало эту гонку знаковым событием в истории автоспорта. Его первое появление на NASCAR было на Atlanta 500 1973 года, а его последнее выступление на уровне Cup Series - на Champion Spark Plug 400 1982 года .

Фон

Автодром Северной Каролины был проектом Гарольда Брэсингтона и Билла Лэнда . Брэсингтон, застройщик земли, также построил первую суперскоростную трассу NASCAR , Darlington Speedway , в 1950 году. Земля владела землей, расположенной в песчаных холмах Северной Каролины, и вместе они намеревались найти финансирование. Они обратились к местному юристу Элси Уэбб, который собрал группу сторонников. Дуэт также продавал акции местным жителям по 1 доллару за акцию, и в свое время у них было около 1000 акционеров. ^[3]

Автострада была построена в виде овала длиной в одну милю с пологими поворотами. Автодром Северной Каролины открылся 31 октября 1965 года и в тот же день провел свою первую гонку. Американский 500 ^[4] был гонкой NASCAR Grand National Series на 500 кругов и 500 миль, выигранной Кертисом Тернером на средней скорости 101,942 мили в час. Тернер доминировал в гонке, в которой приняли участие 35 000 человек, опередив 239 кругов и выиграв 11 секунд. Кошелек победителя составил 13 090 долларов. American 500 был 54-м из 55 гонок в сезоне 1965 года, в котором участвовали легенды NASCAR Кейл Ярборо (занявший второе место), Ричард Петти , Нед Джарретт.(который выиграет чемпионат), Бадди Бейкер , Дэвид Пирсон и Джуниор Джонсон . По окончании гонки только 19 из 43 автомобилей работали. ^[5]

В следующем году на автодроме прошли две гонки Grand National: Peach Blossom 500 и The American 500. Peach Blossom 500 менял названия несколько раз, обычно используя название Carolina 500, прежде чем закончиться как Subway 400 . American 500 также несколько раз менял названия, заканчиваясь Pop Secret Microwave Popcorn 400 . Первая гонка обычно проводилась в начале марта или конце февраля, а вторая гонка проводилась в конце октября. В 1967 и 1968 годах Carolina 500 запускалась в июне.

Отчет о гонке

В гонке на 492 круга приняли участие 36 гонщиков. Все, кроме коренного канадца Эрла Росс, родились и выросли в Соединенных Штатах Америки . ^[2]

Из-за того, что Джо Фрассон не смог справиться с проблемами рулевого управления на 4-м круге, ему приписали последнее место на этом этапе. Элмо Лэнгли стал гонщиком с самым низким финишем, финишировавшим в гонке; в то время как Джей Ди Макдаффи будет последним пилотом, который достигнет DNF из-за проблем с двигателем его серийного автомобиля на 447-м круге. Автомобиль Г.К. Спенсера пострадал от отказа двигателя на 12-м круге, в то время как Бадди Бейкер заметил, что тормоза его машины перестали работать на 18-м круге. Проблемы вынудили Нила Каслса отойти на второй круг на 21-м круге. Двигатель Гарри Джефферсона перестал работать должным образом на 30-м круге, в то время как Дик Брукс нанес серьезный ущерб своей машине на 52-м круге. Из-за отказа двигателя Джоди Ридли покинул гонку на 85-м круге, а Дэйв Марсис - прекратить гонку на 157 круге.^[2]

Неисправный водяной насос автомобиля закончил день Эда Негре на 240-м круге, а повреждение автомобиля на 317-м круге положило конец гоночному уик-энду Ричи Панчу. Дэвид Сиско заметил, что подвеска его автомобиля вызвала у него проблемы на 357 круге; вынуждая его принять 26-е место. ^[2]

Годы моделей автомобилей варьировались от 1972 до 1974; с большей частью ездит на автомобилях Chevrolet и Dodge . ^[2]

После четырех часов тринадцати минут гонок Дэвид Пирсон победил Кейла Ярборо чуть более чем на две секунды перед нетерпеливой аудиторией из 35 000 последователей NASCAR. В то время как Ричард Петти , Бадди Бейкер и Дэвид Пирсон будут доминировать на первых кругах этого события, последние круги станут «шоу Кейла Ярборо и Дэвида Пирсона». Средняя скорость транспортных средств в этом гоночном мероприятии составляла 118,493 мили в час (190,696 км / ч), в то время как Ричард Петти метафорически выжег трассу со своей квалификационной скоростью 135,297 миль в час (217,739 км / ч). ^[2]

Индивидуальный заработок каждого водителя варьировался от доли победителя в размере 16 350 долларов (85 799 долларов с поправкой на инфляцию) до доли занявшего последнее место в 550 долларов (2 886 долларов с поправкой на инфляцию). Должностные лица NASCAR разрешили передать 99 465 долларов всем квалифицированным пилотам этого гоночного события (521 956 долларов с учетом инфляции). ^[6]

К участию в гонке допускались только автомобили с механической коробкой передач; политика, которую NASCAR сохранил до наших дней.

Квалификационный

10 лучших финишировавших

использованная литература