Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

1976 Гран-при Великобритании
Гонка 9 из 16 в сезоне Формулы-1 1976 года
←  Предыдущая гонкаСледующая гонка  →
Бренды Hatch 1976-1987.svg
Детали гонки
Дата18 июля 1976 г.
Официальное имяXXIX Гран-при Джона Плейера [1]
Место расположенияBrands Hatch , Кент , Англия
КурсПостоянный гоночный комплекс
Продолжительность курса4,206 км (2,613 миль)
Расстояние76 кругов, 319,656 км (198,588 миль)
ПогодаСухой
Поул-позиция
Водитель
Феррари
Время1: 19,35 [2]
Самый быстрый круг
ВодительАвстрия Ники ЛаудаФеррари
Время1: 19,91 на 41-м круге [3]
Подиум
Первый
Феррари
Второй
Тиррелл - Форд
В третьих
Пенске - Форд
Лидеры круга

1976 Гран - при Великобритании (формально John Player Grand Prix ) был Формулы автопробег состоялся 18 июля 1976 года в Brands Hatch цепи в графстве Кент , Англия , Великобритания . Гонка на 76 кругов стала девятым этапом сезона Формулы-1 1976 года .

Британский гонщик Джеймс Хант попал в аварию на первом повороте, что вызвало тревогу. Хант поехал на своей поврежденной машине обратно к боксу, но не проехал полного круга трассы, вместо этого проехав по подъездной дороге на Купер-Стрит. Судьи заявили, что, поскольку он не был на трассе, когда был поднят красный флаг, Хант не будет допущен к участию в рестарте. Эта новость вызвала сильное гневное чувство среди британской публики, которая скандировала имя Ханта, пока стюарды, опасаясь неприятностей толпы, не объявили, что Хант будет разрешен перезапуск. Хант должным образом выиграл возобновленную гонку. Сразу после гонки Ferrari , Tyrrell и Fittipaldiкоманды протестовали против включения машины Ханта. В сентябре, через два месяца после соревнований, было принято решение, и Хант был дисквалифицирован, что дало Ники Лауда победу в гонке.

Сообщить [ править ]

Фон [ править ]

Это был единственный Гран-при Формулы-1, в котором участвовало несколько гонщиц ( Лелла Ломбарди и Дивина Галика ). Ни один из них не прошел квалификацию Гран-при.

Компоновка Brands Hatch была изменена по сравнению с прошлым годом. Паддок-Хилл, Нижний Стрейт (переименованный в Купер- Стрейт) и Саут-Бэнк (переименованный в Сёртиз ) были немного изменены. Пит-лейн был расширен, и многие повороты были переименованы в честь гонщиков и команд.

Раса [ править ]

В начале Хант сделал относительно плохой старт и позволил Лауде оторваться. Напротив, Клэй Регаццони, стартовавший с четвертого, неплохо стартовал со второго ряда и попытался перехватить лидерство у Лауды на первом повороте. Регаццони вступил в контакт со своим товарищем по команде Ferrari, в результате чего у машины Лауды сломалось заднее колесо, и он начал раскручивать свою машину. Затем автомобиль Регаццони был сбит автомобилями позади, в результате чего были повреждены еще несколько автомобилей, в том числе Ханта и Жака Лаффита . Из-за большого количества мусора на трассе гонка была остановлена.

Команды McLaren, Ferrari и Ligier приступили к подготовке запасных автомобилей для Ханта, Регаццони и Лаффите соответственно, полагая, что для ремонта их оригинальных автомобилей не было достаточно времени. Однако стюарды гонки объявили, что ни один гонщик не будет допущен к участию в возобновленной гонке, если он не будет на своей оригинальной машине и что они финишировали на первом круге исходной гонки. Это означало, что запасные машины нельзя было использовать, а гонщикам, вернувшимся в боксы в конце первого круга, не разрешили перезапустить. [4]

Затем последовали некоторые дебаты, в течение которых механикам McLaren удалось отремонтировать поврежденный McLaren Ханта, который он использовал в первоначальном запуске. Несмотря на то, что он не смог завершить первый круг, Хант теперь, по крайней мере, не был в запасной машине, и, опасаясь возможных проблем с толпой, стюарды согласились и позволили Ханту начать рестарт. В этом случае и Регаццони, и Лаффите также взяли рестарт, хотя оба они были на заменяющих машинах, и обе команды все равно решили участвовать в соревнованиях и столкнулись с возможным исключением после гонки. [5]

При второй попытке начать гонку Лауда снова лидировал, Хант стал вторым, Регаццони - третьим, а Шектер - четвертым. Лаффит сошел с дистанции на 32-м круге, а Регаццони на 37-м круге из-за проблем с подвеской и низкого давления масла соответственно.

Джеймс Хант пересек финишную черту первым, но после гонки был дисквалифицирован.
Хант (справа) на трибуне победителей

Лауда лидировал в гонке первые 45 кругов, пока проблемы с переключением передач не позволили Ханту обогнать его. Хант продолжал наращивать преимущество от Лауда до конца гонки и пересек финишную черту первым.

После гонки [ править ]

Сразу после гонки команды Ferrari, Tyrrell и Copersucar опротестовали результат перед стюардами. Три команды считали, что, поскольку Хант не завершил круг после аварии, то, согласно правилам, ему не должно было разрешить перезапуск. После трехчасовой встречи официальные лица отклонили протесты и объявили, что исходный результат останется в силе. [4]

Ferrari объявили, что они подадут апелляцию в RAC, руководящий орган автоспорта в Великобритании, который отвечает за санкционирование и организацию Гран-при Великобритании. 4 августа в Лондоне состоялась встреча, на которой команда Ferrari снова высказала свое мнение о том, что Хант не завершил круг и, следовательно, не должен был быть допущен к участию в рестарте. Объясняя причину отклонения апелляции, RAC заявил, что, хотя Хант не финишировал на круге, его машина все еще двигалась в момент остановки гонки, и этого было достаточно, чтобы позволить ему возобновить гонку. [6]

Затем Ferrari опротестовала результат в FIA, в результате чего был созван трибунал для рассмотрения апелляции Ferrari. Суд состоялся 25 сентября в Париже, где Ferrari высказала свое мнение о том, что машину Ханта толкнули его механики до того, как гонка была остановлена, что нарушило правила, запрещающие постороннюю помощь во время гонки. McLaren утверждала, что они толкнули машину только после того, как гонка была остановлена. [7]

Трибунал принял решение поддержать апелляцию Ferrari и отстранить Ханта от участия в гонке. Это, в свою очередь, привело к тому, что все остальные гонщики поднялись на одну позицию и, следовательно, сделали Лауда победителем гонки. [8]

Ники Лауда на Гран-при Великобритании 1976 года.

Классификация [ править ]

Квалификационная классификация [ править ]

Поз.ВодительКонструкторВремяНет
1Ники ЛаудаФеррари1: 19,351
2Джеймс ХантМакларен-Форд1: 19,412
3Марио АндреттиЛотус-Форд1: 19,763
4Клей РегаццониФеррари1: 20,054
5Патрик ДепайлерТиррелл-Форд1: 20,155
6Крис АмонПрапорщик-Форд1: 20,276
7Ронни ПетерсонМарч-Форд1: 20,297
8Джоди ШектерТиррелл-Форд1: 20,318
9Артуро МерцариоМарч-Форд1: 20,329
10Витторио БрамбиллаМарч-Форд1: 20,3610
11Джон ВатсонПенске-Форд1: 20,4111
12Йохен МассМакларен-Форд1: 20,6112
13Жак ЛаффитЛижье-Матра1: 20,6713
14Гуннар НильссонЛотус-Форд1: 20,6714
15Карлос РойтеманнБрабхэм-Альфа Ромео1: 20,9915
16Карлос ПейсБрабхэм-Альфа Ромео1: 21,0316
17Ганс-Иоахим ШтукМарч-Форд1: 21,2017
18Бретт ЛангерSurtees-Ford1: 21,3018
19Алан ДжонсSurtees-Ford1: 21,4219
20Том ПрайсShadow-Ford1: 21,8420
21 годЭмерсон ФиттипальдиКоперсукар-Форд1: 22,0621 год
22Боб ЭвансBrabham-Ford1: 22,4722
23Жан-Пьер ЖарьеShadow-Ford1: 22,7223
24Харальд ЭртльХескет-Форд1: 22,7524
25Гай ЭдвардсХескет-Форд1: 22,7625
26 годАнри ПескаролоSurtees-Ford1: 22,7626 год
DNQДжеки ИксВольф-Вильямс-Форд1: 23,32-
DNQДивина ГалицаSurtees-Ford1: 25,24-
DNQМайк УайлдсShadow-Ford1: 25,66-
DNQЛелла ЛомбардиBrabham-Ford1: 27,08-

Классификация рас [ править ]

ПозНетВодительКонструкторКругиВремя / На пенсииСеткаТочки
11 Ники ЛаудаФеррари761: 44: 19,6619
23 Джоди ШектерТиррелл - Форд76+ 16,1886
328 год Джон ВатсонПенске - Форд75+ 1 круг114
416 Том ПрайсТень - Форд75+ 1 круг203
519 Алан ДжонсSurtees - Ford75+ 1 круг192
630 Эмерсон ФиттипальдиФиттипальди - Форд74+ 2 круга21 год1
724 Харальд ЭртльХескет - Форд73+ 3 круга23 [nb 1] 
88 Карлос ПейсБрэбэм - Альфа Ромео73+ 3 круга16 
917 Жан-Пьер ЖарьеТень - Форд70+ 6 кругов24 [номер 1] 
DSQ11 Джеймс ХантМакларен - Форд76Незаконная смена автомобиля2 
Ret6 Гуннар НильссонЛотос - Форд67Двигатель14 
Ret10 Ронни ПетерсонМарт - Форд60Топливная система7 
Ret18 Бретт ЛангерSurtees - Ford55Коробка передач18 
Ret4 Патрик ДепайлерТиррелл - Форд47Двигатель5 
Ret7 Карлос РойтеманнБрэбэм - Альфа Ромео46Давление масла15 
Ret35 год Артуро МерцариоМарт - Форд39Двигатель9 
DSQ [nb 2]2 Клей РегаццониФеррари36Незаконная смена автомобиля4 
DSQ [nb 2]26 год Жак ЛаффитЛижье - Матра31 годНезаконная смена автомобиля13 
Ret32 Боб ЭвансБрэбэм - Форд24Коробка передач22 
Ret9 Витторио БрамбиллаМарт - Форд22Несчастный случай10 
Ret38 Анри ПескаролоSurtees - Ford16Топливная система26 год 
Ret22 Крис АмонПрапорщик - Форд8Утечка воды6 
Ret5 Марио АндреттиЛотос - Форд4Зажигание3 
Ret12 Йохен МассМакларен - Форд1Схватить12 
Ret34 Ганс-Иоахим ШтукМарт - Форд0Несчастный случай17 
Ret25 Гай ЭдвардсХескет - Форд0Несчастный случай25 
DNQ20 Джеки ИксВольф-Вильямс - Форд    
DNQ13 Дивина ГалицаSurtees - Ford    
DNQ40 Майк УайлдсТень - Форд    
DNQ33 Лелла ЛомбардиБрэбэм - Форд    
Источники: [10] [11]
  1. ^ a b Жан-Пьер Жарье на практике установил более быстрое время, чем Харальд Эртль , но они поменяли местами сетку как для исходной, так и для перезапущенной гонок. [9]
  2. ^ a b Стюарды гонки объявили, что ни один гонщик не будет допущен к участию в возобновленной гонке, если он не будет на своей оригинальной машине. Регаццони и Лаффите стартовали на запасных машинах. Некоторые источники называют Регаццони и Лаффите "дисквалифицированными", а другие называют их "пенсионерами".

Положение в чемпионате после гонки [ править ]

  • Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы. Положение по итогам гонки, то есть до дисквалификации Ханта (которая произошла только 25 сентября). Цифры без скобок - очки чемпионата; числа в скобках обозначают общее количество набранных очков (только лучшие 7 результатов из первых 8 гонок сезона и лучшие 7 результатов из последних 8 гонок засчитываются для Чемпионата).

Ссылки [ править ]

  1. ^ "1976 British GP" . www.chicanef1.com . Дата обращения 2 августа 2020 .
  2. ^ Лэнг, Майк (1983). Гран При! Том 3 . Издательская группа Haynes. п. 131. ISBN. 0-85429-380-9.
  3. ^ Лэнг, Майк (1983). Гран При! Том 3 . Издательская группа Haynes. п. 134. ISBN 0-85429-380-9.
  4. ^ a b Блансден, Джон (19 июля 1976 г.). «Хант переживает стычки и протесты, чтобы выиграть третью гонку за две недели». The Times . п. 8.
  5. ^ "Результаты Гран-при: Гран-при Великобритании, 1976" . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc . Проверено 9 января +2016 .
  6. ^ Blunsden, Джон (5 августа 1976). «Апелляция Ferrari по поводу Гран-при Великобритании отклонена». The Times . п. 9.
  7. ^ "Решение Трибунала решающее для Ханта". The Times . Рейтер. 24 сентября 1976 г. с. 11.
  8. ^ Blunsden, Джон (25 сентября 1976). «После дисквалификации на Гран-при Великобритании Хант отстает еще больше от Лауды». The Times . п. 15.
  9. ^ Най, Дуг (1977). Гран-при Великобритании .
  10. ^ "1976 Гран-при Великобритании" . formula1.com. Архивировано из оригинала на 10 декабря 2014 года . Проверено 23 декабря 2015 года .
  11. ^ "Британия 1976" . www.statsf1.com . Дата обращения 4 мая 2019 .
  12. ^ a b «Великобритания 1976 - Чемпионат • СТАТИСТИКА F1» . www.statsf1.com . Проверено 13 марта 2019 .


Предыдущая гонка:
Гран-при Франции 1976 года		Чемпионат мира FIA Формула-1,
сезон 1976 г.		Следующая гонка:
Гран-при Германии 1976 года.
Предыдущая гонка:
Гран-при Великобритании 1975 года		Гран-при ВеликобританииСледующая гонка:
Гран-при Великобритании 1977 года.