Чемпионат мира 1980 года по спортивным автомобилям

Lancia выиграла чемпионат мира по маркам 1980 года, а также титул чемпиона в дивизионе 2 на своем автомобиле Montecarlo.

Porsche выиграл первый дивизион чемпионата мира 1980 года по маркам на 935-м.

Сезон чемпионата мира по спортивным автомобилям 1980 года был 28-м сезоном чемпионата мира по автоспорту FIA. В нем участвовал чемпионат мира 1980 года среди мастеров, который проводился как серия, проходившая в соответствии с правилами Международной автомобильной федерации (FIA) и Международной ассоциации автоспорта (IMSA). Он проходил со 2 февраля 1980 года по 28 сентября 1980 года и состоял из 11 гонок, в том числе заездов с Camel GT Championship .

World Challenge на выносливость водитель также был проведен в течение одиннадцати круглой серии, шесть из которых были бежать одновременно с раундами чемпионата мира по Делает. ^[1] Challenge не получил статуса чемпионата мира, но в следующем сезоне будет повышен в звании и присоединится к Championship for Makes.

16 комбинированных соревнований стали одним из самых изнурительных и разнообразных чемпионатов в истории автоспорта. На некоторых мероприятиях, особенно в Ле-Мане и Дейтоне, были представлены прототипы спортивных автомобилей. Другие, такие как вторая более короткая гонка Daytona и Spa 24 Hour, были гонками на автомобилях туристического класса, а остальная часть состояла в основном из спортивных автомобилей Grand Touring. В некоторых европейских гонках участвовали спортивные автомобили Sports 2000 с открытым кузовом, но с объемом двигателя не более двух литров. Ни один гонщик не стартовал более чем в десяти из 16 гонок, причем Monza 1000 и Riverside 5 Hour проходили в один и тот же день (и, как ни странно, оба события учитываются при определении титула пилота), ни один гонщик не мог попытаться все 16. С более чем 1100 участниками соревнований. это был один из самых больших достижений в истории спорта.

Мировой чемпионат мастеров разыгрывался в двух классах: с рабочим объемом двигателя менее и более 2000 куб. См. В конце чемпионата Lancia и Porsche выиграли оба класса соответственно с одинаковым количеством очков. Ничья была прервана в пользу Lancia, достойной награды для итальянского производителя, который выставил заводскую команду из двух или трех Lancia Montecarlos на европейских гонках с участием пилотов Формулы-1 и чемпионов мира по ралли, таких как Риккардо Патрезе , Эдди Чивер , Микеле Альборето , Пьеркарло Гинзани , Вальтер Рёрль и Маркку Ален , а также оказывали поддержкуМонте-Карло из команды Jolly Club , который ездил в Северную Америку, в то время как заводская команда этого не делала.

В World Endurance Challenge всего три гонщика приняли участие в десяти гонках за сезон, и двое из них были награждены первым и вторым в Challenge. Американец Джон Пол-старший выиграл серию, несмотря на то , что одержал только одну победу - финальную гонку; Road America 500 совместно вождение с его сыном, Джоном Полом, младшим в своей Porsche 935 . Пол участвовал в гонках на гоночных автомобилях 6 Hours of Daytona на различных Porsche, 935 и 930, а также на Mazda RX-3 . Британский гонщик Джон Фицпатрик на финише сезона отставал от Пола всего на пять очков, несмотря на три победы в гонках в Себринге, Риверсайде и Моспорте. Он использовал Porsche 935 и AMC Spirit.в его погоне за чемпионством. Гонщик Porsche 935 и Mazda RX-3 Дик Барбур финишировал третьим, отстав от Фицпатрика на четыре очка.

За сезон погибли два гонщика. Мартин Раймонд был убит в автомобиле Chevron B36 в Brands Hatch, а Мануэль Кинтана погиб в квалификационной аварии в Себринге на своем Porsche 911 .

Расписание

Следующие 16 гонок составили чемпионат мира 1980 года среди гонщиков и чемпионат мира среди гонщиков на выносливость.

Итоги сезона

Несмотря на то, что за титул чемпиона для мастеров боролось множество классов, здесь указаны только победители в общем зачете.

Хотя в World Challenge for Endurance Drivers участвовало множество классов, здесь перечислены только победители в общем зачете.

Чемпионат мира среди мастеров - результаты

Чемпионат мира по изготовлению автомобилей был открыт только для избранных категорий автомобилей. Это включало ФИА Группа 5 Специальные производства автомобилей , группа 4 Grand Touring Cars , группа 3 Серийное производство Grand Touring автомобилей , группа 2 Touring Cars , и группа 1 Серийное производство Touring Cars . Был присужден общий чемпионат, а также два титула в классе: Дивизион 1 для автомобилей более 2000 куб.см и Дивизион 2 для автомобилей младше 2000 куб.

Очки присуждались десяти лучшим финишерам в каждом дивизионе в порядке 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1, при этом учитывались только восемь лучших результатов из одиннадцати гонок. ^[2] Только лучшая работа каждой марки в каждом дивизионе имела право на зачисление очков, без присуждения очков другим местам.

Общий чемпионат

Общий чемпионский титул должен был быть присужден марке, набравшей наивысший чистый балл в любом дивизионе. В результате ничья между Porsche и Lancia была решена в пользу Lancia из-за большего количества побед в дивизионе итальянской марки. ^[3]

Дивизион 1: более 2000 куб.

Дивизион 2: Менее 2000 куб.

Чемпионат мира по маркам - автомобили

Следующие модели внесли свой вклад в чистые очки, набранные марками в чемпионате 1980 года.

Дивизион 1

• Порше 935
• Lancia Montecarlo
• Феррари 512BB
• BMW M1
• Опель Монца

Дивизион 2

• Lancia Montecarlo
• BMW 320i
• Порше 935
• Fiat X1 / 9
• Ford Escort RS 2000 - цена: + 0 руб.
• Опель Кадетт

Мировой вызов гонщиков на выносливость - результаты

World Challenge для гонщиков на выносливость выиграли Джон Пол старший из Джона Фицпатрика и Брайана Редмана . ^[4]

использованная литература

внешние ссылки

• Чемпионат мира 1980 г. для мастеров - результаты гонок
• Галереи изображений чемпионатов мира