Daytona 500 1994 года

Daytona 500 1994 года

Подробная информация о гонке [1]
Гонка 1 из 31 в 1994 NASCAR Winston Cup Series сезона
Карта треков Daytona International Speedway, показывающая в основном автодороги.
Дата	20 февраля 1994 г. ( 1994-02-20 )
Место расположения	Daytona International Speedway , Дейтона-Бич, Флорида
Курс	Постоянный гоночный комплекс 4,02336 км
Расстояние	200 кругов, 500 миль (804,672 км)
Погода	Мягкий с температурой до 77 ° F (25 ° C); скорость ветра приближается к 14 милям в час (23 км / ч)
Средняя скорость	156,931 миль в час (252,556 км / ч)
Поул-позиция
Водитель	Лой Аллен младший	TriStar Motorsports
Победители квалификационных гонок
Победитель дуэли 1	Эрни Ирван	Роберт Йейтс Racing
Победитель дуэли 2	Дейл Эрнхардт	Ричард Чайлдресс Гонки
Большинство кругов вел
Водитель	Эрни Ирван	Роберт Йейтс Racing
Круги	84
Победитель
№ 4	Стерлинг Марлин	Morgan-McClure Motorsports
Телевидение в США
Сеть	CBS
Дикторы	Кен Сквайер , Крис Экономаки и Нед Джарретт
Nielsen Ratings	9,6 / 26 (13,6 млн зрителей)

В 1994 году Daytona 500 , 36-е соревнование , проводилось 20 февраля на трассе Daytona International Speedway в Дейтона-Бич, Флорида . Лой Аллен-младший , выпускник ARCA и новичок Winston Cup , пилотирующий № 19 в TriStar Motorsports , выиграл поул. Speedweeks 1994 был отмечен трагедией, когда два гонщика, Нил Боннетт и Родни Орр , погибли в отдельных дорожно-транспортных происшествиях во время этой гонки. Стерлинг Марлин в гонке № 4 Morgan-McClure Motorsports выиграл гонку, первую победу в его карьере в NASCAR.

Трагедии [ править ]

Во время Speedweeks, в первый день тренировок на Daytona 500, легендарный гонщик Нил Боннетт разбился на четвертом повороте. Боннет скончался в больнице Галифакса от массивных травм головы. Три дня спустя, действующий чемпион Goody's Dash Series (четырехцилиндровый класс NASCAR) Родни Орр , дебютировавший в Кубке, не справился с управлением и развернулся во втором повороте. Его машина перевернулась и ударилась о заграждение крышей над сиденьем водителя. Орр был убит мгновенно. После этих трагедий встревоженный Расти Уоллесвыступил с лекцией, призывая пилотов к чрезмерной агрессии на трассе, во время встречи пилотов перед гонкой. В своей лекции Уоллес крайне критически относился к водителям, которые берут на себя смелые риски, такие как азартные игры на своих шинах, делают чрезмерно агрессивные движения в начале гонок и не тратят много времени на устранение любых повреждений своей машины на пит-роуд. В заключение он сказал водителям: «Используйте свои чертовы головы!» После лекции он получил аплодисменты водителей и команд.

В разгар войны шин Goodyear-Hoosier, Hoosier освободил команды от контрактов через три дня после смерти Орра. Некоторые обозреватели обвиняли Хузьера, поскольку шины были единственным связующим фактором между двумя смертельными случаями. Тем не менее, критика была чисто умозрительной, и NASCAR никогда не обвинял шины в гибели людей и не предлагал официальную причину аварии.

В ходе расследования, проведенного Orlando Sentinel, причиной аварии Орр был сломанный кронштейн крепления правого заднего амортизатора. Сообщается, что та же самая деталь была сломана на машине Боннетта. В NASCAR отказались комментировать стороннее расследование.

Резюме [ править ]

Лой Аллен-младший не смог лидировать на круге. Эрни Ирван и Дейл Эрнхардт несколько раз меняли лидерство на первых 60 кругах (что оказалось предварительным просмотром битвы за звание чемпиона), а Джефф Гордон ненадолго лидировал. Самый большой случился на 62-м круге, когда Чак Баун и Кайл Петти коснулись в четвертом повороте. Петти, Роберт Прессли , Джон Андретти и Расти Уоллес закончили день. Хижина Стриклина , Гарри Гант , Бобби Хиллин-младший и новичок Джефф Бертон, среди прочего, также были задействованы. Гонка возобновилась, лидером стал новичок Daytona 500 Тодд Бодин . Вскоре его обошел Эрнхардт, а затем его пометил Гордон, от которого, как думал Тодд, он не подозревал. Джимми Спенсер , Тед Масгрейв , Бретт Бодин и Майкл Уолтрип оказались вовлечены в цепную реакцию на действия Бодина; Бретт и Уолтрип продолжат.

Финиш [ править ]

Желтый флаг был показан с 60 кругов до финиша , когда Морган Пастырь повернулся, который сделал для интересной стратегии расхода топлива. Эрнхардт, Ирван и Марк Мартин снова зашли в боксы за топливом. Победитель 1990 года Деррик Коуп лидировал на старте, но пару кругов спустя его обогнали Марлин и Ирван. Ирван лидировал с 43 кругами до финиша, но на 180-м круге он внезапно вылетел в четвертом повороте. Он вернул машину, но Марлин вернул лидерство, а Ирван вернулся на 7-е место. За 12 кругов до финиша Ирвана обогнал Мартин, которого он обогнал несколькими кругами до этого, но за восемь кругов до финиша дуэт Форд с Джеффом Гордоном занял 3-е и 4-е места. ДваФорды поменялись позициями за пять кругов до финиша, а Ирван обогнал Терри Лабонте (который был подвешен позади Джимми Хенсли ) в трех овале за три круга до финиша. Но Шевроле Моргана-МакКлюра Стерлинга Марлина был неприкосновенен, и он, наконец, выиграл гонку Кубка Уинстона на своем 279-м старте после восьми финишных позиций вторыми. Он побил предыдущий рекорд Дэйва Марсиса по количеству стартов до своей первой победы в Кубке (227-й старт в Мартинсвилле в 1975 году ). У Мартина кончилось топливо, и ему осталось двое, но ему удалось с белым флагом проехать 199 кругов.

Результаты гонки [ править ]

Ссылки [ править ]